專利名稱：車燈接合部件緊固結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車燈的接合部件緊固結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中，從燈體背面伸出、用于將燈體緊固在車體上的筒狀部件的機械強度得以改善。本發(fā)明還涉及一種使用這種接合部件緊固結(jié)構(gòu)的車燈。
常規(guī)情況下，已知的車燈包括一個裝配在汽車端角部件向前開口的儲燈部件和一個燈體，該燈體有一個從車正面曲向車側(cè)面的曲面。該燈體裝在儲燈部件中并通過燈體背面若干部件緊固在車體上。
如

圖11所示，這種類型的常規(guī)車燈配有一個燈體51，該燈體有一段開口周邊，上面做有定位槽52；和一塊護面玻璃54，其周邊上做有支腿54a，用于楔合在燈體的定位槽52中。裝配后的燈體51和護面玻璃54共同構(gòu)成燈室55。若干輪轂型筒狀凸體56從燈體51背面的預定部位伸出，象柱頭螺栓一類的接合部件57被固定在每個筒狀外伸部件56的外端口。接合部件57的外伸端頭穿過做在車體儲燈部件A的內(nèi)壁上的緊固穿孔B中的襯墊58，并通過諸如螺母59一類的螺紋固件將燈體51整體緊固在車體上。
根據(jù)如上所述之常規(guī)緊固結(jié)構(gòu)，在車燈為具有若干燈室55的復合型車燈的情況下，由于燈體51的背面和車體儲燈部件A的內(nèi)壁之間相距較遠，故必須配以較長的筒狀外伸部件56。該部件56必須用如圖12所示之模芯M模壓。且，這種部件必須與一個間壁61連體制成，該間壁61與做在燈體51內(nèi)面的反光鏡相體連，如此以掩蓋筒狀外伸部件56的后部開口，以避免因該開口而損壞車燈的外觀。若該開口不以此種辦法封擋，則通過護面玻璃54可以看到。
然而，過長的筒狀外伸部件56，其機械強度較差，經(jīng)不起由側(cè)向所施加的力或碰撞。在裝配時緊固接合部件57的過程中，如果施加到筒狀外伸部件56的力或碰撞過大，該部件就很容易被碰彎或折斷。因此這種結(jié)構(gòu)的機械強度的可靠性一直較差。
且，在用模芯M制做空心部分過長的筒狀外伸部件56的模壓操作過程中，當將模壓制品從模芯M中移出時，筒狀外伸部件56的空心部分可能會抱住模芯M，從而降低了模壓過程中的可操作性。在某些情況下，筒狀外伸部件56或模芯M甚至可能會被損壞或折斷。
鑒于上述常規(guī)緊固結(jié)構(gòu)中所存在的問題，特提出本發(fā)明。因而本發(fā)明的一個目的是提供一種車燈接合部件緊固結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中，用于將車燈固定到車體上的輪轂狀凸體的機械強度得以改進，且模壓過程中的可操作性亦得到改進，同時可避免對模芯造成損害。
本發(fā)明的上述目的和其它目的可以通過提供這樣一種車燈接合部件緊固結(jié)構(gòu)而達到；該結(jié)構(gòu)有一個燈體和一塊遮擋燈體前開口的護面玻璃，與燈體共同構(gòu)成一個燈室；在該結(jié)構(gòu)中，根據(jù)本發(fā)明，一個具有預定長度的筒狀外伸部件從燈體背面伸出，用于將接合部件定位到車體上；筒狀外伸部件內(nèi)部在大致中間部位做有一個間壁，將筒狀外伸部件內(nèi)部一分為二；間壁的厚度做得比筒狀外伸部件的管壁稍薄。筒狀外伸部件的橫截面最好呈圓形。
接合部件最好由一個柱頭螺栓，或柱頭螺栓螺母，或柱頭銷栓構(gòu)成柱頭螺栓的一頭是螺桿，另一頭是經(jīng)過滾花處理的嵌入部分；柱頭螺栓螺母的一頭是螺母部分，另一頭是嵌入部分；柱頭銷栓有一個嵌入部分和一個定位銷栓，定位銷栓可擠壓入做于車體上的定位穿孔中。
根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，由于間壁被大致做在從燈體背面伸出的筒狀外伸部件內(nèi)部的中間部位，筒狀外伸部件的機械強度得以增強，使得車燈可以牢固地固定在車體的儲燈部件上。
且，由于筒狀外伸部件經(jīng)使用這樣一種方式模壓，即間壁被做在筒狀外伸部件內(nèi)部大致的中間部位，用于模壓燈體筒狀外伸部件的模芯可以做得相對較短，因此在模壓加工燈體的過程中可以輕便地將模芯從模壓件上取下，使得在模壓加工過程中損壞模芯或燈體的可能性變得較小。
圖1是一個表現(xiàn)一種車燈接合部件緊固結(jié)構(gòu)的平面截面圖。
圖2是一個圖1所示之車燈的正面圖；圖3是一個沿圖2中線III—III之車燈的橫截面圖；圖4是一個沿圖2中線IV—IV之車燈的橫截面圖；圖5是一個沿圖2中線V—V之車燈的橫截面圖；圖6是一個沿圖2中線VI—VI之車燈的橫截面圖；圖7是一個表現(xiàn)該接合部件緊固結(jié)構(gòu)的局部放大截面圖；圖8是一個表現(xiàn)筒狀外伸部件和接合部件裝配狀態(tài)之放大的側(cè)面截面圖；圖9是一個根據(jù)本發(fā)明的另一個實施方式之接合部件的局部放大側(cè)面截面圖；圖10是一個根據(jù)本發(fā)明的又另一個實施方式之接合部件的局部放大側(cè)面截面圖11是一個表現(xiàn)常規(guī)車燈接合部件緊固結(jié)構(gòu)的側(cè)面截面圖；以及圖12是一個表現(xiàn)用于模壓用作緊固結(jié)構(gòu)的常規(guī)筒狀外伸部件的模芯與筒狀外伸部件間相對關(guān)系解釋圖。
下面將參照附圖詳細描述根據(jù)本發(fā)明的車燈緊固結(jié)構(gòu)的優(yōu)先實施例。
圖1至圖6表現(xiàn)了一個具有一種根據(jù)本發(fā)明的接合部件緊固結(jié)構(gòu)的車燈。
如各圖所示，車燈1是一種復合式車燈，它配有一個從正面曲向側(cè)面的前開口，與裝配在車體端角部位的儲燈部件A的內(nèi)壁形態(tài)相匹配。車燈1的前開口被一塊用丙烯酸樹脂一類的合成樹脂做成的護面玻璃2所封閉，以形成若干燈室3，用于容納尾燈、停車燈、轉(zhuǎn)彎信號燈等。若干用鍍鋁方法或類似方法制成的反光鏡面4裝配在燈體的內(nèi)面上。燈座裝配座孔5做在每個燈室3的后部，用于安裝燈座6，燈泡(光源)7即插接在燈座6上。當燈泡7點亮時，各燈室3的直射光和由反光鏡面4反射的光沿車燈正向從護面玻璃2射出。
內(nèi)層玻璃8用合成樹脂做成，可以做成有色的(紅色或琥珀色)或透明的，它裝配在護面玻璃2的內(nèi)側(cè)，用于透射車燈的功能光色。內(nèi)層玻璃8裝配在各燈室3的燈體1上。根據(jù)本發(fā)明，護面玻璃2由一個復合層構(gòu)成透明的表層玻璃2a和附于其后面的有色或透明的后層玻璃2b，用以透射功能光色。如果需要，可在護面玻璃2的背面做出鏡棱(Lens steps)，用以漫射燈光。
用透明合成樹脂模制的回復反射鏡面10在其周邊部位做有一道支撐邊緣11。回復反射鏡面10緊靠護面玻璃2的背面，同時通過支撐邊緣11固定在內(nèi)層玻璃8上?；貜头瓷溏R面10的背面經(jīng)過拋光處理，以構(gòu)成一種預防漫射的結(jié)構(gòu)，從而防止在回復反射鏡面10周圍出現(xiàn)暗區(qū)。暗區(qū)的出現(xiàn)是一種就燈泡7照明光線而言的光屏蔽效應的結(jié)果。
用諸如橡膠等彈性材料制成的絕緣套管12被裝在電線插孔上，用于將配置在燈體1后部的電線13導引入車體一側(cè)的儲燈部件A內(nèi)。電線13的芯線由一種電線鉗固部件約集，然后電線13穿過絕緣套管12。絕緣套管的裝配方式應保持防水特性。
圖7和圖8是表現(xiàn)一種根據(jù)本發(fā)明的車燈接合部件緊固結(jié)構(gòu)的橫截面圖。
燈體1的背面上做有若干筒狀外伸部件15，用以固定諸如柱頭螺栓、柱頭螺釘或柱頭銷栓一類的接合部件14。該結(jié)合部件14用于將車燈緊固在車體儲燈部件A的內(nèi)壁上。筒狀外伸部件15在其縱向大致靠中間部件做有一個內(nèi)部間壁16，它與筒狀外伸部件15的縱向垂直并將該外伸部件的內(nèi)腔分開，一側(cè)屬燈體部分，一側(cè)為接合部件裝配部分。間壁16增強了筒狀外伸部件15的機械強度，抵抗了由側(cè)向施加撞擊力筒狀外伸部件15屬燈體的一側(cè)開口，通入燈室3。如圖8所示，間壁16的厚度X做得比筒狀外伸部件15的厚度Y稍薄(X＜Y)。
由于間壁16的厚度比筒狀外伸部件15的薄，所以在模制過程中，可以防止筒狀外伸部件15的管壁外圍出現(xiàn)不合要求的收縮。如果筒狀外伸部件15的管壁外圍出現(xiàn)收縮，從側(cè)向?qū)ν矤钔馍觳考┘拥呐鲎不蜇撦d壓力就會集中在收縮部位，在某些情況下甚至會造成斷裂。然而，根據(jù)本發(fā)明的配置，應力被分散到整個筒狀外伸部件15。
且，由于間壁16被做在根據(jù)本發(fā)明的筒狀外伸部件15的大致靠中間部件，因此用于模制筒狀外伸部件15的模芯部分就可以做得比常規(guī)情況下的模芯較短。因此，在模制加工結(jié)束時，就可以輕便地將模芯從模制好的工件上取下，由此而減少損壞模芯或燈體的可能性。
鑒于工作的機械強度，筒狀外伸部件15最好做成筒狀型。但是本發(fā)明并不局限于此。例如，筒狀外伸部件15可以具有六邊形或八邊形橫截面，且，筒狀外伸部件15外壁的橫截面可以是多邊形，而內(nèi)壁的橫截面取圓形。反之，筒狀外伸部件15外壁的橫截面為圓形，而內(nèi)壁橫截面取多邊形。再者，可以在筒狀外伸部件15上沿其軸向做出一個或若干個勁肋17，或其它的加固結(jié)構(gòu)，以進一步改善筒狀外伸部件15的機械強度。
采用這種結(jié)構(gòu)的筒狀外伸部件15可以做得比常規(guī)外伸部件更長，因此，當車體一側(cè)的儲燈部件A與車燈的燈體后面之間的間距較大時，可以非常容易地將車燈裝配在車體上去，從而將車燈裝配到車體上的可操作性大為改善。此外，采用本發(fā)明之結(jié)構(gòu)的車燈適用于各種規(guī)格的儲燈部件。
如上所述的筒狀外伸部件15應被優(yōu)先配置在恰當?shù)奈恢?，使得筒狀外伸部?5連通燈室3的開口部位不會降低車燈的反光效率或影響車燈的外觀。例如，如圖6所示，可將一對筒狀外伸部件15配置在回復反光鏡面10的后面；在另一種配置中，可將筒狀外伸部件15配置在一處被有色內(nèi)層玻璃8擋住的位置上，使得從護面玻璃2看不到燈室3的內(nèi)部。
且，筒狀外伸部件15可以配置在燈體1背面的幾處位置上。筒狀外伸部件15的數(shù)量，根據(jù)燈體的規(guī)格和車體一側(cè)儲燈部件A內(nèi)壁的形狀，可有所改變，按需要進行選擇。
如圖8所示，在將柱頭螺栓用作接合部件14的情況下，該螺栓被一個通體做在其上的凸緣18一分為二，即一端為經(jīng)過滾花加工的嵌入部分19，另一端為螺紋部分20。柱頭螺栓14的嵌入部分19被從筒狀外伸部件15的開口處擠壓裝入筒管，并通過由嵌入部分19與筒狀外伸部件15的內(nèi)徑周面之間所產(chǎn)生的摩擦制動力而被阻止轉(zhuǎn)動。按此種方式固定在筒狀外伸部件15上的柱頭螺栓14，其螺紋部分20被穿進做在車體一側(cè)儲燈部件A中相應位置上的固定穿孔B，然后擰止螺母22，使得車燈被緊固在車體上。
接合部件14的一部分可以由一種導向螺釘構(gòu)成(未顯示)，用于相對于車體的儲燈部件A調(diào)節(jié)燈體的安裝角度。從車燈發(fā)出的照明模式的傾角，通過轉(zhuǎn)動導向螺釘，可以沿垂直方向和水平方向得到調(diào)節(jié)。
圖9和圖10是表現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明另一實施方式的車燈接合部件緊固結(jié)構(gòu)的截面圖。
圖9中所示的結(jié)構(gòu)使用了一種柱頭螺栓23，用作接合筒狀外伸部件15的接合部件。該柱頭螺栓23配有一個通體做在一端的螺母部件24，和一個經(jīng)過滾花加工做于另一端的嵌入部件25。螺栓26穿過做在儲燈部件A上的穿孔，螺施擰進螺母24，從而緊固車燈。另一方面，如圖10中所示的結(jié)構(gòu)使用一種柱頭銷栓27，用作接合筒狀外伸部件15的接合部件。在這種結(jié)構(gòu)中，固定銷栓部分28被擠壓裝入做于儲燈部件A上的固定孔B，從而將車燈緊固到車體上。柱頭銷栓27配有一個通體固定銷栓部分28，該銷栓部分28有一銳尖，做在一端，另一端為經(jīng)過滾花加工的嵌入部分29。
在如上所述之根據(jù)本發(fā)明的車燈接合部件緊固結(jié)構(gòu)中，筒狀外伸部件的機械強度得到加強，且用于模制燈體筒狀外伸部件的模芯變得易于操作，因而降低了模制加工過程中損壞模芯或燈體的可能性。
權(quán)利要求
1.一種車燈緊固結(jié)構(gòu)包括一個從車燈背面伸出的筒狀外伸部件，用于將所述車燈緊固到車體上；和一個用于將筒狀外伸部件接合到車體上去的接合部件；和一個做于所述筒狀外伸部件內(nèi)部大致靠中間部件的間壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的車燈緊固結(jié)構(gòu)，其中所述間壁的厚度比所述筒狀外伸部件的管壁厚度要薄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的車燈緊固結(jié)構(gòu)，其中所述筒狀外伸部件的橫截面呈圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的車燈緊固結(jié)構(gòu)，其中所述筒狀外伸部件的橫截面呈六邊形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的車燈緊固結(jié)構(gòu)，其中所述筒狀外伸部件的橫截面呈八邊形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的車燈緊固結(jié)構(gòu)，其中所述筒狀外伸部件外壁的橫截面呈多邊形。而其內(nèi)壁的橫截面呈圓形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的車燈緊固結(jié)構(gòu)，其中所述筒狀外伸部件外壁的橫截面呈圓形，而其內(nèi)壁呈多邊形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的車燈緊固結(jié)構(gòu)，其中所述筒狀外伸部件至少包括一個沿其軸向伸展的加固支腿。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的車燈緊固結(jié)構(gòu)，其中所述加固支腿包括一個勁肋。
10.根據(jù)權(quán)利要求1的車燈緊固結(jié)構(gòu)，其中所述接合部件包括一個柱頭螺栓和一個通體做于所述柱頭螺栓之上的凸緣，該凸緣用于將所述螺栓分成一個構(gòu)成嵌入部分的第一部分和一個構(gòu)成螺紋部分的第二部分，所述嵌入部分經(jīng)滾花加工處理。
11.根據(jù)權(quán)利要求1的車燈緊固結(jié)構(gòu)，其中所述接合部件包括一個柱頭螺栓螺母。
12.根據(jù)權(quán)利要求1的車燈緊固結(jié)構(gòu)，其中所述接合部件包括一個柱頭銷栓，該柱頭銷栓包括一個做于第一端帶有銳尖的固定銷栓部分和一個位于第二端經(jīng)滾花加工處理的嵌入部分。
13.一個車燈包括一個帶有前開口的燈體；一面做于所述燈體內(nèi)面之上的反光鏡面；一塊遮擋所述燈體所述前開口的護面玻璃，一個介于所述燈體和所述護面玻璃之間的燈室；一個從所述燈體背面伸出的筒狀外伸部件，用于將所述燈體緊固到車體上；和一個用于將所述筒狀外伸部件接合到車體上去的接合部件；和一個做于所述筒狀外伸部件內(nèi)部大致靠中間部位的間壁。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的車燈，其中所述間壁的厚度比所述筒狀外伸部件的管壁厚度要薄。
15.根據(jù)權(quán)利要求13的車燈，其中所述筒狀外伸部件的橫截面呈圓形。
16.根據(jù)權(quán)利要求13的車燈，其中所述筒狀外伸部件的橫截面呈六邊形。
17.根據(jù)權(quán)利要求13的車燈，其中所述筒狀外伸部件的橫截面呈八邊形。
18.根據(jù)權(quán)利要求13的車燈，其中所述筒狀外伸部件外壁的橫截面呈多邊形，而其內(nèi)壁的橫截面呈圓形。
19.根據(jù)權(quán)利要求13的車燈，其中所述筒狀外伸部件外壁的橫截面呈圓形，而其內(nèi)壁的橫截面呈多邊形。
20.根據(jù)權(quán)利要求13的車燈，其中所述筒狀外伸部件至少包括一個沿其軸向伸展的加固支腿。
21.根據(jù)權(quán)利要求20的車燈，其中所述加固支腿包括一個勁肋。
22.根據(jù)權(quán)利要求13的車燈，還包括一塊回復反射鏡面，它裝在所述燈體所述前開口處的所述護面玻璃的內(nèi)側(cè)。
23.根據(jù)權(quán)利要求13的車燈，還包括一塊有色內(nèi)層玻璃，它裝在所述燈體所述前開口處的所述護面玻璃的內(nèi)側(cè)。
24.根據(jù)權(quán)利要求23的車燈，其中所述內(nèi)層玻璃為琥珀色。
25.根據(jù)權(quán)利要求23的車燈，其中所述內(nèi)層玻璃為紅色。
26.根據(jù)權(quán)利要求23的車燈，其中所述內(nèi)層玻璃為透明色。
27.根據(jù)權(quán)利要求13的車燈，其中所述護面玻璃包括一塊透明表層玻璃和一塊連在所述表層玻璃背面的后層玻璃。
28.根據(jù)權(quán)利要求13的車燈，其中所述護面玻璃包括做于其背面的燈光漫射鏡棱。
29.根據(jù)權(quán)利要求13的車燈，其中所述接合部的一部分由一個導向螺釘構(gòu)成，用于相對于車體的儲燈部件調(diào)節(jié)燈體的安裝角度。
全文摘要
一種車燈接合部件緊固結(jié)構(gòu)，包括一個燈體和一塊遮擋該燈體前開口的護面玻璃，以形成一個燈室，在該結(jié)構(gòu)中，一個具有預定長度的筒狀外伸部件從燈體的背面伸出，用以將接合部件固定在車體上。一個間壁做于筒狀外伸部件內(nèi)部大致靠中間部件，以將其內(nèi)腔一分為二。該間壁的厚度比筒狀外伸部件管壁的厚度要薄。
文檔編號F21V9/08GK1122427SQ9510733
公開日1996年5月15日 申請日期1995年6月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月8日
發(fā)明者巖見明久 申請人:株式會社小糸制作所