專利名稱：電動工具齒箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種電動工具齒箱，特別是關(guān)于一種與諸如電鉆等電動工具結(jié)合的電動工具齒箱。
背景技術(shù)：
無論是專業(yè)人員還是業(yè)余愛好者，自己制作(Do It yourself，DIY)一些諸如電鉆、電動錘鉆或電動螺絲刀等便攜式電動工具，可方便的進(jìn)行所需的加工及維修，深受人們喜愛。以電鉆為例，電鉆是可在木材、金屬、磚、石材、玻璃、陶瓷等材料上鉆孔的工具，使用者可通過改變電鉆前端的配件，如將鉆頭改換成刷子、砂輪、螺絲刀或螺帽板手，便可進(jìn)行磨光、螺絲及螺帽的安裝、拆解等多方面工作。
現(xiàn)有的電動工具組設(shè)在電動工具齒箱上，以便于攜帶及操作，圖3及圖4中即為現(xiàn)有的電動工具齒箱。該電動工具齒箱內(nèi)主要是以齒座10、齒盤30以及多個齒輪50作為減速機(jī)構(gòu)。齒座10是中空的環(huán)框體，在該齒座10內(nèi)壁面具有一體成型的多個內(nèi)環(huán)齒101，該齒座10的一端面則具有一體成型的凹凸起伏的跳檔面102，并由此端作為跳檔圈。該齒盤30用于套接與嚙合該齒輪50，并由該齒輪50嚙合至該內(nèi)環(huán)齒101，以便受力時進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
內(nèi)環(huán)齒101需要較高精度才能與齒輪50精確嚙合，而跳檔面102則需耐磨損，以在降低馬達(dá)轉(zhuǎn)速及提高輸出扭力的時候，不會因過度磨損而令跳檔面102損壞。為提高該跳檔面102的耐磨損性，通常是以粉末冶金法(powder metallurgy)制成，利用合金鋼粉末一體成型，然后燒結(jié)(sintering)，再經(jīng)高頻熱處理法進(jìn)行硬化，以提高該跳檔面102的耐磨損能力及使用壽命。
但是，由于該齒座10具有一體成型的內(nèi)環(huán)齒101及跳槽面102，當(dāng)進(jìn)行硬化后，經(jīng)熱處理的跳檔面102雖可提高其強(qiáng)度，但該內(nèi)環(huán)齒101的精度卻將降低。這樣，在傳動的過程中，由于精度降低的內(nèi)環(huán)齒101與該齒輪50間無法精確嚙合，會產(chǎn)生噪音。同時，若對精度的影響過大，則必須再額外增加精修的步驟，造成制作程序增加，導(dǎo)致制造成本的提高。
同時，若不對該跳檔面102進(jìn)行必要的強(qiáng)化處理，會由于該跳檔面102的耐磨損性低，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會快速地磨損，必須將齒座10整個換掉。在換掉齒座10前，將造成齒輪50承受超負(fù)載的扭力而損壞。
另外，對于低扭力要求的電動工具，該內(nèi)齒輪并不須使用金屬材料制作，僅需以低成本的塑料，采用諸如注射成型的方式即可達(dá)到，但因內(nèi)齒輪的跳檔面要求有相當(dāng)?shù)挠捕?，因此無法選用這種低成本的材料及制程制作。也就是，為折衷對內(nèi)齒輪及其跳檔面的需求，往往無法使零件所需的特性達(dá)到最佳化。
此外，如美國專利第5,277,527號專利、臺灣專利公告第334869號專利及第337736號專利也揭示了組設(shè)現(xiàn)有電動工具的電動工具齒箱。美國專利第5,277,527號專利主要是在槍型殼體內(nèi)設(shè)驅(qū)動馬達(dá)，將電動工具齒箱裝設(shè)在驅(qū)動馬達(dá)的一端，使該驅(qū)動馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)電動工具齒箱輸出，并通過扭力調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整輸出的扭力。臺灣專利公告第334869號專利是用固定座、齒座、套筒、行星傳動齒盤、多活動梢、多小齒輪以及馬達(dá)所構(gòu)成的電鉆主軸鎖定裝置，其中，該齒座接設(shè)在固定座上，且該齒座內(nèi)壁形成有內(nèi)環(huán)齒，通過上述裝置，當(dāng)該馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時可以帶動該行星傳動齒盤、該套筒與該固定座的中心軸同時旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，也可通過該活動梢卡掣在該中心軸與該固定座的凸緣內(nèi)壁面之間以手動操作。臺灣專利公告第337736號專利則是一種電鉆的回轉(zhuǎn)錘擊切換裝置，該裝置包括有一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有用于提供旋轉(zhuǎn)的輸出動力的旋轉(zhuǎn)件以及可旋轉(zhuǎn)的太陽齒輪。該太陽齒輪相當(dāng)于上述齒座，在該太陽齒輪的軸向的一端具有一環(huán)形摩擦面，該摩擦面的表面具有多個分布于等分圓周點(diǎn)的突起部，可直接安裝該電鉆以供使用，并用以提供該電鉆錘擊功能。
然而，上述專利都具有一體成型的內(nèi)環(huán)齒及跳檔面的齒座，因此存在有精度與硬度之間不易解決的矛盾及無法很好配合之處，且同樣有增加整體制造成本以及無法使零件之間的配合達(dá)到最佳化的問題，因此有待于改進(jìn)。
由于現(xiàn)有技術(shù)無法針對內(nèi)環(huán)齒及跳檔面所需的特性，設(shè)計出可同時滿足精度與硬度要求的齒座，因而使得現(xiàn)有技術(shù)在諸如精度、硬度及成本等方面無法彼此協(xié)調(diào)，令電動工具齒箱產(chǎn)生噪音且重量較重，更導(dǎo)致成本較高及笨重的問題。所以，常用的電動工具齒箱確有其缺點(diǎn)而亟待改良。
實用新型內(nèi)容為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實用新型的主要目的是提供一種可降低磨損的電動工具齒箱。
本實用新型的另一目的是提供一種可保護(hù)齒輪零件的電動工具齒箱。
本實用新型的再一目的是提供一種可降低噪音的電動工具齒箱。
本實用新型的又一目的是提供一種可降低制造成本的電動工具齒箱。
本實用新型的又另一目的是提供一種可減輕重量的電動工具齒箱。
本實用新型的又再一目的是提供一種可提高跳檔圈使用壽命的電動工具齒箱。
為達(dá)上述目的及其它目的，本實用新型提供一種電動工具齒箱，該電動工具齒箱至少具備一個跳檔機(jī)構(gòu)以及與該跳檔機(jī)構(gòu)連接的減速機(jī)構(gòu)。該減速機(jī)構(gòu)包括跳檔圈，與該跳檔機(jī)構(gòu)連接；內(nèi)齒輪，與該跳檔圈遠(yuǎn)離該跳檔機(jī)構(gòu)的一側(cè)連接；以及多個齒輪，嚙合于該內(nèi)齒輪中，當(dāng)該減速機(jī)構(gòu)受推力時令該齒輪環(huán)繞該內(nèi)齒輪旋轉(zhuǎn)，該跳檔圈則與該跳檔機(jī)構(gòu)彼此摩擦卡掣，降低磨損，并由該跳檔機(jī)構(gòu)保護(hù)該齒輪。
由于該跳檔圈與該內(nèi)齒輪是分開制作，因此可用不同材料制作，該跳檔圈可選擇諸如硬度高的材料制成，而該內(nèi)齒輪則可選擇諸如重量較輕的材料制成，根據(jù)使用需要而定，可有廣泛的設(shè)計彈性，并且可達(dá)到最佳化零件。
因此，本實用新型的電動工具齒箱可解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，可根據(jù)所需的跳檔圈與內(nèi)齒輪的要求分別制作。這樣，本實用新型的電動工具齒箱可在降低電動工具齒箱的制造成本并減輕重量時，使該跳檔圈具有高耐摩擦性能，延長了該跳檔圈的使用期限，更可令該內(nèi)齒輪的齒輪精度不受后續(xù)跳檔圈硬化處理的影響，進(jìn)而降低電動工具齒箱的噪音。
所以，本實用新型的電動工具齒箱可降低電動工具的轉(zhuǎn)速并提高輸出扭力，同時保護(hù)齒輪零部件并降低噪音，還可降低制造成本及減輕重量，更進(jìn)一步提高跳檔圈使用壽命，克服了現(xiàn)有技術(shù)的種種缺點(diǎn)。


圖1是本實用新型的電動工具齒箱較佳實施例的分解圖；圖2是本實用新型的電動工具齒箱較佳實施例的組合圖；圖3是現(xiàn)有電動工具齒箱的分解圖；以及圖4是現(xiàn)有電動工具齒箱的組合圖。
具體實施方式
實施例以下的實施例是進(jìn)一步詳細(xì)說明本實用新型的觀點(diǎn)，但并非以任何觀點(diǎn)限制本實用新型的范疇。
圖1至圖2是根據(jù)本實用新型的較佳實施例所繪制的附圖。如圖1所示，本實用新型的電動工具齒箱可選擇包括扭力機(jī)構(gòu)1、跳檔機(jī)構(gòu)3、減速機(jī)構(gòu)5以及驅(qū)動機(jī)構(gòu)7。但是，本實用新型的實施方式是以應(yīng)用在與諸如電鉆等電動工具結(jié)合的電動工具齒箱為例進(jìn)行說明的，該電動工具齒箱至少具備該跳檔機(jī)構(gòu)3以及該減速機(jī)構(gòu)5，而現(xiàn)有的電動工具及齒箱結(jié)構(gòu)都是適用對象，其結(jié)構(gòu)并未改變，故在附圖中僅顯示出與本實用新型直接關(guān)連的結(jié)構(gòu)，其余部份則略除。
該扭力機(jī)構(gòu)1用于與電動工具(圖未標(biāo))的主軸連接，并可與固定座(圖未標(biāo))結(jié)合，其中該固定座用于固定該電動工具。由于適用的電動工具及用于固定該電動工具的固定座結(jié)構(gòu)都是現(xiàn)有技術(shù)，故不再詳細(xì)說明。
在該扭力機(jī)構(gòu)1中還可選擇包括扭力蓋11、壓片13、變速盤15、壓縮彈簧17以及彈簧蓋19。該扭力蓋11裝設(shè)在固定座遠(yuǎn)離該電動工具的一側(cè)且能夠左右偏轉(zhuǎn)，該扭力蓋11內(nèi)部為中空。壓片13是以數(shù)個鎖固零件131裝設(shè)在該扭力蓋11前端，其中該鎖固零件131可以是例如螺絲。在該扭力蓋11內(nèi)則按順序套裝該變速盤15、該壓縮彈簧17以及該彈簧蓋19，由該彈簧蓋19將壓縮彈簧17限制在該扭力蓋11內(nèi)部，并由該壓縮彈簧17受力壓縮后產(chǎn)生回彈力，提供旋轉(zhuǎn)/往復(fù)運(yùn)動期間所需要的彈性。應(yīng)注意的是，本實施例中所述的扭力機(jī)構(gòu)1僅是說明，而非以此限定本實用新型，而且，由于該扭力機(jī)構(gòu)1的結(jié)構(gòu)及動作原理都屬現(xiàn)有技術(shù)，故不作過多說明。
跳檔機(jī)構(gòu)3設(shè)置在扭力機(jī)構(gòu)1遠(yuǎn)離該電動工具的一側(cè)，該跳檔機(jī)構(gòu)3可選擇具有傳動齒盤31、殼件32、多個定位組件33及第二定位組件34、軸襯35、輸出軸36、第一片件37以及扣件38。
傳動齒盤31與減速機(jī)構(gòu)5連接，并且具有與該減速機(jī)構(gòu)5連接的盤部311、多個形成于該盤部311且遠(yuǎn)離該扭力機(jī)構(gòu)1一側(cè)的柱部313、形成于該盤部311且遠(yuǎn)離該柱部313一側(cè)的軸部315、形成于該軸部315且遠(yuǎn)離該盤部311一側(cè)的螺紋部317。殼件32形成有第一容置部321及多個第二容置部323，該第一容置部321形成于該殼件32內(nèi)部，且用于將傳動齒盤31容置在其中，該第二容置部323則形成于該殼件32大致呈階梯狀的外周緣中。其中，該第一容置部321與該第二容置部323均為例如貫穿孔。
第一定位組件33可選擇為例如滾珠，第二定位組件34則可選擇為例如滾柱，且第一定位組件33及第二定位組件34可容置在第二容置部323中，使第一定位組件33及第二定位組件34僅能作軸向的移動。軸襯35套設(shè)于傳動齒盤31的軸部315，輸出軸36可選擇結(jié)合在傳動齒盤31的螺紋部317，第一片件37可以例如一墊片，該扣件38則可以是一C型扣環(huán)。當(dāng)然，第一定位組件33及第二定位組件34也可選擇其它等效組件，非以本實施例為限。
減速機(jī)構(gòu)5設(shè)置在跳檔機(jī)構(gòu)3遠(yuǎn)離扭力機(jī)構(gòu)1的一側(cè)，且具有與該跳檔機(jī)構(gòu)3連接的跳檔圈51、與該跳檔圈51遠(yuǎn)離該跳檔機(jī)構(gòu)3一側(cè)連接的內(nèi)齒輪53以及多個嚙合在內(nèi)齒輪53中的齒輪55。
跳檔圈51可接觸跳檔機(jī)構(gòu)3上的傳動齒盤31與殼件32，且可供第一定位組件33頂靠其上。跳檔圈51形成有多個突起部511、摩擦面513以及第一卡固部515，突起部511形成于與該跳檔機(jī)構(gòu)3連接的一端，摩擦面513則與該突起部511連接，且將該突起部511間隔開。在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，跳檔圈51受力旋轉(zhuǎn)，令第一定位組件33定位在各摩擦面513/突起部511，以進(jìn)行跳檔動作。第一卡固部515則形成于跳檔圈51接近內(nèi)齒輪53的下端周緣，即，遠(yuǎn)離突起部511與摩擦面513的一端，可令跳檔圈51與內(nèi)齒輪53結(jié)合。在本實施例中，跳檔圈51接近內(nèi)齒輪53的下端周緣可選擇形成多個凹槽517，以由該凹槽517間隔開第一卡固部515。
在本實施例中，跳檔圈51與內(nèi)齒輪53可用不同的材料制成，以滿足需求。跳檔圈51可例如是經(jīng)過硬化處理、物理冶金法、化學(xué)冶金法、被覆法或機(jī)械冶金法等方法處理后的耐磨損的零件，以令跳檔圈51具有表層硬且耐磨損的特性，而其內(nèi)部則仍保持其應(yīng)有的強(qiáng)韌性，且能同時提高其耐疲勞強(qiáng)度的零件；即，對該跳檔圈51進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚?，更能提高其耐磨損性，以提高跳檔圈51的耐磨損能力及使用壽命。該內(nèi)齒輪53可依不同扭力需要而選用適當(dāng)材料，例如，用于扭力需求較低的電動工具齒箱時，可選用添加纖維的塑料制成，以降低制造成本并減輕重量。其中，該跳檔圈51也可用其它高耐摩擦的材料制成，并非以本實施例為限。
由于跳檔圈51與內(nèi)齒輪53是用不同材料制成，可根據(jù)所需的跳檔圈51與內(nèi)齒輪53的要求分別制作，不僅降低了電動工具齒箱的制造成本并減輕了重量，同進(jìn)還提高了跳檔圈51的耐摩擦性能，延長跳檔圈51的使用期限，同時更可令內(nèi)齒輪53的齒輪精度不受后續(xù)跳檔圈硬化處理的影響，進(jìn)而降低電動工具齒箱的噪音，故可解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。
當(dāng)然，跳檔圈51與內(nèi)齒輪53也可選擇用相同材料制成，并僅對該跳檔圈51進(jìn)行可提高其耐磨損性的表面處理，而內(nèi)齒輪53則無需進(jìn)行任何表面處理，以維持其精度。由此可知，本實用新型的電動工具齒箱具有良好的設(shè)計彈性，并且可使零部件達(dá)到最佳化。
內(nèi)齒輪53可選擇為可旋轉(zhuǎn)的太陽齒輪(sun gear)，并且具有多個內(nèi)環(huán)齒531以及多個第二卡固部533。該內(nèi)環(huán)齒531環(huán)設(shè)于內(nèi)齒輪53的內(nèi)周壁，可與齒輪55彼此嚙合。第二卡固部533則可與跳檔圈51的第一卡固部515彼此卡合，當(dāng)內(nèi)齒輪53作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時，由內(nèi)齒輪53帶動跳檔圈51旋轉(zhuǎn)。其中，第一卡固部515與第二卡固部533彼此對應(yīng)而可卡合，只要可將內(nèi)齒輪53與跳檔圈51結(jié)合，并令內(nèi)齒輪53可帶動跳檔圈51旋轉(zhuǎn)的設(shè)計，都適用于本實用新型，非以本實施例為限。
齒輪55可以是例如繞著內(nèi)齒輪53中心運(yùn)轉(zhuǎn)的行星齒輪(planetarygear)，且可選用較大減速比的齒輪。在本實施例中，齒輪55可分為兩組行星齒輪組551、553，并以行星傳動齒盤555分隔開。行星齒輪組551可套設(shè)在傳動齒盤31的柱部313，以由此帶動該傳動齒盤31。行星傳動齒盤555具有可對應(yīng)嚙合該行星齒輪組551的嚙合部555a，及可對應(yīng)套設(shè)該行星齒輪組553并使該行星齒輪組553中的輪齒彼此嚙合的套設(shè)部555b，由嚙合部555a及套設(shè)部555b分別嚙合及套設(shè)行星齒輪組551、553，且該行星齒輪組551、553嚙合于內(nèi)齒輪53內(nèi)周緣的內(nèi)環(huán)齒531。其中，行星齒輪組551可選擇為一般的傳動齒輪，而行星齒輪組553則可選擇為例如塑料齒輪，但非以此為限。
此外，雖然本實施例中是以三個齒輪55組成一行星齒輪組551/553，并以前后各一組行星輪齒組551/553為例作說明，但是，齒輪55的數(shù)量、組合及類型都不局限于本實施。
驅(qū)動機(jī)構(gòu)7設(shè)置于減速機(jī)構(gòu)5遠(yuǎn)離該跳檔機(jī)構(gòu)3的一側(cè)，且可選擇包括板件71、第二片件73以及驅(qū)動組件75。該板件71可以是例如馬達(dá)板，并可將板件71以數(shù)個鎖固組件79結(jié)合至殼件32，以令該板件71一側(cè)嵌接至減速機(jī)構(gòu)5，且由板件71另一側(cè)通過驅(qū)動組件75而連接諸如馬達(dá)的驅(qū)動源(圖未標(biāo))。第二片件73可選擇為可與該板件71結(jié)合的馬達(dá)板墊片，驅(qū)動組件75則可穿過板件71及第二片件73，且可驅(qū)動該減速機(jī)構(gòu)5中的齒輪55，并可以是例如連接至該驅(qū)動源上的馬達(dá)齒輪。由于驅(qū)動組件75與驅(qū)動源及減速機(jī)構(gòu)5間的連接與動作原理屬現(xiàn)有技術(shù)，故不另作說明。
如圖2所示，通過上述零件組成的電動工具齒箱，當(dāng)啟動該驅(qū)動源時，該驅(qū)動源會帶動驅(qū)動組件75，令驅(qū)動組件75驅(qū)使減速機(jī)構(gòu)5中的齒輪55，使齒輪55環(huán)繞在內(nèi)齒輪53內(nèi)，且在內(nèi)齒輪53內(nèi)周緣旋轉(zhuǎn)，而該行星傳動齒盤555也隨著齒輪55在內(nèi)齒輪53內(nèi)旋轉(zhuǎn)。此時，所有作為傳動的齒輪55與內(nèi)齒輪53整合，傳動齒盤31則受齒輪55中的輪齒(在本實施例中為該行星齒輪組551)所傳動的力量而轉(zhuǎn)動，且第一定位組件33可在跳檔圈51端面上施予例如滾動、滑動與跳動的彈性。
這樣，當(dāng)內(nèi)齒輪53作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時，第一定位組件33可與摩擦面513摩擦，并越過突起部511，對內(nèi)齒輪53產(chǎn)生抵抗旋轉(zhuǎn)的阻力。
當(dāng)該齒箱運(yùn)轉(zhuǎn)沒有施加阻力時，減速機(jī)構(gòu)5的內(nèi)齒輪53是由第一定位組件33推頂住該跳檔圈51而保持固定不動；反之，當(dāng)輸出軸36承受過大的負(fù)載時，即負(fù)載超過壓縮彈簧17推頂彈簧蓋19而由該彈簧蓋19推頂?shù)诙ㄎ唤M件34的力量時，跳檔圈51開始轉(zhuǎn)動并帶動內(nèi)齒輪53，使第一定位組件33在跳檔圈51上跳動，如此即可避免減速機(jī)構(gòu)5的齒輪55承受過大負(fù)載而造成損壞。
當(dāng)負(fù)載(扭矩)太大而造成齒輪55和內(nèi)齒輪53的內(nèi)環(huán)齒531無法密接時，第一定位組件33在跳檔圈51上跳動以令齒輪空轉(zhuǎn)，借此避免齒輪/驅(qū)動源處于超負(fù)荷的情況，如此便可避免齒輪崩壞及驅(qū)動源被燒毀等問題。
由于該驅(qū)動源所輸出的動力經(jīng)過齒輪55、內(nèi)齒輪53及跳檔圈51與跳檔機(jī)構(gòu)3，所以能夠降低轉(zhuǎn)速，并且不會使齒輪55承受過大的扭力，如此一來不僅可提高輸出扭力，并且可保護(hù)齒輪55正常旋轉(zhuǎn)而不會產(chǎn)生噪音。
同時，若要調(diào)整承受負(fù)載的扭力大小，可偏轉(zhuǎn)扭力蓋11。當(dāng)變速盤15靠在扭力蓋11內(nèi)面斜面的最低點(diǎn)時，壓縮彈簧17的伸縮長度處于最長的狀態(tài)，即壓縮彈簧17的彈力最小，使第一定位組件33推壓在跳檔圈51上的施壓力最小，這樣輸出軸35所能承受負(fù)載的扭力為最小。反之，當(dāng)變速盤15靠在扭力蓋11內(nèi)面斜面的最高點(diǎn)時，則壓縮彈簧17的伸縮長度處于最短的狀態(tài)，即該壓縮彈簧17的彈力最大，使第一定位組件33推壓在跳檔圈51上的施壓力最大，這樣輸出軸35所能承受負(fù)載的扭力為最大。借此，即可通過偏轉(zhuǎn)該扭力蓋11來調(diào)整承受負(fù)載扭力大小。
本實用新型是采用分別獨(dú)立制作的跳檔圈51與內(nèi)齒輪53，令內(nèi)齒輪53內(nèi)的齒輪55間的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，降低來自該驅(qū)動源的轉(zhuǎn)速并提高輸出扭力，跳檔圈51的作用機(jī)制則是利用第一定位組件33在該跳檔圈51的端面上的滾動、滑動與跳動彈性，這樣分別制作成再組裝的跳檔圈51與內(nèi)齒輪53，即可根據(jù)其功能性選用不同材料，達(dá)到對諸如精度及耐磨損性的需求。其中，由于本實用新型的特點(diǎn)在于，該跳檔圈51與內(nèi)齒輪53是分別獨(dú)立制作，不是以跳檔圈51與內(nèi)齒輪53所選用的材料為公開要求標(biāo)的，所以在此不對相關(guān)的材料特性及制造方法進(jìn)行說明。
當(dāng)減速機(jī)構(gòu)5受到來自驅(qū)動機(jī)構(gòu)7的推力時，令齒輪55環(huán)繞內(nèi)齒輪53旋轉(zhuǎn)，而跳檔圈51則與跳檔機(jī)構(gòu)3彼此摩擦卡掣，并利用第一定位組件33及第二定位組件34所施加的跳動彈性，保護(hù)齒輪55免于承受超負(fù)載的扭力，由減速機(jī)構(gòu)5降低電動工具的轉(zhuǎn)速并提高輸出扭力，并由跳檔機(jī)構(gòu)3保護(hù)齒輪55。
同時，由于跳檔圈51與內(nèi)齒輪53分開制作，當(dāng)其中一個受損時，僅需更換損壞的零件，無須更換其它零件，這就克服了現(xiàn)有技術(shù)必須將結(jié)合有跳檔面與內(nèi)環(huán)齒的齒座整個換掉的缺點(diǎn)，本實用新型的電動工具齒箱可根據(jù)需要更換損壞的零件，不僅可減少維修的成本，更可對需要提高耐磨損性的跳檔圈51進(jìn)行必要的處理及材料的選定，而不會影響內(nèi)齒輪53的精度。
權(quán)利要求1.一種電動工具齒箱，至少具備一個跳檔機(jī)構(gòu)以及與該跳檔機(jī)構(gòu)連接的減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，該減速機(jī)構(gòu)包括跳檔圈，與該跳檔機(jī)構(gòu)連接；內(nèi)齒輪，與該跳檔圈遠(yuǎn)離該跳檔機(jī)構(gòu)的一側(cè)連接；以及多個齒輪，嚙合于該內(nèi)齒輪中，當(dāng)該減速機(jī)構(gòu)受推力時，令該齒輪環(huán)繞該內(nèi)齒輪旋轉(zhuǎn)，該跳檔圈則與該跳檔機(jī)構(gòu)彼此摩擦卡掣，降低磨損，并由該跳檔機(jī)構(gòu)保護(hù)該齒輪。
2.如權(quán)利要求1所述的電動工具齒箱，其特征在于，該電動工具齒箱還包括一扭力機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的電動工具齒箱，其特征在于，該扭力機(jī)構(gòu)包括扭力蓋、壓片、變速盤、壓縮彈簧以及彈簧蓋。
4.如權(quán)利要求1所述的電動工具齒箱，其特征在于，該跳檔機(jī)構(gòu)具有與該減速機(jī)構(gòu)連接的傳動齒盤。
5.如權(quán)利要求4所述的電動工具齒箱，其特征在于，該傳動齒盤具有盤部、多個柱部、軸部以及螺紋部。
6.如權(quán)利要求1所述的電動工具齒箱，其特征在于，該跳檔機(jī)構(gòu)具有一殼件。
7.如權(quán)利要求6所述的電動工具齒箱，其特征在于，該殼件形成有第一容置部及多個第二容置部。
8.如權(quán)利要求7所述的電動工具齒箱，其特征在于，該第一容置部是貫穿孔。
9.如權(quán)利要求7所述的電動工具齒箱，其特征在于，各該第二容置部都是貫穿孔。
10.如權(quán)利要求1所述的電動工具齒箱，其特征在于，該跳檔機(jī)構(gòu)具有多個定位組件。
11.如權(quán)利要求10所述的電動工具齒箱，其特征在于，該定位組件可分為第一定位組件以及第二定位組件。
12.如權(quán)利要求11所述的電動工具齒箱，其特征在于，該第一定位組件是滾珠。
13.如權(quán)利要求11所述的電動工具齒箱，其特征在于，該第二定位組件是滾柱。
14.如權(quán)利要求1所述的電動工具齒箱，其特征在于，該跳檔機(jī)構(gòu)具有軸襯、輸出軸、第一片件以及扣件。
15.如權(quán)利要求1所述的電動工具齒箱，其特征在于，該跳檔圈形成有多個突起部、摩擦面以及第一卡固部。
16.如權(quán)利要求1所述的電動工具齒箱，其特征在于，該跳檔圈與該內(nèi)齒輪是用不同材料制成的。
17.如權(quán)利要求1所述的電動工具齒箱，其特征在于，該內(nèi)齒輪具有多個環(huán)設(shè)于內(nèi)周壁的內(nèi)環(huán)齒及第二卡固部。
18.如權(quán)利要求1所述的電動工具齒箱，其特征在于，該內(nèi)齒輪是可旋轉(zhuǎn)的太陽齒輪。
19.如權(quán)利要求1所述的電動工具齒箱，其特征在于，該齒輪是繞著該內(nèi)齒輪中心運(yùn)轉(zhuǎn)的行星齒輪。
20.如權(quán)利要求1所述的電動工具齒箱，其特征在于，該齒輪分為兩組行星輪齒組，并以行星傳動齒盤分隔開。
21.如權(quán)利要求1所述的電動工具齒箱，該電動工具齒箱還包括一驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
22.如權(quán)利要求21所述的電動工具齒箱，其特征在于，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在該減速機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離該跳檔機(jī)構(gòu)的一側(cè)，且可選擇包括一板件、一第二片件以及一驅(qū)動組件。
23.如權(quán)利要求22所述的電動工具齒箱，其特征在于，該板件是馬達(dá)板。
24.如權(quán)利要求22所述的電動工具齒箱，其特征在于，該第二片件是可與該板件結(jié)合的馬達(dá)板墊片。
25.如權(quán)利要求22所述的電動工具齒箱，其特征在于，該驅(qū)動組件用于驅(qū)動該減速機(jī)構(gòu)中齒輪的馬達(dá)齒輪。
專利摘要一種電動工具齒箱，至少具備一個跳檔機(jī)構(gòu)以及與該跳檔機(jī)構(gòu)連接的減速機(jī)構(gòu)，該減速機(jī)構(gòu)具有與該跳檔機(jī)構(gòu)連接的跳檔圈，與該跳檔圈遠(yuǎn)離該跳檔機(jī)構(gòu)的一側(cè)連接的內(nèi)齒輪，以及多個嚙合于該內(nèi)齒輪中的齒輪，在該減速機(jī)構(gòu)受推力時令該齒輪環(huán)繞該內(nèi)齒輪旋轉(zhuǎn)，而該跳檔圈則與該跳檔機(jī)構(gòu)彼此摩擦卡掣，由此降低磨損，并由該跳檔機(jī)構(gòu)保護(hù)該齒輪；所以，本實用新型的電動工具齒箱可降低電動工具的轉(zhuǎn)速并提高輸出扭力，同時可保護(hù)齒輪組件并降低噪音，還可降低制造成本及減輕重量，更提高了跳檔圈的使用壽命，克服了現(xiàn)有技術(shù)的種種缺點(diǎn)。
文檔編號B23B47/00GK2693386SQ20032010262
公開日2005年4月20日 申請日期2003年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月3日
發(fā)明者李歷圖, 任溪仁 申請人:毅金工業(yè)股份有限公司