一種汽車新型單光照明系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種汽車新型單光照明系統(tǒng)，包括支架總成、反射鏡總成、遮光板和第二螺絲，支架總成的后端固定在反射鏡總成的前端，遮光板固定在反射鏡總成上，支架總成和遮光板均通過(guò)4個(gè)第二螺絲與反射鏡總成進(jìn)行相互固定，在所述支架總成和所述遮光板上均安裝有防錯(cuò)設(shè)置，反射鏡總成包括反射鏡、H1燈泡、壓簧，所述H1燈泡的尾端通過(guò)所述壓簧、兩個(gè)所述第一小鐵和兩個(gè)所述第一螺絲結(jié)合來(lái)固定在所述反射鏡底部中間。本汽車單光照明系統(tǒng)達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)透鏡射出的光線，光形平衡、光線分布均勻，射程遠(yuǎn)，較清晰，且材質(zhì)也較廉價(jià)，節(jié)約了生產(chǎn)成本，給使用者以更安全的行駛環(huán)境。
【專利說(shuō)明】一種汽車新型單光照明系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種新型的汽車照明系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，并伴隨著消費(fèi)觀念的改變，汽車照明市場(chǎng)也 呈現(xiàn)出巨大的轉(zhuǎn)變和發(fā)展，車燈作為汽車的眼睛，正越來(lái)越受到行業(yè)的重視。在廣大的汽 車消費(fèi)群體中，"居家型消費(fèi)者"有著超過(guò)1/4的比重，這就需要生產(chǎn)高性價(jià)比、高安全性汽 車，汽車照明系統(tǒng)亦是如此。駕駛員在夜間等黑暗環(huán)境中行車時(shí)，其視野受到一定的限制， 需要借助汽車照明系統(tǒng)來(lái)看清路況。傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)成本較高，且在使用的過(guò)程中效果也 不理想，射程較短且不清晰，這給行車安全帶來(lái)了很大的安全隱患。為了解決這一問(wèn)題，市 場(chǎng)上急需研發(fā)一種更適用于廣大消費(fèi)者使用的汽車照明系統(tǒng)，且能更大幅度地保障使用效 果，給使用者以更安全的使用環(huán)境。
[0003] 因此，上述問(wèn)題是在對(duì)汽車照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用過(guò)程中應(yīng)當(dāng)予以考慮并解決的 問(wèn)題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 針對(duì)上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車新型單光照明系統(tǒng)。
[0005] 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種汽車新型單光照明系統(tǒng)，包括支架總成、反射 鏡總成、遮光板和第二螺絲，所述支架總成的后端固定在所述反射鏡總成的前端，所述遮光 板固定在所述反射鏡總成上，所述支架總成和遮光板均通過(guò)所述第二螺絲與反射鏡總成進(jìn) 行相互固定，在所述支架總成和所述遮光板上均安裝有防錯(cuò)設(shè)置，所述反射鏡總成包括反 射鏡、H1燈泡、壓簧，第一小鐵和第一螺絲，所述H1燈泡的尾端通過(guò)所述壓簧、兩個(gè)所述第 一小鐵和兩個(gè)所述第一螺絲結(jié)合來(lái)固定在所述反射鏡底部中間。
[0006] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述支架總成包括玻璃透鏡、支架和夾子，所述支 架有四個(gè)，分開固定在所述玻璃透鏡的底側(cè)并通過(guò)所述支架上的卡扣固定玻璃透鏡，所述 夾子也有4個(gè)，分別安裝在4個(gè)所述支架上，所述支架總成通過(guò)所述支架連接所述反射鏡總 成。
[0007] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述遮光板上的防錯(cuò)設(shè)置具體為，所述遮光板上 設(shè)置有多個(gè)小孔，安裝時(shí)保證小孔與支架總成上的凸點(diǎn)和反射鏡總成上的凸點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。
[0008] 本實(shí)用新型一種汽車新型單光照明系統(tǒng)，支架總成、反射鏡總成和遮光板通過(guò)四 個(gè)第二螺絲相互固定，為了避免支架總成和遮光板裝錯(cuò)，在遮光板和支架總成上都設(shè)置了 防錯(cuò)設(shè)置。遮光板設(shè)定在關(guān)鍵部位有效防止司機(jī)炫目，遮光板的角度是根據(jù)GB4599《汽車 前照燈配光性能》中近光燈的明暗截止線要求，在利用凸透鏡成像原理將要求的形狀做在 遮光板上。通過(guò)支架總成中的支架既能達(dá)到支撐玻璃透鏡的作用，也起到了調(diào)整焦距和連 接反射鏡總成的作用。反射鏡總成通過(guò)第一螺絲、第一小鐵和壓簧的結(jié)合將H1燈泡固定在 反射鏡的底端，壓簧能通過(guò)它自身的彈性緊緊固定住H1燈泡。
[0009] 本實(shí)用新型的有益效果是：本設(shè)計(jì)采用4個(gè)第二螺絲對(duì)支架總成、反射鏡總成和 遮光板進(jìn)行固定，這種機(jī)械方式能有效減少不穩(wěn)定因素導(dǎo)致的照明系統(tǒng)在運(yùn)輸過(guò)程中分 解。并且在支架總成和遮光板上都安裝有防錯(cuò)設(shè)置，所以不必?fù)?dān)心在安裝過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)照 明系統(tǒng)裝錯(cuò)的情況。對(duì)于反射鏡總成的安裝采用第一小鐵、第一螺絲和壓簧進(jìn)行固定，不會(huì) 出現(xiàn)H1燈泡位置移動(dòng)的問(wèn)題。關(guān)鍵部位設(shè)置有遮光板，遮掉了汽車前照燈向上的光線，能 防止司機(jī)炫目，在雨天和霧天能提高能見(jiàn)度。反射鏡采用各種工藝增強(qiáng)了聚光功能，且其內(nèi) 表面采用拋丸處理，解決了光型發(fā)散、雜光等問(wèn)題。H1燈泡照射效果好，光線亮，但是鹵素?zé)?色溫較高，往往會(huì)刺眼，使對(duì)方的駕駛員看不清楚路面狀況，但通過(guò)此玻璃透鏡的設(shè)計(jì)，H1 燈泡的光線依然明亮，但是光線卻柔和了。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車單光照明系統(tǒng)達(dá)到歐洲 標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)透鏡射出的光線，光形平衡、光線分布均勻，射程遠(yuǎn)，較清晰，且材質(zhì) 也較廉價(jià)，節(jié)約了生產(chǎn)成本，給使用者以更安全的行駛環(huán)境，具有廣大的市場(chǎng)潛力。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1是本實(shí)用新型一種汽車新型單光照明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 其中，1-支架總成，2-反射鏡總成，3-遮光板，4-反射鏡，5-H1燈泡，6-壓簧，7-第 一小鐵，8-第一螺絲，9-玻璃透鏡，10-支架，11-夾子。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 為了加深本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳 細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。
[0013] 如圖1所示，本實(shí)施例提供一種汽車新型單光照明系統(tǒng)，包括支架總成1、反射鏡 總成2、遮光板3和第二螺絲，所述支架總成1的后端固定在所述反射鏡總成2的前端，所述 遮光板3固定在所述反射鏡總成2上，所述支架總成1和遮光板3均通過(guò)所述第二螺絲與 反射鏡總成2進(jìn)行相互固定，在所述支架總成1和所述遮光板3上均安裝有防錯(cuò)設(shè)置，所述 反射鏡總成2包括反射鏡4、H1燈泡5、壓簧6,第一小鐵7和第一螺絲8,所述H1燈泡5的 尾端通過(guò)所述壓簧6、兩個(gè)所述第一小鐵7和兩個(gè)所述第一螺絲8結(jié)合來(lái)固定在所述反射 鏡4底部中間。所述支架總成1包括玻璃透鏡9、支架10和夾子11，所述支架10有4個(gè)， 分開固定在所述玻璃透鏡9的底側(cè)并通過(guò)所述支架10上的卡扣固定玻璃透鏡9,所述夾子 11也有4個(gè)，分別安裝在四個(gè)所述支架10上，所述支架總成1通過(guò)所述支架10連接所述反 射鏡總成2。所述遮光板3上的防錯(cuò)設(shè)置具體為，所述遮光板3上設(shè)置有多個(gè)小孔，安裝時(shí) 保證小孔與支架總成1上的凸點(diǎn)和反射鏡總成2上的凸點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。
[0014] 本實(shí)施例一種汽車新型單光照明系統(tǒng)，支架總成1、反射鏡總成2和遮光板3通過(guò) 四個(gè)第二螺絲相互固定，為了避免支架總成1和遮光板3裝錯(cuò)，在遮光板3和支架總成1上 都設(shè)置了防錯(cuò)設(shè)置。遮光板3設(shè)定在關(guān)鍵部位有效防止司機(jī)炫目，遮光板3的角度是根據(jù) GB4599《汽車前照燈配光性能》中近光燈的明暗截止線要求，在利用凸透鏡成像原理將要求 的形狀做在遮光板3上。通過(guò)支架總成1中的支架10既能達(dá)到支撐玻璃透鏡9的作用，也 起到了調(diào)整焦距和連接反射鏡總成2的作用。反射鏡總成2通過(guò)第一螺絲8、第一小鐵7和 壓簧6的結(jié)合將H1燈泡5固定在反射鏡4的底端，壓簧6能通過(guò)它自身的彈性緊緊固定住 H1燈泡5。
[0015] 本實(shí)施例的有益效果是：本設(shè)計(jì)采用4個(gè)第二螺絲對(duì)支架總成、反射鏡總成和遮 光板進(jìn)行固定，這種機(jī)械方式能有效減少不穩(wěn)定因素導(dǎo)致的照明系統(tǒng)在運(yùn)輸過(guò)程中分解。 并且在支架總成和遮光板上都安裝有防錯(cuò)設(shè)置，所以不必?fù)?dān)心在安裝過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)照明系 統(tǒng)裝錯(cuò)的情況。對(duì)于反射鏡總成的安裝采用第一小鐵、第一螺絲和壓簧結(jié)合固定，不會(huì)出現(xiàn) H1燈泡位置移動(dòng)的問(wèn)題。關(guān)鍵部位設(shè)置有遮光板，遮掉了汽車前照燈向上的光線，能防止司 機(jī)炫目，在雨天和霧天能提高能見(jiàn)度。反射鏡采用各種工藝增強(qiáng)了聚光功能，且其內(nèi)表面采 用拋丸處理，解決了光型發(fā)散、雜光等問(wèn)題。H1燈泡照射效果好，光線亮，但是鹵素?zé)羯珳剌^ 高，往往會(huì)刺眼，使對(duì)方的駕駛員看不清楚路面狀況，但通過(guò)此玻璃透鏡的設(shè)計(jì)，H1燈泡的 光線依然明亮，但是光線卻柔和了。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車單光照明系統(tǒng)達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)和 美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)透鏡射出的光線，光形平衡、光線分布均勻，射程遠(yuǎn)，較清晰，且材質(zhì)也較廉 價(jià)，節(jié)約了生產(chǎn)成本，給使用者以更安全的行駛環(huán)境，具有廣大的市場(chǎng)潛力。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車新型單光照明系統(tǒng)，其特征在于：包括支架總成（1)、反射鏡總成（2)、遮光 板（3)和第二螺絲，所述支架總成（1)的后端固定在所述反射鏡總成（2)的前端，所述遮光 板（3)固定在所述反射鏡總成（2)上，所述支架總成（1)和遮光板（3)均通過(guò)所述第二螺絲 與反射鏡總成（2)進(jìn)行相互固定，在所述支架總成（1)和所述遮光板（3)上均安裝有防錯(cuò) 設(shè)置，所述反射鏡總成（2)包括反射鏡（4)、H1燈泡（5)、壓簧（6)，第一小鐵（7)和第一螺絲 (8) ，所述H1燈泡（5)的尾端通過(guò)所述壓簧（6)、兩個(gè)所述第一小鐵（7)和兩個(gè)所述第一螺 絲（8)結(jié)合來(lái)固定在所述反射鏡（4)底部中間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車新型單光照明系統(tǒng)，其特征在于：所述支架總成（1) 包括玻璃透鏡（9 )、支架（10 )和夾子（11 )，所述支架（10 )有4個(gè)，分開固定在所述玻璃透鏡 (9) 的底側(cè)并通過(guò)所述支架（10)上的卡扣固定玻璃透鏡（9)，所述夾子（11)也有4個(gè)，分別 安裝在4個(gè)所述支架（10)上，所述支架總成（1)通過(guò)所述支架（10)連接所述反射鏡總成 (2)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車新型單光照明系統(tǒng)，其特征在于：所述遮光板（3)上 的防錯(cuò)設(shè)置具體為，所述遮光板（3)上設(shè)置有多個(gè)小孔，安裝時(shí)保證小孔與支架總成（1)上 的凸點(diǎn)和反射鏡總成（2)上的凸點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】F21V13/12GK203893029SQ201420205014
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】程葛軍 申請(qǐng)人:丹陽(yáng)億諾車輛部件有限公司