本實用新型涉及路燈領(lǐng)域，具體涉及一種高強度燈桿。

背景技術(shù)：

路燈作為城市和道路照明主要設(shè)備非常重要，并且隨著技術(shù)的進步，現(xiàn)有的路燈內(nèi)還會用于放置電路板、蓄電池等設(shè)備。但是封閉的燈桿散熱差，并且由于固定在馬路邊，容易遭受撞擊而損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

實用新型目的：本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種高強度燈桿。

技術(shù)方案：一種度燈桿，包括圓柱形的燈桿本體，所述燈桿本體具有開口和封閉所述開口的側(cè)門，所述燈桿本體外側(cè)壁還固定有上圓環(huán)形板和下圓環(huán)形板，燈桿本體穿過上圓環(huán)形板和下圓環(huán)形板，所述燈桿本體側(cè)壁具有多個散熱孔，所述燈桿本體的外側(cè)壁固定有多個豎直的加強筋，每個加強筋的頂端與所述上圓環(huán)形板固定，每個加強筋的底端與所述下圓環(huán)形板固定；所述燈桿本體的內(nèi)側(cè)壁固定有用于放置蓄電池的承載板；所述側(cè)門位于所述上圓環(huán)形板上方，所述散熱孔均位于所述上、下圓環(huán)形板之間。

進一步地，所述承載板的上表面高于所述下圓環(huán)形板的上表面1-5cm；所述上圓環(huán)形板的下表面距離所述下圓環(huán)形板的上表面的距離大于30cm。

進一步地，燈桿本體的外側(cè)壁固定有4個豎直的加強筋，且等間距分布在所述燈桿本體的圓周方向上。

進一步地，所述多個散熱孔呈4列分布，4列散熱孔等間距分布在所述燈桿本體的圓周方向上。

進一步地，所述側(cè)門與所述燈桿本體鉸接。

進一步地，所述上圓環(huán)形板的外徑大于所述燈桿本體的外徑10cm以上。

進一步地，每列散熱孔的數(shù)量為6個。

進一步地，每個加強筋上涂有反光涂層。

進一步地，每個加強筋與上圓環(huán)形板焊接，與下圓環(huán)形板焊接。

有益效果：本實用新型的路燈，強度大，耐撞擊，能夠存儲蓄電池，且散熱效果好。

附圖說明

圖1為燈桿示意圖；

圖2為燈桿剖視圖；

圖3為燈桿俯視示意圖。

具體實施方式

1燈桿；1.1開口；1.2散熱孔；2.1上圓環(huán)形板；2.2下圓環(huán)形板；2.3加強筋；3側(cè)門；4承載板；5蓄電池。

一種度燈桿，包括圓柱形的燈桿本體1，所述燈桿本體1具有開口和封閉所述開口的側(cè)門3，所述燈桿本體1外側(cè)壁還固定有上圓環(huán)形板2.1和下圓環(huán)形板2.2，燈桿本體穿過上圓環(huán)形板2.1和下圓環(huán)形板2.2，所述燈桿本體側(cè)壁具有多個散熱孔1.2，所述燈桿本體的外側(cè)壁固定有多個豎直的加強筋2.3，每個加強筋2.3的頂端與所述上圓環(huán)形板固定，每個加強筋的底端與所述下圓環(huán)形板固定；所述燈桿本體的內(nèi)側(cè)壁固定有用于放置蓄電池5的承載板4；所述側(cè)門3位于所述上圓環(huán)形板2.1上方，所述散熱孔均位于所述上、下圓環(huán)形板之間。所述承載板的上表面高于所述下圓環(huán)形板的上表面1-5cm；所述上圓環(huán)形板的下表面距離所述下圓環(huán)形板的上表面的距離大于30cm。燈桿本體的外側(cè)壁固定有4個豎直的加強筋，且等間距分布在所述燈桿本體的圓周方向上。所述多個散熱孔呈4列分布，4列散熱孔等間距分布在所述燈桿本體的圓周方向上。所述側(cè)門與所述燈桿本體鉸接。所述上圓環(huán)形板的外徑大于所述燈桿本體的外徑10cm以上。每列散熱孔的數(shù)量為6個。每個加強筋上涂有反光涂層。

本實用新型的路燈，可以通過打開側(cè)門，取放蓄電池，并且散熱孔幫助蓄電池散熱，并且上圓環(huán)形板的面積較大，一定程度起到保護傘的作用。加強筋使得燈桿的強度更大，撞擊不易變形，且加強筋上具有反光標識，能夠有效提醒司機。

盡管本實用新型就優(yōu)選實施方式進行了示意和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解，只要不超出本實用新型的權(quán)利要求所限定的范圍，可以對本實用新型進行各種變化和修改。