專利名稱：帶有可滑動(dòng)裝配到一起的導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套的模具組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝配用于成形，下料等成形機(jī)模具的模具組件，尤其是涉及一種能裝到這種模具組件上的導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對(duì)于模具組件，模具通常裝在稱為凸模固定板和凹模固定板的兩個(gè)板之間，一個(gè)模具裝在一個(gè)板上，另一個(gè)模具則裝在另一個(gè)板上。打開(kāi)或關(guān)閉凸模固定板和凹模固定板就可打開(kāi)或關(guān)閉模具。當(dāng)凸模固定板和凹模固定板打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，如果它們的相對(duì)位置在平面上橫向或縱向移動(dòng)，模具也隨著移動(dòng)。為了防止模具位置的移動(dòng)，在一個(gè)板上設(shè)置多個(gè)導(dǎo)向柱，而在另一個(gè)板的相應(yīng)位置所設(shè)置的導(dǎo)向襯套則從外部可以滑動(dòng)的裝到導(dǎo)向柱上。
由于導(dǎo)向襯套從外部可以滑動(dòng)的裝到導(dǎo)向柱上，導(dǎo)向襯套的孔徑稍微大于導(dǎo)向柱的外徑，但是為了防止模具組件位置的移動(dòng)，模套和模柱之間的直徑差，也就是，兩者之間所形成的間隙非常小。例如，如果導(dǎo)向柱的公稱直徑為31.2毫米，其外徑為31.2毫米+0/-0.002，導(dǎo)向襯套孔徑為31.2毫米+0.005/+0.008，它們的直徑差則為1/100到5/1000毫米。
當(dāng)導(dǎo)向襯套從外部裝到導(dǎo)向柱上時(shí)，如果導(dǎo)向襯套稍微傾斜，導(dǎo)向襯套就不可能裝上。圖7是部分剖面?zhèn)纫晥D表示導(dǎo)向襯套裝到導(dǎo)向柱的狀態(tài)。正確的作法是在導(dǎo)向襯套6定位之后，如圖7A所示，面對(duì)導(dǎo)向柱5。導(dǎo)向襯套6從外部裝配到導(dǎo)向柱5上，如圖7B所示，它們的軸線相互對(duì)準(zhǔn)。但是如圖7C所示，如果它們的軸線相互傾斜，導(dǎo)向襯套孔的末端就會(huì)被導(dǎo)向柱的外周面卡住，也就不可能再進(jìn)一步裝配導(dǎo)向襯套。如果試圖用力裝配導(dǎo)向襯套，則導(dǎo)向襯套孔的末端就會(huì)擦傷，有時(shí)還損壞導(dǎo)向柱的外周面。
特別是大尺寸模具所用的模具組件，導(dǎo)向柱一般設(shè)置在凹模固定板的四個(gè)角上。導(dǎo)向襯套則設(shè)置在配合凸模固定板四個(gè)角的對(duì)應(yīng)位置上。當(dāng)這兩個(gè)板結(jié)合到一起的時(shí)候，四個(gè)導(dǎo)向柱和對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向襯套必須同時(shí)裝配到一起。如果一個(gè)板相對(duì)于配合板發(fā)生傾斜，即使是輕微的傾斜，整個(gè)模具組件都不能裝配到一起。出于這個(gè)原因模具組件的裝配工作需要很高的技巧性。
一種具有很容易裝配結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向襯套和導(dǎo)向柱已被在，例如，日本專利公開(kāi)第58-58942號(hào)中提出。在這個(gè)公開(kāi)的專利中，提出一種合成樹(shù)脂球體導(dǎo)向元件，其直徑和固定到導(dǎo)向柱末端的導(dǎo)向柱本體的直徑相同，這樣導(dǎo)向元件的中心和導(dǎo)向柱本體的軸線重合。
可以認(rèn)為由于提出的導(dǎo)向柱端部為球形，所以它可以很容易的插入到導(dǎo)向襯套中。然而，即使導(dǎo)向柱的端部插入到導(dǎo)向襯套中，但由于其由合成樹(shù)脂制成，具有一定的柔性，因而會(huì)發(fā)生變形。這樣當(dāng)導(dǎo)向柱的端部插入到導(dǎo)向襯套中時(shí)，導(dǎo)向柱本體就會(huì)產(chǎn)生傾斜。所以就很難再將導(dǎo)向柱插入，而且有時(shí)候在導(dǎo)向柱本體和導(dǎo)向襯套之間還可能產(chǎn)生擦傷。
此外，用于模具組件的模具和導(dǎo)向柱及導(dǎo)向襯套通常都是由淬火碳素工具鋼制成，其硬度為HRC50或者更高。如果合成樹(shù)脂球體用在上述技術(shù)方案中，由于要和堅(jiān)硬的導(dǎo)向襯套末端接觸，合成樹(shù)脂球體就可能被損壞?；蛘呓佑|導(dǎo)向襯套內(nèi)表面而被磨損，這些都會(huì)導(dǎo)致耐用性下降和其它的缺陷。
本發(fā)明中，一種可以滑動(dòng)裝入剛性導(dǎo)向襯套中的剛性導(dǎo)向柱包括滑動(dòng)部，其具有環(huán)繞滑動(dòng)部的滑動(dòng)面且還具有在滑動(dòng)部與要裝配的導(dǎo)向襯套之間的裝配間隙；端部，設(shè)置在導(dǎo)向柱的一端，其具有一個(gè)間隙稍微大于導(dǎo)向襯套的裝配間隙；減壓槽，設(shè)置在端部和滑動(dòng)部之間環(huán)繞整個(gè)導(dǎo)向柱的外周面。
本發(fā)明中，一種可以滑動(dòng)裝到剛性導(dǎo)向柱上的剛性導(dǎo)向襯套包括滑動(dòng)部，在滑動(dòng)部?jī)?nèi)部具有滑動(dòng)面，還在滑動(dòng)部與要裝配的導(dǎo)向柱之間具有裝配間隙；端部，設(shè)置在導(dǎo)向襯套的一端，其具有一個(gè)間隙稍微大于導(dǎo)向柱的裝配間隙；減壓槽，設(shè)置在端部和滑動(dòng)部之間環(huán)繞整個(gè)導(dǎo)向襯套的內(nèi)周面。
從端部到滑動(dòng)部的距離最好是預(yù)定長(zhǎng)度或是較長(zhǎng)的長(zhǎng)度，或者是導(dǎo)向柱直徑的1/10或更長(zhǎng)。但是如果這個(gè)距離太長(zhǎng)，則導(dǎo)向柱或設(shè)有減壓部的導(dǎo)向襯套的總長(zhǎng)就會(huì)增加，使導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套的裝配操作更加困難。所以端部到滑動(dòng)部的距離最好在導(dǎo)向柱直徑范圍之內(nèi)，更加可取的是導(dǎo)向柱直徑的1/3到1/2或者更少。
減壓部的最大深度最好是導(dǎo)向柱半徑的1％到20％。此外，更可取的是，導(dǎo)向柱減壓槽部分的直徑逐漸增加到滑動(dòng)部分的直徑，接近滑動(dòng)部。
更可取的是端部形成一個(gè)包括軸線的局部圓形截面，而導(dǎo)向柱端部的最大外徑或者導(dǎo)向襯套端部的最小內(nèi)徑都有一個(gè)比配合元件裝配間隙稍大的間隙。但是與配合元件太大的間隙也會(huì)使導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套的裝配發(fā)生困難。所以，這個(gè)間隙最好一側(cè)為0.03毫米到0.05毫米。
本發(fā)明中的模具組件具有兩個(gè)板，一個(gè)板(凹模固定板)在其對(duì)面設(shè)置多個(gè)導(dǎo)向柱，而另一個(gè)板(凸模固定板)在其對(duì)面設(shè)置多個(gè)能從外部裝配到導(dǎo)向柱上的導(dǎo)向襯套。
在模具組件中，每個(gè)導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套都設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)部，其安裝面上設(shè)有裝配間隙。導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套其中之一設(shè)有一個(gè)端部，該端部靠近裝配末端的間隙稍微大于配合元件的裝配間隙。而且還有一個(gè)減壓部，設(shè)在具有裝配間隙的滑動(dòng)部和端部之間環(huán)繞整個(gè)導(dǎo)向柱的外周面或整個(gè)導(dǎo)向襯套的內(nèi)周面?zhèn)取?br> 模具組件同樣也具有上面描述關(guān)于導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套的特點(diǎn)。
本發(fā)明中的導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套除了模具組件之外還可用作限料板的導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套。
參考

圖1，圖示編號(hào)11和12分別代表模具組件中稱為凸模固定板和凹模固定板的固定板，成形等用的模具裝在凸模固定板11和凹模固定板12之間。凹模固定板(板)12的對(duì)面安裝一個(gè)固定模具，而凸模固定板(板)11的對(duì)面則安裝一個(gè)活動(dòng)模具，這樣相對(duì)于凹模固定板12，往復(fù)移動(dòng)凸模固定板11就可以打開(kāi)或關(guān)閉模具。在模具組件中凹模固定板12的孔內(nèi)固定一個(gè)碳素工具鋼制成的剛性導(dǎo)向柱3并朝上設(shè)置。另外在凸模固定板11的孔內(nèi)固定一個(gè)碳素工具鋼制成的剛性導(dǎo)向襯套6，并形成一個(gè)間隙，這樣可以使導(dǎo)向襯套6裝在導(dǎo)向柱3的外周面上。例如，如果公稱直徑為31.2毫米，則導(dǎo)向柱直徑減少+0/-0.002毫米，而導(dǎo)向襯套孔徑則增加+0.005/0.008毫米，這樣就產(chǎn)生很小間隙，可使襯套裝在導(dǎo)向柱上。
圖2所示為導(dǎo)向柱3的放大側(cè)視圖，導(dǎo)向柱3的端部31具有一個(gè)比裝配間隙稍微大一點(diǎn)的間隙，還在端部31下面環(huán)繞整個(gè)周面設(shè)置一個(gè)減壓槽32。端部31形成一個(gè)包括軸線的局部圓形截面，相對(duì)于導(dǎo)向襯套6的內(nèi)徑，導(dǎo)向柱最大外徑的間隙比裝配間隙稍微大一點(diǎn)，一側(cè)的間隙最好約為0.03到0.05毫米。減壓槽32的最大深度最好為導(dǎo)向柱半徑的1％到20％之間。如果減壓槽32的深度過(guò)淺，則導(dǎo)向襯套6稍微傾斜時(shí)，其孔的端部就有可能接觸到減壓槽32的底部，所以為了避免互相接觸，減壓槽的深度大約應(yīng)是導(dǎo)向柱半徑的1％。但是如果減壓槽32深度過(guò)深，則該部分的強(qiáng)度就會(huì)很低，所以深度過(guò)深同樣不是我們所期望的。
導(dǎo)向柱3具有一個(gè)設(shè)有裝配間隙的大直徑部分，也就是在減壓槽32下面設(shè)置的滑動(dòng)部34，這樣當(dāng)模具組件被驅(qū)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向襯套6便在導(dǎo)向柱3的滑動(dòng)部上滑動(dòng)。由于滑動(dòng)部34最好盡可能的長(zhǎng)，所以該滑動(dòng)部起始于減壓槽32的端接位置。但是，如果到減壓槽端部的距離，也就是從端部到滑動(dòng)部的距離為預(yù)定長(zhǎng)度或是較長(zhǎng)的長(zhǎng)度，導(dǎo)向襯套6則能很容易地從外部裝配到導(dǎo)向柱3上。上述距離最好是在導(dǎo)向柱直徑范圍內(nèi)，更可取的是導(dǎo)向柱直徑的1/3到1/2，或者更小。而且，如果導(dǎo)向柱減壓槽32部分的直徑逐漸增加接近滑動(dòng)部34，導(dǎo)向襯套6則能方便地從外部進(jìn)行裝配。
參照?qǐng)D3，闡述導(dǎo)向襯套6裝配到導(dǎo)向柱3上的狀態(tài)。圖3A所示的是導(dǎo)向襯套6面對(duì)導(dǎo)向柱3的狀態(tài)，但還未裝配到導(dǎo)向柱3上。圖3B所示的是當(dāng)試圖將導(dǎo)向襯套6從外部裝配到導(dǎo)向柱3上時(shí)，導(dǎo)向襯套6相對(duì)于導(dǎo)向柱3的軸線稍微有點(diǎn)傾斜。當(dāng)導(dǎo)向襯套6的軸線這樣傾斜時(shí)，導(dǎo)向襯套孔的端部位于導(dǎo)向柱3的減壓槽32內(nèi)。所以如圖3C所示，導(dǎo)向襯套并沒(méi)有和導(dǎo)向柱的外周面接觸。當(dāng)導(dǎo)向襯套進(jìn)一步被推到導(dǎo)向柱上時(shí)，如圖3D所示，導(dǎo)向襯套孔的端部就會(huì)達(dá)到導(dǎo)向柱的大直徑部分。于是，如圖3E所示，導(dǎo)向襯套的軸線，就會(huì)和導(dǎo)向柱的軸線重合。再進(jìn)一步推動(dòng)導(dǎo)向襯套，如圖3F所示，導(dǎo)向襯套便從外部被裝配到具有導(dǎo)向柱直徑的滑動(dòng)部34上。
由于導(dǎo)向柱3設(shè)置的減壓槽32恰好在端部31的下面，而且端部31的間隙稍微大于裝配間隙，所以導(dǎo)向襯套6便很容易地從外部裝配到導(dǎo)向柱3上。
圖4是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例中導(dǎo)向柱4的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。對(duì)于導(dǎo)向柱4，其端部41直徑的間隙同樣比導(dǎo)向襯套孔的裝配間隙稍微大一點(diǎn)，而直徑較小導(dǎo)向柱上的減壓槽42恰好在端部41下面環(huán)繞整個(gè)周面設(shè)置。相對(duì)導(dǎo)向柱的外徑(約31.2毫米)，減壓槽42的深度大約0.3毫米，其寬度為10毫米到15毫米。在這種情況下，導(dǎo)向襯套同樣很容易地從外部裝配到導(dǎo)向柱上。
圖5A是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的導(dǎo)向襯套和導(dǎo)向柱的部分剖面?zhèn)纫晥D。圖5B表示導(dǎo)向襯套正被裝到導(dǎo)向柱上的狀態(tài)。在圖5中，導(dǎo)向柱5和通常所用的導(dǎo)向柱一樣。導(dǎo)向襯套7包括端部71，滑動(dòng)部74和減壓槽72。端部71有一個(gè)比裝配間隙稍微大一點(diǎn)的間隙，所述裝配間隙設(shè)置在靠近裝配末端的裝配面上；滑動(dòng)部74設(shè)有裝配間隙；減壓槽72則設(shè)置在端部71和滑動(dòng)部74之間環(huán)繞整個(gè)內(nèi)周面上。端部71形成一個(gè)包括軸線的局部圓形截面。它的最大內(nèi)徑間隙最好稍微大于導(dǎo)向柱的間隙。上述間隙的寬度應(yīng)達(dá)到導(dǎo)向柱的末端和導(dǎo)向襯套的末端可以互相裝配到一起的程度。但是如果這個(gè)間隙太寬，導(dǎo)向柱的滑動(dòng)面和導(dǎo)向襯套之間的裝配就會(huì)很困難，所以導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套末端之間一側(cè)的間隙最好是0.03毫米到0.05毫米。
減壓槽72的最大深度最好為導(dǎo)向柱半徑的1％到20％。
而且滑動(dòng)部74和端部71之間的距離最好是預(yù)定長(zhǎng)度或是較長(zhǎng)的長(zhǎng)度。
在上述實(shí)施例中，導(dǎo)向襯套7同樣很容易地裝配到導(dǎo)向柱5上。
下面來(lái)說(shuō)明本發(fā)明中導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套可以互相容易的裝配到一起的原因。像導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套這樣具有小間隙的剛性元件不能容易地裝配到一起的原因如圖6所示，當(dāng)裝在板上的導(dǎo)向襯套6被裝配到導(dǎo)向柱5上時(shí)，就會(huì)施加一個(gè)偏移載荷P。從而使導(dǎo)向柱5和導(dǎo)向襯套6發(fā)生傾斜。當(dāng)導(dǎo)向柱5和導(dǎo)向襯套6發(fā)生傾斜，并在A和B點(diǎn)互相接觸時(shí)，為了把導(dǎo)向襯套6恢復(fù)到原始位置，就需要一個(gè)圍繞A點(diǎn)逆時(shí)針?lè)较虻男D(zhuǎn)力矩，而且必須滿足下列公式。
SμN(yùn)+LN＞hP式中，S是導(dǎo)向襯套的內(nèi)徑(基本上和導(dǎo)向柱的外徑相同)，μ是摩擦系數(shù)，N是垂直作用在接觸點(diǎn)A和B上的作用力，L是接觸點(diǎn)A和B之間的距離，h是到偏移載荷作用位置的距離。
由于垂直作用力平衡，P等于2μN(yùn)，所以上述公式還可以表示為SμN(yùn)+LN＞2μN(yùn)h從這個(gè)公式可推導(dǎo)出，L＞μ(2h-S)由于接觸點(diǎn)B基本上在導(dǎo)向襯套的末端，所以可以說(shuō)，在導(dǎo)向柱5插入到導(dǎo)向襯套6的狀態(tài)，導(dǎo)向柱末端的插入深度就是L。如果插入深度采取上述公式表示的值或者取一個(gè)較高的值，則繞A點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)力矩是逆時(shí)針?lè)较?，這樣導(dǎo)向柱就可平穩(wěn)的插入導(dǎo)向襯套。具體地說(shuō)，這意味著如果導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套在與其對(duì)準(zhǔn)的軸線平行的條件下能裝配到上述公式所表示的深度，那么此后導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套便能很容易地互相裝配到一起。在上述公式中，盡管到偏移載荷作用位置的距離h不固定，但是摩擦系數(shù)μ非常小。發(fā)明人所進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示如果導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套相互裝配的深度是導(dǎo)向柱直徑的1/10或更大的話，那么再進(jìn)行裝配操作就會(huì)更容易。
在本發(fā)明中，在靠近導(dǎo)向柱或?qū)蛞r套末端設(shè)置了間隙稍微大于裝配間隙的端部，這樣所述端部便能很容易地裝配到一起，而且還在末端預(yù)定長(zhǎng)度或較長(zhǎng)的長(zhǎng)度的距離設(shè)置了滑動(dòng)部。所以參照?qǐng)D6，在導(dǎo)向柱設(shè)置減壓槽的情況下，點(diǎn)A和B分別適合導(dǎo)向柱的末端和導(dǎo)向柱的滑動(dòng)部。因此插入深度大于上述公式所需值，從而可以認(rèn)為裝配易于操作，沒(méi)有擦傷。
在上述描述中，已經(jīng)作出說(shuō)明，導(dǎo)向柱或?qū)蛞r套的端部形成一個(gè)包括其軸線的局部圓形截面。不過(guò)，即使稍微平滑的部分也只有一個(gè)自由度，使導(dǎo)向柱的端部插入導(dǎo)向襯套，這些元件的端部可以互相裝配，它們的滑動(dòng)部也可以互相裝配。
在上述描述中，本發(fā)明中的導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套相對(duì)于模具組件已經(jīng)作了說(shuō)明。本發(fā)明中的導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套可以用來(lái)在模具組件配合使用的模具中間保持位置，尤其是裝到模具組件中并與模具組件一起移動(dòng)的模具以及相對(duì)于模具移動(dòng)的限料板。用于模具和限料板之間的導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套基本上和用于模具組件中的導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套相同，所以相同的內(nèi)容不再贅述。
正如上面詳述的那樣，對(duì)于本發(fā)明中恰好位于端部下面的減壓槽的導(dǎo)向柱或?qū)蛞r套來(lái)說(shuō)，導(dǎo)向襯套可以很容易地從外部裝配到導(dǎo)向柱上，致使模具組件或者模具能夠很容易地組合在一起。
權(quán)利要求
1.一種可以滑動(dòng)裝入剛性導(dǎo)向襯套中的剛性導(dǎo)向柱，包括滑動(dòng)部，其具有環(huán)繞滑動(dòng)部的安裝面，該滑動(dòng)部與要裝配的導(dǎo)向襯套有裝配間隙；端部，其設(shè)置在導(dǎo)向柱的一端，且具有與導(dǎo)向襯套的間隙，端部間隙稍微大于所述裝配間隙；和，減壓槽，其在端部和滑動(dòng)部之間環(huán)繞整個(gè)導(dǎo)向柱。
2.如權(quán)利要求1所述的剛性導(dǎo)向柱，其特征在于，從端部到滑動(dòng)部的距離大于一定的長(zhǎng)度。
3.如權(quán)利要求2所述的剛性導(dǎo)向柱，其特征在于，減壓槽的最大深度是滑動(dòng)部半徑的1％到20％，從端部到滑動(dòng)部的距離小于滑動(dòng)部的直徑。
4.如權(quán)利要求3所述的剛性導(dǎo)向柱，其特征在于，在減壓槽，導(dǎo)向柱截面直徑在接近滑動(dòng)部時(shí)逐漸達(dá)到滑動(dòng)部的直徑。
5.一種可以滑動(dòng)地裝配到剛性導(dǎo)向柱上的剛性導(dǎo)向襯套，包括滑動(dòng)部，其在滑動(dòng)部?jī)?nèi)表面具有安裝表面，并有與要裝配的導(dǎo)向柱的裝配間隙；端部，其設(shè)置在導(dǎo)向襯套的一端，且具有與導(dǎo)向柱的間隙，所述端部的所述間隙稍微大于所述裝配間隙；和減壓槽，其在端部和滑動(dòng)部之間環(huán)繞導(dǎo)向襯套的內(nèi)表面。
6.如權(quán)利要求5所述的剛性導(dǎo)向襯套，其特征在于，從端部到滑動(dòng)部的距離大于一定的長(zhǎng)度。
7.如權(quán)利要求6所述的剛性導(dǎo)向襯套，其特征在于，減壓槽的最大深度是滑動(dòng)部半徑的1％到20％，從端部到滑動(dòng)部的距離小于滑動(dòng)部的直徑。
8.如權(quán)利要求7所述的剛性導(dǎo)向襯套，其特征在于，在減壓槽，導(dǎo)向襯套截面直徑在接近滑動(dòng)部時(shí)逐漸達(dá)到滑動(dòng)部的直徑。
9.一種具有兩個(gè)板的模具組件，其中一個(gè)板在朝向另一個(gè)板的板面上設(shè)有多個(gè)剛性導(dǎo)向襯套，而另一個(gè)板在朝向所述板的另一個(gè)板面上設(shè)有多個(gè)可以滑動(dòng)裝入每個(gè)導(dǎo)向襯套的剛性導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套都包括滑動(dòng)部上的滑動(dòng)表面，每個(gè)導(dǎo)向柱的滑動(dòng)部都具有與每個(gè)導(dǎo)向襯套的裝配間隙，導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套都包括端部，設(shè)置在導(dǎo)向柱或?qū)蛞r套的一端，該端部具有與導(dǎo)向柱或?qū)蛞r套的間隙，所述端部的這個(gè)間隙稍微大于所述裝配間隙；和減壓槽，其在滑動(dòng)部和端部之間環(huán)繞導(dǎo)向襯套的內(nèi)表面或?qū)蛑耐獗砻妗?br> 10.如權(quán)利要求9所述的模具組件，其特征在于，從端部到設(shè)置有端部的導(dǎo)向襯套或?qū)蛑幕瑒?dòng)部的距離大于一定的長(zhǎng)度。
11.如權(quán)利要求10所述的模具組件，其特征在于，減壓槽的最大深度是具有減壓槽的導(dǎo)向襯套或?qū)蛑幕瑒?dòng)部半徑的1％到20％，從端部到滑動(dòng)部的距離小于滑動(dòng)部的直徑。
12.如權(quán)利要求11所述的模具組件，其特征在于，在減壓槽，設(shè)有減壓槽的導(dǎo)向襯套或?qū)蛑慕孛嬷睆皆诮咏瑒?dòng)部時(shí)逐漸達(dá)到設(shè)有減壓槽的導(dǎo)向襯套或?qū)蛑幕瑒?dòng)部的直徑。
全文摘要
提供一種具有可以互相裝配的剛性導(dǎo)向柱和剛性導(dǎo)向襯套的模具組件。導(dǎo)向柱和導(dǎo)向襯套的滑動(dòng)部在它們的安裝面上設(shè)有裝配間隙，即使相對(duì)于導(dǎo)向柱軸線，導(dǎo)向襯套的軸線發(fā)生傾斜，導(dǎo)向襯套也能從外部很容易地裝配到導(dǎo)向柱上。導(dǎo)向柱或?qū)蛞r套端部在靠近安裝面的裝配末端的間隙稍微為大于與其配合元件的裝配間隙，還在具有裝配間隙的滑動(dòng)部和端部之間環(huán)繞整個(gè)圓周面設(shè)置一個(gè)減壓槽。從端部到滑動(dòng)部的距離最好是預(yù)定長(zhǎng)度或是較長(zhǎng)的長(zhǎng)度。
文檔編號(hào)B21D37/10GK1394724SQ0214024
公開(kāi)日2003年2月5日 申請(qǐng)日期2002年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月3日
發(fā)明者興野富男, 高橋康宏, 六車政之 申請(qǐng)人:株式會(huì)社放電精密加工研究所