車輛用燈具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛用燈具。其課題在于，在設(shè)有導(dǎo)光體的車輛用燈具中,作為導(dǎo)光體結(jié)構(gòu),即使在水平面內(nèi)形成使得前后長度變化、且在垂直面內(nèi)設(shè)定前面的光射出區(qū)域比后面的光入射區(qū)域短場合,也能實(shí)現(xiàn)均一發(fā)光。將導(dǎo)光體(20)的后面(20b)的第一入射部(20A1)在水平面內(nèi)分割為多個(gè)分割區(qū)域(20A1s)，將各分割區(qū)域(20A1s)的沿著與軸線(Ax)平行的垂直面的截面形狀設(shè)定為越是位于導(dǎo)光體(20)的前后長度短的部分的分割區(qū)域(20A1s)曲率越大的曲線形狀。由此，在導(dǎo)光體(20)的后面(20b)的水平方向的各位置，使得從第一入射部(20A1)入射的光直接到達(dá)其前面(20a)。由此，當(dāng)從燈具前方觀察導(dǎo)光體(20)時(shí)，使得該光在水平方向的各位置大致相同。
【專利說明】車輛用燈具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及設(shè)有導(dǎo)光體的車輛用燈具。

【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為設(shè)有導(dǎo)光體的車輛用燈具，例如專利文獻(xiàn)I所記載那樣，構(gòu)成為使來自光源的射出光從導(dǎo)光體的后面射入，從其前面射出，這樣的車輛用燈具為人們所公知。
[0003]該專利文獻(xiàn)I中記載的車輛用燈具，其導(dǎo)光體構(gòu)成為沿車寬方向延伸的導(dǎo)光板，構(gòu)成為其前后長度因車寬方向的位置而變化。
[0004]【專利文獻(xiàn)I】日本特開2013-26008號(hào)公報(bào)
[0005]這樣的車輛用燈具大多構(gòu)成為光源相對(duì)導(dǎo)光體從其后面入射，來自該光源的光在導(dǎo)光體的上下兩面反復(fù)全反射后，從其前面向燈具前方射出。
[0006]這時(shí)，當(dāng)導(dǎo)光體形成為從其后面向著前面上下寬度逐漸變狹場合，在入射到導(dǎo)光體的光在其上下兩面反復(fù)全反射期間，其反射光與上下各面形成的角度逐漸變大，有時(shí)從其前面的射出光的上下擴(kuò)散角度成為過大。
[0007]對(duì)此,若將導(dǎo)光體的后面形成為使得來自光源的光相對(duì)上下方向作為會(huì)聚光入射到導(dǎo)光體，則能減少在上下兩面全反射的光，由此，能使得從導(dǎo)光體前面的射出光的上下擴(kuò)散角度不成為過大。
[0008]但是，如上述專利文獻(xiàn)I記載的車輛用燈具那樣，當(dāng)構(gòu)成為因車寬方向位置不同而導(dǎo)光體的前后長度變化場合，曲面使得來自光源的光相對(duì)上下方向作為會(huì)聚光入射到導(dǎo)光體，僅僅用上述曲面構(gòu)成導(dǎo)光體的后面，存在以下那樣的問題。
[0009]BP,當(dāng)構(gòu)成為導(dǎo)光體形成為從其后面向著前面上下寬度逐漸變狹，且因車寬方向位置不同而導(dǎo)光體的前后長度變化場合，其上下兩面的前端細(xì)的程度因車寬方向位置而不同。
[0010]因此，作為導(dǎo)光體，即使構(gòu)成為從其后面的車寬方向的某位置入射的光直接到達(dá)其前面，也成為從其后面的車寬方向的其它位置入射的光包含在上下兩面全反射的光。由此，從導(dǎo)光體的前面的射出光的上下擴(kuò)散角度成為因車寬方向位置不同而各自不同。
[0011]因此，當(dāng)從燈具前方觀察導(dǎo)光體時(shí)，其光因車寬方向位置而不同，存在不能均一發(fā)光的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明就是鑒于這種狀況而提出來的，其目的在于，提供在設(shè)有導(dǎo)光體的車輛用燈具中，作為導(dǎo)光體結(jié)構(gòu)，即使在第一平面內(nèi)形成使得前后長度變化、且在與其正交的第二平面內(nèi)設(shè)定前面的光射出區(qū)域比后面的光入射區(qū)域短場合，也能實(shí)現(xiàn)均一發(fā)光的車輛用燈具。
[0013]本發(fā)明通過對(duì)導(dǎo)光體的結(jié)構(gòu)施以改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)上述目的。
[0014]即，本發(fā)明涉及的車輛用燈具包括光源以及使得來自該光源的射出光從后面入射、從前面射出的導(dǎo)光體，所述車輛用燈具的特征在于:
[0015]上述導(dǎo)光體形成為在包含朝燈具前后方向延伸的軸線的第一平面內(nèi)前后長度變化；
[0016]上述導(dǎo)光體在與上述軸線平行且與上述第一平面正交的第二平面內(nèi)，設(shè)定上述前面的光射出區(qū)域比上述后面的光入射區(qū)域短；
[0017]上述光入射區(qū)域在上述第一平面內(nèi)分割為多個(gè)分割區(qū)域；
[0018]所述各分割區(qū)域的沿上述第二平面的截面形狀設(shè)定為越是位于上述導(dǎo)光體的前后長度短的部分的分割區(qū)域曲率越大的曲線形狀。
[0019]上述“光源”種類不做特別限定，可以采用例如發(fā)光二極管等。
[0020]上述“導(dǎo)光體”既可以構(gòu)成為沿著第一平面延伸的導(dǎo)光板，也可以用其它形狀構(gòu)成。
[0021]上述“第一平面”只要是包含朝燈具前后方向延伸的軸線的平面，其朝向不做特別限定。
[0022]上述“光入射區(qū)域”既可以是后面的全區(qū)域，也可以是其一部分區(qū)域。
[0023]上述“光射出區(qū)域”既可以是前面的全區(qū)域，也可以是其一部分區(qū)域。
[0024]上述“光入射區(qū)域”如果在第一平面內(nèi)分割為多個(gè)分割區(qū)域，則在第二平面內(nèi)既可以分割為多個(gè)分割區(qū)域，也可以不分割。
[0025]下面說明本發(fā)明的效果:
[0026]如本發(fā)明涉及的車輛用燈具那樣，使得來自光源的射出光從后面入射、從前面射出的導(dǎo)光體形成為在包含朝燈具前后方向延伸的軸線的第一平面內(nèi)前后長度變化，且在與上述軸線平行且與第一平面正交的第二平面內(nèi)，設(shè)定前面的光射出區(qū)域比后面的光入射區(qū)域短的場合，擔(dān)心發(fā)生以下那樣的問題。
[0027]S卩，假如設(shè)為導(dǎo)光體的后面的光入射區(qū)域用單一曲面構(gòu)成場合，作為導(dǎo)光體的結(jié)構(gòu)，即使設(shè)定構(gòu)成為從其后面的沿著第一平面的方向的某位置入射的光直接到達(dá)其前面，從其后面的沿著第一平面的方向的其它位置入射的光成為包含在例如上下兩面等全反射的光，因此，從其前面的射出光的上下擴(kuò)散角度因沿著第一平面的方向位置而各自不同。
[0028]關(guān)于這點(diǎn)，在本發(fā)明中，導(dǎo)光體的后面的光入射區(qū)域在第一平面內(nèi)分割為多個(gè)分割區(qū)域，且所述各分割區(qū)域的沿著第二平面的截面形狀，設(shè)定為越是位于導(dǎo)光體的前后長度短的部分的分割區(qū)域曲率越大的曲線形狀，因此，能使得在其后面的沿著第一平面的方向的各位置從光入射區(qū)域入射的光直接到達(dá)其前面。由此，能使得來自導(dǎo)光體的前面的射出光的第二平面內(nèi)的擴(kuò)散角度在沿著第一平面的方向的各位置成為大致相同。
[0029]因此，當(dāng)從燈具前方觀察導(dǎo)光體時(shí)，能使得該光在沿著第一平面的方向的各位置大致相同，能實(shí)現(xiàn)均一發(fā)光。
[0030]這樣，根據(jù)本實(shí)施形態(tài)，即使在設(shè)有導(dǎo)光體的車輛用燈具中，作為導(dǎo)光體的結(jié)構(gòu)，形成在第一平面內(nèi)前后長度變化，且在與其正交的第二平面內(nèi)，設(shè)定為前面的光射出區(qū)域比后面的光入射區(qū)域短場合，也能實(shí)現(xiàn)均一發(fā)光。
[0031]在上述構(gòu)成中，導(dǎo)光體的后面包括使得來自光源的光朝與第一平面所形成的角度變小的方向折射進(jìn)行入射的入射部，以及使得從該入射部入射的來自光源的光向前方進(jìn)行內(nèi)面反射的反射部；該反射部在第二平面內(nèi)設(shè)定為比前面的光射出區(qū)域長場合，通過采用以下那樣結(jié)構(gòu)更有效。
[0032]S卩，作為上述反射部的結(jié)構(gòu)，若在第一平面內(nèi)分割為多個(gè)分割反射部，所述各分割反射部的沿第二平面的截面形狀設(shè)定為越是位于導(dǎo)光體的前后長度短的部分的分割反射部曲率越大的曲線形狀，則能使得在上述反射部的沿著第一平面的方向的各位置反射的光直接到達(dá)其前面。由此，當(dāng)從燈具前方觀察導(dǎo)光體時(shí)，能使得該光在沿著第一平面的方向的各位置大致相同，能實(shí)現(xiàn)均一發(fā)光。
[0033]在上述構(gòu)成中，若設(shè)為光源和導(dǎo)光體在第一平面內(nèi)排列多組配置，則即使車體形狀在沿著第一平面的方向形成繞轉(zhuǎn)場合，也能防止在第一平面內(nèi)導(dǎo)光體的前后長度大幅度變化，由此，能容易地實(shí)現(xiàn)均一發(fā)光。
[0034]在上述構(gòu)成中，若在光源和導(dǎo)光體之間，配置控制從光源入射到導(dǎo)光體的光的透鏡，則能從光源以平行光入射到導(dǎo)光體，由此，易設(shè)計(jì)導(dǎo)光體的光入射區(qū)域。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)涉及的車輛用燈具的平截面圖。
[0036]圖2是圖1的I1-1I線截面圖。
[0037]圖3是從斜上前方看上述導(dǎo)光體的一部分表示的立體圖。
[0038]圖4(a)?(b)是表不上述導(dǎo)光體的圖，其中，(a)是圖1的IV a-1V a線截面圖，(b)是圖1的IV b-1V b線截面圖。
[0039]圖5 (a)?(b)是表示上述車輛用燈具的導(dǎo)光體的圖，其中，(a)是圖1的V a- V a線截面圖，(b)是圖1的V b- V b線截面圖。
[0040]圖6 (a)?(C)表示上述實(shí)施形態(tài)的第一變形例涉及的車輛用燈具的主要部分，是與圖2和圖4相同的圖。
[0041]圖7(a)?(C)表示上述實(shí)施形態(tài)的第二變形例涉及的車輛用燈具的主要部分，是與圖2和圖4相同的圖。
[0042]圖中符號(hào)意義如下:
[0043]10—車輛用燈具
[0044]12—燈體
[0045]14 一透光罩
[0046]20、120、220—導(dǎo)光體
[0047]20A、120A、220A—光控制部
[0048]20A1、120A1、220A1—第一入射部(光入射區(qū)域)
[0049]20AI s、120AI s、220AI s—分割區(qū)域
[0050]20A2—第二入射部(入射部)
[0051]20A3—反射部
[0052]20A3s—分割反射部
[0053]20a、120a、220a—前面
[0054]20b、120b、220b—后面
[0055]20c—凸緣部
[0056]20d、120d—上面
[0057]20e、120e—下面
[0058]20s—擴(kuò)散透鏡元件
[0059]22—光源
[0060]24—光源支承部件
[0061]30—透鏡
[0062]3Oa—前面
[0063]30b—后面
[0064]30c—兩端面
[0065]32—透鏡支承部件
[0066]220aA—光射出區(qū)域
[0067]220aB—傾斜區(qū)域
[0068]Ax—軸線

【具體實(shí)施方式】
[0069]下面，參照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)，在以下實(shí)施形態(tài)中，雖然對(duì)構(gòu)成要素，種類，組合，形狀，相對(duì)配置等作了各種限定，但是，這些僅僅是例舉，本發(fā)明并不局限于此。
[0070]圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)涉及的車輛用燈具10的平截面圖。還有，圖2是圖1的I1-1I線截面圖。
[0071]如這些圖所示，本實(shí)施形態(tài)涉及的車輛用燈具10是設(shè)置在車輛右后端部的尾燈，構(gòu)成為在由燈體12和安裝在該燈體12的前端開口部的透明狀的透光罩14形成的燈室內(nèi)，組裝三組光源22、透鏡30、以及導(dǎo)光體20。
[0072]作為車輛用燈具10，在圖1中，用X表示的方向?yàn)椤扒胺健?作為車輛為“后方”)，用Y表不的方向?yàn)榕c“前方”正交的“右方向”。
[0073]透光罩14從其左端部向右端部朝著后方側(cè)繞轉(zhuǎn)形成。
[0074]三個(gè)光源22都是以紅色發(fā)光的發(fā)光二極管，在導(dǎo)光體20的后方附近，以將其發(fā)光面向著前方的狀態(tài)配置在朝前后方向延伸的軸線Ax上。這三個(gè)光源22在同一水平面上在左右方向隔開等間隔配置，且配置使得越位于右側(cè)者越朝后方變位。并且，上述各光源22支承于光源支承部件24，上述各光源支承部件24支承于燈體12。
[0075]三個(gè)透鏡30都是以各光源22的發(fā)光中心為中心沿著水平面作圓弧狀延伸的環(huán)形透鏡，在導(dǎo)光體20和光源22之間，配置使得圍住光源22。上述各透鏡30的前面30a的垂直截面形狀以凸曲線構(gòu)成，其后面30b的垂直截面形狀以直線構(gòu)成。并且，上述各透鏡30構(gòu)成為使得來自光源22的射出光在垂直面內(nèi)作為不朝上下方向擴(kuò)散的平行光射出，另一方面，在水平面內(nèi)不使其偏轉(zhuǎn)，使其照原樣放射狀地射出。
[0076]上述各透鏡30的圓弧狀延伸方向的兩端面30c位于從軸線Ax朝左右兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)90°的角度位置，在上述左右一對(duì)兩端面30c中，通過左右一對(duì)的透鏡支承部件32支承在光源支承部件24。
[0077]圖3是從斜上前方看導(dǎo)光體20的一部分表示的立體圖。
[0078]如在該圖中所示那樣，導(dǎo)光體20是由丙烯樹脂等構(gòu)成的透明的合成樹脂成形品，作為沿著水平面延伸的導(dǎo)光板構(gòu)成。但是，該導(dǎo)光體20雖然在其前面20a形成為一定的板厚，但形成為從該前面20a向著后方板厚逐漸增大。這時(shí)，該導(dǎo)光體20的上面20d的朝上傾斜角度和其下面20e的朝下傾斜角度設(shè)定為相同值。
[0079]該導(dǎo)光體20構(gòu)成為使得來自各光源22的射出光從其后面20b入射，從其前面20a射出。這時(shí)，該導(dǎo)光體20將其前面20a的全區(qū)域設(shè)定作為光射出區(qū)域。
[0080]該導(dǎo)光體20的前面20a形成為沿著透光罩14從左端部向右端部朝著后方側(cè)繞轉(zhuǎn)。這時(shí)，該前面20a構(gòu)成作為使得從后面20b入射到達(dá)該前面20a的來自各光源22的射出光朝上下及左右方向擴(kuò)散的光擴(kuò)散面。具體地說，在該前面20a，以橫向一列形成多個(gè)魚眼透鏡狀的擴(kuò)散透鏡元件20s。
[0081]該導(dǎo)光體20的后面20b構(gòu)成為用于控制從各透鏡30射出的來自各光源22的光的光控制部20A在左右方向三處鄰接形成。這時(shí)，上述三個(gè)光控制部20A配置為越位于右側(cè)越朝后方變位。
[0082]上述各光控制部20A包括第一入射部20A1，左右一對(duì)的第二入射部20A2，以及左右一對(duì)的反射部20A3。所述第一入射部20A1在左右跨越軸線Ax的區(qū)域，使得來自透鏡30的射出光朝前方側(cè)折射而入射，所述第二入射部20A2在該第一入射部20A1的兩側(cè)，使得來自光源22的光朝側(cè)方側(cè)折射而入射，所述反射部20A3使得從上述各第二入射部20A2入射的來自光源22的光向前方，通過全反射進(jìn)行內(nèi)面反射。
[0083]在該導(dǎo)光體20的左右兩端部形成凸緣部20c，在上述左右一對(duì)的凸緣部20c，導(dǎo)光體20支承在燈體12。
[0084]圖4(a)?(b)是表示導(dǎo)光體20的圖，其中，(a)是圖1的IV a_ IV a線截面圖，(b)是圖1的IV b-1V b線截面圖。
[0085]如在這些圖中所示那樣，光控制部20A的第一入射部20A1構(gòu)成為使得來自透鏡30的射出光相對(duì)水平方向作為與軸線Ax平行的光入射，另一方面，相對(duì)上下方向作為朝靠近軸線Ax的方向稍稍會(huì)聚的光入射。
[0086]這時(shí)，第一入射部20A1在水平面內(nèi)分割為多個(gè)分割區(qū)域20Als。所述各分割區(qū)域20Als的沿著與其軸線Ax平行的垂直面的截面形狀，設(shè)定為越是位于導(dǎo)光體20的前后長度短的部分曲率越大的曲線形狀。由此，使得來自第一入射部20A1的入射光的聚光程度與在第一入射部20A1的水平方向的各部位導(dǎo)光體20的上下寬度變狹程度大致一致。
[0087]圖5(a)?(b)是表不導(dǎo)光體20的圖，其中，(a)是圖1的V a- V a線截面圖，(b)是圖1的V b- V b線截面圖。
[0088]如在這些圖中所示那樣，光控制部20A的各反射部20A3構(gòu)成為使得通過透鏡30從各第二入射部20A2入射的來自光源22的光相對(duì)水平方向作為與軸線Ax平行的光反射，另一方面，使得相對(duì)上下方向作為朝著靠近軸線Ax的方向稍稍會(huì)聚的光反射。
[0089]這時(shí)，各反射部20A3在水平面內(nèi)分割為多個(gè)分割反射部20A3s。所述各分割反射部20A3s設(shè)定為越是位于導(dǎo)光體20的前后長度短的部分曲率越大的曲線形狀。由此，使得來自各反射部20A3的反射光的聚光程度與在各反射部20A3的水平方向的各部位導(dǎo)光體20的上下寬度變狹程度大致一致。
[0090]下面，說明本實(shí)施形態(tài)的作用效果。
[0091]如本實(shí)施形態(tài)涉及的車輛用燈具10那樣，導(dǎo)光體20使得來自光源22的射出光從后面20b入射，從前面20a射出，當(dāng)所述導(dǎo)光體20在水平面(即，第一平面)內(nèi)形成為前后長度變化，且在與朝燈具前后方向延伸的軸線Αχ平行的垂直面(S卩，第二平面)內(nèi)，設(shè)定為前面20a的光射出區(qū)域(即，前面20a自身)比后面20b的第一入射部20A1 ( S卩，光入射區(qū)域)短場合，擔(dān)心發(fā)生以下那樣的問題。
[0092]S卩，假如導(dǎo)光體20的后面20b的第一入射部20A1如圖4中用雙點(diǎn)劃線所示那樣，用單一的曲面20ΑΓ構(gòu)成場合，作為導(dǎo)光體20的結(jié)構(gòu)，即使設(shè)定為例如圖2所示那樣，構(gòu)成為從其后面20b的水平方向某位置入射的光直接到達(dá)該前面20a，從其后面20b的水平方向的其它位置入射的光成為包含在上下兩面20d、20e全反射的光，因此，從其前面20a的射出光的上下擴(kuò)散角度因水平方向位置而各自不同。
[0093]關(guān)于這點(diǎn)，在本實(shí)施形態(tài)中，導(dǎo)光體20的后面20b的第一入射部20A1在水平面內(nèi)分割為多個(gè)分割區(qū)域20Als，且所述各分割區(qū)域20Als的沿著與軸線Αχ平行的垂直面的截面形狀，設(shè)定為越是位于導(dǎo)光體20的前后長度短的部分的分割區(qū)域20Als曲率越大的曲線形狀，因此，在圖4中，如實(shí)線所示，能使得在其后面20b的水平方向各位置從第一入射部20A1入射的光直接到達(dá)該前面20a。由此，能使得來自導(dǎo)光體20的前面20a的射出光的上下擴(kuò)散角度在水平方向的各位置成為大致相同。
[0094]因此，當(dāng)從燈具前方觀察導(dǎo)光體20時(shí)，能使得該光在水平方向各位置大致相同，由此，能實(shí)現(xiàn)均一發(fā)光。
[0095]這樣，根據(jù)本實(shí)施形態(tài)，即使在設(shè)有導(dǎo)光體20的車輛用燈具10中，作為導(dǎo)光體20的結(jié)構(gòu)，形成在水平面內(nèi)前后長度變化，且在與軸線Αχ平行的垂直面內(nèi)，設(shè)定為前面20a比后面20b的第一入射部20A1短場合，也能實(shí)現(xiàn)均一發(fā)光。
[0096]而且，在本實(shí)施形態(tài)中，在光源22和導(dǎo)光體20之間，配置控制從光源22入射到導(dǎo)光體20的光的透鏡30，因此，能使得從光源22相對(duì)導(dǎo)光體20在垂直面內(nèi)以平行光入射，由此，易設(shè)計(jì)導(dǎo)光體20的第一入射部20A1。
[0097]又，在本實(shí)施形態(tài)中，導(dǎo)光體20的后面20b包括使得從透鏡30射出的來自光源22的光入射的第二入射部20A2(即，入射部)和使得來自該第二入射部20A2的入射光向前方進(jìn)行內(nèi)面反射的反射部20A3，該反射部20A3在與軸線Αχ平行的垂直面內(nèi)設(shè)定為比前面20a長，這時(shí)，由于設(shè)有以下那樣結(jié)構(gòu)，因此，能得到以下那樣的效果。
[0098]即，假如導(dǎo)光體20的后面20b的反射部20A3如圖5中用雙點(diǎn)劃線所示那樣，用單一的曲面20A3’構(gòu)成場合，從其后面20b的水平方向各位置入射的光成為包含在上下兩面20d、20e全反射的光，因此，從其前面20a的射出光的上下擴(kuò)散角度因水平方向位置而各自不同。
[0099]關(guān)于這點(diǎn)，在本實(shí)施形態(tài)中，導(dǎo)光體20的后面20b的反射部20A3在水平面內(nèi)分割為多個(gè)分割反射部20A3s，且所述各分割反射部20A3s的沿著與軸線Αχ平行的垂直面的截面形狀，設(shè)定為越是位于導(dǎo)光體20的前后長度短的部分的分割反射部20A3s曲率越大的曲線形狀，因此，在圖5中，如實(shí)線所示，能使得在反射部20Α3的水平方向各位置反射的光直接到達(dá)該前面20a。由此，能使得來自導(dǎo)光體20的前面20a的射出光的上下擴(kuò)散角度在水平方向的各位置成為大致相同。
[0100]因此，當(dāng)從燈具前方觀察導(dǎo)光體20時(shí)，能使得該光在水平方向各位置大致相同，由此，能實(shí)現(xiàn)均一發(fā)光。
[0101]再有，在本實(shí)施形態(tài)中，光源22和導(dǎo)光體20的光控制部20A在水平面內(nèi)排列多組配置，因此，即使車體形狀在水平方向形成繞轉(zhuǎn)場合，也能防止在水平面內(nèi)導(dǎo)光體20的前后長度大幅度變化，由此，能容易地實(shí)現(xiàn)均一發(fā)光。
[0102]又，在本實(shí)施形態(tài)中，導(dǎo)光體20的前面20a構(gòu)成為光擴(kuò)散面，因此，能使得導(dǎo)光體20顯得更均一地發(fā)光。
[0103]在上述實(shí)施形態(tài)中，說明車輛用燈具10是設(shè)置在車輛右后端部的尾燈場合，但是，不管設(shè)在車輛場所或功能如何，通過采用與上述實(shí)施形態(tài)相同的結(jié)構(gòu)，能得到與上述實(shí)施形態(tài)相同的作用效果。例如，作為車輛用燈具10，除了尾燈之外，例如制動(dòng)燈，白天行駛燈，車寬燈等也可以采用。這時(shí)，與上述各燈具的功能一致，除了使用紅色的發(fā)光二極管之夕卜，也可以使用白色或琥珀色的發(fā)光二極管。
[0104]下面，說明上述實(shí)施形態(tài)的變形例。
[0105]首先，說明上述實(shí)施形態(tài)的第一變形例。
[0106]圖6(a)表示本變形例涉及的車輛用燈具的主要部分，是與圖2相同的圖。
[0107]如該圖(a)所示，本變形例涉及的車輛用燈具的基本構(gòu)成與上述實(shí)施形態(tài)場合相同，在沒有配置透鏡30這一點(diǎn)上與上述實(shí)施形態(tài)場合不同，與此相伴隨，導(dǎo)光體120的后面120b的構(gòu)成局部不同。
[0108]S卩，在本變形例中，導(dǎo)光體120的后面120b構(gòu)成為使得來自各光源22的射出光直接從其后面120b入射，從其前面120a射出。這時(shí)，該導(dǎo)光體120的后面120b的光控制部120A的第一入射部120A1構(gòu)成為使得來自各光源22的射出光相對(duì)水平方向作為與軸線Αχ平行的光入射，且相對(duì)上下方向朝靠近軸線Αχ的方向稍稍會(huì)聚的光入射。
[0109]圖6(b)、(c)表示本變形例的導(dǎo)光體120，是與圖4(a)、(b)相同的圖。
[0110]如在這些圖中所示那樣，光控制部120A的第一入射部120A1在水平面內(nèi)分割為多個(gè)分割區(qū)域120A1S，設(shè)定為越是位于導(dǎo)光體120的前后長度短的部分的分割區(qū)域120A1S曲率越大的曲線形狀，由此，使得來自第一入射部120A1的入射光的會(huì)聚程度與在第一入射部120A1的水平方向的各部位導(dǎo)光體120的上下寬度的變狹程度大致一致。
[0111]因此，假如導(dǎo)光體120的后面120b的第一入射部120A1如圖6(b)、(c)中用雙點(diǎn)劃線所示那樣，用單一的曲面120ΑΓ構(gòu)成場合，從其第一入射部120A1的水平方向各位置入射的光成為包含在上下兩面120d、120e全反射的光，從其前面120a的射出光的上下擴(kuò)散角度因水平方向位置而各自不同，但是，在本變形例中，能使得來自導(dǎo)光體120的前面120a的射出光的上下擴(kuò)散角度在水平方向的各位置成為大致相同。
[0112]這樣，即使采用本變形例的構(gòu)成場合，也能得到與上述實(shí)施形態(tài)同樣的作用效果。
[0113]下面，說明上述實(shí)施形態(tài)的第二變形例。
[0114]圖7(a)表示本變形例涉及的車輛用燈具的主要部分，是與圖2相同的圖。
[0115]如該圖(a)所示，本變形例涉及的車輛用燈具的基本構(gòu)成與上述實(shí)施形態(tài)場合相同，但是，導(dǎo)光體220的構(gòu)成局部不同。
[0116]S卩，在本變形例中，導(dǎo)光體220構(gòu)成為壁厚一定的導(dǎo)光板。并且，該導(dǎo)光體220的位于其前面220a的上下方向中央的橫長的帶狀區(qū)域構(gòu)成作為光射出區(qū)域220aA，其上下兩側(cè)的區(qū)域構(gòu)成作為向后方傾斜的傾斜區(qū)域220aB。
[0117]該導(dǎo)光體120的前面120a的光射出區(qū)域220aA具有與上述實(shí)施形態(tài)的導(dǎo)光體20的前面20a同樣的構(gòu)成。并且，在本變形例的導(dǎo)光體220中，構(gòu)成為使得從透鏡230射出的來自光源22的光從其后面220b入射，從其前面220a的光射出區(qū)域220aA射出。
[0118]這時(shí)，該導(dǎo)光體220的后面220b的光控制部220A的第一入射部220A1構(gòu)成為使得來自透鏡230的射出光相對(duì)水平方向作為與軸線Αχ平行的光入射，且相對(duì)上下方向朝靠近軸線Αχ的方向稍稍會(huì)聚的光入射。
[0119]圖7(b)、(c)表示本變形例的導(dǎo)光體220，是與圖4(a)、(b)相同的圖。
[0120]如在這些圖中所示那樣，光控制部220A的第一入射部220A1在水平面內(nèi)分割為多個(gè)分割區(qū)域220A1S，設(shè)定為越是位于導(dǎo)光體220的前后長度短的部分的分割區(qū)域220A1S曲率越大的曲線形狀，由此，使得來自第一入射部220A1的入射光在第一入射部220A1的水平方向的各部位，設(shè)為向著前面220a的光射出區(qū)域220aA的光。
[0121]因此，假如導(dǎo)光體220的后面220b的第一入射部220A1如圖7(b)、(c)中用雙點(diǎn)劃線所示那樣，用單一的曲面220ΑΓ構(gòu)成場合，從其第一入射部220A1的水平方向各位置入射的光成為包含到達(dá)前面220a的傾斜區(qū)域220aB的光，從其前面220a的射出光的上下擴(kuò)散角度因水平方向位置而各自不同，但是，在本變形例中，能使得來自導(dǎo)光體220的前面220a的射出光的上下擴(kuò)散角度在水平方向的各位置成為大致相同。
[0122]這樣，即使采用本變形例的構(gòu)成場合，也能得到與上述實(shí)施形態(tài)同樣的作用效果。
[0123]在上述實(shí)施形態(tài)和變形例中，作為各參數(shù)表示的數(shù)值不過是一例，可以將其設(shè)定為適當(dāng)?shù)牟煌瑪?shù)值。
[0124]上面參照【專利附圖】

【附圖說明】了本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)，但本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施形態(tài)。在本發(fā)明技術(shù)思想范圍內(nèi)可以作種種變更，它們都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用燈具，包括光源以及使得來自該光源的射出光從后面入射、從前面射出的導(dǎo)光體，所述車輛用燈具的特征在于: 上述導(dǎo)光體形成為在包含朝燈具前后方向延伸的軸線的第一平面內(nèi)前后長度變化； 上述導(dǎo)光體在與上述軸線平行且與上述第一平面正交的第二平面內(nèi)，設(shè)定上述前面的光射出區(qū)域比上述后面的光入射區(qū)域短； 上述光入射區(qū)域在上述第一平面內(nèi)分割為多個(gè)分割區(qū)域； 所述各分割區(qū)域的沿上述第二平面的截面形狀設(shè)定為越是位于上述導(dǎo)光體的前后長度短的部分的分割區(qū)域曲率越大的曲線形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中記載的車輛用燈具，其特征在于: 上述導(dǎo)光體的后面包括使得來自上述光源的光朝與上述第一平面所形成的角度變小的方向折射進(jìn)行入射的入射部，以及使得從該入射部入射的來自上述光源的光向前方進(jìn)行內(nèi)面反射的反射部； 上述反射部在上述第二平面內(nèi)設(shè)定為比上述前面的光射出區(qū)域長； 上述反射部在上述第一平面內(nèi)分割為多個(gè)分割反射部； 所述各分割反射部的沿上述第二平面的截面形狀設(shè)定為越是位于上述導(dǎo)光體的前后長度短的部分的分割反射部曲率越大的曲線形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中記載的車輛用燈具，其特征在于: 上述光源和上述導(dǎo)光體在上述第一平面內(nèi)排列多組配置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2中記載的車輛用燈具，其特征在于: 在上述光源和上述導(dǎo)光體之間，配置控制從上述光源入射到上述導(dǎo)光體的光的透鏡。
5.根據(jù)權(quán)利要求3中記載的車輛用燈具，其特征在于: 在上述光源和上述導(dǎo)光體之間，配置控制從上述光源入射到上述導(dǎo)光體的光的透鏡。
【文檔編號(hào)】F21S8/10GK104421798SQ201410363846
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】本村憲一 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小糸制作所