專利名稱：一種集裝箱綁扎桿的制造方法及其所用的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種集裝箱綁扎桿的制造方法及其所用的模具。
背景技術(shù)：
目前生產(chǎn)集裝箱綁扎桿有兩種方法一是采用與節(jié)點直徑相同的桿料經(jīng)車削而成節(jié)桿，節(jié)桿再通過螺紋與長桿相連接，采用該方法造成材料的大量浪費，生產(chǎn)成本高，而且連接部位有松動現(xiàn)象，易腐蝕生銹；二是采用略小于節(jié)點直徑的桿料鍛造成型，然后將兩節(jié)點之間的部位滾細(xì)，再將節(jié)桿與長桿焊接而成，壓機的壓制動力大，生產(chǎn)成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種生產(chǎn)成本低的集裝箱綁扎桿的制造方法及其所用的模具。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的一種集裝箱綁扎桿的制造方法，它以綁扎桿成品長桿直徑的金屬桿作為原材料，將金屬桿中間的第一節(jié)點位置周圍定長加熱，然后在節(jié)點處外裝型腔與節(jié)點形狀吻合的、帶有金屬桿端部定位裝置的模具，同時將金屬桿的桿部定位，從節(jié)點處向桿部推動模具將第一節(jié)點鍛造成型；在所述第一節(jié)點后按綁扎桿兩節(jié)點間的距離確定第二節(jié)點，按第一節(jié)點的方法將第二節(jié)點鍛造成型；按上述方法鍛造加工完成所有節(jié)點。
在上述制造過程中，作為原材料的金屬桿的長度大于等于綁扎桿成品和鍛造各節(jié)點時縮短的長度之和；節(jié)點定長加熱的長度在50-80mm之間。
集裝箱綁扎桿的制造方法所用的模具，它包括推動桿、模箱、前模和后模，推動桿安裝在壓機的上工作臺上，模箱安裝在壓機下工作臺上，模箱內(nèi)設(shè)有可左右移動的前模和可前后移動的后模，前模為分模結(jié)構(gòu)，兩個分模構(gòu)成一個柱形腔，后模設(shè)有型腔，型腔與綁扎桿節(jié)點形狀相吻合，后模尾部設(shè)有金屬桿端部定位裝置，端部定位裝置位于型腔后面，且與型腔在同一軸線上。
所述推動桿為四根下部逐漸變細(xì)的桿狀物，兩根推動桿的末端位于后模的后端部上方，另兩根推動桿的末端分別在兩分模的左右側(cè)上方。
所述端部定位裝置與后模以螺紋配合固定連接，端部定位裝置內(nèi)設(shè)有可水平前后移動的螺桿。所述型腔設(shè)置在型模上，型模安裝在后模中。
采用如上技術(shù)方案，當(dāng)壓機上工作臺下壓時，推動桿向下移動，由于推動桿上部粗，下部細(xì)，在下移的過程中推動后模向前移動，分模左右合模，在壓機的作用下將節(jié)點鍛造成型。鍛壓成型后，壓機上工作臺帶動推動桿上移，前模兩分模分開，綁扎件節(jié)點通過分模開口處取出。型腔設(shè)置在型模上，型模安裝在后模中，當(dāng)型腔磨損變型后，只要更換型模即可，不需要更換整個后模。制造綁扎桿時采用與綁扎桿成品長桿直徑相同的金屬桿作為原料，金屬桿的長度大約為綁扎桿成品長度加上各節(jié)點鍛造時縮短的長度，這樣制造綁扎桿不會造成原材料的浪費，降低了生產(chǎn)成本；各節(jié)點分次鍛造，壓制功率小，又降低了能耗。綁扎桿的節(jié)桿與長桿之間為整體結(jié)構(gòu)，不需要連接，工序簡單。


圖1為本發(fā)明鍛造工作狀態(tài)2為本發(fā)明綁扎件的結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
參照附圖，集裝箱綁扎桿由節(jié)桿1和長桿2兩部分組成。制造綁扎桿時所用的模具，包括推動桿3、模箱4、前模5和后模6。推動桿3安裝在壓機的上工作臺7上，模箱4安裝在壓機的下工作臺上。模箱4內(nèi)設(shè)有前模5和后模6，前模5為分模結(jié)構(gòu)，由左右兩個分模組成，每個分模上各有一個半圓形開口，當(dāng)兩分模合模時，組成一個圓柱形的腔室。后模6中安裝有型模10，型模10設(shè)有一個型腔9，型腔9與綁扎桿成品的節(jié)點形狀一致，后模6尾部與金屬桿端部定位裝置8螺紋連接。端部定位裝置8為套管中間設(shè)有一個可水平前后移動的螺桿，螺桿與型腔9軸心在同一直線上。推動桿3有四根，其下部向末端逐漸變細(xì)形成錐角，兩根推動桿3位于后模6的尾端上方，另外一根推動桿3位于左分模的左側(cè)上方，還有一根推動桿3位于右分模的右側(cè)上方。
本發(fā)明集裝箱綁扎桿的制造方法，它采用與綁扎桿成品的長桿直徑相同的金屬桿11作為原材料，且金屬桿11的長度估計為綁扎桿成品的長度與鍛造各節(jié)點時縮短的長度之和。從金屬桿11一端開始預(yù)留長桿2的長度以確定第一節(jié)點，將第一節(jié)點周圍50-80mm的長度進行定長加熱后，伸入模箱4的前模5和后模6中，將金屬桿11的桿部定位，同時調(diào)節(jié)金屬桿端部定位裝置8的螺桿，使金屬桿11端部定位，開動壓機帶動推動桿3下移，由于推動桿3末端細(xì)，中部粗，將垂直運動轉(zhuǎn)化成前、后模的水平運動，左分模向右移動，右分模向左運動，前模5合成一個柱形腔；后模6則移向前模5，將第一節(jié)點鍛造成型。在所述第一節(jié)點后按綁扎桿兩節(jié)點間的距離確定第二節(jié)點，將第二節(jié)點周圍定長加熱后伸入模箱4中，再用卡緊器12卡住第一節(jié)點，金屬桿11不能后退，使桿部定位，同時調(diào)節(jié)端部定位裝置8，按第一節(jié)點的方法將第二節(jié)點鍛造成型；按上述方法依次鍛造其余各節(jié)點。這樣綁扎桿為整體結(jié)構(gòu)，無需作其他處理。
在進行批量生產(chǎn)時，可先調(diào)節(jié)好鍛造第一節(jié)點時的端部定位裝置8，將一批次金屬桿11的第一節(jié)點鍛造成型；然后調(diào)節(jié)好鍛造第二節(jié)點時的端部定位裝置8，將該批次金屬桿11的第二節(jié)點鍛造成型；按上述方法完成其余各節(jié)點的鍛造。這樣鍛造時不需要頻繁調(diào)整端部定位裝置8，提高了工作效率。
權(quán)利要求
1.一種集裝箱綁扎桿的制造方法，它以綁扎桿成品長桿(2)直徑的金屬桿(11)作為原材料，將金屬桿(11)中間的第一節(jié)點位置周圍定長加熱，然后在節(jié)點處外裝型腔與節(jié)點形狀吻合的、帶有金屬桿端部定位裝置的模具，同時將金屬桿(11)的桿部定位，采用壓機從節(jié)點處向桿部推動模具將第一節(jié)點鍛造成型；在所述第一節(jié)點后按綁扎桿兩節(jié)點間的距離確定第二節(jié)點，按第一節(jié)點的方法將第二節(jié)點鍛造成型；按上述方法鍛造加工完成所有節(jié)點。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱綁扎桿的制造方法，其特征是金屬桿(11)的長度大于等于綁扎桿成品和鍛造各節(jié)點時縮短的長度之和。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱綁扎桿的制造方法，其特征是節(jié)點定長加熱的長度在50-80mm之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱綁扎桿的制造方法所用的模具，其特征是它包括推動桿(3)、模箱(4)、前模(5)和后模(6)，推動桿(3)安裝在壓機的上工作臺(7)上，模箱(4)安裝在壓機下工作臺上，模箱(4)內(nèi)設(shè)有可左右移動的前模(5)和可前后移動的后模(6)，前模(5)為分模結(jié)構(gòu)，兩個分模構(gòu)成一個柱形腔，后模(6)設(shè)有型腔(9)，型腔(9)與綁扎桿節(jié)點形狀相吻合，后模(6)尾部設(shè)有金屬桿端部定位裝置(8)，端部定位裝置(8)位于型腔(9)后面，且與型腔(9)在同一軸線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模具，其特征是推動桿(3)為下部逐漸變細(xì)的桿狀物，兩根推動桿(3)的末端位于后模(6)的后端部上方，另兩根推動桿(3)的末端分別在兩分模的左右側(cè)上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模具，其特征是所述端部定位裝置(8)與后模(6)以螺紋配合固定連接，端部定位裝置(8)內(nèi)設(shè)有可水平前后移動的螺桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模具，其特征是所述型腔(9)設(shè)置在型模(10)上，型模(10)安裝在后模(6)中。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種集裝箱綁扎桿的制造方法及其所用模具，它以綁扎桿成品長桿(2)直徑的金屬桿(11)作為原材料，將金屬桿(11)中間的第一節(jié)點位置周圍定長加熱，然后在節(jié)點處外裝型腔與節(jié)點形狀吻合的、帶有金屬桿端部定位裝置的模具，同時將金屬桿(11)的桿部定位，采用壓機從節(jié)點處向桿部推動模具將第一節(jié)點鍛造成型；在所述第一節(jié)點后按綁扎桿兩節(jié)點間的距離確定第二節(jié)點，按第一節(jié)點的方法將第二節(jié)點鍛造成型；按上述方法鍛造加工完成所有節(jié)點。采用本方法不會造成原材料的浪費，降低了生產(chǎn)成本；各節(jié)點分次鍛造，壓制功率小，又降低了能耗。
文檔編號B21J5/02GK1528648SQ0313509
公開日2004年9月15日 申請日期2003年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月27日
發(fā)明者李其懷 申請人:李其懷