車燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車燈，包括：光源，用于發(fā)出燈光；燈殼，用于容納所述光源；和空氣循環(huán)裝置，用于強(qiáng)制燈殼中的空氣沿預(yù)定流動(dòng)路徑流動(dòng)以平衡燈殼內(nèi)的溫度分布。本實(shí)用新型能夠利用主動(dòng)式的空氣循環(huán)來(lái)減小或消除各部位間的溫差以抑制冷凝現(xiàn)象。
【專利說(shuō)明】車燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車燈領(lǐng)域，尤其涉及一種具有空氣循環(huán)裝置的車燈。

【背景技術(shù)】
[0002] 車燈是車輛的用于實(shí)現(xiàn)照明和信號(hào)指示功能的重要裝置。車燈的性能對(duì)于車輛的 行駛安全至關(guān)重要。而在實(shí)際中，車燈光源的發(fā)熱問(wèn)題是難以避免的。光源工作時(shí)散發(fā)的 熱量可能導(dǎo)致車燈中的溫度的局部升高而造成車燈中不同區(qū)域間的溫差，于是，當(dāng)空氣濕 度達(dá)到一定程度時(shí)，車燈可能產(chǎn)生冷凝現(xiàn)象。另外，出于造型設(shè)計(jì)的考慮，車燈中可能存在 熱量傳遞較慢的死角，這也加劇了車燈中溫度分布的不均衡。由于車燈中的冷凝問(wèn)題可能 削弱照明和/或信號(hào)指示效果，因此需要予以考慮。
[0003] 在現(xiàn)有的車燈中，主要是通過(guò)在車燈中的適當(dāng)部位處涂覆防霧涂層來(lái)防止冷凝問(wèn) 題。然而，該防霧涂層存在老化問(wèn)題，一段時(shí)間后就可能失效，而由于防霧涂層位于車燈內(nèi) 部，修復(fù)該防霧涂層往往也非常困難，可能需要對(duì)整個(gè)車燈進(jìn)行整體更換來(lái)解決。這可能導(dǎo) 致維護(hù)成本的增加。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的是提供一種具有主動(dòng)式的空氣循環(huán)裝置、能夠可靠地抑制冷凝 問(wèn)題的車燈。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)：
[0006] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種車燈，包括：
[0007] 光源，用于發(fā)出燈光；
[0008] 燈殼，用于容納所述光源；和
[0009] 空氣循環(huán)裝置，用于強(qiáng)制燈殼中的空氣沿預(yù)定流動(dòng)路徑流動(dòng)以平衡燈殼內(nèi)的溫度 分布。
[0010] 進(jìn)一步地，所述燈殼內(nèi)可以具有一個(gè)或更多個(gè)易冷凝部位，所述預(yù)定流動(dòng)路徑經(jīng) 過(guò)所述易冷凝部位或其附近。
[0011] 更進(jìn)一步地，所述易冷凝部位可以位于所述燈殼的角部。
[0012] 更進(jìn)一步地，所述空氣循環(huán)裝置可以包括用于引導(dǎo)空氣流動(dòng)的空氣引導(dǎo)部件，所 述空氣引導(dǎo)部件布置在所述易冷凝部位處或其附近。
[0013] 再進(jìn)一步地，所述空氣引導(dǎo)部件可以包括安裝在燈殼上的一個(gè)或更多個(gè)風(fēng)扇，所 述一個(gè)或更多個(gè)風(fēng)扇能夠驅(qū)使空氣沿預(yù)定流動(dòng)路徑流動(dòng)。
[0014] 具體地，所述風(fēng)扇可以包括：
[0015] 風(fēng)扇外殼，所述風(fēng)扇外殼與燈殼接合；
[0016] 扇葉，所述扇葉伸出風(fēng)扇外殼，并能夠旋轉(zhuǎn)以將空氣朝預(yù)定方向引導(dǎo)；
[0017] 電機(jī)，所述電機(jī)容納于風(fēng)扇外殼中，用于驅(qū)動(dòng)扇葉旋轉(zhuǎn)；和
[0018] 密封件，所述密封件設(shè)置于風(fēng)扇外殼和燈殼之間的接合部處，用于對(duì)風(fēng)扇外殼和 燈殼之間的接合部進(jìn)行密封以防止異物進(jìn)入燈殼內(nèi)部。
[0019] 具體地，所述空氣循環(huán)裝置還可以包括：
[0020] 溫度和/或濕度傳感器，用于測(cè)量燈殼內(nèi)的溫度和/或濕度；和
[0021] 控制器，用于根據(jù)溫度和/或濕度傳感器的測(cè)量結(jié)果來(lái)控制空氣引導(dǎo)部件來(lái)改變 空氣的流動(dòng)速度和方向。
[0022] 優(yōu)選地，所述空氣循環(huán)裝置可以布置成僅強(qiáng)制空氣在燈殼中循環(huán)流動(dòng)。
[0023] 優(yōu)選地，所述空氣循環(huán)裝置可以布置成強(qiáng)制燈殼中的空氣與燈殼外的空氣進(jìn)行氣 體交換。
[0024] 本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案中的至少一個(gè)方面能夠通過(guò)空氣循環(huán)裝置強(qiáng)制空氣 流動(dòng)來(lái)改善車燈中的熱平衡。根據(jù)本實(shí)用新型的車燈可以利用主動(dòng)式的空氣循環(huán)來(lái)減小或 消除各部位間的溫差以抑制冷凝現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的車燈的示意圖；
[0026] 圖2示出用于圖1所示的車燈中的風(fēng)扇的正視圖；和
[0027] 圖3示出用于圖1所示的車燈中的風(fēng)扇的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028] 下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。在 說(shuō)明書(shū)中，相同或相似的附圖標(biāo)號(hào)表示相同或相似的部件。下述參照附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí) 施方式的說(shuō)明旨在對(duì)本實(shí)用新型的總體實(shí)用新型構(gòu)思進(jìn)行解釋，而不應(yīng)當(dāng)理解為對(duì)本實(shí)用 新型的一種限制。
[0029] 圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的車燈100的實(shí)施例。該車燈100包括光源la、lb、燈 殼2和空氣循環(huán)裝置3。所述光源la、lb用于發(fā)出燈光以實(shí)現(xiàn)照明和/或信號(hào)指示功能。 雖然圖1中示出了兩個(gè)光源la、lb，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型不限于此， 也可以采用1個(gè)光源或3個(gè)以上的光源以便滿足不同的照明和/或信號(hào)指示要求。所述光 源la、lb容納在燈殼2中。特別地，燈殼2中除去光源la、lb之外，還可以包括諸如反射鏡 等光學(xué)部件和/或用于實(shí)現(xiàn)造型要求的結(jié)構(gòu)。空氣循環(huán)裝置3用于強(qiáng)制燈殼2中的空氣沿 預(yù)定流動(dòng)路徑（例如如圖1中箭頭所指示的流動(dòng)路徑）流動(dòng)以平衡燈殼2內(nèi)的溫度分布。 作為示例，所述預(yù)定流動(dòng)路徑可以經(jīng)過(guò)所述光源la、lb，以便利用流動(dòng)的空氣將光源la、lb 發(fā)出的熱量迅速地?cái)U(kuò)散到周圍的空氣中以防止燈殼2中的溫度分布失衡。但這不是必須 的。即便是空氣的預(yù)定流動(dòng)路徑?jīng)]有經(jīng)過(guò)光源la、lb，也可能促進(jìn)空氣的流動(dòng)以達(dá)到減小車 燈中不同部位的溫差的效果。需要說(shuō)明的是，在實(shí)際中，光源la、lb不一定是溫度最高的部 位，尤其是在采用了諸如LED等冷光源的情況下，車燈外部的熱源，例如發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量 或者太陽(yáng)光照射導(dǎo)致的升溫等等都可能導(dǎo)致燈殼2內(nèi)的溫度分布不平衡。
[0030] 產(chǎn)生冷凝現(xiàn)象的兩個(gè)基本條件是溫差和空氣濕度。一旦燈殼2內(nèi)部的局部區(qū)域 升溫導(dǎo)致溫度分布不平衡產(chǎn)生且空氣具有一定濕度，則冷凝可能會(huì)在溫度較低的局部處產(chǎn) 生。在本實(shí)用新型中，采用空氣循環(huán)裝置3強(qiáng)制燈殼2中的空氣主動(dòng)地流動(dòng)，于是，聚集于 燈殼2內(nèi)的局部的熱量能夠被迅速地?cái)U(kuò)散以抑制溫差，從而防止冷凝現(xiàn)象的產(chǎn)生或迅速地 消除已產(chǎn)生的冷凝現(xiàn)象。
[0031] 本實(shí)用新型采用空氣循環(huán)裝置來(lái)使空氣強(qiáng)制流動(dòng)以減小甚至消除燈殼2中各部 位之間的溫差。這使得控制車燈中的冷凝能夠不依賴于防霧涂層，因而不受涂層老化的限 制。同時(shí)，由于采用了能夠使空氣強(qiáng)制流動(dòng)的空氣循環(huán)裝置，能夠避免車燈中的部件過(guò)熱， 從而降低了對(duì)于車燈部件的耐熱要求。
[0032] 在一實(shí)例中，燈殼2內(nèi)可以具有一個(gè)或更多個(gè)易冷凝部位21a、21b。所述易冷凝 部位21a、21b即易于產(chǎn)生冷凝的部位，例如燈殼2的角部（如圖1中的帶點(diǎn)區(qū)域所示）或 者燈殼內(nèi)其它的散熱差的部位處。所述易冷凝部位21a、21b通常具有比周圍位置更低的溫 度。所述預(yù)定流動(dòng)路徑可以設(shè)置成經(jīng)過(guò)所述易冷凝部位21a、21b以便利用強(qiáng)制的空氣流動(dòng) 使之盡快升溫以盡可能地減小所述易冷凝部位21a、21b與燈殼2中的其他部位之間的溫 差。需要指出的是，雖然圖1中示出了兩個(gè)易冷凝部位21a、21b，但易冷凝部位的數(shù)量不限 于此，在實(shí)際中可能由于燈殼2的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等原因而導(dǎo)致存在一個(gè)或三個(gè)以上的易冷凝部 位。
[0033] 作為示例，空氣循環(huán)裝置3可以包括用于引導(dǎo)空氣流動(dòng)的空氣引導(dǎo)部件31。為了 更好地減小光源la、lb或易冷凝部位21a、21b與其他部位的溫差，空氣引導(dǎo)部件31可以布 置成位于所述易冷凝部位21a、21b處或其附近，以便使空氣流與易冷凝部位21a、21b更直 接地進(jìn)行熱交換?？諝庖龑?dǎo)部件31例如可以是安裝在燈殼2上的風(fēng)扇，也可以是其它裝置， 例如真空抽吸裝置等。
[0034] 圖2-3示出了用于根據(jù)本實(shí)用新型的車燈中的風(fēng)扇的示例。該風(fēng)扇包括：風(fēng)扇外 殼311、扇葉312、電機(jī)313和密封件314。扇葉312伸出風(fēng)扇外殼311，并能夠旋轉(zhuǎn)以將空 氣朝預(yù)定方向引導(dǎo)，例如將空氣沿著上述預(yù)定流動(dòng)路徑（諸如圖1箭頭所示的方向）引導(dǎo)。 電機(jī)313容納于風(fēng)扇外殼311中，用于驅(qū)動(dòng)扇葉312旋轉(zhuǎn)。風(fēng)扇外殼311可以與燈殼2接合 以使風(fēng)扇固定。密封件314可以設(shè)置在風(fēng)扇外殼311和燈殼2的接合部位處，以對(duì)該接合 部位形成密封，以防止異物（如灰塵、水汽等）從該部位進(jìn)入燈殼2的內(nèi)部，例如防止燈殼 內(nèi)部的光學(xué)元件被污染。密封件314例如可以采用密封圈等形式。風(fēng)扇在燈殼2上的固定 方式可以有多種。例如，可以在燈殼2上形成安裝孔，將風(fēng)扇的前端（即帶有扇葉的一端） 伸入安裝孔中，而風(fēng)扇外殼311在安裝孔的周邊處通過(guò)密封件314與燈殼2接合。這樣既 能夠通過(guò)扇葉312的旋轉(zhuǎn)形成空氣循環(huán)所需的氣流，又可以避免將不必要的污染物引入。
[0035] 在實(shí)際中，空氣引導(dǎo)部件31可以采用單個(gè)風(fēng)扇，也可以采用兩個(gè)或更多個(gè)風(fēng)扇的 組合。采用多個(gè)風(fēng)扇的組合可以易于實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的空氣流動(dòng)路徑。在一示例中，空氣引 導(dǎo)部件31包括安裝在燈殼2上的兩個(gè)或更多個(gè)風(fēng)扇，所述兩個(gè)或更多個(gè)風(fēng)扇面朝不同的方 向，以使空氣能夠沿回轉(zhuǎn)的預(yù)定流動(dòng)路徑流動(dòng)。以這種方式，空氣流動(dòng)路徑可以沿多個(gè)方向 延伸和回轉(zhuǎn)，從而使得燈殼2內(nèi)部的各個(gè)部位之間的熱交換更為充分有效。
[0036] 在一示例中，除去空氣引導(dǎo)部件31之外，空氣循環(huán)裝置3還可以包括：溫度和/或 濕度傳感器32,用于測(cè)量燈殼2內(nèi)的溫度和/或濕度；和控制器（圖中未示出），用于根據(jù) 溫度和/或濕度傳感器的測(cè)量結(jié)果來(lái)控制空氣引導(dǎo)部件31來(lái)改變空氣的流動(dòng)速度和方向。 借助于溫度和/或濕度傳感器32以及控制器，空氣循環(huán)裝置3可以適時(shí)地調(diào)整氣流的速度 和方向以提高熱平衡效率，也有助于節(jié)約能源。
[0037] 在一示例中，空氣循環(huán)裝置3可以布置成僅強(qiáng)制空氣在燈殼2中循環(huán)流動(dòng)。這例如 可以通過(guò)在燈殼2的內(nèi)壁的拐彎處設(shè)置風(fēng)扇，使空氣流動(dòng)路徑及時(shí)地沿著燈殼2的內(nèi)壁回 轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)空氣僅在燈殼2內(nèi)部循環(huán)。這種方式可以更迅速地改善燈殼2內(nèi)部的熱平衡，而 且由于不與燈殼2外部的空氣進(jìn)行強(qiáng)制循環(huán)，燈殼2內(nèi)部的溫度穩(wěn)定性能夠得以保證。需 要說(shuō)明的是，實(shí)現(xiàn)空氣的循環(huán)并不一定需要多個(gè)風(fēng)扇，例如，可以利用燈殼2內(nèi)部結(jié)構(gòu)（如 內(nèi)壁）對(duì)于氣流的反射來(lái)實(shí)現(xiàn)空氣流動(dòng)路徑的回轉(zhuǎn)。
[0038] 在另一示例中，空氣循環(huán)裝置3可以布置成強(qiáng)制燈殼2中的空氣與燈殼2外的空 氣進(jìn)行氣體交換。這例如可以通過(guò)在燈殼2上設(shè)置氣體入口和出口并調(diào)整空氣引導(dǎo)部件 311的位置和方向來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種方式可以利于利用燈殼2外部的空氣來(lái)平衡燈殼2中的氣 體溫度分布，這在燈殼2外部環(huán)境處于穩(wěn)定的溫度的情況下有助于提高熱平衡效率。
[0039] 空氣循環(huán)裝置3可以利用電力、太陽(yáng)能等常規(guī)動(dòng)力源來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
[0040] 根據(jù)本實(shí)用新型的車燈，可以是機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號(hào)指示燈，也可以是非 機(jī)動(dòng)車輛的車燈。
[0041] 雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說(shuō)明，但是附圖中公開(kāi)的實(shí)施例旨在對(duì)本實(shí)用 新型優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行示例性說(shuō)明，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的一種限制。
[〇〇42] 雖然本實(shí)用新型總體構(gòu)思的一些實(shí)施例已被顯示和說(shuō)明，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將 理解，在不背離本總體實(shí)用新型構(gòu)思的原則和精神的情況下，可對(duì)這些實(shí)施例做出改變，本 實(shí)用新型的范圍以權(quán)利要求和它們的等同物限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種車燈，其特征在于，包括： 光源，用于發(fā)出燈光； 燈殼，用于容納所述光源；和 空氣循環(huán)裝置，用于強(qiáng)制燈殼中的空氣沿預(yù)定流動(dòng)路徑流動(dòng)以平衡燈殼內(nèi)的溫度分 布。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈，其特征在于，所述燈殼內(nèi)具有一個(gè)或更多個(gè)易冷凝部 位，所述預(yù)定流動(dòng)路徑經(jīng)過(guò)所述易冷凝部位或其附近。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈，其特征在于，所述易冷凝部位位于所述燈殼的角部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈，其特征在于，所述空氣循環(huán)裝置包括用于引導(dǎo)空氣流 動(dòng)的空氣引導(dǎo)部件，所述空氣引導(dǎo)部件布置在所述易冷凝部位處或其附近。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車燈，其特征在于，所述空氣引導(dǎo)部件是安裝在燈殼上的一 個(gè)或更多個(gè)風(fēng)扇，所述一個(gè)或更多個(gè)風(fēng)扇能夠驅(qū)使空氣沿預(yù)定流動(dòng)路徑流動(dòng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車燈，其特征在于，所述風(fēng)扇包括： 風(fēng)扇外殼，所述風(fēng)扇外殼與燈殼接合； 扇葉，所述扇葉伸出風(fēng)扇外殼，并能夠旋轉(zhuǎn)以將空氣朝預(yù)定方向引導(dǎo)； 電機(jī)，所述電機(jī)容納于風(fēng)扇外殼中，用于驅(qū)動(dòng)扇葉旋轉(zhuǎn)；和 密封件，所述密封件設(shè)置于風(fēng)扇外殼和燈殼之間的接合部處，用于對(duì)風(fēng)扇外殼和燈殼 之間的接合部進(jìn)行密封以防止異物進(jìn)入燈殼內(nèi)部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4-6中任一項(xiàng)所述的車燈，其特征在于，所述空氣循環(huán)裝置還包括： 溫度和/或濕度傳感器，用于測(cè)量燈殼內(nèi)的溫度和/或濕度；和 控制器，用于根據(jù)溫度和/或濕度傳感器的測(cè)量結(jié)果來(lái)控制空氣引導(dǎo)部件來(lái)改變空氣 的流動(dòng)速度和方向。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的車燈，其特征在于，所述空氣循環(huán)裝置布置成僅 強(qiáng)制空氣在燈殼中循環(huán)流動(dòng)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的車燈，其特征在于，所述空氣循環(huán)裝置布置成強(qiáng) 制燈殼中的空氣與燈殼外的空氣進(jìn)行氣體交換。
【文檔編號(hào)】F21W121/02GK203880568SQ201420321578
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】吳豐雄, 王際銳, 韓彬, 呂良濤, 張珩 申請(qǐng)人:法雷奧照明湖北技術(shù)中心有限公司