本技術涉及車輛照明，特別涉及一種光導結(jié)構(gòu)、車燈及車輛。

背景技術：

1、相關技術中，車燈通常采用光源朝光導照射以使光導發(fā)光，從而實現(xiàn)車燈的照明功能。然而，為了使光導發(fā)光均勻，需要確保光導具有足夠的長度進行充分的混光，進而導致光導長度較長，難以符合車燈緊湊性的需求。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種光導結(jié)構(gòu)，能夠在較短的距離內(nèi)完成充分混光，從而縮短光導的長度。

2、本實用新型還提出一種具有上述光導結(jié)構(gòu)的車燈。

3、本實用新型還提出一種具有上述車燈的車輛。

4、根據(jù)本實用新型的第一方面，提供一種光導結(jié)構(gòu)，包括：主體和混光部，所述主體設有發(fā)光面；所述混光部連接于所述主體軸向上的一端，所述混光部的外周壁包括多個螺旋斜壁，多個所述螺旋斜壁沿所述混光部的周向布置，所述螺旋斜壁沿所述混光部的軸向螺旋設置，所述混光部背離所述主體的一端設有入光面，當光線從所述入光面進入所述混光部內(nèi)部，多個所述螺旋斜壁能夠配合反射光線，以將光線傳遞至所述發(fā)光面。

5、根據(jù)本實用新型實施例的一種光導結(jié)構(gòu)，至少具有如下有益效果：

6、本實用新型實施例通過設置用于混光的混光部，使其連接于主體軸向上的一端，再通過在混光部背離主體的一端設置入光面，并在混光部的外周壁設置多個螺旋斜壁，多個螺旋斜壁沿混光部的周向布置，螺旋斜壁沿混光部的軸向螺旋設置，當光線從入光面進入混光部內(nèi)部，多個螺旋斜壁能夠配合反射光線，以將光線傳遞至發(fā)光面，多個螺旋斜面的設置可以增加光線在混光部內(nèi)部的反射次數(shù)，使光線在有限的距離內(nèi)更有效地混合光線，提高混光部的混光效率，不僅使光導結(jié)構(gòu)在保證充分混光的同時縮短了其長度尺寸，還可以使光導發(fā)光均勻，減少了光線的損耗，提高了光導的發(fā)光效果。

7、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述混光部的橫截面為正多邊形。

8、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述正多邊形的邊沿為直線。

9、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述正多邊形的邊沿為朝所述混光部的中軸線彎曲的圓弧。

10、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述混光部的長度為a，且滿足：25mm≤a≤30mm。

11、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述主體和所述混光部一體成型。

12、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述光導結(jié)構(gòu)由聚甲基丙烯酸甲酯或聚碳酸脂注塑制成。

13、根據(jù)本實用新型的第二方面，提供一種車燈，包括光源和本實用新型第一方面公開的光導結(jié)構(gòu)，所述光源設于所述混光部背離所述主體的一側(cè)，以朝所述入光面發(fā)射光線。

14、根據(jù)本實用新型實施例的一種車燈，至少具有如下有益效果：

15、車燈采用第一方面實施例的光導結(jié)構(gòu)，車燈通過設置用于混光的混光部，使其連接于主體軸向上的一端，再通過在混光部背離主體的一端設置入光面，并在混光部的外周壁設置多個螺旋斜壁，多個螺旋斜壁沿混光部的周向布置，螺旋斜壁沿混光部的軸向螺旋設置，當光線從入光面進入混光部內(nèi)部，多個螺旋斜壁能夠配合反射光線，以將光線傳遞至發(fā)光面，多個螺旋斜面的設置可以增加光線在混光部內(nèi)部的反射次數(shù)，使光線在有限的距離內(nèi)更有效地混合光線，提高混光部的混光效率，不僅使光導結(jié)構(gòu)在保證充分混光的同時縮短了其長度尺寸，滿足了車燈緊湊性的需求，還可以使光導發(fā)光均勻，減少了光線的損耗，提高了車燈的發(fā)光效果。

16、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述混光部設有兩個，兩個所述混光部分別連接于所述主體的兩端，所述光源設有兩個，兩個所述光源與兩個所述混光部一一對應。

17、根據(jù)本實用新型的第三方面，提供一種車輛，包括本實用新型第二方面公開的車燈。

18、根據(jù)本實用新型實施例的一種車輛，至少具有如下有益效果：

19、車輛采用第二方面實施例的車燈，車輛通過設置用于混光的混光部，使其連接于主體軸向上的一端，再通過在混光部背離主體的一端設置入光面，并在混光部的外周壁設置多個螺旋斜壁，多個螺旋斜壁沿混光部的周向布置，螺旋斜壁沿混光部的軸向螺旋設置，當光線從入光面進入混光部內(nèi)部，多個螺旋斜壁能夠配合反射光線，以將光線傳遞至發(fā)光面，多個螺旋斜面的設置可以增加光線在混光部內(nèi)部的反射次數(shù)，使光線在有限的距離內(nèi)更有效地混合光線，提高混光部的混光效率，不僅使光導結(jié)構(gòu)在保證充分混光的同時縮短了其長度尺寸，滿足了車輛緊湊性的需求，還可以使光導發(fā)光均勻，減少了光線的損耗，提高了車輛的車燈的發(fā)光效果，優(yōu)化了車輛的照明功能。

20、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術特征：

1.光導結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的光導結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述混光部的橫截面為正多邊形。

3.根據(jù)權利要求2所述的光導結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述正多邊形的邊沿為直線。

4.根據(jù)權利要求2所述的光導結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述正多邊形的邊沿為朝所述混光部的中軸線彎曲的圓弧。

5.根據(jù)權利要求1所述的光導結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述混光部的長度為a，且滿足：25mm≤a≤30mm。

6.根據(jù)權利要求1所述的光導結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主體和所述混光部一體成型。

7.根據(jù)權利要求6所述的光導結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述光導結(jié)構(gòu)由聚甲基丙烯酸甲酯或聚碳酸脂注塑制成。

8.車燈，其特征在于，包括光源和如權利要求1至7中任一項所述的光導結(jié)構(gòu)，所述光源設于所述混光部背離所述主體的一側(cè)，以朝所述入光面發(fā)射光線。

9.根據(jù)權利要求8所述的車燈，其特征在于，所述混光部設有兩個，兩個所述混光部分別連接于所述主體的兩端，所述光源設有兩個，兩個所述光源與兩個所述混光部一一對應。

10.車輛，其特征在于，包括如權利要求8至9中任一項所述的車燈。

技術總結(jié)
本技術具體公開了一種光導結(jié)構(gòu)、車燈及車輛，屬于車輛照明技術領域。其中，光導結(jié)構(gòu)包括：主體和混光部，主體設有發(fā)光面；混光部連接于主體軸向上的一端，混光部的外周壁包括多個螺旋斜壁，多個螺旋斜壁沿混光部的周向布置，螺旋斜壁沿混光部的軸向螺旋設置，混光部背離主體的一端設有入光面，當光線從入光面進入混光部內(nèi)部，多個螺旋斜壁能夠配合反射光線，以將光線傳遞至發(fā)光面。本技術不僅使光導結(jié)構(gòu)在保證充分混光的同時縮短了其長度尺寸，還可以使光導發(fā)光均勻，減少了光線的損耗，提高了光導的發(fā)光效果。

技術研發(fā)人員：車振標,張俊華,肖春雷
受保護的技術使用者：廣州小糸車燈有限公司
技術研發(fā)日：20240511
技術公布日：2024/12/26