一種汽車導光條的制作方法
【專利摘要】一種汽車導光條，包括：進光部；第一導光條，其底端與進光部的頂端連接，第一導光條底端側(cè)面設有第一固定部；第二導光條，其兩端側(cè)面設有第二固定部和第三固定部，其中第二固定部靠近第一導光條；過渡部，其平滑連接在第一導光條和第二導光條之間。由于在導光條中，固定部的形狀和結(jié)構(gòu)對導光條的導光效果影響最小，因此，固定部均可以為注膠口。由于在第一導光條增加一個固定部，從而可以同時從三個固定部同時進膠，有效解決了進膠壓力不足，有效解決材料收縮的問題。
【專利說明】一種汽車導光條【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種導光條，具體涉及一種汽車導光條。
【背景技術(shù)】
[0002]由于導光條能在使用少量光源的情況下，到達裝飾的目的，并且導光條發(fā)光更加柔和，裝飾效果更好，在汽車領(lǐng)域已經(jīng)得到大量的運用。
[0003]但是，由于導光條呈長條狀，因此在注塑時，由于壓力不足導致最終成行的材料出現(xiàn)，導致壓力不足從而導致材料收縮的問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種解決膠注壓力不足引起的材料收縮問題的汽車導光條。
[0005]為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種汽車導光條，包括:進光部；第一導光條，其底端與進光部的頂端連接，第一導光條底端側(cè)面設有第一固定部；第二導光條，其兩端側(cè)面設有第二固定部和第三固定部，其中第二固定部靠近第一導光條；過渡部，其平滑連接在第一導光條和第二導光條之間。
[0007]進光部分為兩組，第一組進光部和第二組進光部的頂端連接在一起，其底端呈10-25°的夾角，每組進 光部至少包含一個進光條，進光條的底端設有用于安裝光源的安裝槽，光源沿著進光條的延伸方向入射光線。
[0008]第一組進光部與第一導光條的延長線重合，第二組進光部與第一組進光部的夾角為 18-22。。
[0009]第二組進光部與第一組進光部的夾角為20°。
[0010]過渡部為半徑35_45mm的圓弧。
[0011]最佳情況下，圓弧半徑為40mm。
[0012]圓弧的弧度角為70-90°。
[0013]最佳情況下，圓弧的弧度角為80°。
[0014]每組進光部均包含兩個并列的進光條。
[0015]每個進光條的底端設有反光杯，安裝槽位于反光杯的底端。
[0016]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于:由于在導光條中，固定部的形狀和結(jié)構(gòu)對導光條的導光效果影響最小，因此，固定部均可以為注膠口。由于在第一導光條增加一個固定部，從而可以同時從三個固定部同時進膠，有效解決了進膠壓力不足，有效解決材料收縮的問題。
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型較佳實施例提供的一種汽車導光條結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖2為本實用新型較佳實施例提供的汽車導光條進光部的局部放大圖。
[0020]1、第一組進光部；11、反光杯；12、安裝槽；2、第二組進光部；3、第一導光條;4、第二導光條；5、過渡部；6、第一固定部；7、第二固定部；8、第三固定部。
【具體實施方式】
[0021]下面，結(jié)合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述:
[0022]如圖1和圖2所示，一種汽車導光條，包括:進光部，其與光源連接；第一導光條3，其底端與進光部的頂端連接，第一導光條3底端側(cè)面設有第一固定部6 ;第二導光條4，其兩端側(cè)面設有第二固定部7和第三固定部8，其中第二固定部7靠近第一導光條3 ;過渡部5，其平滑連接在第一導光條3和第二導光條4之間。
[0023]由于在導光條中，固定部的形狀和結(jié)構(gòu)對導光條的導光效果影響最小，因此，固定部均可以為注膠口。同時由于在第一導光條3增加一個固定部,從而可以同時從三個固定部同時進膠，有效解決了進膠壓力不足的問題，有效解決材料收縮的問題。同時，在第一導光條3和進光部增加第一固定部6，使整個汽車導光條的固定也更加合理。
[0024]進光部為兩組，第一組進光部I和第二組進光部2的頂端連接在一起，其底端呈10-25°的夾角，每組進光部至少包含一個進光條，進光條的底端設有用于安裝光源的安裝槽12，光源沿著進光條的延伸方向入射光線。
[0025]由于在常規(guī)的第一組進光部I旁邊增設了第二組進光部2，使得整體導光條得到更多的光源，增強了導光條的亮度。除此之外，在第一導光條3和第二導光條4之間設置圓弧形過渡部5，使光線從第一導光條3傳遞至第二導光條4的損失最小，從而達到使整個導光條發(fā)光均勻的目的。
[0026]第一組進光部I與第一導光條3的延長線重合，第二組進光部2與第一組進光部I的夾角為18-22°。第二組進光部2與第一組進光部I的夾角為20°。
[0027]20°的入射角能更好的將第二組進光部2的光線盡可能的導入至第一導光條3，從而有效提高整個導光條的亮度。
[0028]過渡部5為半徑35-45mm的圓弧。最佳情況下，圓弧半徑為40mm。圓弧的弧度角為70-90°。最佳情況下，圓弧的弧度角為80°。
[0029]連接在第一導光條3和第二導光條4之間的過渡部5是光損耗最厲害的部分，如果沒處理好，不僅會降低導光條的亮度，還會造成亮度不均勻的問題。通過發(fā)明人的多次試驗證明，在圓弧半徑為40mm,弧度角為80°時,導光效果最佳。
[0030]如圖2所示，每組進光部均包含兩個并列的進光條。每個進光條的底端設有反光杯11，安裝槽12位于反光杯11的底端。
[0031]反光杯11的設計，使得光源打出來的光線盡可能進入導光條，而不是散射到外部，造成浪費。
[0032]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于:由于在導光條中，固定部的形狀和結(jié)構(gòu)對導光條的導光效果影響最小，因此，固定部均可以為注膠口。由于在第一導光條3增加一個固定部，從而可以同時從三個固定部同時進膠，有效解決了進膠壓力不足，有效解決材料收縮的問題。同時，在第一導光條3和進光部增加第一固定部6，整個汽車導光條的固定也更加合理。[0033]上述實施方式僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，不能以此來限定本實用新型保護的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的基礎上所做的任何非實質(zhì)性的變化及替換均屬于本實用新型所要求保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車導光條，其特征在于，包括: 進光部; 第一導光條，其底端與進光部的頂端連接，第一導光條底端側(cè)面設有第一固定部； 第二導光條，其兩端側(cè)面設有第二固定部和第三固定部，其中第二固定部靠近第一導光條； 過渡部，其平滑連接在第一導光條和第二導光條之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車導光條，其特征在于，所述進光部分為兩組，第一組進光部和第二組進光部的頂端連接在一起，其底端呈10-25°的夾角，每組進光部至少包含一個進光條，進光條的底端設有用于安裝光源的安裝槽，光源沿著進光條的延伸方向入射光線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車導光條，其特征在于，第一組進光部與第一導光條的延長線重合，第二組進光部與第一組進光部的夾角為18-22°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車導光條，其特征在于，第二組進光部與第一組進光部的夾角為20°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車導光條，其特征在于，過渡部為半徑35-45mm的圓弧。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車導光條，其特征在于，圓弧半徑為40mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車導光條，其特征在于，圓弧的弧度角為70-90°。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車導光條，其特征在于，圓弧的弧度角為80°。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車導光條，其特征在于，每組進光部均包含兩個并列的進光條。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車導光條，其特征在于，每個進光條的底端設有反光杯，安裝槽位于反光杯的底部。
【文檔編號】F21W101/02GK203771299SQ201420082314
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月25日
【發(fā)明者】白昊宇, 郭冠津 申請人:市光法雷奧（佛山）汽車照明系統(tǒng)有限公司