本發(fā)明涉及一種汽車用車燈，具體的說是一種可識別當前行車環(huán)境進而自動判斷及切換車燈照明色溫的車燈組件及其切換方法。

背景技術(shù)：

車燈是行車時的主要照明光源，車燈的好差對行車安全起著極為重要的作用，特別是風(fēng)、雨、夜、霧等不同使用場景和使用時段中，車燈對行車時的路況觀察起著極為重要的作用。色溫、亮度是車燈的主要兩個性能指標，其中，亮度由燈體工作工率以及工作方式所限，目前較流行的LED式的車燈，在亮度上已能很好的滿足行車使用的需要，而另一個主要參數(shù)色溫會影響人的視覺感知，進而影響人對行車路況的觀察，同時色溫還關(guān)乎著照明光線的環(huán)境穿透性，在雨、霧、霾、雪等，低色溫較高色溫可有效提高光線的環(huán)境穿透性，進而提高在上述環(huán)境下行車的安全性，而在晴天環(huán)境下，高色溫由于更為接近日光，有利于進行路況觀察，綜合所述即為在不同的使用環(huán)境下，對車燈的色溫需要也不同。但，目前的車燈一般不具備有色溫變換功能，不能很好的滿足行車中不同使用場景的不同使用需要。

雖然有少部分車燈裝置具備有色溫切換功能，但僅能實現(xiàn)手動的切換，且在操作上存在一定的不便，在行車過程中手動切換燈車色溫還可能千萬駕駛者分神，存在一定的安全隱患。

綜上所述，行業(yè)內(nèi)急切需要一種可以實現(xiàn)智能判斷當前行車環(huán)境進而實現(xiàn)車燈色溫自動變換的車燈組件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種具備有色溫智能切換功能的車燈組件及其切換方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種具備有色溫智能切換功能的車燈組件，包括攝像頭、處理芯片、供電電路、LED控制電路、燈座、主無線射頻電路，燈座上安裝有至少兩組不同色溫的LED發(fā)光組；至少兩組的LED發(fā)光單元中至少有一組LED 發(fā)光組的色溫小于或等于4300K，至少有一組LED發(fā)光組的色溫大于或等于6000K；處理芯片、供電電路、LED控制電路均安裝在燈座內(nèi)，處理芯片與LED控制電路相連，LED控制電路與供電電路相連，LED控制電路分別與各組LED發(fā)光組相連；攝像頭嵌裝在燈座上并與處理芯片相連；處理芯片與主無線射頻電路相連。

進一步的說，供電電路與車輛的供電電路相連。

進一步的說，處理芯片為DSP芯片。

進一步的說，車燈組件還包括有配合車燈組，配合車燈組內(nèi)僅設(shè)有控制電路及副無線射頻電路，副無線射頻電路與主無線射頻電路適配。

本發(fā)明的車燈組件還有另一種結(jié)構(gòu)，其包括車燈體、控制體，車燈體包括燈座、LED供電電路、LED控制電路、無線射頻電路；燈座上安裝有至少兩組不同色溫的LED發(fā)光組；至少兩組的LED發(fā)光單元中至少有一組LED 發(fā)光組的色溫小于或等于4300K，至少有一組LED發(fā)光組的色溫大于或等于6000K；控制體包括控制盒、電源模塊 、攝像頭、處理芯片、無線射頻電路；控制體與車燈體內(nèi)的無線射頻電路唯一匹配，實現(xiàn)相互的數(shù)據(jù)交換；LED供電電路與車輛供電電路相連，用于實現(xiàn)LED發(fā)光組的發(fā)光工作；攝像頭安裝在控制盒上；電源模塊安裝在控制盒內(nèi)，與車輛的供電電路相連，用于供給處理芯片、無線射頻電路以及攝像頭電能，進而帶動電子部件工作。

進一步的說，無線射頻電路為RF433電路。

本發(fā)明的車燈組件還具備有第三種結(jié)構(gòu)，其包括車燈體、控制體，車燈體包括燈座。發(fā)光組件、車燈控制電路、無線射頻電路；發(fā)光組件安裝在燈座上，發(fā)光組件與車燈控制電路相連；車燈控制電路與無線射頻電路相連；發(fā)光組件是RGB激光車燈；控制體包括控制盒、電源模塊 、攝像頭、處理芯片、無線射頻電路；控制體與車燈體內(nèi)的無線射頻電路唯一匹配，實現(xiàn)相互的數(shù)據(jù)交換；像頭安裝在控制盒上；電源模塊安裝在控制盒內(nèi)，與車輛的供電電路相連，用于供給處理芯片、無線射頻電路以及攝像頭電能，進而帶動電子部件工作。

本發(fā)明還公開了一種色溫智能切換的方法，包括以下步驟：

步驟一、攝像頭在車燈處理工作狀態(tài)下實時獲取前方環(huán)境圖像，并將圖像轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號并將數(shù)字信號當中的特定信號發(fā)送給處理芯片；

步驟二、處理芯片接收到特定信號后與內(nèi)置的預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)庫進行對比，并將對比結(jié)果轉(zhuǎn)換成控制信號；

步驟三、處理芯片將控制信號發(fā)送至車燈控制電路，利用控制電路實現(xiàn)不同色溫發(fā)光組工作狀態(tài)的切換或是控制RGB激光車燈當中綠藍三基色的三個半導(dǎo)體激光器的工作功率和工作狀態(tài)，實現(xiàn)不同色溫光線的調(diào)節(jié)。

進一步的說，特定信號為圖像的YVU訊號。

進一步的說，處理芯片為DSP芯片。

進一步的說，預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)庫內(nèi)至少設(shè)有雨、霧天氣的YVU訊號閥值。

進一步的說，對比結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換在控制信號的方式為，對比為雨、霧天氣時，發(fā)送低色溫工作控制信號，對比為非雨、霧天氣時，發(fā)送高色溫工作控制信號。

進一步的說，處理芯片可以是通過線纜傳輸?shù)姆绞綄⒖刂菩盘柊l(fā)送至車燈控制電路，也可以通過無線射頻的方式將控制信號發(fā)送至車燈控制電路。

本發(fā)明實施時，利用攝像頭獲取行車環(huán)境圖像，并將圖像進行數(shù)字化處理，將圖像中的YVU取出，并與預(yù)存在內(nèi)的數(shù)據(jù)庫進行對比，實現(xiàn)天氣環(huán)境的智能判定，再根據(jù)該判定結(jié)構(gòu)，發(fā)送不同的控制指令，進而實現(xiàn)車燈色溫的自動切換。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，實現(xiàn)全智能化、自動化，解決了現(xiàn)有車燈不具備色溫切換以及具備有色溫切換但僅能通過人工自主操作的弊端，可在不對車輛進行大工程改動的情況下，使普通車輛具備上述智能色溫切換功能，成本低、效果好。

附圖說明

圖1是本發(fā)明第一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明第二種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明第三種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明第一種實施方式的LED發(fā)光組件的燈珠布局圖。

圖5是本發(fā)明第二種實施方式的LED發(fā)光組件的燈珠布局圖。

圖6是本發(fā)明是第一種實施方式的色溫智能切換方法的原理示意圖。

圖7是本發(fā)明第二、三種實施方式的色溫智能切換方法的原理示意圖。

具體實施方式

為方便對本發(fā)明作進一步的理解，現(xiàn)結(jié)合附圖舉出實施例，對本發(fā)明作進一步的說明。

實施例1：

如圖1、4、6所示，本發(fā)明包括一種具備有色溫智能切換功能的車燈組件1，包括攝像頭2、處理芯片、供電電路、LED控制電路、燈座、主無線射頻電路，燈座上安裝有至少兩組不同色溫的LED發(fā)光組3；至少兩組的LED發(fā)光單元中至少有一組LED 發(fā)光組的色溫等于4300K，至少有一組LED發(fā)光組的色溫等于6000K；處理芯片、供電電路、LED控制電路均安裝在燈座內(nèi)，處理芯片與LED控制電路相連，LED控制電路與供電電路相連，LED控制電路分別與各組LED發(fā)光組相連；攝像頭2嵌裝在燈座上并與處理芯片相連；處理芯片與主無線射頻電路相連。車燈組件1還包括有配合車燈組101，配合車組101燈內(nèi)僅設(shè)有控制電路及副無線射頻電路，副無線射頻電路與主無線射頻電路適配。

實施例2：

如圖2、5、7所示，本發(fā)明包括車燈體4、控制體7，車燈體4包括燈座、LED供電電路、LED控制電路、無線射頻電路；燈座上安裝有至少兩組不同色溫的LED發(fā)光組6；至少兩組的LED發(fā)光單元中至少有一組LED 發(fā)光組等于4300K，至少有一組LED發(fā)光組的色溫等于6000K；控制體7包括控制盒、電源模塊 、攝像頭5、處理芯片、無線射頻電路；控制體與車燈體內(nèi)的無線射頻電路唯一匹配，實現(xiàn)相互的數(shù)據(jù)交換；LED供電電路與車輛供電電路相連，用于實現(xiàn)LED發(fā)光組的發(fā)光工作；攝像頭5安裝在控制盒上；電源模塊安裝在控制盒內(nèi)，與車輛的供電電路相連，用于供給處理芯片、無線射頻電路以及攝像頭5電能，進而帶動電子部件工作。攝像頭5在車燈處于開啟狀態(tài)下實時獲取前方道路影像，并將圖像進行數(shù)字化處理，將圖像中的YVU取出，并與預(yù)存在內(nèi)的數(shù)據(jù)庫進行對比，實現(xiàn)天氣環(huán)境的智能判定，再根據(jù)該判定結(jié)構(gòu)，發(fā)送不同的控制指令，

實施例3：

如圖3、7所示，本發(fā)明包括車燈體8、控制體9，車燈體8包括燈座。發(fā)光組件、車燈控制電路、無線射頻電路；發(fā)光組件安裝在燈座上，發(fā)光組件與車燈控制電路相連；車燈控制電路與無線射頻電路相連；發(fā)光組件是RGB激光車燈；控制體9包括控制盒、電源模塊 、攝像頭10、處理芯片、無線射頻電路；控制體9與車燈體8內(nèi)的無線射頻電路唯一匹配，實現(xiàn)相互的數(shù)據(jù)交換；攝像頭10安裝在控制盒上；電源模塊安裝在控制盒內(nèi)，與車輛的供電電路相連，用于供給處理芯片、無線射頻電路以及攝像頭10電能，進而帶動電子部件工作。攝像頭10在車燈處于開啟狀態(tài)下實時獲取前方道路影像，并將圖像進行數(shù)字化處理，將圖像中的YVU取出，并與預(yù)存在內(nèi)的數(shù)據(jù)庫進行對比，實現(xiàn)天氣環(huán)境的智能判定，再根據(jù)該判定結(jié)構(gòu)，發(fā)送不同的控制指令，

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實施例，但是凡未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。