專利名稱：油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系與一種自行車避震前叉有關(guān)，更詳而言之，特別是指一種可用手動或 線控方式調(diào)節(jié)油壓避震軟硬的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
背景技術(shù)：
目前的自行車為提升騎乘的舒適性，大多具有避震結(jié)構(gòu)，使其行使于崎嶇路面或遇 坑洞時，車輪可透過該避震結(jié)構(gòu)而適時產(chǎn)生避震緩沖效果，以現(xiàn)有的一種油壓式避震前 叉一 邊大都是配合彈簧組件使其產(chǎn)生油壓的回復(fù)力來說，若是由不同重量的騎乘者或是 在不同的騎乘環(huán)境時，適度的調(diào)節(jié)油壓避震器的軟硬可有助于騎乘的舒適性；如圖7、 圖8所示，系一種習(xí)用調(diào)節(jié)油壓式避震前叉的旋鈕組件50,該旋鈕組件50主要包括一 固定座51、 一塑料墊體52、 一連結(jié)軸栓53、 一調(diào)節(jié)柱54、 一套接件55與一撥動旋4丑 56，其中該固定座51系具內(nèi)孔槽510的環(huán)套體而鎖設(shè)于肩座上的內(nèi)叉管處，內(nèi)孔槽510 中設(shè)有一中心孔可供一連結(jié)軸栓53與油壓棒中心頂桿上端鎖結(jié)，又該連結(jié)軸栓53中心 設(shè)貫穿孔，系供一呈六角狀的調(diào)節(jié)柱54穿伸，該調(diào)節(jié)柱54頂端與一套接件55連結(jié)固定， 而該套接件55外設(shè)成鋸齒端的上套緣可套置固定于撥動旋鈕56的底端處，其下套緣則 形成波浪狀的套接邊551可套設(shè)在塑料墊體52中，該塑料墊體52系包括一環(huán)形嵌座521 與一弧接片522,其中環(huán)形嵌座521具有一弧缺狀的凹邊容弧接片522組套，環(huán)形嵌座 522上環(huán)設(shè)有密布的定位孔，使之嵌套于固定座51內(nèi)孔槽:510中時可藉由一設(shè)于固定座 51內(nèi)孔槽510邊的栓柱57套合定位，而該弧接片522中稗處系^L有一凸出點(diǎn)522a, 4吏 之恰與套接件55下套緣的波浪狀套接邊551抵接，而恰可于該浪狀套接邊551上形成定 點(diǎn)的作用；然而，該撥動旋鈕56在組套于固定座51內(nèi)孔槽510時，僅藉由固定座51 內(nèi)孔槽510端口處嵌設(shè)的O形環(huán)58與之緊迫結(jié)合，使用上的強(qiáng)度常為人所詬病，又其組 件多在裝配上非常不易；再者，若是要改成線控的調(diào)節(jié)組控制油壓的避震軟硬，又無法 可與線控的調(diào)節(jié)組裝配，使用者得再須另行購買新的避震前叉組裝，非常的不經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)，可用手動或線控方式調(diào)節(jié)油壓避震軟硬。
為了實(shí)現(xiàn)上迷目的，本實(shí)用新型的油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)，系在避震 前叉其中一受油壓裝置而產(chǎn)生緩沖避震的叉腳頂端設(shè)有一撥動組件，其特點(diǎn)是，該撥動 組件包括
一固定座，系固定于肩座上的叉腳內(nèi)叉管頂端，其系具內(nèi)孔槽的環(huán)套體，上端處外 凸成擋緣，與且該固定座內(nèi)孔槽中設(shè)有一具中心孔的凸體，凸體上段為一多角狀的上套 端，而中心孔內(nèi)恰容一調(diào)整桿穿伸；
一調(diào)整桿，系穿伸于固定座內(nèi)孔槽的凸體中心孔處，頂端系伸出于凸體的中心孔外 與旋鈕鎖結(jié)，而底端系伸入于油壓裝置內(nèi)調(diào)節(jié)壓力；
一壓縮彈簧，系套置于固定座內(nèi)孔槽的凸體外圍；
一彈簧頂片，系設(shè)于壓縮彈簧的上端，其中心具有一相對固定座凸體的多角狀上套 端的開孔，又其面上設(shè)有若干的定點(diǎn)；
一旋鈕，系套設(shè)于固定座上，為底端形成出有一較小徑套接環(huán)的鈕蓋體，其套接環(huán) 伸入于固定座的內(nèi)孔槽中，并與調(diào)整桿套接固定，又該套接環(huán)的底端上環(huán)布有若千的卡 掣孔槽與彈簧頂片的定點(diǎn)對應(yīng)卡掣；藉此，撥動旋鈕即可產(chǎn)生多段式定點(diǎn)而調(diào)節(jié)油壓裝
置的避震軟硬度。
該固定座擋緣上環(huán)設(shè)有若干栓孔供二栓柱固定。 該旋鈕的套接環(huán)內(nèi)套設(shè)固定有一撥動塊。
該旋鈕的鈕蓋體內(nèi)側(cè)套接環(huán)邊設(shè)有 一道未相連通的環(huán)溝槽，恰容栓設(shè)在固定座擋緣 上的二栓柱伸置。
本實(shí)用新型還提供一種油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)，系在避震前叉其中一 受油壓裝置而產(chǎn)生緩沖避震的叉腳頂端設(shè)有一線控組件，其特點(diǎn)是，該線控組件包括
一固定座，系固定于肩座上的叉腳內(nèi)叉管頂端，其系具內(nèi)孔槽的環(huán)套體，上端處外 凸成擋緣，與且該固定座內(nèi)孔槽中設(shè)有一具中心孔的凸體，凸體上段為一多角狀的上套 端，而中心孔內(nèi)恰容一調(diào)整桿穿伸；
一調(diào)整桿，系穿伸于固定座內(nèi)孔槽的凸體中心孔處，頂端系伸出于凸體的中心孔外 與旋鈕鎖結(jié)，而底端系伸入于油壓裝置內(nèi)調(diào)節(jié)壓力；
一線控調(diào)節(jié)組，系具有一設(shè)于把手上的撥動件與其線控端的連動件，其中連動件系 結(jié)合于固定座上，包括有一定位環(huán)座與設(shè)于該定位環(huán)座內(nèi)而受線控連動的轉(zhuǎn)鈕，該轉(zhuǎn)鈕 系與調(diào)整桿連結(jié)固定；藉此，即可利用線控調(diào)節(jié)組的撥動件調(diào)節(jié)油壓裝置的避震軟硬度。
該固定座擋緣上環(huán)設(shè)有若干栓孔。該線控調(diào)節(jié)組的連動件轉(zhuǎn)鈕內(nèi)設(shè)有孔槽容一撥動塊套置固定。
該線控調(diào)節(jié)組的連動件的定位環(huán)座上設(shè)有二鎖置孔，供螺栓穿設(shè)鎖結(jié)在固定座的擋緣上。
本實(shí)用新型油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)，使避震前叉可由手動或替換成線 控調(diào)節(jié)油壓棒的避震軟硬度，而極具產(chǎn)業(yè)上的利用價值。


為使本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，以下茲舉一較佳實(shí)施例，并配合 圖示、圖號，將本實(shí)用新型的構(gòu)成內(nèi)容及其所達(dá)成的功效詳細(xì)說明如后 圖1系本實(shí)用新型一實(shí)施例的立體分解圖。 圖2系本實(shí)用新型一實(shí)施例的組合剖面示意圖。 圖3系本實(shí)用新型一實(shí)施例的局部放大剖面示意圖。 圖4系本實(shí)用新型另一實(shí)施例的立體分解圖。 圖5系本實(shí)用新型另一實(shí)施例的組合剖面示意圖。 圖6系本實(shí)用新型另一實(shí)施例的局部放大剖面示意圖。 圖7系一種習(xí)式調(diào)節(jié)油壓式避震前叉撥動組的立體分解圖。 圖8系圖7撥動組的局部組合剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
首先請參閱圖1~圖3,系本實(shí)用新型一種油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)一手 動實(shí)施例，主要系在避震前叉IO其中一受油壓裝置20而產(chǎn)生緩沖避震的叉腳11頂端設(shè) 有一撥動組件30，請再參閱圖2，該撥動組件30包括
一固定座31,系具內(nèi)孔槽310的環(huán)套體，上端處外凸成擋緣311,該擋緣311上環(huán) 設(shè)有若干呈螺孔狀的栓孔312，而可供具外螺牙的二栓柱32鎖結(jié)，又該固定座31擋緣 311下設(shè)有外螺牙313與固定于肩座12上的叉腳11內(nèi)叉管110鎖固，且該固定座31內(nèi) 孔槽310中設(shè)有一具中心孔314的凸體315，凸體315上又具有呈六角狀的上套端316， 而中心孔314的外開口端系形成一較大徑端口恰容一油壓棒的油壓裝置20中心頂桿21 抵套，而中心孔314內(nèi)則恰容一調(diào)整桿33穿伸；
一調(diào)整桿33,系穿伸于固定座31內(nèi)孔槽310的凸體315中心孔314處，其底端形 成有一段牙桿330,該牙桿330系與油壓裝置20的油壓棒中心頂桿21上端的內(nèi)螺牙210 鎖接，又該調(diào)整桿33的頂端具有切邊331,以及在中心處設(shè)有一螺孔332;一壓縮彈簧34,系套置于固定座31內(nèi)孔槽310的凸體315外圍；
一彈簧頂片35，系設(shè)于壓縮彈簧34的上端，其中心具有一六角狀的開孔350與固
定座31凸體315上的六角狀上套端316相套合，又其面上i殳有三等角而凸出分布的定點(diǎn)
351;
一旋鈕36,系套設(shè)于固定座31上，為底端形成出有一較小徑套接環(huán)360的鈕蓋體 361，其套接環(huán)360可伸入于固定座31的內(nèi)孔槽310中，該套接環(huán)360內(nèi)再設(shè)有形成鋸 齒狀的孔槽362容一撥動塊37套置嚙合，該撥動塊37系形成有對應(yīng)孔槽362的鋸齒邊 370,并設(shè)有平切邊的內(nèi)孔371與調(diào)整桿33的頂端切邊331相套合，又該套接環(huán)360的 底端上環(huán)布有若干的卡掣孔槽363與彈簧頂片35的凸出狀定點(diǎn)351對應(yīng)卡掣，另于鈕蓋 體361內(nèi)側(cè)的套接環(huán)360邊設(shè)有一道未相連通的環(huán)溝槽364，而于該旋鈕36的中心處設(shè) 有一鎖孔365供一鎖件38將旋鈕36鎖結(jié)于調(diào)整桿33的螺孔332上。
以上為本實(shí)用新型一手動實(shí)施例各構(gòu)件的構(gòu)造、位置與彼此連結(jié)關(guān)系的概述；接著， 再將本實(shí)用新型的動作與所欲達(dá)成的預(yù)期功效陳述如后
在本實(shí)施例中，該調(diào)整桿33系鎖接于油壓裝置20的油壓棒中心頂桿21上端處，而 供其調(diào)節(jié)油壓裝置20內(nèi)的避震軟硬，又固定座31系藉由凸體315中心孔314外開口端 與油壓裝置20的油壓棒中心頂桿21抵接，并使調(diào)整桿33伸出于凸體315的中心孔314 外與旋鈕36鎖結(jié)，另由于在固定座31的凸體315外圏套有一抵頂彈簧頂片35的壓縮彈 簧34,且該彈簧頂片35系恰套合于凸體315上的六角狀上套端316,因此可令彈簧頂片 35被限位固定，同時當(dāng)旋鈕36組接在固定座31上時，旋鈕36的套接環(huán)360即恰可對 該彈簧頂片35產(chǎn)生一適當(dāng)?shù)膲毫Φ钟|，并且其底端上環(huán)布的卡掣孔槽363可相對該彈簧 頂片35上的凸出狀定點(diǎn)351相互卡掣，藉此，撥動旋鈕36即可產(chǎn)生多段式微調(diào)的定點(diǎn) 功效。
再者，旋鈕36內(nèi)所形成的未相連通的環(huán)溝槽364,可恰容栓設(shè)在固定座31擋緣311 上的二栓柱32伸置，而令旋鈕36可藉由該二栓柱32于環(huán)溝槽364中作限位的轉(zhuǎn)動。
續(xù)請參閱圖4~圖6，系本實(shí)用新型一種油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)的另一 線控實(shí)施例，主要系在避震前叉IO其中一受油壓裝置20而產(chǎn)生緩沖避震的叉腳11頂端 設(shè)有一線控組件40，請再參閱圖2，該線控組件40包括
一固定座41,系具內(nèi)孔槽410的環(huán)套體，上端處外凸成擋緣411,該擋緣411上環(huán) 設(shè)有若干呈螺孔狀的栓孔412,又該固定座41擋緣411下設(shè)有外螺牙413與固定于肩座 12上的叉腳11內(nèi)叉管IIO鎖固，且該固定座41內(nèi)孔槽410中設(shè)有一具中心孔414的凸 體415，凸體415上又具有呈六角狀的上套端416,而中心孔414的外開口端系形成一較大徑端口'除容一油壓棒的油壓裝置20中心頂桿214氐套，而中心孔414內(nèi)則恰容一調(diào)整 桿42穿伸；
一調(diào)整桿42,系穿伸于固定座41內(nèi)孔槽410的凸體415中心孔414處，其底端形 成有一段牙桿420，該牙桿420系與油壓裝置20的油壓棒中心頂桿21上端的內(nèi)螺牙210 鎖接，又該調(diào)整桿42的頂端具有切邊421,以及在中心處設(shè)有一螺孔422;
一線控調(diào)節(jié)組43,系具有一設(shè)于把手上的撥動件(圖未示)與其線控端的連動件430 (此為習(xí)知技術(shù)，在此不加以贅述)，其中連動件430系結(jié)合于固定座41上，主要包括 有一定位環(huán)座4301與設(shè)于該定位環(huán)座4301內(nèi)而受線控連動的轉(zhuǎn)鈕4302,該轉(zhuǎn)鈕4302 內(nèi)設(shè)有形成鋸齒狀的孔槽(圖未示)容一撥動塊44套置嚙合，該撥動塊44系形成有對 應(yīng)孔槽的鋸齒邊440,并設(shè)有平切邊的內(nèi)孔441與調(diào)整桿42的頂端切邊421相套合，另 于定位環(huán)座4301上設(shè)有二鎖置孔4301a,可供螺栓45穿設(shè)鎖結(jié)在固定座41擋緣411上 所環(huán)設(shè)的螺孔狀栓孔412固定。
藉此，當(dāng)使用者欲裝配線控組件40時，只要將手動的撥動組件30的旋鈕36拆離固 定座31 ( 41 )，即可藉由線控調(diào)節(jié)組43連動件430中的轉(zhuǎn)鈕4302利用撥動塊44與固定 座31 (41 )凸體315 (415)上的調(diào)整桿33 ( 42 )套合，進(jìn)而可藉由線控調(diào)節(jié)組43的撥 動件調(diào)節(jié)油壓裝置20的避震軟硬。
需特別說明的是，由于該線控組件40的撥動件已具有多段式微調(diào)的定點(diǎn)設(shè)計，故設(shè) 于固定座31 (41)內(nèi)的彈簧頂片35與壓縮彈簧34可取出不用，另該與旋鈕36形成限 位的固定座31(41 )擋緣311(411 )上的二栓柱32亦改由從連動件430的定位環(huán)座4301 上所形成的二鎖置孔4301a,供螺栓45穿設(shè)而鎖結(jié)在固定座31 (41)擋緣311 (411) 上所環(huán)設(shè)的螺孔狀栓孔312 (412)固定。
綜上所述，本實(shí)用新型油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)，使避震前叉可由手動 或替換成線控調(diào)節(jié)油壓棒的避震軟硬度，而極具產(chǎn)業(yè)上的利用價值，且本實(shí)用新型的主 要技術(shù)手段并未見于任何相關(guān)的刊物中。
然而，以上所述，僅系本實(shí)用新型的一較佳可行實(shí)施例而已，故凡舉應(yīng)用本實(shí)用新 型說明書及申請專利范圍所為的等效結(jié)構(gòu)變化，理應(yīng)包含在本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
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權(quán)利要求1、一種油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)，系在避震前叉其中一受油壓裝置而產(chǎn)生緩沖避震的叉腳頂端設(shè)有一撥動組件，其特征在于，該撥動組件包括一固定座，系固定于肩座上的叉腳內(nèi)叉管頂端，其系具內(nèi)孔槽的環(huán)套體，上端處外凸成擋緣，與且該固定座內(nèi)孔槽中設(shè)有一具中心孔的凸體，凸體上段為一多角狀的上套端，而中心孔內(nèi)恰容一調(diào)整桿穿伸；一調(diào)整桿，系穿伸于固定座內(nèi)孔槽的凸體中心孔處，頂端系伸出于凸體的中心孔外與旋鈕鎖結(jié)，而底端系伸入于油壓裝置內(nèi)調(diào)節(jié)壓力；一壓縮彈簧，系套置于固定座內(nèi)孔槽的凸體外圍；一彈簧頂片，系設(shè)于壓縮彈簧的上端，其中心具有一相對固定座凸體的多角狀上套端的開孔，又其面上設(shè)有若干的定點(diǎn)；一旋鈕，系套設(shè)于固定座上，為底端形成出有一較小徑套接環(huán)的鈕蓋體，其套接環(huán)伸入于固定座的內(nèi)孔槽中，并與調(diào)整桿套接固定，又該套接環(huán)的底端上環(huán)布有若干的卡掣孔槽與彈簧頂片的定點(diǎn)對應(yīng)卡掣；藉此，撥動旋鈕即可產(chǎn)生多段式定點(diǎn)而調(diào)節(jié)油壓裝置的避震軟硬度。
2、 如權(quán)利要求1所述的油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)，其特征在于，該固定 座擋緣上環(huán)設(shè)有若干栓孔供二栓柱固定。
3、 如權(quán)利要求1所述的油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)，其特征在于，該旋鈕 的套接環(huán)內(nèi)套設(shè)固定有 一撥動塊。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)，其特征在于，該 旋鈕的鈕蓋體內(nèi)側(cè)套接環(huán)邊設(shè)有一道未相連通的環(huán)溝槽，恰容栓設(shè)在固定座擋緣上的二 栓柱伸置。
5、 一種油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)，系在避震前叉其中一受油壓裝置而產(chǎn) 生緩沖避震的叉腳頂端設(shè)有一線控組件，其特征在于，該線控組件包括一固定座，系固定于肩座上的叉腳內(nèi)叉管頂端，其系具內(nèi)孔槽的環(huán)套體，上端處外 凸成擋緣，與且該固定座內(nèi)孔槽中設(shè)有一具中心孔的凸體，凸體上段為一多角狀的上套 端，而中心孔內(nèi)恰容一調(diào)整桿穿伸；一調(diào)整桿，系穿伸于固定座內(nèi)孔槽的凸體中心孔處，頂端系伸出于凸體的中心孔外 與旋鈕鎖結(jié)，而底端系伸入于油壓裝置內(nèi)調(diào)節(jié)壓力；一線控調(diào)節(jié)組，系具有一設(shè)于把手上的撥動件與其線控端的連動件，其中連動件系結(jié)合于固定座上，包4舌有一定位環(huán)座與i殳于該定位環(huán)座內(nèi)而受線控連動的轉(zhuǎn)4丑，該轉(zhuǎn)4丑系與調(diào)整桿連結(jié)固定；藉此，即可利用線控調(diào)節(jié)組的撥動件調(diào)節(jié)油壓裝置的避震軟硬度。
6、 如權(quán)利要求5所述的油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)，其特征在于，該固定 座擋緣上環(huán)設(shè)有若千栓孔。
7、 如權(quán)利要求5所述的油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)，其特征在于，該線控 調(diào)節(jié)組的連動件轉(zhuǎn)鈕內(nèi)設(shè)有孔槽容一撥動塊套置固定。
8、 如權(quán)利要求5所述的油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)，其特征在于，該線控 調(diào)節(jié)組的連動件的定位環(huán)座上設(shè)有二鎖置孔，供螺栓穿設(shè)鎖結(jié)在固定座的擋緣上。
專利摘要一種油壓式避震前叉的可替換式撥動結(jié)構(gòu)，主要系在避震前叉其中一受油壓裝置而產(chǎn)生緩沖避震的叉腳頂端設(shè)有一手動的撥動組件，該撥動組件包括一固定座、一調(diào)整桿、一壓縮彈簧、彈簧頂片與一旋鈕；其中該固定座系固定于肩座上的叉腳內(nèi)叉管頂端，可內(nèi)置有壓縮彈簧與彈簧頂片供旋鈕以手動方式調(diào)節(jié)油壓裝置的避震軟硬，或取下旋鈕改以線控式的調(diào)節(jié)組件操控調(diào)節(jié)油壓裝置的避震軟硬。
文檔編號B62K25/08GK201151456SQ200720193039
公開日2008年11月19日 申請日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月15日
發(fā)明者黃士維 申請人:申劦金屬制造股份有限公司