技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種S25汽車LED轉(zhuǎn)向剎車照明燈。

背景技術(shù)：
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汽車轉(zhuǎn)向剎車燈，作為汽車的主要安全設(shè)備，不僅關(guān)系到一輛汽車的外在形象，更與安全駕駛緊密聯(lián)系。LED燈不容易受振動(dòng)影響，使用過程中光輸出亮度也不會明顯下降。LED汽車燈具有節(jié)能、環(huán)保、壽命長的特點(diǎn)。

傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向剎車燈采用鎢絲燈泡，這種鎢絲燈泡的缺點(diǎn)是：功率大、亮度低；壽命短，只有300小時(shí)左右；而且必須分正負(fù)極，只能是12V或者24V，不能通用。

因此，確有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種S25汽車LED轉(zhuǎn)向剎車照明燈。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案有：一種S25汽車LED轉(zhuǎn)向剎車照明燈，包括燈殼、燈座、驅(qū)動(dòng)電源板以及設(shè)于燈殼內(nèi)的LED器件，還包括鋁棒散熱器和柔性軟線路板，所述燈殼扣接于鋁棒散熱器上，燈座固定于鋁棒散熱器的底端，驅(qū)動(dòng)電源板設(shè)于鋁棒散熱器內(nèi)，柔性軟線路板固定于鋁棒散熱器上，且柔性軟線路板與驅(qū)動(dòng)電源板相連，LED器件連接于柔性軟線路板上；

所述鋁棒散熱器包括由上至下分層設(shè)置的六菱柱部、圓臺部和圓柱部，在鋁棒散熱器的軸心方向上設(shè)有貫穿于六菱柱部、圓臺部和圓柱部的安裝通孔，驅(qū)動(dòng)電源板設(shè)于該安裝通孔內(nèi)；

所述燈殼扣接于圓臺部上，在圓臺部的圓周壁上對稱設(shè)有卡臺，在燈殼上設(shè)有連接耳，該連接耳上設(shè)有與卡臺相適配的卡孔；

所述圓柱部的圓周壁上分層設(shè)有若干散熱槽。

進(jìn)一步地，所述柔性軟線路板為六菱柱狀，在柔性軟線路板的上端面設(shè)有連接孔，該連接孔與安裝通孔相貫通。

進(jìn)一步地，所述LED器件為15顆SMD貼片燈，且15顆SMD貼片燈分成頂部3顆，側(cè)面分6面，每面2顆，分別對應(yīng)連接在柔性軟線路板的七個(gè)端面上。

進(jìn)一步地，所述燈殼采用玻璃或塑料制成。

進(jìn)一步地，所述安裝通孔的橫截面為矩形或圓形。

本發(fā)明具有如下有益效果：

1）節(jié)能：功率上LED燈泡功率要比傳統(tǒng)鎢絲燈泡小，本發(fā)明中的LED只有4.5W，傳統(tǒng)鎢絲燈有21W；

2）壽命：LED燈泡壽命可以做到30000小時(shí)，普通鎢絲燈泡壽命只有300小時(shí)左右；

3）電壓：LED燈泡可以做到12V和24V通用，但普通鎢絲燈泡只能是12V或者24V，不能通用；

4）正負(fù)極：LED可以做到不分正負(fù)極，但普通鎢絲燈泡必須分極性；

5）光色：LED燈光色柔和，不眩目，可以分多種色溫，如冷色9000K，正常太陽色6000K，暖色3000K，而鎢絲燈泡只有太陽色6000K；

6)溫度:LED燈泡溫度底可觸摸,又加裝鋁散熱器,傳統(tǒng)鎢絲燈溫度高,熱量大,不可觸摸。

附圖說明：

圖1 為本發(fā)明主視圖。

圖2 為本發(fā)明俯視圖。

圖3 為本發(fā)明中鋁棒散熱器的結(jié)構(gòu)圖。

圖4 為本發(fā)明中燈殼的結(jié)構(gòu)圖。

圖5 為本發(fā)明電路原理圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明一種S25汽車LED轉(zhuǎn)向剎車照明燈，包括燈殼1、燈座2、LED器件3、鋁棒散熱器4、柔性軟線路板5和驅(qū)動(dòng)電源板6，燈殼1扣接于鋁棒散熱器4上，燈座2固定于鋁棒散熱器4的底端，驅(qū)動(dòng)電源板6設(shè)于鋁棒散熱器4內(nèi)，柔性軟線路板5固定于鋁棒散熱器4的上端，且柔性軟線路板5與驅(qū)動(dòng)電源板6相連，LED器件3連接于柔性軟線路板5上。

本發(fā)明中的鋁棒散熱器4包括由上至下分層設(shè)置的六菱柱部41、圓臺部42和圓柱部43，在鋁棒散熱器4的軸心方向上設(shè)有貫穿于六菱柱部41、圓臺部42和圓柱部43的安裝通孔44，該安裝通孔44的橫截面為矩形或圓形，驅(qū)動(dòng)電源板6設(shè)于該安裝通孔44內(nèi)。

為便于燈殼1與鋁棒散熱器4之間的連接，在鋁棒散熱器圓臺部42的圓周壁上對稱設(shè)有卡臺420，在燈殼1上設(shè)有連接耳11，該連接耳11上設(shè)有與卡臺420相適配的卡孔110。

為增加本發(fā)明的散熱效果，在鋁棒散熱器圓柱部43的圓周壁上分層設(shè)有若干散熱槽430。

本發(fā)明中的柔性軟線路板5為六菱柱狀，柔性軟線路板5套接于鋁棒散熱器4的六菱柱部41上，且柔性軟線路板5的六個(gè)側(cè)邊粘貼在六菱柱部41的六個(gè)側(cè)邊上。

在柔性軟線路板5的上端面設(shè)有連接孔51，該連接孔51與安裝通孔44相貫通。驅(qū)動(dòng)電源板6從連接孔51穿出并焊接在柔性軟線路板5上，使整個(gè)發(fā)光源和內(nèi)部控制驅(qū)動(dòng)相連接。

為發(fā)明為更好地固定柔性軟線路板5，在燈殼1的內(nèi)壁上設(shè)有六個(gè)限位槽100。在燈殼1扣接于鋁棒散熱器4上后，燈殼1上的六個(gè)限位槽100對應(yīng)抵接于柔性軟線路板5的六條菱邊上，可以更好地壓緊了粘貼在鋁散熱器上4的柔性軟線路板，防止了脫落現(xiàn)象。

本發(fā)明中的LED器件3為15顆SMD貼片燈，且15顆SMD貼片燈分成頂部3顆，側(cè)面分6面，每面2顆，分別對應(yīng)連接在柔性軟線路板5的七個(gè)端面上，形成360度發(fā)光,成球面照射。燈殼1采用玻璃或塑料制成，可以是磨砂狀的或是透明的。

本發(fā)明的發(fā)光電路原理與普通鎢絲燈泡的發(fā)光原理相同，故不再對其具體電路連接進(jìn)行贅述（電路圖如圖5）；運(yùn)用驅(qū)動(dòng)電源板6控制柔性軟線路板5，使LED器件3的發(fā)光分為主次發(fā)光。

當(dāng)汽車使用剎車功能時(shí)，剎車燈亮，即主燈發(fā)光（相當(dāng)于鎢絲燈上的主絲發(fā)光），表現(xiàn)為LED器件3全部發(fā)光，發(fā)光較亮；當(dāng)汽車燈使用轉(zhuǎn)向功能時(shí)，轉(zhuǎn)向燈亮，即次燈發(fā)光（相當(dāng)于鎢絲燈上的副燈絲發(fā)光），表現(xiàn)為LED器件3全部發(fā)光，但發(fā)光較暗，或者燈內(nèi)部分LED發(fā)光。

燈座2最底部采用與傳統(tǒng)鎢絲燈泡同尺寸、同外形的銅燈座，確保使用上簡單換裝，無須再加裝任何零件。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。