本實用新型涉及照明設備技術領域，具體為一種散熱性強的LED臺燈。

背景技術：

LED路燈是利用第四代綠色光源LED做成的一種照明燈具，LED被稱為第四代照明光源或綠色光源，具有節(jié)能、環(huán)保、壽命長、體積小等特點，可以廣泛應用于各種指示、顯示、裝飾、背光源、普通照明和城市夜景等領域，傳統(tǒng)路燈耗能大、壽命短，使用時需要經常更換燈頭，非常不便，同時馬路上的溫度又較高，路燈的散熱問題又很難解決，使路燈的使用壽命大大降低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種散熱性強的LED路燈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種散熱性強的LED路燈，包括燈桿，所述燈桿的底部固定連接有底座，所述燈桿左側的底部固定連接有控制器，所述燈桿左側的頂部固定連接有第一支架，所述第一支架左端的頂部固定連接有太陽能發(fā)電板，所述燈桿的左側且位于第一支架的底部固定連接有蓄電池，所述燈桿右側的頂部固定連接有遮雨棚，所述燈桿的右側且位于遮雨棚的底部設置有第二支架，所述第二支架的左端貫穿燈桿的右側并延伸至燈桿的內腔，所述第二支架裸露在燈桿外的一端固定連接有擋塊，所述第二支架位于燈桿內腔的一端固定連接有螺紋套，所述燈桿的右側開設有供第二支架上下移動的長孔，所述螺紋套的內腔貫穿設置有螺紋桿，所述螺紋桿的底部固定連接有手柄，所述螺紋桿的底部且位于手柄的頂部活動連接有軸承，所述軸承的右端與燈桿內腔的右側固定連接，所述燈桿右側的底部開設有通槽，所述第二支架的右端固定連接有散熱裝置，所述散熱裝置包括殼體，所述殼體的左側且位于第二支架的頂部固定連接有電機箱，所述電機箱內腔的左側固定連接有電機，所述電機通過轉軸依次貫穿電機箱的右側和殼體的左側并延伸至殼體的內腔，所述電機的轉軸位于殼體內腔的一端固定連接有第一錐齒輪，所述殼體的內腔且位于電機轉軸的底部固定連接有擋板，所述擋板上開設有圓孔，所述擋板的底部設置有散熱塊，所述散熱塊的底部固定連接有發(fā)光片，所述發(fā)光片的底部固定連接有LED發(fā)光體，所述殼體的底部固定連接有燈罩，所述殼體的頂部開設有通風孔，所述殼體的內腔且位于電機轉軸的頂部固定連接有支撐桿，所述殼體的內貫穿設置有豎桿，所述豎桿的頂部貫穿支撐桿并延伸至支撐桿的頂部，所述豎桿位于支撐桿頂部的一端固定連接有扇葉，所述豎桿的底部貫穿擋板并通過軸承與擋板活動連接，所述豎桿上固定連接有與第一錐齒輪相適配的第二錐齒輪，所述太陽能發(fā)電板與蓄電池電性連接，所述蓄電池與控制器電性連接，所述控制器分別與電機和LED發(fā)光體電性連接。

優(yōu)選的，所述電機箱上開設有散熱孔。

優(yōu)選的，所述控制器的外部設置有保護罩。

優(yōu)選的，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合。

優(yōu)選的，所述電機的轉軸通過軸承分別與電機箱的右側和殼體的左側活動連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該散熱性強的LED路燈，使用了LED燈頭，并且可調節(jié)燈頭的高度，使路燈的照明范圍更加廣闊，保證了車輛的行駛安全，同時采用了太陽能發(fā)電板，在蓄電池的配合下，達到了可自動給路燈供電的效果，節(jié)約了能源，同時采用散熱裝置，在電機的配合使用下，可以很好的給路燈進行散熱，這樣有效的延長了路燈的使用壽命，給車輛行駛帶來了方便，同時路燈也不用經常維修，給工作人員減輕了壓力，同時也減少了工作人員高空作業(yè)時的危險，整個裝置使用方便，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型燈桿內腔的結構圖；

圖3為本實用新型散熱裝置A-A的結構圖。

圖中：1燈桿、2底座、3控制器、4第一支架、5太陽能發(fā)電板、6蓄電池、7遮雨棚、8第二支架、9擋塊、10螺紋套、11長孔、12螺紋桿、13手柄、14軸承、15通槽、16散熱裝置、161殼體、162電機箱、163電機、164第一錐齒輪、165擋板、166圓孔、167散熱塊、168通風孔、169支撐桿、1610豎桿、1611扇葉、1612第二錐齒輪、17發(fā)光片、18 LED發(fā)光體、19燈罩。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種散熱性強的LED路燈，包括燈桿1，燈桿1的底部固定連接有底座2，燈桿1左側的底部固定連接有控制器3，控制器3的外部設置有保護罩，燈桿1左側的頂部固定連接有第一支架4，第一支架4左端的頂部固定連接有太陽能發(fā)電板5，燈桿1的左側且位于第一支架4的底部固定連接有蓄電池6，采用太陽能發(fā)電板5，在蓄電池6的配合下，達到了可自動給路燈供電的效果，節(jié)約了能源，燈桿1右側的頂部固定連接有遮雨棚7，燈桿1的右側且位于遮雨棚7的底部設置有第二支架8，第二支架8的左端貫穿燈桿1的右側并延伸至燈桿1的內腔，第二支架8裸露在燈桿1外的一端固定連接有擋塊9，所述擋塊9用于固定第二支架8，可防止螺紋桿12左右晃動，第二支架8位于燈桿1內腔的一端固定連接有螺紋套10，燈桿1的右側開設有供第二支架8上下移動的長孔11，螺紋套10的內腔貫穿設置有螺紋桿12，螺紋桿12的底部固定連接有手柄13，螺紋桿12的底部且位于手柄13的頂部活動連接有軸承14，軸承14的右端與燈桿1內腔的右側固定連接，燈桿1右側的底部開設有通槽15，通過通槽15轉動手柄13，即可使螺紋套10隨著螺紋桿12的轉動而下降，從而使第二支架8下降，第二支架8的右端固定連接有散熱裝置16，采用散熱裝置16，在電機163的配合使用下，可以很好的給路燈進行散熱，這樣有效的延長了路燈的使用壽命，給車輛行駛帶來了方便，同時路燈也不用經常維修，給工作人員減輕了壓力，同時也減少了工作人員高空作業(yè)時的危險，散熱裝置16包括殼體161，殼體161的左側且位于第二支架8的頂部固定連接有電機箱162，電機箱162上開設有散熱孔，電機箱162內腔的左側固定連接有電機163，電機163通過轉軸依次貫穿電機箱162的右側和殼體161的左側并延伸至殼體161的內腔，電機163的轉軸通過軸承分別與電機箱162的右側和殼體161的左側活動連接，電機163的轉軸位于殼體161內腔的一端固定連接有第一錐齒輪164，殼體161的內腔且位于電機163轉軸的底部固定連接有擋板165，擋板165上開設有圓孔166，擋板165的底部設置有散熱塊167，散熱塊167的底部固定連接有發(fā)光片17，發(fā)光片17的底部固定連接有LED發(fā)光體18，殼體161的底部固定連接有燈罩19，殼體161的頂部開設有通風孔168，殼體161的內腔且位于電機163轉軸的頂部固定連接有支撐桿169，殼體161的內貫穿設置有豎桿1610，豎桿1610的頂部貫穿支撐桿169并延伸至支撐桿169的頂部，豎桿1610位于支撐桿169頂部的一端固定連接有扇葉1611，豎桿1610的底部貫穿擋板165并通過軸承與擋板165活動連接，通過電機163帶動扇葉1611轉動將殼體161內的熱量依次通過圓孔166和通風孔168散發(fā)出去，達到了很好的散熱效果，豎桿1610上固定連接有與第一錐齒輪164相適配的第二錐齒輪1612，第一錐齒輪164與第二錐齒輪1612嚙合，太陽能發(fā)電板5與蓄電池6電性連接，蓄電池6與控制器3電性連接，控制器3分別與電機163和LED發(fā)光體18電性連接，整個裝置使用方便，實用性強。

工作原理：操作時，通過控制器3控制電機163轉動，在LED發(fā)光體18發(fā)光產熱的同時，由散熱塊167將LED發(fā)光體18所產生的熱量吸收，通過電機163帶動扇葉1611轉動，使散熱塊167的熱量迅速散發(fā)出去，并通過手柄13轉動螺紋桿12，使螺紋套10隨著螺紋桿12的轉動而下降，從而使第二支架8下降，達到可調節(jié)燈頭高度的效果。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。