本實用新型涉及照明燈具技術領域,特指一種多顆芯片集成式LED隧道燈。
背景技術:
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隧道作為高等級公路的特殊路段,當車輛在駛入、通過和駛出隧道的過程中,會出現一系列的視覺問題,為適應視覺的變化,需設置附加電光照明,因此產生了隧道燈,隧道燈能夠解決車輛駛入或駛出隧道時亮度的突變使視覺產生的"黑洞效應"或"白洞效應"的問題。隧道燈的光源一般使用:鈉燈,金鹵燈有時還會使用無極燈。
但是,總所周知,隧道在全天時間內都會處于黑暗或者光線不足的狀態(tài),因此,隧道燈于隧道內一般都是24小時常亮,那么,對于隧道燈的實用要求壽命較高。隧道燈的實用壽命一方面是取決于本身光源LED的質量,另一方面取決于燈體的散熱體系上,因為隧道燈24小時常亮,光源LED不間斷的產生熱量,若散熱較慢的情況下,熱量進行累積,當累積到一定程度的時候,會使光源LED損壞。
并且,傳統(tǒng)的高壓鈉燈隧道燈體積大、壽命短、顯色性低、價格貴;現有的多模組多顆LED隧道燈體大,重量重,直接透鏡配光裸露在外眩光嚴重,功率瓦數大,鋁型材散熱器易氧化老化影響散熱效果,防護等級差,光衰嚴重,光效低。因此,隧道燈的性能有待提高。
技術實現要素:
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本實用新型的目的在于克服現有技術的不足,提供一種多顆芯片集成式LED隧道燈。
為了解決上述技術問題,本實用新型采用了下述技術方案:多顆芯片集成式LED隧道燈,包括:散熱器主體、光源、防水恒流電源、燈罩以及支架,光源安裝于散熱器主體上,光源的光線透過燈罩發(fā)散,散熱器主體通過支架進行安裝;所述的散熱器主體包括:外殼、均熱板以及與均熱板連接的散熱鰭片,均熱板內部形成一真空的空腔,空腔內設有網狀結構,且于空腔內注入工作液體,均熱板內部還設置有一吸液芯;均熱板吸收光源的熱量,并將熱量傳遞至工作液體,工作液體吸收熱量轉化為蒸氣,通過蒸氣將熱量快速在均熱板內均勻擴散,以將熱量快速傳遞至散熱鰭片。
進一步而言,上述技術方案中,所述的外殼呈框狀,均熱板嵌入安裝于外殼內,光源安裝于均熱板的正面,散熱鰭片垂直安裝于均熱板的內板,且多個散熱鰭片間留有散熱間隙;于均熱板上還連接有散熱銅管,散熱銅管與散熱鰭片連接。
進一步而言,上述技術方案中,所述的光源包括:PCB板以及安裝于PCB板上的多個LED;光源安裝于均熱板中央,吸液芯安裝于均熱板內部與光源對應。
進一步而言,上述技術方案中,所述的散熱鰭片表面形成凹凸不平的山峰圓弧形,以增加散熱鰭片與空氣的接觸面積;于散熱鰭片上還設置有相互錯開的通風對流孔。
進一步而言,上述技術方案中,所述的防水恒流電源通過螺釘鎖緊于一電源板支架上,電源板支架固定于外殼上,使防水恒流電源安裝于散熱鰭片的頂部,防水恒流電源的輸出線正負極連接于光源。
進一步而言,上述技術方案中,所述的防水恒流電源上還設置有一電源防水殼,電源防水殼固定于外殼上,且電源防水殼和外殼間設置有電源防水圈。
進一步而言,上述技術方案中,所述的電源防水殼與外殼相接處設置有一防水槽,電源防水圈安裝于防水槽內,且于電源防水圈上設置有防水硅膠水。
進一步而言,上述技術方案中,所述的支架具有一安裝部以及垂直于安裝部兩端設置的連接腳,連接腳通過螺釘鎖緊于外殼的側壁,以實現隧道燈的角度調整。
進一步而言,上述技術方案中,所述的燈罩包括:反光罩、鋼化玻璃以及壓環(huán),反光罩通過螺釘固定于外殼的正面,于外殼的正面設置有防水槽,一防水膠圈安裝于防水槽內;鋼化玻璃安裝于反光罩上,且通過壓環(huán)壓緊。
進一步而言,上述技術方案中,所述的反光罩表面設置有反光弧度;鋼化玻璃的內面形成多棱面或磨砂光學面。
用上述技術方案后,本實用新型與現有技術相比較具有如下有益效果:
1、本實用新型中光源中的LED采用倒裝技術,有效提高燈具的壽命;
2、本實用新型對散熱器主體進行改進,散熱器主體的均熱板內設置真空網狀結構,并在空腔中,加入一定量的工作液體,在遇熱時,工作液體吸收大量的熱量轉化成蒸氣,蒸氣攜帶大量的熱量并快速在均熱板空腔內均勻擴散,從而使熱量快速均勻傳導到與均熱板連接(或一體)的散熱鰭片和導熱銅管上,導熱銅管將一部分熱導到散熱鰭片的另一端,全部光源的熱量快速通過均熱板、導熱銅管和散熱鰭片散發(fā)到空氣中,經過散熱鰭片的吸熱散熱后,水蒸氣迅速凝結成液體,并通過空腔中的吸液芯回流到加熱點,如此循環(huán)而起到高效的散熱作用;
3、本實用新型用進口高純度鏡面鋁作為反光罩,利用機械沖壓拉伸使反光罩形成一定的夾角和反光弧度,讓光束角有效落在指定區(qū)域,達到隧道照明要求,正面配合鋼化玻璃,鋼化玻璃透光率達92%以上,在鋼化玻璃內面通過加工方式,形成很多棱面或高低不平的磨砂光學面,光線通過折射原理,讓光線達到柔和光照技術,燈具邊上多余干擾光線通過鋼化光學玻璃邊緣黑色絲印摭擋住,反射回去,重復利用,平均照度均勻性更高;
4、本實用新型在光源LED多顆芯片相對集中的情況下,與光源接觸的散熱器結構快速把熱量傳導到散熱鰭片上,達到極速散熱,很好的解決大功率LED的散熱問題;通過支架可以調節(jié)燈具的角度,光效好,結構合理,組裝安裝方便,成本低,便于照明燈具升級節(jié)能改造,具安裝、升級方便,維護費用低的優(yōu)勢。
附圖說明:
圖1是本實用新型的分解圖;
圖2是本實用新型中均熱板和散熱鰭片的剖視圖。
具體實施方式:
下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。
見圖1所示,多顆芯片集成式LED隧道燈,包括:散熱器主體1、光源2、防水恒流電源3、燈罩4以及支架5,光源2安裝于散熱器主體1上,燈罩4罩設于光源2上,光源2的光線透過燈罩4發(fā)散,散熱器主體1通過支架5進行安裝。
見圖2所示,所述的散熱器主體1包括:外殼10、均熱板11以及與均熱板11連接的散熱鰭片12,散熱鰭片12可以為與均熱板11一成成型或者加工連接。均熱板11內部形成一真空的空腔110,空腔110內設有網狀結構111,且于空腔110內注入工作液體112,空間110內并非注滿工作液體112,肯能是入空腔110體積的二分之一或者三分之一或者其他。均熱板11內部還設置有一吸液芯113,吸液芯113固定安裝于空腔110的內部,吸液芯113用于吸收工作液體112。光源2安裝于均熱板11上,均熱板11吸收光源2的散發(fā)的熱量,并將熱量傳遞至工作液體112,工作液體112吸收熱量轉化為蒸氣,通過蒸氣將熱量快速在均熱板11內均勻擴散,以將熱量快速傳遞至散熱鰭片12,通過散熱鰭片12進行快速散熱。經過散熱鰭片12的吸熱散熱后,蒸氣迅速凝結成液體,并通過空腔內的吸液芯113吸收回流到加熱點,如此循環(huán)而起到高效的散熱作用。所述的均熱板11上還可以安裝有散熱通銅管,散熱銅管一端連接于均熱板11,另一端連接于散熱鰭片12,那么,在進行散熱時,部分的熱量會有均熱板11經過向散熱銅管傳遞,散熱銅管的部分熱量向散熱鰭片12傳遞,加快散熱。
所述的外殼10呈框狀,均熱板11嵌入安裝于外殼10內,光源2安裝于均熱板11的正面,散熱鰭片12垂直安裝于均熱板11的內板,且多個散熱鰭片12間留有散熱間隙。散熱鰭片12表面采用噴砂高壓沖打工藝,使散熱鰭片12表面形成凹凸不平的山峰圓弧形,以增加散熱鰭片12與空氣的接觸面積,于散熱鰭片12上還設置有相互錯開的通風對流孔,并且于散熱鰭片12的表面噴涂散熱材料,通過散熱鰭片12間散熱間隙內的空氣對流,達到快速散熱的目的,能夠提高光源的光效。
所述的光源2包括:PCB板以及安裝于PCB板上的多個LED;光源2安裝于均熱板11中央,吸液芯113安裝于均熱板11內部與光源2對應。光源2上的LED采用倒裝技術,先2顆LED在電路上并接起來后,再進行串接15組,15組之間再進行并接,遠遠提高LED壽命,同時1顆LED不亮時也不會使整燈不亮,充分增加道路照明安全。
所述的燈罩4包括:反光罩41、鋼化玻璃42以及壓環(huán)43,反光罩41通過螺釘固定于外殼10的正面,于外殼10的正面設置有防水槽,一防水膠圈44安裝于防水槽內,往防水槽加注流動防水硅膠水,使燈具更密合。鋼化玻璃42安裝于反光罩41上,且通過壓環(huán)43壓緊。用進口高純度鏡面鋁作為反光罩,利用機械沖壓拉伸使反光罩形成一定的夾角和反光弧度,讓光束角有效落在指定區(qū)域,達到隧道照明要求,正面配合鋼化玻璃,鋼化玻璃透光率達92%以上,在鋼化玻璃內面通過加工方式,形成很多棱面或高低不平的磨砂光學面,光線通過折射原理,讓光線達到柔和光照技術,燈具邊上多余干擾光線通過鋼化光學玻璃邊緣黑色絲印摭擋住,反射回去,重復利用,平均照度均勻性更高。
所述的防水恒流電源3通過螺釘鎖緊于一電源板支架31上,電源板支架31固定于外殼10上,使防水恒流電源3安裝于散熱鰭片12的頂部,防水恒流電源3的輸出線正負極連接于光源2。防水恒流電源3上還設置有一電源防水殼32,電源防水殼32固定于外殼10上,且電源防水殼32和外殼10間設置有電源防水圈33。電源防水殼32與外殼10相接處設置有一防水槽321,電源防水圈33安裝于防水槽321內,且于電源防水圈33上設置有防水硅膠水,防水恒流電源3之間通過電源板支架31隔開,能夠防止光源2和防水恒流電源3之間產生共熱,增強燈具的使用壽命。
所述的支架5具有一安裝部51以及垂直于安裝部51兩端設置的連接腳52,連接腳52通過螺釘鎖緊于外殼10的側壁,以實現隧道燈的角度調整,并且防水恒流電源3的輸入線從電源防水殼32側邊的電纜固定頭伸出,并鎖緊固定頭,通過輸入線與市電連接即可。
當然,以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已,并非來限制本實用新型實施范圍,凡依本實用新型申請專利范圍所述構造、特征及原理所做的等效變化或修飾,均應包括于本實用新型申請專利范圍內。