本實用新型涉及車燈，具體地，本實用新型涉及一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組。

背景技術(shù)：

隨著LED光源在車燈上的應(yīng)用不斷發(fā)展，各種性能的遠(yuǎn)、近光車燈模組層出不窮，作為其中一個發(fā)展方向，遠(yuǎn)、近光車燈模組的集成化及其低成本、體積小巧、結(jié)構(gòu)簡單、功能齊全，很受市場歡迎。

行車安全日益受到人們的關(guān)注，每年由于遠(yuǎn)光使用不當(dāng)帶來的行車事故不在少數(shù)，帶有ADB功能車燈模組可以在一定程度上解決遠(yuǎn)、近光使用的矛盾，既讓本車具有良好的可視性，又防止其他車輛駕駛員的炫目。ADB(Adaptive Driving Beam)功能，也就是智能控制，通過對每顆LED的獨立控制，就可以實時控制照明區(qū)域和照明亮度，有效防止對其他車輛和行人造成炫目。

現(xiàn)有的具有ADB功能的車燈模組，主要分為三類，一類是靠遮光板遮蔽光線以形成ADB光形，這種形式的模組需要配以遮光板、電磁閥等零件，在結(jié)構(gòu)上較為復(fù)雜，且體積較大，成本高；另一類是靠高分辨率的LED矩陣中部分LED的熄滅以形成ADB光形，這種形式的模組需要大量LED光源，成本較高，且因一般也需具有遮光板零件，在體積上也受到一定的限制，結(jié)構(gòu)仍顯復(fù)雜；第三類是反射面矩陣的形式，每個反射面對應(yīng)一個LED光源，每個反射面對應(yīng)一部分光形，通過不同部分的光形疊加、組合以形成ADB光形，這種形式的模組由于受到反射面結(jié)構(gòu)的限制，體積也較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

從而，目前存在的問題是，現(xiàn)有的具有ADB功能的車燈模組，成本較高，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，體積不夠小巧，以及集成化程度較低，功能不夠齊全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服上述問題，本實用新型需要解決的技術(shù)問題是：提供一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，根據(jù)本實用新型提供的一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，零件數(shù)量較少，成本低；在遠(yuǎn)近光一體車燈模組上集成了ADB功能，使得模組的功能更齊全，集成化程度更高。

本實用新型一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組的技術(shù)方案如下：

一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，包括：

透明材料制聚光器(1)，

設(shè)置于聚光器(1)后側(cè)，即近入射光側(cè)的遠(yuǎn)光LED光源(2)及近光LED光源(3)，

分別設(shè)置于聚光器(1)前上方，即出射光側(cè)前上方的反射鏡(5)及出射光前側(cè)的透鏡(6)，其特征在于，

在所述聚光器(1)的左或右部開設(shè)有上部開口的塊狀空腔結(jié)構(gòu)(7)，

所述塊狀空腔結(jié)構(gòu)為類多邊形，

所述塊狀空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部后側(cè)端面(7-1)及左或右部的中間側(cè)端面(7-2)為平面，所述內(nèi)部后側(cè)端面即近入射光側(cè)端面，

所述聚光器(1)的外側(cè)前端面(1-3)為平面或弧形面，

所述塊狀空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)前側(cè)端面(7-3)，即近所述透鏡(6)的一側(cè)端面為與所述聚光器(1)的外側(cè)前端面同樣形狀且吻合的平面或弧形面，

所述聚光器(1)上部設(shè)置有III區(qū)形成結(jié)構(gòu)(1-2)，

所述III區(qū)形成結(jié)構(gòu)(1-2)包括端面外形呈內(nèi)凹的圓弧形的III區(qū)展寬形成結(jié)構(gòu)(1-2-1)、位于光線傳播方向呈凸起三角形的50L暗區(qū)形成結(jié)構(gòu)(1-2-3)。

根據(jù)本實用新型所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

所述聚光器(1)的塊狀空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部后側(cè)端面(7-1)和左或右部的中間側(cè)端面(7-2)的銜接處為銳角，以形成清晰的ADB截止線。

根據(jù)本實用新型所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

所述遠(yuǎn)光LED光源(2)的個數(shù)為2-5個。

根據(jù)本實用新型所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

所述遠(yuǎn)光LED光源(2)的個數(shù)為2-3個。

根據(jù)本實用新型所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

所述遠(yuǎn)光LED光源(2)中位于所述聚光器(1)左或右部開設(shè)的上部開口的塊狀空腔結(jié)構(gòu)(7)后端的遠(yuǎn)光LED光源可以單獨實現(xiàn)亮滅。

根據(jù)本實用新型所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

所述聚光器(1)后端，與所述聚光器(1)左或右部開設(shè)的上部開口的塊狀空腔結(jié)構(gòu)(7)對應(yīng)的遠(yuǎn)光LED光源在全遠(yuǎn)光工作狀態(tài)時，處于點亮狀態(tài)，其發(fā)出的光線經(jīng)塊狀空腔結(jié)構(gòu)傳播后，向前射出，形成遠(yuǎn)光光形的一部分，

所述聚光器(1)后端，與所述聚光器(1)左或右部開設(shè)的上部開口的塊狀空腔結(jié)構(gòu)對應(yīng)的遠(yuǎn)光LED光源在ADB工作狀態(tài)時，處于熄滅狀態(tài)，其他LED光源點亮，光線照射到塊狀空腔結(jié)構(gòu)的側(cè)面上時被全反射后向前射出，形成ADB光形。

根據(jù)本實用新型所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

所述聚光器(1)用于左部車燈，塊狀空腔結(jié)構(gòu)設(shè)于與所述左部車燈相對應(yīng)的聚光器左側(cè)。

根據(jù)本實用新型所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

所述聚光器(1)用于右部車燈，塊狀空腔結(jié)構(gòu)設(shè)于與所述右部車燈相對應(yīng)的聚光器右側(cè)。

根據(jù)本實用新型所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

所述聚光器(1)用于左或右部車燈，所述遠(yuǎn)光LED光源(2)的個數(shù)為2或4個的偶數(shù)時，所述塊狀空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)部近聚光器中部的一側(cè)面至少位于二遠(yuǎn)光LED光源(2)中線的左或右側(cè)，

由此，在右部開設(shè)有塊狀空腔結(jié)構(gòu)時，使得從左側(cè)遠(yuǎn)光LED光源出射的光線在右部塊狀空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)的近聚光器中部一側(cè)面發(fā)生全反射；或，

在左部開設(shè)有塊狀空腔結(jié)構(gòu)時，使得從右側(cè)遠(yuǎn)光LED光源出射的光線在左部塊狀空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)部的近聚光器中部一側(cè)面發(fā)生全反射。

根據(jù)本實用新型所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

所述聚光器(1)用于左或右部車燈，所述遠(yuǎn)光LED光源(2)的個數(shù)為3或5的奇數(shù)時，所述塊狀空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)近聚光器中部一側(cè)面至少位于中間一個遠(yuǎn)光LED光源出射光軸線的左或右側(cè)，

由此，在右部開設(shè)有塊狀空腔結(jié)構(gòu)時，使得從中部遠(yuǎn)光LED光源出射光線在右部塊狀空腔結(jié)構(gòu)的近聚光器中部一側(cè)面發(fā)生全反射；或，

在左部開設(shè)有塊狀空腔結(jié)構(gòu)時，使得從中部遠(yuǎn)光LED光源出射光線在左部塊狀空腔結(jié)構(gòu)的近聚光器中部一側(cè)面發(fā)生全反射。

根據(jù)本實用新型1所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

所述聚光器(1)用于左或右部車燈時，所述左或右部塊狀空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部前側(cè)端面(7-3)距聚光器外側(cè)前端面(1-3)為2-10mm。

根據(jù)本實用新型所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

所述聚光器(1)的材料為透明類的塑料或硅膠，優(yōu)選的，所述聚光器(1)的材料選用PC材料。

根據(jù)本實用新型所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

所述聚光器(1)上的塊狀空腔結(jié)構(gòu)是不規(guī)則的類方形孔。

根據(jù)本實用新型所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

所述聚光器(1)上的塊狀空腔結(jié)構(gòu)是不規(guī)則的類矩形孔。

根據(jù)本實用新型所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

所述聚光器(1)的外側(cè)前端面為內(nèi)凹弧形面。

根據(jù)本實用新型所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，

所述50L暗區(qū)形成結(jié)構(gòu)1-2-3位于光線傳播方向呈凸起三角形，或者其他形狀，該結(jié)構(gòu)使近光光形中50L區(qū)域亮度控制在一定值以下。所述50L暗區(qū)形成結(jié)構(gòu)可以使近光在具有足夠照明的前提下，不產(chǎn)生炫目，以免影響對面來車駕駛員的正常駕駛行為。

根據(jù)本實用新型所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

所述III區(qū)展寬形成結(jié)構(gòu)(1-2-1)一側(cè)下緣還設(shè)有矩形槽狀I(lǐng)II區(qū)亮度降低結(jié)構(gòu)(1-2-2)，該結(jié)構(gòu)降低近光光形中的III區(qū)局部亮度，使近光在具有足夠照明的前提下，不產(chǎn)生炫目。

該結(jié)構(gòu)具體結(jié)構(gòu)特征，長約2.8mm，寬約0.4mm，高約0.3mm，用于降低近光光形中的III區(qū)局部亮度，使近光在具有足夠照明的前提下，不產(chǎn)生炫目。

根據(jù)本實用新型所述一種LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

由于本實用新型的聚光器用于點亮左或右部車燈，因此用于點亮左及右部車燈的聚光器在使用時通常同時安裝于車燈。

本實用新型的有益效果在于：

光在透明材料零件內(nèi)具有折射、全反射，在模組中充分利用這一點，在透明材料的聚光器零件上做出塊狀空腔結(jié)構(gòu)，利用光線在透明零件傳播過程中的折射和全發(fā)射形成ADB光形，而不用像其他模組一樣設(shè)置一個專門的遮光板零件以遮蔽光線形成ADB光形；

在遠(yuǎn)近光一體車燈模組的基礎(chǔ)上，完善、優(yōu)化聚光器的結(jié)構(gòu)，在不增大模組體積的基礎(chǔ)上，集成了ADB功能，使得體積較小巧；

該LED光源遠(yuǎn)近一體具有ADB功能的車燈模組不含遮光板、電磁閥等零件，具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點；

零件數(shù)量較少，成本低；

在遠(yuǎn)近光一體車燈模組上集成了ADB功能，使得模組的功能更齊全，集成化程度更高。

附圖說明

圖1是本實用新型一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組的光學(xué)零件立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實用新型一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組的總成立體結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本實用新型一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組用于左燈中的聚光器立體結(jié)構(gòu)圖。

圖4是本實用新型一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組用于右燈中的聚光器立體結(jié)構(gòu)圖。

圖5是本實用新型一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組的聚光器中的全遠(yuǎn)光光線走向示意圖。

圖6是本實用新型一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組的聚光器中的ADB光線走向示意圖。

圖7是本實用新型一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組的全遠(yuǎn)光光形圖。

圖8是本實用新型一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組用于左燈的ADB光形圖。

圖9是本實用新型一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組用于右燈的ADB光形圖。

圖10是本實用新型一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組ADB工作狀態(tài)下左、右燈疊加的ADB光形示意圖。

圖11是本實用新型一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組全遠(yuǎn)光工作狀態(tài)下的路面效果圖。

圖12是本實用新型一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組ADB工作狀態(tài)下的路面效果圖。

圖13是本實用新型一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組使用的III區(qū)形成結(jié)構(gòu)(1-2)示意圖。

圖中，1.聚光器，2.遠(yuǎn)光LED光源，3.近光LED光源，4.輔助反射鏡，5.反射鏡，6.透鏡，7為開設(shè)于所述聚光器(1)的左或右側(cè)上部、開口的槽狀或孔狀空腔結(jié)構(gòu)，7-1為所述塊狀空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部后側(cè)端面，7-2分別為所述塊狀空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)部左或右側(cè)的中間側(cè)端面，7-3為所述塊狀空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部后側(cè)端面，即近入射光側(cè)端面，

所述聚光器(1)的外側(cè)前端面(1-3)為平面或弧形面。

2-1.第一遠(yuǎn)光LED光源，2-2.第二遠(yuǎn)光LED光源，2-3.第三遠(yuǎn)光LED光源，1-2.III區(qū)形成結(jié)構(gòu)，1-2-1.III區(qū)展寬形成結(jié)構(gòu)，1-2-2.III區(qū)亮度降低結(jié)構(gòu)，1-2-3.50L暗區(qū)形成結(jié)構(gòu)，1-3為所述聚光器(1)的平面或弧形面的外側(cè)前端面，形成截止線形成結(jié)構(gòu)。

Ray1.遠(yuǎn)光光源1射出的光線，Ray2.遠(yuǎn)光光源2射出的光線，Ray3.遠(yuǎn)光光源3射出的光線。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

實施例

如圖2所示，本實用新型實施例提供了一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，用于汽車的遠(yuǎn)、近光以及ADB模式的照明，置于汽車前照燈內(nèi)。

如圖1所示，該車燈模組的光學(xué)零件包括透明材料制聚光器1、設(shè)置于聚光器(1)后側(cè)，即近入射光側(cè)的三個遠(yuǎn)光LED光源2、近光LED光源3、分別設(shè)置于聚光器(1)前上方及前方的反射鏡5和透鏡6。上部開口的塊狀空腔結(jié)構(gòu)(7)后端的遠(yuǎn)光LED光源可以單獨實現(xiàn)亮滅。

聚光器1的材料選用折射率約1.586的PC，聚光器1的光透過率約0.88。

近光LED光源(3)旁側(cè)設(shè)置的輔助反射鏡4。

在所述聚光器(1)的左或右部開設(shè)有上部開口的塊狀空腔結(jié)構(gòu)(7)，

所述塊狀空腔結(jié)構(gòu)為不規(guī)則的類四邊形，所述塊狀空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部后側(cè)端面(7-1)及左或右部的中間側(cè)端面(7-2)為平面，所述內(nèi)部后側(cè)端面即近入射光側(cè)端面，所述聚光器(1)的外側(cè)前端面(1-3)為平面或弧形面，所述塊狀空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)前側(cè)端面(7-3)，即近所述透鏡(6)的一側(cè)端面為與所述聚光器(1)的外側(cè)前端面同樣形狀且吻合的平面或弧形面。

所述聚光器(1)的塊狀空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部后側(cè)端面(7-1)和左或右部的中間側(cè)端面(7-2)的銜接處為銳角，以形成清晰的ADB截止線。

所述聚光器(1)后端，與所述聚光器(1)左或右部開設(shè)的上部開口的塊狀空腔結(jié)構(gòu)(7)對應(yīng)的遠(yuǎn)光LED光源在全遠(yuǎn)光工作狀態(tài)時，處于點亮狀態(tài)，其發(fā)出的光線經(jīng)塊狀空腔結(jié)構(gòu)傳播后，向前射出，形成遠(yuǎn)光光形的一部分，

所述聚光器(1)后端，與所述聚光器(1)左或右部開設(shè)的上部開口的塊狀空腔結(jié)構(gòu)對應(yīng)的遠(yuǎn)光LED光源在ADB工作狀態(tài)時，處于熄滅狀態(tài)，其他LED光源點亮，光線照射到塊狀空腔結(jié)構(gòu)的側(cè)面上時被全反射后向前射出，形成ADB光形。

如圖3，5，6所示，所述聚光器(1)用于左部車燈，塊狀空腔結(jié)構(gòu)設(shè)于與所述左部車燈相對應(yīng)的聚光器左側(cè)。由此，在左部開設(shè)有塊狀空腔結(jié)構(gòu)時，使得從右側(cè)遠(yuǎn)光LED光源出射的光線在左部塊狀空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)部的近聚光器中部一側(cè)面發(fā)生全反射。

如圖4所示，所述聚光器(1)用于右部車燈，塊狀空腔結(jié)構(gòu)設(shè)于與所述右部車燈相對應(yīng)的聚光器右側(cè)。由此，在右部開設(shè)有塊狀空腔結(jié)構(gòu)時，使得從左側(cè)遠(yuǎn)光LED光源出射的光線在右部塊狀空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)的近聚光器中部一側(cè)面發(fā)生全反射。

根據(jù)本實用新型所述一種具有ADB功能的LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

所述聚光器(1)用于左或右部車燈，所述遠(yuǎn)光LED光源(2)的個數(shù)為3或5的奇數(shù)時，所述塊狀空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)近聚光器中部一側(cè)面至少位于中間一個遠(yuǎn)光LED光源出射光軸線的左或右側(cè)，

所述聚光器(1)所述左或右部塊狀空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部前側(cè)端面(7-3)距聚光器外側(cè)前端面(1-3)為2-10mm。

所述聚光器(1)的材料為透明類的塑料或硅膠，優(yōu)選的，所述聚光器(1)的材料選用PC材料。

所述聚光器(1)的外側(cè)前端面為內(nèi)凹弧形面。

另外，根據(jù)本實施例，所述聚光器(1)上部設(shè)置有III區(qū)形成結(jié)構(gòu)(1-2)。所述III區(qū)形成結(jié)構(gòu)(1-2)包括III區(qū)展寬形成結(jié)構(gòu)(1-2-1)、50L暗區(qū)形成結(jié)構(gòu)(1-2-3)；形成III區(qū)的光線由所述近光LED光源發(fā)出后，經(jīng)反射鏡反射，首先進(jìn)入所述III區(qū)展寬形成結(jié)構(gòu)(1-2-1)。

該遠(yuǎn)近光一體車燈模組的聚光器1上的III展寬形成結(jié)構(gòu)1-2-1一側(cè)下緣開有1個方形槽形狀的III區(qū)亮度降低結(jié)構(gòu)1-2-2，該結(jié)構(gòu)在配光時可以通過調(diào)整其長、寬、高尺寸及其空間位置，能夠降低III區(qū)特定區(qū)域的亮度，以使其亮度位于0.1lx～0.7lx之間。

所述50L暗區(qū)形成結(jié)構(gòu)1-2-3位于光線傳播方向呈凸起三角形，或者其他形狀，該結(jié)構(gòu)使近光光形中50L區(qū)域亮度控制在一定值以下。

所述III區(qū)展寬形成結(jié)構(gòu)(1-2-1)端面外形呈內(nèi)凹的圓弧形，或者呈外凸的圓弧形。

另外，所述III區(qū)展寬形成結(jié)構(gòu)(1-2-1)一側(cè)下緣還設(shè)有矩形槽狀I(lǐng)II區(qū)亮度降低結(jié)構(gòu)(1-2-2)，該結(jié)構(gòu)降低近光光形中的III區(qū)局部亮度，使近光在具有足夠照明的前提下，不產(chǎn)生炫目。

該結(jié)構(gòu)具體結(jié)構(gòu)特征，長約2.8mm，寬約0.4mm，高約0.3mm，用于降低近光光形中的III區(qū)局部亮度。

根據(jù)本實用新型所述一種LED光源遠(yuǎn)近光一體車燈模組，其特征在于，

由于本實用新型的聚光器用于點亮左或右部車燈，因此用于點亮左及右部車燈的聚光器在使用時通常同時安裝于車燈。

如圖3所示，位于左燈中的聚光器1，塊狀空腔結(jié)構(gòu)設(shè)于俯視模組視角下沿出光方向的左側(cè)，出光方向是指第二遠(yuǎn)光LED光源指向所述透鏡6的方向，

如圖4所示，位于右燈中的聚光器1，塊狀空腔結(jié)構(gòu)設(shè)于俯視模組視角下沿出光方向的右側(cè)。

如圖5所示，全遠(yuǎn)光工作狀態(tài)時，聚光器1上的塊狀空腔結(jié)構(gòu)后端對應(yīng)的LED光源2-1處于點亮的狀態(tài)，其發(fā)出的光線經(jīng)塊狀空腔結(jié)構(gòu)傳播后，向前射出，形成遠(yuǎn)光光形的一部分，結(jié)合另外兩個LED光源2-2和2-3發(fā)出的光線，形成全遠(yuǎn)光，全遠(yuǎn)光的光形如圖7所示，路面效果圖如圖11所示，此時路面全部被照亮，具有很好的可視性。

如圖6所示，ADB工作狀態(tài)時，聚光器1上的塊狀空腔結(jié)構(gòu)后端對應(yīng)的LED光源處于熄滅狀態(tài)，其他兩個LED光源點亮，光線照射到塊狀空腔結(jié)構(gòu)的側(cè)面上時被全反射后向前射出，形成ADB光形。左燈的ADB光形如圖8所示，右燈的ADB光形如圖9所示，ADB工作狀態(tài)下左、右燈疊加后的光形如圖10所示，中間的凹槽區(qū)域是為了防止前方車輛炫目而形成的暗區(qū)，該暗區(qū)的區(qū)域大小可以通過左、右燈內(nèi)模組的左、右旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同照亮范圍的調(diào)整。ADB的路面效果圖如圖12所示，有車輛處于對向車道時，此時本車既具有對本車道很好的照明效果，同時防止了對向來車駕駛員的炫目，提高了行車安全性。