無(wú)

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及光源、涉及強(qiáng)光照明(裝飾或輔助)燈和發(fā)光裝置，特別用于機(jī)動(dòng)車輛的燈和發(fā)光裝置。

背景技術(shù)：

申請(qǐng)人的受讓人的下述文獻(xiàn)中的下列車燈是已知的，且這些文獻(xiàn)均被全部合并到本文中，就像在本文被完全闡述的那樣：美國(guó)專利7,008,096(Coushaine)；7,261,451(Coushaine)；6,080,019(Coushaine)；6,270,235(Coushaine)；6,254,252(Coushaine)；5,696,424(Coushaine)；和美國(guó)專利公布US2010/0213815(Aghamehdi)。還已知的是申請(qǐng)人的受讓人的聯(lián)合美國(guó)專利4,751,421(Braun)的車燈，該文獻(xiàn)也被全部合并到本文中，就像在本文被完全闡述的那樣。

在美國(guó)專利6,080,019(Coushaine)的圖1-5所示類型的頭燈的商業(yè)實(shí)施例是已知的，且總體上在貿(mào)易中標(biāo)示為例如9005或9006型頭燈。參考Coushaine的6,080,019專利，在圖1示出了密封蓋14或在圖3-4示出了密封蓋114，且在第4欄第55行至第5欄第1行討論了蓋114和硅樹脂密封劑的附連，在由Osram Sylvania Inc.(“OSI”)銷售的商業(yè)SAE9006型(ECE HB4)燈中已知的是，與蓋114相對(duì)應(yīng)的蓋由乳白塑料制成，但是當(dāng)這種蓋從由其覆蓋的盲孔凹處撬開時(shí)，在該凹處內(nèi)會(huì)存在大量硅樹脂密封劑，并且不存在穿過(guò)頭燈基座的視線或光線通道。特別是，因?yàn)槟Ｖ苹玫牟煌该魉芰献钃趿斯饩€，所以不存在從頭燈基座的底部到上部區(qū)域的光線通道。此外，在這種商業(yè)實(shí)施方式中，膠囊燈泡導(dǎo)線(元件30)突出穿過(guò)基座的塑料，但是不會(huì)得到光線通道，并且此外在Coushaine的6,080,019專利中分別在膠囊燈泡導(dǎo)線和插頭端的電接觸件(元件30和24)之間的焊接結(jié)合部也不能得到光線通道。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了向現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車輛的照明提供簡(jiǎn)單和定制的外觀，本公開改善了機(jī)動(dòng)車輛的照明裝置，例如通過(guò)從機(jī)動(dòng)車輛的頭燈發(fā)射彩色(帶顏色)光來(lái)實(shí)現(xiàn)。

在一個(gè)實(shí)施方式中，例如發(fā)光二極管(LED)的固態(tài)光源安裝在位于承載一個(gè)或多個(gè)夾子的殼體上的印刷電路板上，從而形成LED燈。一個(gè)或多個(gè)夾子構(gòu)造為可附接至傳統(tǒng)的膠囊燈泡式機(jī)動(dòng)車輛頭燈，其上表面上承載傳統(tǒng)的鎢絲鹵素光源。頭燈傳統(tǒng)地通過(guò)底盤配線束來(lái)供電。本公開提供的是，可附接的LED燈通過(guò)單獨(dú)的導(dǎo)線來(lái)供電，以向機(jī)動(dòng)車輛燈提供強(qiáng)光或輔助裝飾照明。在裝飾燈的上下文中的術(shù)語(yǔ)輔助優(yōu)選地意味著“燈不經(jīng)受監(jiān)管需求”。頭燈(具有夾持式LED強(qiáng)光燈(accent lamp))以傳統(tǒng)的方式被附接至車輛的反射器空腔的后部。

在另一方面，傳統(tǒng)的可更換的膠囊式車燈被修改以提供光線通道，其可以是貫通孔或光導(dǎo)件(或光管)。光線通道從頭燈的外緣表面(優(yōu)選是下或底表面)延伸至出口區(qū)域，該出口區(qū)域允許來(lái)自所附接的固態(tài)強(qiáng)光光源的光線穿過(guò)頭燈進(jìn)入車輛的頭燈空腔，以便投射至車輛的外部。在優(yōu)選實(shí)施方式中，光線通道是塑性材料或玻璃光管，其通過(guò)硅樹脂密封劑保持在頭燈基座中的孔內(nèi)，以防止水汽滲入經(jīng)過(guò)頭燈進(jìn)入反射器空腔中。

在另一方面，LED強(qiáng)光光源和機(jī)動(dòng)車輛頭燈通過(guò)可以近似于平移運(yùn)動(dòng)的橫向運(yùn)動(dòng)而形成為匹配操作關(guān)系。LED強(qiáng)光燈可通過(guò)滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)、通過(guò)應(yīng)用中等手指力在大致垂直于安裝在機(jī)動(dòng)車輛燈上的傳統(tǒng)安裝的鹵素膠囊燈泡的主縱向軸線的方向上能夠定位在機(jī)動(dòng)車輛頭燈上；替代地，滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)可以處于大致平行于鹵素膠囊燈泡的縱向軸線的方向。在機(jī)動(dòng)車輛頭燈和所附接的LED光源安裝至反射器空腔的后側(cè)的操作情形中(可通過(guò)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方而通達(dá)所述反射器空腔)，優(yōu)選地可選擇地可通過(guò)與裝配方向反向而從機(jī)動(dòng)車輛頭燈拆除LED光源，而不必從反射器拆下頭燈。

附圖說(shuō)明

本公開的上述和其它特征及其獲得方式通過(guò)參考在本文描述的實(shí)施方式的下列描述結(jié)合附圖而變得更顯而易見且被更好地理解，其中：

圖1是依照本公開的強(qiáng)光燈10的俯視圖；

圖2是強(qiáng)光燈10的側(cè)視圖；

圖3是強(qiáng)光燈10的前視圖；

圖4是強(qiáng)光燈10的后視圖；

圖5是強(qiáng)光燈10的基座2和PCB8的仰視圖；

圖6是強(qiáng)光燈10的基座2的前透視圖；

圖7是附接至頭燈40的強(qiáng)光燈10的前透視圖；

圖8是強(qiáng)光燈10的部件的分解透視圖和頭燈40的透視圖；

圖9是示出了光導(dǎo)件42的從頭燈40的后部來(lái)看的局部剖切透視圖；

圖10是包括光導(dǎo)件42的頭燈40的仰視圖；

圖11是連接至頭燈40的強(qiáng)光燈10的截面圖，所述頭燈閂鎖至車輛底盤上的反射器100；以及

圖12A和12B是2007年七月發(fā)布的現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)SAE(美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì))J2560的摘錄。

具體實(shí)施方式

應(yīng)意識(shí)到，本公開并不將其應(yīng)用限定至在下面的描述中闡述的或附圖中示意的部件的構(gòu)造和布置的細(xì)節(jié)。本文的實(shí)施方式能夠以多種方式實(shí)踐或執(zhí)行。同樣，應(yīng)意識(shí)到，本文所使用的措辭和術(shù)語(yǔ)是出于描述的目的而不應(yīng)被認(rèn)為是出于限制的目的，因?yàn)檫@是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的。

本文公開的機(jī)動(dòng)車輛頭燈40及其相關(guān)的強(qiáng)光燈10的組合適合用于機(jī)動(dòng)車輛上，特別用于車輛前向照明的反射器空腔中，前向照明例如是車輛頭燈或霧燈(在本文被統(tǒng)稱為車輛頭燈)，其用于照亮道路表面。機(jī)動(dòng)車輛的類型可包括但不限于陸地交通工具，例如乘用轎車、多功能運(yùn)動(dòng)車輛、小型貨車、卡車(輕型或重型卡車)和娛樂(lè)車輛(例如，ATV、摩托車、雪地車)。替代地，機(jī)動(dòng)車輛還可包括水運(yùn)交通工具(例如，船舶、噴氣式滑水車、個(gè)人水運(yùn)船)和飛行器(例如，飛機(jī)、直升機(jī))。

I.強(qiáng)光燈部件

強(qiáng)光燈10向機(jī)動(dòng)車輛提供強(qiáng)光或輔助照明。強(qiáng)光燈10構(gòu)造為布置得鄰近于頭燈40的外表面。強(qiáng)光燈10提供了從頭燈空腔的強(qiáng)光照明，特別是補(bǔ)充裝飾照明，補(bǔ)充裝飾照明可被理解為提供在車輛反射器空腔之外的照明，并且其代替或不同于在機(jī)動(dòng)車輛最初制造時(shí)在反射器空腔之外提供的照明。

參考圖1-6，強(qiáng)光燈10具有固態(tài)光源，其可包括至少一個(gè)發(fā)光二極管(LED)4，且還可包括多個(gè)LED4a、4b、4c。LED4安裝在例如印刷電路板(“PCB”)8的表面上，所述PCB包含從電導(dǎo)線16接收電力的跡線。對(duì)強(qiáng)光燈的電力控制在由本申請(qǐng)的一個(gè)或多個(gè)發(fā)明人于2015年4月30日提交的名稱為“Motor Vehicle Accent Lamp and Methods of Use therefor(機(jī)動(dòng)車輛強(qiáng)光燈及其使用方法)”的在審美國(guó)專利申請(qǐng)序列號(hào)14/700,435(發(fā)明人Weiss、Lessard、Holland和Landcastle)中是已知的，且該文獻(xiàn)以引用的方式并入本文，就像在本文被完全闡述的那樣。

來(lái)自LED4的熱量被傳輸至殼體32或由其以其他方式管理，所述殼體可由金屬形成，例如模鑄件。PCB8被接收在形成于殼體32中的袋內(nèi)。殼體32的外表面優(yōu)選地包括多個(gè)散熱片或針腳14，以從LED4散熱。

特別地，在多個(gè)LED4a、4b、4c之中，LED4a可包括紅LED，LED4b可包括綠LED，且LED4c可包括藍(lán)LED。三個(gè)LED4a、4b、4c可布置為三角形，且三角形的中心可與延伸經(jīng)過(guò)本文討論的光導(dǎo)件42的中心的縱向軸線相重合。在電磁光譜內(nèi)，紅LED4a可操作于在620nm至700nm的范圍內(nèi)、甚至更特別地在620nm至645nm的范圍內(nèi)的波長(zhǎng)(λ)下。綠LED4b可操作于在500nm至570nm的范圍內(nèi)、更特別地在520nm至550nm的范圍內(nèi)的波長(zhǎng)(λ)下。藍(lán)LED4c可操作于在450nm至500nm的范圍內(nèi)、更特別地在460nm至490nm的范圍內(nèi)的頻率下。盡管可使用離散的紅、綠和藍(lán)LED芯片，但是其它芯片組包含粘合成一個(gè)芯片的全部三種裸片；RGBW(白色)和RGBA(琥珀色)芯片的組合也可被用于增強(qiáng)控制。在本公開的其它實(shí)施方式中，強(qiáng)光燈10可被構(gòu)造為發(fā)射無(wú)色(白)光，例如用作日間行車燈。

關(guān)于最大光強(qiáng)，從強(qiáng)光燈10發(fā)射的最大光強(qiáng)構(gòu)造為低于從頭燈40的近光或遠(yuǎn)光發(fā)射的光強(qiáng)。例如，用于頭燈40的光源44(例如HB4/9006鹵素頭燈燈泡)設(shè)計(jì)為發(fā)射大約700流明的近光和大約1200流明的遠(yuǎn)光。與之對(duì)比，從每個(gè)強(qiáng)光燈10的發(fā)光裝置4發(fā)射的最大光強(qiáng)構(gòu)造為小于或等于300流明。例如，從光源4發(fā)射的光強(qiáng)可以在5流明至300流明的范圍內(nèi)，且更特別地在20流明至250流明的范圍內(nèi)，且甚至更特別地在40流明至100流明的范圍內(nèi)。

LED4可布置為光引擎的部分，其可包括在PCB8上的LED驅(qū)動(dòng)器，LED4a、4b和4c和電力配線安裝至PCB8上以向那些LED提供關(guān)于顏色和強(qiáng)度的信號(hào)，正如在本領(lǐng)域已知但未示出的。LED驅(qū)動(dòng)器可安裝在與LED所安裝的PCB不同的PCB上，或者與LED安裝在同一PCB上。

LED4沿著主方向P發(fā)光，優(yōu)選地處于朗伯(Lambertian)分布，該分布具有垂直于PCB8的最大強(qiáng)度，且隨著非垂直的角度的增加而減小。參考圖7，在裝配情況中，主方向P類似于頭燈膠囊燈泡44的軸線O進(jìn)行導(dǎo)向。LED4位于透鏡6下方，透鏡優(yōu)選地是準(zhǔn)直透鏡，以促進(jìn)將由強(qiáng)光燈10發(fā)射的光引導(dǎo)至光導(dǎo)件42。

強(qiáng)光燈10具有基座2，該基座安裝至殼體32且例如通過(guò)緊固件12固定至其上，且用作蓋以保持PCB8和透鏡6。參考圖5-6和圖8，基座2的下側(cè)具有環(huán)形肋34，環(huán)形肋接收在殼體32中的袋內(nèi)。在彈性柱18上向上延伸的是第一保持構(gòu)件20，其位于安裝表面8上方。第二保持構(gòu)件24也從基座2延伸。第一和第二保持構(gòu)件20、24中的每個(gè)構(gòu)造為附接至頭燈基座60的相應(yīng)隔開的部分上。

第一或第二保持構(gòu)件20、24可以是粘合劑。第一或第二保持構(gòu)件20、24可以是獨(dú)立部件，例如柔性帶、軟管夾、鉸接夾或拉鏈帶或纜帶(例如，如總體上在美國(guó)專利5,911,367(McInemey)中示出的纜帶)，其在裝配期間被連接至或圍繞基座2和頭燈基座60設(shè)置。

替代地且優(yōu)選地，第一和/或第二保持構(gòu)件20、24與基座2整體形成，例如由彈性熱塑性材料(例如尼龍或乙縮醛)模制而成。優(yōu)選地，第一保持構(gòu)件20是C形第一夾子，其類似于由兩個(gè)臂22形成的套環(huán)。第二保持構(gòu)件24在更接近PCB8的位置從基座2延伸。第二保持構(gòu)件24也是具有兩個(gè)彈性臂26的夾子。第一和第二保持構(gòu)件20、24大致彼此平行。第一夾子具有兩個(gè)臂22，所述兩個(gè)臂22在其自由端處彼此隔開以限定第一通道28，第一通道構(gòu)造為接收第一夾子20所附接的頭燈基座60的膠囊燈泡導(dǎo)線接收區(qū)域64。第二夾子具有兩個(gè)臂26，兩個(gè)臂26在其自由端處彼此隔開以限定第二通道30，第二通道構(gòu)造為閂鎖至頭燈基座60的車輛配線連接器接收區(qū)域65上。

強(qiáng)光燈10可進(jìn)一步包括電源(未示出)，以向強(qiáng)光燈10提供電力，強(qiáng)光燈可通過(guò)電力配線16而被電力耦合至該電源。此外，強(qiáng)光燈10可進(jìn)一步包括電力耦合至電源的控制器(未示出)。其中，控制器可被用于控制從電源輸送的電力輸出，特別地基于從強(qiáng)光燈10的使用者接收的輸入來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種控制器可位于機(jī)動(dòng)車輛的乘客艙中，例如位于儀表板上。

電源可從例如車輛電池的電力源接收電力，電源通過(guò)電力配線而電聯(lián)接至電力源。電源可進(jìn)一步包括殼體，殼體包含用于激活LED芯片的恒流電源。電源至強(qiáng)光燈10的輸出可由反饋回路控制，反饋回路包括感應(yīng)電阻，其可位于強(qiáng)光燈10中或位于任何其它適當(dāng)位置。在本公開的特定實(shí)施方式中，控制器和/或電力源可被包含在電源中，特別是在殼體內(nèi)。

在本公開的特定實(shí)施方式中，控制器可以是無(wú)線控制器，其構(gòu)造為從無(wú)線發(fā)射器接收輸入(控制)信號(hào)。無(wú)線發(fā)射器可包括可在微計(jì)算機(jī)上操作的計(jì)算機(jī)程序，例如可通過(guò)無(wú)線電、膝上型計(jì)算機(jī)、平板電腦或智能(蜂窩)電話提供。無(wú)線控制器和無(wú)線發(fā)射器可使用技術(shù)或技術(shù)或其它適當(dāng)?shù)臒o(wú)線通訊技術(shù)而無(wú)線通訊。

計(jì)算機(jī)程序可以以在微電腦上操作的計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用的形式被提供。計(jì)算機(jī)軟件可提供圖形用戶界面(GUI)，其使得使用者能夠選擇要從強(qiáng)光燈10發(fā)射的彩色(帶顏色)光的顏色和強(qiáng)度。軟件可在從GUI計(jì)算機(jī)接收的接收端上運(yùn)行，其繼而指令通過(guò)恒流驅(qū)動(dòng)器電路的每種顏色的強(qiáng)度。

例如，圖形用戶界面可使得使用者能夠從提供在調(diào)色板上的可用顏色的顯示器來(lái)選擇顏色，這使得使用者能夠選擇要從強(qiáng)光燈10發(fā)出的彩色(帶顏色)光的顏色。調(diào)色板可使用RGB顏色模型。RGB模型可被理解為加色模型，其中，來(lái)自LED4a、4b和4c的紅、綠和藍(lán)光以多種水平被組合在一起，以再生各種顏色陣列。RGB模型可以是真實(shí)顏色模型，其提供例如用于總共至少1600萬(wàn)種顏色變化的紅、綠、藍(lán)的至少256種色度。

圖形用戶界面還可使得使用者能夠輸入本領(lǐng)域已知的在0至255之間的紅、綠和藍(lán)色度的每個(gè)的特定值，其可除調(diào)色板之外或替代調(diào)色板被使用。圖形用戶界面還可使得使用者能夠輸入用于HSL(色調(diào)飽和度亮度)和HSV(色相飽和度值)的特定值，HSL和HSV可被理解為RGB顏色模型中的點(diǎn)的兩種最常見的圓柱坐標(biāo)表示。

除了顏色之外，圖形用戶界面還可使得使用者能夠調(diào)整強(qiáng)光燈10的在完全強(qiáng)度與完全強(qiáng)度的一部分之間的輸出強(qiáng)度。例如，圖形用戶界面可使得使用者能夠基于從零(關(guān)閉)至100％(完全打開)的范圍內(nèi)的完全強(qiáng)度的百分比以1％點(diǎn)增加的方式調(diào)整強(qiáng)光燈10的輸出強(qiáng)度。使用8位控制器允許接近1/255或近似0.5％增加的調(diào)整。因此，例如，圖形用戶界面可使得使用者以輸出強(qiáng)度的10％、20％、30％、40％、50％、60％、70％、80％、90％和100％來(lái)調(diào)整強(qiáng)光燈10的輸出強(qiáng)度。

可以本領(lǐng)域已知的方式使用針對(duì)紅LED4a、綠LED4b和藍(lán)LED4c的脈寬調(diào)制而得到從強(qiáng)光燈10發(fā)出的照明的顏色和強(qiáng)度。

II.機(jī)動(dòng)車輛頭燈部件

除了光線通道45已經(jīng)通過(guò)燈基座60鉆孔之外，機(jī)動(dòng)車輛頭燈40具有傳統(tǒng)設(shè)計(jì)和構(gòu)造。

傳統(tǒng)頭燈40的構(gòu)造細(xì)節(jié)已經(jīng)在下述文獻(xiàn)的每篇中被示出了：美國(guó)專利7,008,096(Coushaine)；7,261,451(Coushaine)；6,080,019(Coushaine)；6,270,235(Coushaine)；6,254,252(Coushaine)；5,696,424(Coushaine)和美國(guó)專利公布US2010/0213815(Aghamehdi)，每篇文獻(xiàn)都被全部合并到本文中，就像在本文被完全闡述的那樣。

在圖7-11中示出了機(jī)動(dòng)車輛頭燈40。頭燈40具有膠囊燈泡44，其包含光源46，例如鎢絲鹵素膠囊燈泡。頭燈40通常提供無(wú)色(“白”)光。無(wú)色光被理解為相對(duì)于人類裸眼為中性色彩的光。膠囊燈泡電導(dǎo)線48、50延伸經(jīng)過(guò)壓力密封端52以給燈絲供電。膠囊燈泡44布置在頭燈基座60上，其中膠囊燈泡主縱向軸線O遠(yuǎn)離頭燈基座60的上表面61垂直地延伸。保持器54以已知的方式抓持壓力密封件52。保持器54還可包括支架或腿58，其可由金屬片形成。保持器54將膠囊燈泡44連接至頭燈基座60。支架58具有形成于其中的狹槽和/或限定孔56的相鄰支架58之間的空間。孔56形成用于當(dāng)強(qiáng)光燈10聯(lián)接至頭燈40時(shí)由強(qiáng)光燈10發(fā)出的光的光線出口區(qū)域。

頭燈基座60具有上表面61和下表面63。下表面63形成在頭燈基座60的外緣表面上。下表面63優(yōu)選地是頭燈基座60的底表面。

參考圖8、9和11，頭燈基座60具有膠囊燈泡導(dǎo)線接收區(qū)域64，電導(dǎo)線48、50從膠囊燈泡44延伸到該膠囊燈泡導(dǎo)線接收區(qū)域中。頭燈基座60進(jìn)一步具有接觸件68、68，其處于車輛配線連接器接收區(qū)域65中。如圖9所示，接觸件68、68例如通過(guò)焊接而電連接至膠囊燈泡導(dǎo)線48、50，以便提供電連接至作為機(jī)動(dòng)車輛一部分的配線束。參考圖7-9，膠囊燈泡導(dǎo)線接收區(qū)域64大致橫向于車輛配線連接器接收區(qū)域65，使得頭燈基座60是大致L形的。至少在導(dǎo)線接收區(qū)域64中的膠囊燈泡導(dǎo)線48、50大致橫向于電接觸件68。

參考圖12A、12B，示出了來(lái)自SAE(美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì))技術(shù)說(shuō)明書的摘錄。SAE文獻(xiàn)J2560的41-56頁(yè)(2007年7月頒布)被全部合并到本文中，就像在本文被完全闡述的那樣。在圖12A、12B示出的摘要包含9005燈泡的說(shuō)明書，其描述了合適的L形頭燈基座60，所述頭燈基座安裝在名為SAE-9005、SAE-9006、SAE-9145、SAE-9140、SAE-9155、SAE-9040、SAE-9045、SAE-9055、EC-HB3、EC-HB4或EC-HB10的燈泡的包絡(luò)空間內(nèi)。

參考圖7和11，頭燈基座60包括用于連接至反射器100的鎖止片70，正如本領(lǐng)域中已知的，通過(guò)線性插入且之后使得頭燈40圍繞膠囊燈泡軸線O的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖止片至反射器的連接。

參考圖7、9和11，頭燈基座60可具有周向槽62，其有助于接收并安置強(qiáng)光燈10的套環(huán)狀?yuàn)A20。

參考圖9和11，頭燈基座60在其內(nèi)部區(qū)域上限定在膠囊燈泡44下方的空腔47，所述空腔限定光線通道45。光線通道45從最外緣表面63(優(yōu)選是底表面)中的孔延伸至上表面61。鄰近于外緣表面63的光線通道45在外緣表面63處形成光入口窗，使得從頭燈40外部的區(qū)域、即從強(qiáng)光燈10進(jìn)入的光被引向壓力密封件52的下側(cè)和/或引向光出口孔56。

光線通道45可以是開放孔，該開放孔在干燥氣候下可能是可接受的，但是在潮濕狀況下會(huì)允許水汽進(jìn)入車輛頭燈反射器空腔中，該水汽會(huì)沉積在反射器100上。為了更好地密封車輛反射器空腔以及為了從強(qiáng)光燈10引導(dǎo)光線，光導(dǎo)件42被設(shè)置在光線通道45中。光導(dǎo)件42能夠光學(xué)傳送來(lái)自固態(tài)光源4的光的波長(zhǎng)。光導(dǎo)件42可由塑性材料、玻璃(例如石英玻璃)或光學(xué)等級(jí)硅制成。如果光導(dǎo)件42由塑料或玻璃制成，則其有助于在光線通道45中的光導(dǎo)件42之間施加硅樹脂密封劑，以禁止水汽進(jìn)入。光導(dǎo)件42優(yōu)選地是實(shí)心桿，優(yōu)選地是圓柱形的。光導(dǎo)件42在外緣表面63在光進(jìn)入窗處關(guān)閉光線通道45，但是并不需要物理占用光線通道45的整個(gè)長(zhǎng)度。光導(dǎo)件42與膠囊燈泡44的中心軸線0對(duì)齊。光導(dǎo)件42延伸進(jìn)入空腔47中，但是不需要延伸直至頭燈基座60的上表面61的高度，而是光導(dǎo)件的長(zhǎng)度可在該上表面的下方結(jié)束；這可有助于不僅將光射入壓力密封區(qū)域52，還使得光從壓力密封件52以及形成保持件54和支架58所用的金屬片反射。參考圖11，膠囊燈泡電導(dǎo)線48、50與從強(qiáng)光燈10發(fā)射的路徑光橫向間隔開，其會(huì)橫向穿過(guò)光線通道45或光導(dǎo)件42，以避免與光路徑干涉。

參考圖10-11，在光入口窗處的光導(dǎo)件42優(yōu)選是平的，其在強(qiáng)光燈10聯(lián)接至頭燈40時(shí)促進(jìn)至透鏡6的上表面的良好光學(xué)耦合?？蛇x地，光導(dǎo)件42與外緣表面63平齊。

光線通道45優(yōu)選是筆直的，且從底表面63延伸以朝上表面61引導(dǎo)光。如果光線通道45不是筆直的，例如，如果外部光線在槽62附近的頭燈基座60的橫向側(cè)表面上進(jìn)入光進(jìn)入窗，那么使用反射器或彎曲光導(dǎo)件的光處理將光從強(qiáng)光燈10朝向上表面61附近的光線通道45的出口引導(dǎo)，使得來(lái)自強(qiáng)光燈10的光會(huì)照到壓力密封件52的下側(cè)附近且在保持件58的光線出口區(qū)域56處離開。這種布置會(huì)被用于將強(qiáng)光燈10聯(lián)接至具有筆直基座而非L形基座的機(jī)動(dòng)車輛燈，例如作為示例，機(jī)動(dòng)車輛燈是以SAE名為9004(ECE HB1)市售的類型的機(jī)動(dòng)車輛燈，其示例在Coushaine的專利6,080,019的圖7中被示出，這是因?yàn)檐囕v配線束被插塞到下方的下端上并且與壓力密封區(qū)域相對(duì)。

III.操作相關(guān)

參考圖1-7，第一和第二保持構(gòu)件20、24大致彼此平行。第一夾子具有兩個(gè)臂22，所述臂22在其自由端彼此間隔開以限定第一通道28，所述第一通道構(gòu)造為接收第一夾子20所附接的頭燈基座60的膠囊燈泡導(dǎo)線接收區(qū)域64的外表面。第二夾子具有兩個(gè)臂26，所述臂26在其自由端彼此間隔開以限定第二通道30，所述第二通道構(gòu)造為閂鎖至頭燈基座60的車輛配線連接器接收區(qū)域65上。

特別參考圖2，彈性柱18允許形成在第一保持器夾20處的套環(huán)以懸梁的方式大致圍繞柱18接合基座2所在的區(qū)域朝向和遠(yuǎn)離PCB8輕微樞轉(zhuǎn)。在圖7的裝配情形中，第二保持元件24鎖定在頭燈基座60的連接器聯(lián)接區(qū)域65上，隨后，圍繞槽62聯(lián)接第一保持夾20的動(dòng)作導(dǎo)致柱18和第一保持元件20從其閑置位置輕微偏移，因而促使強(qiáng)光燈10和頭燈40更緊密地連接。這樣實(shí)現(xiàn)了部件的更快定向以及透鏡6的上表面和光導(dǎo)件42的光進(jìn)入窗朝向彼此(優(yōu)選地形成平齊匹配接觸)的偏移。

用于引入頭燈40的第一和第二通道28、30都是從橫向側(cè)開放的，如圖1的俯視圖所示；且在遠(yuǎn)離PCB8垂直延伸的方向上是開放的，如圖2的側(cè)視圖所示。

特別參考圖7-8，為了實(shí)現(xiàn)裝配，通過(guò)應(yīng)用中等手指力，強(qiáng)光燈10被容易地相對(duì)于頭燈40輕微傾斜，以在頭燈40的配線連接器接收區(qū)域65的上表面上鉤住第二通道開口30的臂26，且隨后強(qiáng)光燈10垂直于膠囊燈泡主軸線O以大致平移運(yùn)動(dòng)滑動(dòng)，由此在第一通道開口28處遇到一些輕微的阻力(這是由于臂22、22之間的分開距離被選擇為小于膠囊燈泡導(dǎo)線接收區(qū)域64的外表面，例如槽62的直徑)，且克服該阻力會(huì)允許第一保持構(gòu)件20夾持至槽62。這種定位還可偏移彈性柱18，以促進(jìn)光源4至光導(dǎo)件42的光學(xué)耦合。

替代地，強(qiáng)光燈10可在大致平行于膠囊燈泡主軸線O的方向上被引入至頭燈40上，這通過(guò)如下操作來(lái)實(shí)現(xiàn)：傾斜外緣表面63以將頭燈基座60的鄰近于光導(dǎo)件42的區(qū)域在第一保持構(gòu)件20的臂22之間在下方引導(dǎo)以穿過(guò)第一通道28且隨后向下平移頭燈40，使得配線連接器接收區(qū)域65撬開彈性臂26，還實(shí)現(xiàn)了圖7、11的組裝情形且促進(jìn)光學(xué)耦合。

由于該簡(jiǎn)單的組裝方向，強(qiáng)光燈10可在頭燈40安裝至車輛頭燈空腔之前或之后被安裝至頭燈40，這通過(guò)借助于經(jīng)由車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙通達(dá)的開口利用片70將頭燈匹配至車輛安裝的反射器100來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)需要更換強(qiáng)光燈10或頭燈40時(shí)，強(qiáng)光燈10可選擇地容易地從頭燈40拆除，例如用于維修、保養(yǎng)或再照明。

雖然已經(jīng)描述了本公開的優(yōu)選實(shí)施方式，但是應(yīng)被理解的是，可對(duì)本文進(jìn)行多種改變、適應(yīng)和修改，而不偏移本公開的精神和所附權(quán)利要求的范圍。因而，不應(yīng)參考上面的描述來(lái)確定本公開的范圍，而是應(yīng)參考所附權(quán)利要求及其全部等同范圍來(lái)確定本公開的范圍。此外，應(yīng)理解的是，所附權(quán)利要求并不必包括申請(qǐng)人聲稱所要求的本公開的最寬范圍、或者僅有本公開可要求保護(hù)的方式、或者全部引用的特征都是必須的。