本實用新型涉及一種LED智慧路燈，具體為一種基于大數(shù)據(jù)的LED智慧路燈，屬于道路照明工程領域。

背景技術：

目前在問過路燈存量在2800萬-3000萬盞。近幾年每年新增路燈數(shù)量為15％-20％，約300萬-600萬盞。然而現(xiàn)有的路燈一般結構簡單，絕大多數(shù)采用光照感應器控制燈源的開關，或者采用電箱控制柜統(tǒng)一設置路燈的照明時間，這樣導致在天黑時或者控制柜設置時間內始終持續(xù)照明，照明亮度不能智能、遠程調節(jié)，造成電能的浪費?，F(xiàn)在大多數(shù)人們依然熱衷于傳統(tǒng)的信息發(fā)布方式，比如單獨架設信息發(fā)布支架用來發(fā)布信息，有些在燈桿上安裝廣告宣傳畫，還有一些在燈桿上張貼各類廣告，這都造成大量人力物力的浪費，需要一種省時省力及時有效的方式來發(fā)布信息的方式。

隨著國家政策的支持，電動汽車產業(yè)呈現(xiàn)突飛猛進的發(fā)展，同時作為電動汽車能源補給的電動汽車充電站或充電樁成為其發(fā)展的必要配套基礎設施；但是目前還不是很完善，特別是充電樁的數(shù)量嚴重不足，充電站與充電樁設備建設成本高、功能單一等限制了充電樁的推廣，同時也阻礙了電動汽車產業(yè)的發(fā)展。

智慧城市的建設目的是“能夠充分運用信息和通訊技術手段感測、分析、整合城市運作核心系統(tǒng)的各項關鍵信息，從而對于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務、工商業(yè)活動在內的各種需求做出智能的響應，為人類創(chuàng)造更美好的城市生活”。因此，智慧城市需要一個信息采集、信息發(fā)布、信息傳輸?shù)妮d體。道路兩旁有眾多的路燈，除了作為照明主要應用功能以外，如果充分利用數(shù)量多的優(yōu)勢，將其作為信息采集、信息發(fā)布、信息傳輸?shù)妮d體，同時把充電樁與路燈結合起來，將能充分利用資源節(jié)約成本，能夠很有效的加速智慧城市的建設和解決充電樁推廣的難題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有路燈智能作為照明，功能單一的缺陷，提供一種基于大數(shù)據(jù)的LED智慧路燈，從而解決上述問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種基于大數(shù)據(jù)的LED智慧路燈，包括路燈燈桿和安裝在燈桿頂部的智能燈頭，所述路燈燈桿上分別安裝有信息采集裝置、微基站、監(jiān)控攝像頭、LED顯示屏、廣播系統(tǒng)和控制裝置，所述信息采集裝置和所述監(jiān)控攝像頭電連接所述控制裝置輸入端，所述控制裝置輸出端電連接監(jiān)控攝像頭、LED顯示屏和廣播系統(tǒng)，所述控制裝置通過微基站信號連接云端主機；所述路燈燈桿底部設置有充電樁。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述微基站包括用于通訊的無線網(wǎng)絡通訊和用于控制指揮燈的控制裝置。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，充電樁通過電源線電連接智慧路燈的電源。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述信息采集裝置、所述微基站、所述監(jiān)控攝像頭和所述LED顯示屏均勻分布在所述路燈燈桿兩側。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述廣播系統(tǒng)設置在所述路燈燈桿內部。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型能夠對道路路燈的實時狀態(tài)進行監(jiān)控，能夠遠程進行單燈和多個路燈的亮度調節(jié)和時間調節(jié)，集中了遠程監(jiān)控、wifi覆蓋、公共廣播、遠程廣告投放和充電樁等多種功能于一體，避免了人工現(xiàn)場檢查路燈，路燈調節(jié)更方便準確，減少能源浪費，同時提高了公共資源的利用率，避免多處、多地線路架設和道路破壞，降低了智慧城市建設成本。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型系統(tǒng)工作圖；

圖中標號：1、智能燈頭；2、信息采集裝置；3、微基站；4、監(jiān)控攝像頭；5、LED顯示屏；6、路燈燈桿；7、廣播系統(tǒng)；8、應急充電裝置；9、云端主機；10、控制裝置。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例：如圖1-2所示，本實用新型提供一種基于大數(shù)據(jù)的LED智慧路燈，包括路燈燈桿6和安裝在燈桿頂部的智能燈頭1，路燈燈桿6上分別安裝有信息采集裝置2、微基站3、監(jiān)控攝像頭4、LED顯示屏5、廣播系統(tǒng)7和控制裝置10，信息采集裝置2和監(jiān)控攝像頭4電連接控制裝置10輸入端，控制裝置10輸出端電連接監(jiān)控攝像頭4、LED顯示屏5和廣播系統(tǒng)7，控制裝置10通過微基站3信號連接云端主機9；路燈燈桿6底部設置有充電樁8。

進一步地，微基站3包括用于通訊的無線網(wǎng)絡通訊和用于控制指揮燈的控制裝置，充電樁8通過電源線電連接智慧路燈的電源，信息采集裝置2、微基站3、監(jiān)控攝像頭4和LED顯示屏5均勻分布在路燈燈桿6兩側，廣播系統(tǒng)7設置在路燈燈桿6內部。

具體的，本實用新型信息采集裝置2將采集的環(huán)境光照信息上傳到云端主機9，云端主機9根據(jù)系統(tǒng)設定發(fā)送信號到智能燈頭1來控制路燈的開關。同時在深夜，智能燈頭1自動降低亮度，當有來車時，信息采集裝置2將采集到的聲納信息轉為信號，智能燈頭1將自動調亮亮度。同時，信息采集裝置2將采集到的環(huán)境檢測結果上傳云端主機9。同時也可以傳送到LED顯示屏5上顯示環(huán)境狀況。微基站3提供移動網(wǎng)絡信號放大，同時提供免費無線網(wǎng)絡服務。也可推送相關內容到聯(lián)網(wǎng)手機終端。監(jiān)控攝像頭4采集圖像信息上傳云端主機9，接入相關部門。LED顯示屏5可顯示圖像和視頻內容。廣播系統(tǒng)7連接云端，主要提供應急疏散功能；安裝在燈桿底部的充電樁8具備人機交互界面，人們可通過該充電樁8進行充電汽車或者電動車的充電，實現(xiàn)能源補給，從而有效解決充電樁推廣難的問題并解決續(xù)駛能力不足的問題。充電樁8的電源線連接至智慧路燈的電源，即充電樁和路燈之間共享電源。

最后應說明的是：以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。