專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路客車(chē)燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燈具，特別是一種鐵路客車(chē)燈具。
目前，鐵路客車(chē)使用的是15W和20W系列老式燈具。這種燈具主要包括反光板、燈罩、燈框、燈管及其燈腳、變換器及其罩殼等部件。它的反光板采用酸洗鋼板表面噴漆，這種噴漆不但容易脫落，而且使得反光板的反光率比較低。它的燈罩采用普通有機(jī)玻璃，其表面制有密而粗的棱條，這種燈罩的光透率比較低，而且容易產(chǎn)生眩光，影響人們的視覺(jué)。另外，該燈具的各部件之間的連接比較繁瑣。例如反光板與其它部件的連接采用了多個(gè)螺釘及螺母，破壞了反光板的平坦光滑性，影響了它的反光率。而且這種繁瑣的結(jié)構(gòu)給檢查維修帶來(lái)了不便。例如檢查維修變換器的線路時(shí)，需要依次拆下燈罩、燈管、反光板、開(kāi)活門(mén)，最后才能打開(kāi)變換器的罩殼。當(dāng)檢查維修結(jié)束后，又要反過(guò)來(lái)依次裝上各部件，維修工效低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種照度及光效率比較高、結(jié)構(gòu)合理、裝拆維修方便的鐵路客車(chē)燈具。
以下結(jié)合附圖介紹本實(shí)用新型的目的是如何實(shí)現(xiàn)的


圖1是本實(shí)用新型的主視局部剖視圖。
圖2是
圖1的仰視圖。
圖3是
圖1的側(cè)視半剖視圖。
圖4是
圖1中燈罩9的主視半剖視圖。
圖5是圖4的俯視圖。
圖6是圖4的側(cè)視剖視圖。
圖7是本實(shí)用新型的線路圖(圖中中部的接線端子接變換器的正負(fù)極，兩端為燈腳)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的客車(chē)燈具相似，也包括有燈框、燈罩、反光板、燈管及其燈腳、變換器及其罩殼。為了克服現(xiàn)有客車(chē)燈具的缺點(diǎn)，將采取如下的技術(shù)措施。該燈具的燈罩9采用改性的透明AS有機(jī)玻璃，在其四側(cè)及底面均注射成型有多根排列稀疏的細(xì)棱條。這種燈罩的透光率比較高，光線分布均勻，避免了眩光對(duì)人視覺(jué)的影響。反光板8采用噴塑的酸洗鋼板，噴塑的附著力較強(qiáng)，不易脫落，并且反光率比較高。反光板8與燈框1及燈罩6之間通過(guò)兩端的螺釘及其螺母3相連接，免去了設(shè)置在中部的螺釘及螺母，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，提高了反光板的反光率。在反光板8的上頂面與變換器罩殼6之間由兩個(gè)鉸鏈?zhǔn)降倪B桿7相連接。在燈罩9與燈框1相接的一長(zhǎng)邊緣，通過(guò)兩個(gè)鉸鏈11相連接，在另一側(cè)長(zhǎng)邊緣相對(duì)應(yīng)的位置通過(guò)兩個(gè)鎖體12相連接。上述這種結(jié)構(gòu)比較合理，不但簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，而且便于裝拆及維修。例如需要檢查維修變換器線路時(shí)，只要松開(kāi)兩個(gè)鎖體12，則燈罩就會(huì)自然打開(kāi)，而另一邊依靠?jī)蓚€(gè)鉸鏈11的作用使它不致脫落，然后拆下兩端的螺釘及其螺母3，則反光板8及其設(shè)置在上面的部件就會(huì)自然下垂，而由于兩個(gè)鉸鏈?zhǔn)竭B桿7的作用使它們不致脫落，這樣就有了一個(gè)較大的檢查維修空間，檢查維修結(jié)束后能很快將各部件恢復(fù)到原來(lái)的位置。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有較多的優(yōu)點(diǎn)。它的燈罩的光透率較高(≥80％)，反光板的反光率較高(≥75％)，使得總的綜合效率達(dá)到75％以上。光線柔和，減少了眩光。各項(xiàng)指標(biāo)均已達(dá)到國(guó)家的有關(guān)規(guī)定。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形美觀，結(jié)構(gòu)合理，方便了裝拆和維修。
下面介紹本實(shí)用新型的實(shí)施例。
如前所述，本實(shí)用新型中的燈罩9采用改性的AS透明有機(jī)玻璃，其各面注射成型有稀疏的細(xì)棱條，四角為圓角。反光板8采用厚度為1mm的酸洗鋼板，其表面噴有塑料，反光板可以是平面式或拋物曲面式。燈框1采用LF3或LF21制作。鉸鏈?zhǔn)竭B桿7采用厚度為1mm的酸洗鋼板制作。鉸鏈11采用B2－1.2制作。變換器采用BY－2型熒光燈變換器，其罩殼6采用厚度為1mm的08AL制作，側(cè)邊開(kāi)有散熱孔。燈管為20W燈管。燈框1內(nèi)四周設(shè)置有用乳膠海綿制作的密封膠圈2。在罩殼6上還設(shè)置有接線端子13及導(dǎo)線護(hù)套10。各部件之間的連接可見(jiàn)
圖1－圖3。另外，為了使該燈具適應(yīng)不同的需要，在兩根燈管之間，通過(guò)反光板8、燈框1及變換器罩殼6設(shè)置兩個(gè)燈頭及其燈泡5。
權(quán)利要求1.一種鐵路客車(chē)燈具，主要包括有燈框1、燈罩9、反光板8、燈管及其燈腳4、變換器及其罩殼6，其特征在于燈罩9采用改性的透明A
有機(jī)玻璃，在其四側(cè)及底面均注射有多根排列稀疏的細(xì)棱條；反光板8采用酸洗鋼板表面噴有塑料，反光板8與燈框1及罩殼6之間通過(guò)兩端的螺釘及其螺母3相連接，在反光板8的上頂面與變換器罩殼6之間由兩個(gè)鉸鏈?zhǔn)降倪B桿7相連接；在燈罩9與燈框1相接的一長(zhǎng)邊緣，通過(guò)兩個(gè)鉸鏈11相連接，在另一側(cè)長(zhǎng)邊緣相對(duì)應(yīng)的位置通過(guò)兩個(gè)鎖體12相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車(chē)燈具，其特征在于在兩根燈管之間，通過(guò)反光板8、燈框1及變換器罩殼6還設(shè)置兩個(gè)燈頭及其燈泡5。
專(zhuān)利摘要一種鐵路客車(chē)燈具，主要針對(duì)目前燈具的照度差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用維修不便的缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)的。它的燈罩采用改性的A透明有機(jī)玻璃，其各面制有稀疏的細(xì)棱條，反光板采用酸洗鋼板表面噴塑，燈罩與燈框的結(jié)合處一邊設(shè)置有鉸鏈，另一邊設(shè)置有鎖體。反光板與變換器罩殼之間采用鉸鏈?zhǔn)降碾p連桿相接。該燈具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用維修方便，反光率及透光率等指標(biāo)均有很大提高。它主要用于鐵路新型客車(chē)、高級(jí)旅游車(chē)內(nèi)的照明，也可用于民用建筑等室內(nèi)照明。
文檔編號(hào)F21V17/00GK2089119SQ9022048
公開(kāi)日1991年11月20日 申請(qǐng)日期1990年9月17日 優(yōu)先權(quán)日1990年9月17日
發(fā)明者杜應(yīng)清, 鐘文輝, 葉學(xué)忠 申請(qǐng)人:武漢市武漢車(chē)輛照明器材廠