本實用新型涉及車燈技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種緊配單片疊壓式金屬自冷散熱汽車燈。

背景技術(shù)：

近年來，半導(dǎo)體光源發(fā)光二極管(LED)的發(fā)展卻極為迅速，部分LED的發(fā)光效率已大大超過白熾燈，甚至超過熒光燈的發(fā)光效率。與傳統(tǒng)投光燈電光源相比，LED光源基本無毒害、無電磁污染、且具有體積小、能耗低、光效高、發(fā)熱量相對較低和使用壽命長等多方面優(yōu)點(diǎn)，可以替代傳統(tǒng)光源制作燈具。

隨著LED功率的增大，產(chǎn)熱量增多，如果散熱問題解決不好，熱量集中在尺寸很小的芯片內(nèi)，使得芯片內(nèi)部溫度越來越高。芯片溫度過高會帶來許多問題，如加速器件老化，加快LED光衰的速度，縮短使用壽命，甚至還會導(dǎo)致芯片燒毀。

目前市面上給LED散熱的散熱器一般都是進(jìn)行擠壓、壓鑄、機(jī)加工或者切割等方法來解決散熱，一般都是體積大，重量重，材料使用較多，成本較高，再加上設(shè)計者對熱學(xué)的熱傳導(dǎo)、熱對流和熱輻射的理解不夠，設(shè)計出來的散熱器往往并不是很合理，所以造成了很多問題，比如熱傳導(dǎo)可以，但是熱對流不好；熱對流好，熱傳導(dǎo)又不好，給LED光源的散熱帶來了很大的影響，比如說：不能有效的降低LED車燈的重量，不能很好的解決LED車燈的散熱問題，也很難做到很大功率的LED車燈，對LED的使用壽命也有很大的影響。如何有效解決散熱，成為LED車燈面臨最迫切需要解決的問題。

本申請人在此之前申請了名稱為“新型疊層式LED車燈”、專利號為：201520836498.5的實用新型專利，其相對傳統(tǒng)技術(shù)而言，通過多個間隔疊片和裝配疊片交錯疊置，使相鄰兩裝配疊片通過間隔疊片隔開相應(yīng)形成通風(fēng)槽以便通風(fēng)，散熱效果好，實現(xiàn)可迅速將LED發(fā)光模組的熱量散發(fā)，從而降低LED光衰的速度。但是其的成本較高，質(zhì)量較重，仍然有改進(jìn)的空間。為此，本申請人在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，推出了一種成本較低，且散熱效果好的緊配單片疊壓式金屬自冷散熱汽車燈。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述不足，本實用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙、合理，易于實現(xiàn)，成本低，散熱效果好的緊配單片疊壓式金屬自冷散熱汽車燈。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的技術(shù)方案是：一種緊配單片疊壓式金屬自冷散熱汽車燈，其包括燈頭、固定蓋、散熱疊片、燈架和LED發(fā)光模組，所述燈架設(shè)置在燈頭上，該燈架上設(shè)有安裝柱，所述散熱疊片的中心位置設(shè)有與安裝柱相適配的圓孔，該圓孔的周緣位置向上翻起形成內(nèi)翻邊，該散熱疊片的周邊位置上設(shè)有與LED發(fā)光模組相適配的凹槽，該凹槽的周緣位置向上翻起形成外翻邊，多個散熱疊片依次疊置套設(shè)在安裝柱上，所述固定蓋固定在安裝柱的上端并將疊置的散熱疊片壓緊，所述LED發(fā)光模組設(shè)置在凹槽上，且與所述燈頭相連接。

作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述安裝柱的上端設(shè)有外螺紋，并在所述固定蓋的下表面中心位置設(shè)有與該外螺紋相適配的螺孔。

作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述固定蓋的上表面向下凹入形成燈腔，該燈腔上設(shè)有與所述燈頭相連接的LED發(fā)光模組，所述燈腔的開口上設(shè)有能將其封閉的蓋片。

作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述燈架為中空結(jié)構(gòu)，該燈架的下部徑向凸起形成安裝部，該安裝部的上表面設(shè)有與其內(nèi)部空間相連通的散熱孔。

本實用新型的有益效果為：本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，合理在圓孔和凹槽的周緣位置上沖壓有內(nèi)、外翻邊，使得散熱疊片相疊置時能形成間隙，便于通風(fēng)透氣，散熱效果好；同時也增加了散熱面積，進(jìn)一步提升散熱性能，而且通過內(nèi)翻邊能較好地與燈架上的安裝柱相貼合，有效增加導(dǎo)熱效果，使LED發(fā)光模組所產(chǎn)生的熱量能迅速擴(kuò)散至整個燈架而快速散發(fā)出去，從而降低LED光衰的速度，大大延長使用壽命；另外本實用新型的整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，省去傳統(tǒng)的間隔疊片，進(jìn)而減少用料，降低成本，同時也減輕重量，裝配工序簡易，利于自動化生產(chǎn)，工作效率高，省時省力。

下面結(jié)合附圖與實施例，對本實用新型進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型中散熱疊片的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例：參見圖1、圖2和圖3，本實施例提供的一種緊配單片疊壓式金屬自冷散熱汽車燈，其包括燈頭1、固定蓋2、散熱疊片3、燈架4和LED發(fā)光模組5，所述燈架4設(shè)置在燈頭1上，該燈架4上設(shè)有安裝柱41，所述散熱疊片3的中心位置設(shè)有與安裝柱41相適配的圓孔31，該圓孔31的周緣位置向上翻起形成內(nèi)翻邊34，該散熱疊片3的周邊位置上設(shè)有與LED發(fā)光模組5相適配的凹槽32，該凹槽32的周緣位置向上翻起形成外翻邊33，多個散熱疊片3依次疊置套設(shè)在安裝柱41上，該安裝柱41的橫截面外形輪廓為圓形；在內(nèi)翻邊34和外翻邊33的支撐作用下，使相鄰兩散熱疊片3之間具有間隔形成通風(fēng)槽以便通風(fēng)，有效增加空氣流量以加速熱量的消散，大大提升散熱效果，可迅速將LED發(fā)光模組5的熱量散發(fā)。

所述固定蓋2固定在安裝柱41的上端并將疊置的散熱疊片3壓緊，所述LED發(fā)光模組5設(shè)置在凹槽32上，且與所述燈頭1相連接。為滿足不同的使用需求，該燈頭1可以為螺旋式、卡式等方式。

在所述安裝柱41的上端設(shè)有外螺紋，并在所述固定蓋2的下表面中心位置設(shè)有與該外螺紋相適配的螺孔。裝配簡單、方便，利于自動化生產(chǎn)。

本實施例中，為提升本緊配單片疊壓式金屬自冷散熱汽車燈的發(fā)光功率，還可以在固定蓋2的上表面設(shè)有燈腔，該燈腔上設(shè)有與所述燈頭1相連接的LED發(fā)光模組7，所述燈腔的開口上設(shè)有能將其封閉的蓋片6，功率大，照射角度廣，照明亮度大。

較佳的，所述燈架4為中空結(jié)構(gòu)，該燈架4的下部徑向凸起形成安裝部42，該安裝部42的上表面設(shè)有與其內(nèi)部空間相連通的散熱孔，能加快空氣流通，提升散熱效率。

工作時，由于合理在圓孔31和凹槽32的周緣位置上沖壓有內(nèi)翻邊34、外翻邊33，使得散熱疊片3相疊置時能形成間隙，便于通風(fēng)透氣，散熱效果好；同時也增加了散熱面積，進(jìn)一步提升散熱性能，而且通過內(nèi)翻邊34能較好地與燈架4上的安裝柱41相貼合，有效增加導(dǎo)熱效果，使LED發(fā)光模組5所產(chǎn)生的熱量能迅速擴(kuò)散至整個燈架4而快速散發(fā)出去，從而降低LED光衰的速度，大大延長使用壽命。

根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式，對本實用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制，采用與其相同或相似的其它車燈，均在本實用新型保護(hù)范圍內(nèi)。