雙側(cè)出光的多色溫led車燈模組的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種雙側(cè)出光的多色溫LED車燈模組，包括：金屬散熱體，具有形成為一體的光源安裝部和散熱增強部，該光源安裝部具有相對設(shè)置的第一安裝面和第二安裝面；兩個LED光源組件，其中一個設(shè)置在第一安裝面上，另一個設(shè)置在第二安裝面上；LED光源組件包括金屬基印刷電路板以及設(shè)置在金屬基印刷電路板上的LED光源，該LED光源包括相互并聯(lián)的第一LED光源和第二LED光源，第一LED光源和第二LED光源具有不同的色溫。本實用新型的LED車燈模組能夠提供多種色溫的光，可以使用于多種不同的場合。
【專利說明】
雙側(cè)出光的多色溫LED車燈模組
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車載LED照明裝置領(lǐng)域;更具體地講，本實用新型涉及一種多色溫的LED車燈模組。
【背景技術(shù)】
[0002]色溫是照明光學(xué)中用于定義光源顏色的一個物理量，即把某個黑體加熱到一個溫度，其發(fā)射的光的顏色與某個光源所發(fā)射的光的顏色相同時，這個黑體加熱的溫度稱之為該光源的顏色溫度，簡稱色溫。
[0003]色溫是LED光源的重要指標(biāo)，低色溫光源的特征是能量分布中紅輻射相對來說要多些，通常稱為“暖光”；而色溫提高后，能量分布中藍輻射的比例增加，通常稱為“7令光”。例如，色溫在4300K時，光的顏色是白帶黃;色溫在6000K時，光的顏色是接近自然光的白色;色溫在10000K時，光的顏色則顯現(xiàn)出淺藍色。
[0004]LED車燈已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，根據(jù)用途的不同，各種LED車燈通常具有不同的色溫。例如，LED日行燈的色溫可以設(shè)置為大概6000K，以提供接近自然光的白光，使得車輛易于被識別;LED霧燈的色溫可以設(shè)置為大概3000K，以提供金黃色的光，這種光在雨霧天氣下具有較好的穿透力，從而減少安全問題的產(chǎn)生。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，每種LED車燈只具有單一色溫，由此導(dǎo)致其只能適用于特定的場合，并使得車輛所需燈具的數(shù)量繁多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的主要目的是提供一種具有多種色溫的LED車燈模組。
[0007]為了實現(xiàn)上述的主要目的，本實用新型提供了一種雙側(cè)出光的多色溫LED車燈模組，包括:
[0008]金屬散熱體，具有形成為一體的光源安裝部和散熱增強部，光源安裝部具有相對設(shè)置的第一安裝面和第二安裝面；
[0009]兩個LED光源組件，其中一個設(shè)置在第一安裝面上，另一個設(shè)置在第二安裝面上；LED光源組件包括金屬基印刷電路板以及設(shè)置在金屬基印刷電路板上的LED光源;其中，LED光源包括相互并聯(lián)的第一 LED光源和第二 LED光源，第一 LED光源和第二 LED光源具有不同的色溫。
[0010]上述技術(shù)方案中，每個LED光源中第一LED光源和第二LED光源的數(shù)量均可以為一個或多個，該多個第一 LED光源可以相互串聯(lián)，該多個第二 LED光源也可以相互串聯(lián)。
[0011 ]由以上技術(shù)方案可見，通過選擇性地控制第一LED光源和/或第二LED光源工作，LED車燈模組可以提供多種不同色溫的光，從而使得LED車燈模組可以在不同的場合下使用，提高了其使用的靈活性，并降低了車輛所需燈具的數(shù)量。其次，由于采用了雙側(cè)出光的設(shè)計，因而本實用新型的LED車燈具有較好的光照強度和出光均勻性。另外，由于采用了一體式的金屬散熱體和金屬基印刷電路板，因而本實用新型的LED車燈模組具有良好的散熱性能。
[0012]本實用新型中，每個LED光源還可以進一步包括第三LED光源，該第三LED光源具有與第一 LED光源和第二 LED光源不同的色溫，并與第一 LED光源和第二 LED光源相互并聯(lián)。
[0013]根據(jù)本實用新型的一種【具體實施方式】，LED車燈模組還包括:塑料殼體，套設(shè)在光源安裝部上，并具有兩個反射槽;其中，兩個LED光源組件的LED光源分別設(shè)置在該兩個反射槽中。這樣的好處在于:首先，可以利用反射槽來提高LED光源所發(fā)出光線的利用效率;其次，利用塑料殼體來形成反射槽，可以減輕LED車燈模組的重量，并降低其制造成本。
[0014]作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，上述金屬基印刷電路板可以包括銅基板、形成在銅基板表面的絕緣層以及形成在絕緣層表面的導(dǎo)電線路層，且第一 LED光源和第二LED光源分別電連接至導(dǎo)電線路層。在該實施方式中，由于金屬基印刷電路板采用了銅基板，因而可以提供更佳的散熱性能。
[0015]本實用新型中，金屬基印刷電路板和金屬散熱體之間可以設(shè)置有彈性導(dǎo)熱墊，以降低二者之間的熱阻。
[0016]本實用新型中，金屬散熱體可以由鋁或鋁合金制備而成，以低成本地制備LED車燈模組。
[0017]根據(jù)本實用新型的另一優(yōu)選實施方式，第一安裝面和第二安裝面相互平行地設(shè)置，以便于對LED車燈模組進行配光設(shè)計。
[0018]根據(jù)本實用新型的一種【具體實施方式】，金屬散熱體上形成有用于安裝LED車燈模組的多個卡接位?？ń游坏脑O(shè)置可以使得LED車燈模組的裝配更加簡便。
[0019]優(yōu)選地，上述LED車燈模組進一步包括:彈性膠圈，套設(shè)在金屬散熱體上，用于在安裝LED車燈模組時提供朝向卡接位的彈性鎖緊力，以使得LED車燈模組的安裝更為牢固。
[0020]本實用新型中，散熱增強部可以形成有散熱鰭片，該散熱鰭片可以增大金屬散熱體的散熱面積，進一步提升其散熱性能。
[0021]本實用新型的LED車燈模組可以進一步包括:鎖緊端蓋，與光源安裝部遠離散熱增強部的一端連接，并將塑料外殼固定在金屬散熱體上。
[0022]本實用新型的LED車燈模組可以應(yīng)用于各種類型的LED車燈中。根據(jù)本實用新型的一種【具體實施方式】，本實用新型的LED車燈模組為LED霧燈模組。
[0023]為了更清楚地闡述本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的詳細說明。
【附圖說明】

[0024]圖1為本實用新型LED車燈模組優(yōu)選實施例的立體圖；
[0025]圖2為圖1所示LED車燈模組的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]圖1和2示出了一個作為本實用新型LED車燈模組優(yōu)選實施例的LED霧燈模組。參見圖1和2，該優(yōu)選實施例的LED車燈模組包括金屬散熱體10、兩個LED光源組件20、柱狀塑料外殼30和彈性膠圈40，其中:
[0027]金屬散熱體10由鋁合金壓鑄制備而成，并限定有中空內(nèi)腔100。金屬散熱體10還具有形成為一體的光源安裝部12和散熱增強部11。散熱增強部11形成有用于增大散熱面積的散熱鰭片111;光源安裝部12具有平行且相對設(shè)置的第一安裝面121和第二安裝面122。兩個LED光源組件20中的一個設(shè)置在第一安裝面121上，另一個設(shè)置在第二安裝面122上。在金屬散熱體10和LED光源組件20的金屬基印刷電路板21之間設(shè)置有例如導(dǎo)熱硅膠墊的彈性導(dǎo)熱墊(圖中未示出)，從而實現(xiàn)二者之間的無縫粘接。
[0028]如圖2所示，LED光源組件20包括金屬基印刷電路板21，以及設(shè)置在金屬基印刷電路板21上的LED光源22。其中，每個LED光源22均包括多個色溫為3000K的第一LED光源以及多個色溫為6000K的第二 LED光源，每個LED光源22中的第一 LED光源和第二 LED光源相互并聯(lián)。同時，每個LED光源22中的多個第一LED光源相互串聯(lián)，且多個第二LED光源同樣相互串聯(lián)。由于具有第二LED光源，本實施例的LED車燈模組除可作為霧燈模組使用外，還可作為日行燈模組使用。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解，根據(jù)實際需要，第一 LED光源和第二 LED光源可以采用其他的色溫。
[0029]本實施例中的金屬基印刷電路板21為銅金屬基印刷電路板，包括銅基板、形成在銅基板表面的絕緣層以及形成在絕緣層表面的導(dǎo)電線路層，第一 LED光源和第二 LED光源分別電連接至導(dǎo)電線路層。
[0030]繼續(xù)參見圖2，柱狀塑料殼體30套設(shè)在光源安裝部12上，并具有兩個反射槽31，兩個LED光源組件20的LED光源22分別設(shè)置在兩個反射槽31中。塑料外殼30靠近散熱增強部11的一端具有限位環(huán)30A，限位環(huán)30A插入形成在金屬散熱體10上的環(huán)形限位槽內(nèi)。光源安裝部12遠離散熱增強部11的一端連接有金屬鎖緊端蓋120，塑料外殼30遠離散熱增強部11的一端與金屬鎖緊端蓋120相互抵接，從而被固定在金屬散熱體10上。
[0031]金屬散熱體10上還形成有用于將LED車燈模組固定在車燈燈座(圖中未示出)上的多個卡接位112。彈性膠圈40套設(shè)在金屬散熱體10上并靠近卡接位112設(shè)置，用于在安裝LED車燈模組時提供朝向卡接位112的彈性鎖緊力。
[0032]雖然本實用新型以較佳實施例揭露如上，但并非用以限定本實用新型實施的范圍。任何本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的發(fā)明范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的改進，即凡是依照本實用新型所做的同等改進，應(yīng)為本實用新型的范圍所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種雙側(cè)出光的多色溫LED車燈模組，其特征在于包括: 金屬散熱體，具有形成為一體的光源安裝部和散熱增強部，所述光源安裝部具有相對設(shè)置的第一安裝面和第二安裝面； 兩個LED光源組件，其中一個設(shè)置在所述第一安裝面上，另一個設(shè)置在所述第二安裝面上;所述LED光源組件包括金屬基印刷電路板以及設(shè)置在所述金屬基印刷電路板上的LED光源;其中，所述LED光源包括相互并聯(lián)的第一LED光源和第二LED光源，所述第一LED光源和所述第二 LED光源具有不同的色溫。2.如權(quán)利要求1所述的LED車燈模組，其特征在于進一步包括: 塑料殼體，套設(shè)在所述光源安裝部上，并具有兩個反射槽;其中，所述兩個LED光源組件的LED光源分別設(shè)置在所述兩個反射槽中。3.如權(quán)利要求1所述的LED車燈模組，其特征在于:所述金屬基印刷電路板包括銅基板、形成在所述銅基板表面的絕緣層以及形成在所述絕緣層表面的導(dǎo)電線路層，所述第一 LED光源和所述第二 LED光源分別電連接至所述導(dǎo)電線路層。4.如權(quán)利要求1所述的LED車燈模組，其特征在于:所述金屬基印刷電路板和所述金屬散熱體之間設(shè)置有彈性導(dǎo)熱墊。5.如權(quán)利要求1所述的LED車燈模組，其特征在于:所述第一安裝面和所述第二安裝面相互平行地設(shè)置。6.如權(quán)利要求1所述的LED車燈模組，其特征在于:所述金屬散熱體上形成有用于安裝所述LED車燈模組的多個卡接位。7.如權(quán)利要求6所述的LED車燈模組，其特征在于進一步包括:彈性膠圈，套設(shè)在所述金屬散熱體上，用于在安裝所述LED車燈模組時提供朝向所述卡接位的彈性鎖緊力。8.如權(quán)利要求1所述的LED車燈模組，其特征在于:所述散熱增強部形成有散熱鰭片。9.如權(quán)利要求2所述的LED車燈模組，其特征在于進一步包括:鎖緊端蓋，與所述光源安裝部遠離所述散熱增強部的一端連接，并將所述塑料外殼固定在所述金屬散熱體上。10.如權(quán)利要求1所述的LED車燈模組，其特征在于:所述LED車燈模組為LED霧燈模組。
【文檔編號】F21Y113/13GK205716875SQ201620553193
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月8日
【發(fā)明人】聶沛珈, 羅苑, 劉成龍, 孫啟明, 梁藝洪, 黃奕釗
【申請人】火丁智能照明（珠海）有限公司