專利名稱：一種組合式車刀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械加工刀具中的車床用切削刀具，特別是一種用于切斷、切槽及進行螺紋等加工的車刀。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)用于車床作為切斷棒料、切槽及加工螺紋等的車刀，一般均采用整體式鋒鋼(高速鋼)或焊接式合金車刀。前者包括刃部、刀頭及刀柄均為鋒鋼；而后者除在刀頭的端部焊接一硬質(zhì)合金刀片作為切削刃外，其余部份均為碳鋼。上述幾類車刀因加工特點所致，其刀頭均較窄，剛性差，在切削加工中若刀頭較長，不但吃刀量、切削速度受限制，而且易打刀；刀頭短，雖然可提高其強度，但又不能用于加工深槽和切斷較大直徑的工件。因此，為了適應(yīng)不同的加工條件，就必須準備幾套刀頭長度不同的刀具；此外，一旦發(fā)生刀頭斷裂或因較長時間使用磨損過大便造成整把刀具報廢。因而，這類刀具存在刀頭長度不可調(diào)，利用率低。使用成本高，適用范圍窄等缺陷。針對上述缺陷，人們又設(shè)計了一種夾固式機夾鋒鋼及合金切刀、螺紋刀等類車刀。該類車刀采用片狀鋒鋼刀體或在端部嵌入硬質(zhì)合金的常規(guī)刀體，使用時因其刀體較薄，剛性差，又不便于夾持，而將其刀體裝于一側(cè)面開口的帶彈性的槽形刀體套中使用，其緊固方式則通過車床刀架上的螺栓壓刀體套上部，利用其彈性形變壓緊刀體。此類車刀雖然解決了刀頭不可調(diào)，適應(yīng)性較差的缺陷。但因其夾持和緊固方式不合理，在壓緊過程中刀體在垂直方向上極易發(fā)生偏斜，影響加工精度和質(zhì)量，因而又存在刀體穩(wěn)定性差，使用中難以保證加工質(zhì)量等弊病。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對背景技術(shù)存在的缺陷，改進設(shè)計一種組合式車刀，該車刀不但可針對加工對象調(diào)節(jié)刀頭的長短，而且在使用的夾持過程中刀體不會產(chǎn)生偏斜，以達到刀頭長短調(diào)節(jié)方便，刀具適應(yīng)范圍寬，使用中夾持方式科學、合理且方便、可靠、穩(wěn)定性好，可有效確保加工精度和質(zhì)量等目的。
本實用新型將背景技術(shù)夾固式機夾切刀類車刀中一側(cè)開口的帶彈性的槽形刀體套，改進設(shè)計為封閉式的剛性刀體夾套，片狀刀體插入夾套孔內(nèi)后通過緊固螺栓將其緊固成一體而成為本實用新型所述的組合式車刀。因此，本實用新型包括帶刀頭、切削刃部的片狀刀體及刀體套；關(guān)鍵在于所述刀體套為刀體套孔的四個側(cè)面呈封閉式的剛性夾套，在刀體夾套的一側(cè)還設(shè)有螺栓孔組及緊固螺栓；片狀刀體插于套孔內(nèi)后，通過緊固螺栓將其與刀體夾套緊固成一體。以上所述刀體夾套一側(cè)還設(shè)有螺栓孔組及緊固螺栓，其螺栓孔及螺栓的個數(shù)均為2～5個。而所述片狀刀體既可為單一結(jié)構(gòu)的鋒鋼刀體，亦可為端部焊有硬質(zhì)合金刀片的焊結(jié)合金刀體；其刀體軸截面寬×高為3～5×20～25mm。為了提高刀頭在切斷大直徑棒料及加工深槽時的剛性，在刀體夾套刀頭端的下部還設(shè)有條形凸臺，該凸臺長×高×寬為10～25×5～8×2.8～4.5mm。
本實用新型由于將槽形刀體套改進設(shè)計成除兩端外其余四周封閉的剛性夾套；同時將背景技術(shù)通過車床刀架螺栓壓刀體套，使其產(chǎn)生彈性形變來壓緊刀體，改為通過夾套上自帶的螺栓將片狀刀體與夾套緊固成一體。因而本實用新型不但刀頭長短調(diào)節(jié)方便，刀具適應(yīng)范圍寬，而且具有夾持方式設(shè)計合理、夾持及調(diào)節(jié)方便、可靠，刀具工作時穩(wěn)定性好，可有效確保加工精度和質(zhì)量等特點。
附圖及

圖1、為本實用新型及實施例1結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、為A-A視圖；圖3、為實施例2結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、為圖3的A向視圖。
圖中1.刀體夾套，2.刀體，3.合金刀片，4.鎖緊螺栓，5.螺栓孔，6.刀體套孔，7.條形凸臺。
實施例1附圖1，為本實施例附圖，其中刀體夾套1長100mm，高35mm，寬35mm，采用45#鋼煅造成粗坯后，上刨床加工成“T”形件；并在“T”形凸面每間隔20mm加工沉頭螺栓孔5，螺孔孔徑均為M10；再在距螺孔對側(cè)端面6.5mm處的對稱線位置鉆直徑為一Φ3mm的作為線切割加工套孔6的工藝孔；然后將加工件進行淬火處理至硬度達HPC44后，采用線切割機床加工刀體套孔6，該套孔軸截面(寬×高)尺寸 mm，長度方向為通孔。刀體2，本本實施例采用焊接合金刀體，端部焊接硬質(zhì)合金刀片3，其余部分為45#鋼刀體，橫截面幾體尺寸(寬×高) Mm，長155mm，刀體2在焊接合金刀片3，前調(diào)質(zhì)處理至HB270～298。最后將刀體2插入夾套1的刀體套孔6內(nèi)，經(jīng)四個鎖緊螺栓4將兩者緊固成一體，即成。當根據(jù)加工要求，需調(diào)整刀頭的長度時，松開鎖緊螺栓4，前后移動刀體到所要求位置，再將其鎖緊即可。使用時，將整個刀具置于車床刀架內(nèi)，通過其緊固螺栓壓緊夾套1，即可如常規(guī)車刀一樣使用。
實施例2圖3，為本實施例示意圖。為了提高刀頭在刀具加工深槽或切斷大直徑棒料時的剛度，本實施例在刀體夾套的前端正對刀體套孔6，軸線位置的夾套1的底部，增設(shè)一凸臺7，該凸臺長15mm，高5mm，寬3.5mm；刀體2，本實施例采用鋒鋼整體式片狀刀體，橫截面尺寸(寬×高) mm，長180mm。其余均與實施例1同。
權(quán)利要求1.一種組合式車刀，包括帶刀頭、切削刃部的片狀刀體及刀體套；其特征在于所述刀體套的套孔為四個側(cè)面呈封閉式的剛性夾套，在刀體夾套的一側(cè)還設(shè)有螺栓孔組及緊固螺栓；片狀刀體插于套孔內(nèi)后，通過緊固螺栓將其與刀體夾套緊固成一體。
2.按權(quán)利要求1所述組合式車刀；其特征在于刀體夾套一側(cè)還設(shè)有螺栓孔組及緊固螺栓，其螺栓孔及螺栓的個數(shù)均為2～5個。
3.按權(quán)利要求1所述組合式車刀；其特征在于所述片狀刀體既可為單一結(jié)構(gòu)的鋒鋼刀體，亦可為端部焊有硬質(zhì)合金刀片的焊結(jié)合金刀體；其刀體軸截面長×寬為3～5×20～25mm。
4.按權(quán)利要求1所述組合式車刀；其特征在于在刀體夾套刀頭端的下部還設(shè)有一條形凸臺，該凸臺長×高×寬為10～25×5～8×2.8～4.5mm。
專利摘要該實用新型公開了一種車床用組合式切削刀具,特別是用于切斷、切槽及作螺紋加工的車刀。該車刀包括帶刀頭、切削刃的片狀刀體,設(shè)有刀體套孔和緊固螺栓孔組的剛性刀體夾套及將刀體與夾套緊固成一體的螺栓。該實用新型不但刀頭長短調(diào)節(jié)方便,刀具適應(yīng)范圍寬,而且具有夾持方式設(shè)計合理,夾持及調(diào)節(jié)方便、可靠,刀具工作時穩(wěn)定性好,可有效確保加工精度和質(zhì)量等特點?？朔吮尘凹夹g(shù)采用一側(cè)開口的彈性刀體套,夾持和緊固方式設(shè)計不合理,刀體穩(wěn)定性差,工作時影響加工精度和質(zhì)量等缺陷。
文檔編號B23B27/00GK2494719SQ01247279
公開日2002年6月12日 申請日期2001年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月13日
發(fā)明者劉俊成 申請人:自貢硬質(zhì)合金有限責任公司