專利名稱：一種燈桿改進(jìn)的路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路燈，尤其是一種燈桿改進(jìn)的路燈。
背景技術(shù)：
夜晚使用路燈進(jìn)行照明，保證道路交通正常運(yùn)行，極大方便了人們夜晚的出行?，F(xiàn)有的路燈，由于燈桿比較高，維修和更換燈時(shí)需要借助大型的升降機(jī)械進(jìn)行高空作業(yè)。這種作業(yè)方式，會(huì)給作業(yè)人員的人身帶來(lái)安全隱患；再者，需要?jiǎng)佑么笮蜋C(jī)械和較多的作業(yè)人員，作業(yè)成本較高，十分浪費(fèi)人力物力；再者，高空作業(yè)作業(yè)效率低下；再者，作業(yè)時(shí)有可能受地形影響，不宜使用大型機(jī)械，維修和更換燈十分不便
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種燈桿改進(jìn)的路燈，以克服現(xiàn)有技術(shù)中燈桿比較高，作業(yè)時(shí)給人身安全帶來(lái)威脅，作業(yè)成本高，作業(yè)效率低下，維護(hù)不便的問題。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種燈桿改進(jìn)的路燈，包括燈桿和底座，所述燈桿包括上節(jié)桿和下節(jié)桿，所述下節(jié)桿包括左支桿和右支桿，該左支桿的一端和右支桿的一端分別與所述上節(jié)桿活動(dòng)連接，所述左支桿的另一端和所述右支桿的另一端分別與所述底座活動(dòng)連接；所述左支桿包括第一上拉桿和第一下拉桿，該第一上拉桿和第一下拉桿之間連接有第一彈簧，所述左支桿上裝設(shè)有用于使第一上拉桿和第一下拉桿保持在同一軸線的第一套件，所述第一下拉桿的側(cè)壁上設(shè)有用于阻止第一套件下滑的至少一個(gè)凸塊；所述右支桿包括第二上拉桿和第二下拉桿，該第二上拉桿和第二下拉桿之間連接有第二彈簧，所述右支桿上裝設(shè)有用于使第二上拉桿和第二下拉桿保持在同一軸線的第二套件，所述第二下拉桿的側(cè)壁上設(shè)有阻止第二套件下滑的至少一個(gè)凸起。上述第一下拉桿的底端和所述第二下拉桿的底端呈一定角度分開地設(shè)置，所述第一下拉桿的底端分叉成兩個(gè)第一小節(jié)地設(shè)置，該兩個(gè)第一小節(jié)分別與所述底座活動(dòng)連接，所述第二下拉桿的底端分叉成兩個(gè)第二小節(jié)地設(shè)置，該兩個(gè)第二小節(jié)分別與所述底座活動(dòng)連接。上述左支桿的橫截面呈半圓形，所述右支桿的橫截面呈半圓形，所述左支桿的橫截面和所述右支桿的橫截面拼合形成一個(gè)圓形，所述第一套件的橫截面呈半圓形，所述第二套件的橫截面呈半圓形。上述第一彈簧的形狀與所述左支桿的形狀相適配，所述第二彈簧的形狀與所述右支桿的形狀相適配。上述第一下拉桿設(shè)有用于拉動(dòng)該第一下拉桿的第一拉手，所述第二下拉桿上設(shè)有用于拉動(dòng)該第二下拉桿的第二拉手。上述路燈還包括一個(gè)用于遮蓋所述底座的外殼，該外殼可拆卸的裝設(shè)于所述底座上。上述對(duì)本發(fā)明結(jié)構(gòu)和方法的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):其一，本發(fā)明的路燈的燈桿是可折疊的，作業(yè)人員站在地面通過手拉第一下拉桿和第二下拉桿，就可將裝設(shè)于上節(jié)桿上的照明燈拉到靠近地面的位置，使作業(yè)人員站在地面上就可對(duì)路燈上的照明燈進(jìn)行更換和維修等，大大方便作業(yè)人員對(duì)路燈的維護(hù)。其二，通過本發(fā)明的改進(jìn)避免了作業(yè)人員高空作業(yè)造成人身安全的威脅。其三，本發(fā)明無(wú)需使用大型升降機(jī)械和減少了作業(yè)人員，大大節(jié)省了資源和人力，降低了作業(yè)成本。其四，作業(yè)人員站在地面上即可維修和更換照明燈，也大大提高了作業(yè)的工作效率。其五，由于利用第一彈簧和第二彈簧作為連接件，當(dāng)作業(yè)人員維護(hù)完路燈后，慢慢放開第一下拉桿和第二下拉桿，在第一彈簧和第二彈簧的作用下，燈桿可自動(dòng)回復(fù)到原來(lái)的豎直狀態(tài)，操作方便簡(jiǎn)單。其六,左支桿的橫截面呈半圓形,右支桿的橫截面呈半圓形，左支桿的橫截面和右支桿的橫截面拼合形成一個(gè)圓形。通過這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后，左支桿和右支桿在豎直狀態(tài)、緊靠在一起時(shí)，左支桿和右支桿接觸面積更大，左支桿和右支桿可以更加緊密的靠合在一起，使燈桿整體更加穩(wěn)固，不易搖晃。其七， 第一下拉桿的底端和第二下拉桿的底端呈一定角度分開地設(shè)置，第一下拉桿的底端分叉成兩個(gè)第一小節(jié)地設(shè)置，該兩個(gè)第一小節(jié)分別與底座活動(dòng)連接，第二下拉桿的底端分叉成兩個(gè)第二小節(jié)地設(shè)置，該兩個(gè)第二小節(jié)分別與底座活動(dòng)連接。通過這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置后，可以使本發(fā)明的燈桿更加穩(wěn)固的立在底座上。其八，第一下拉桿設(shè)有第一拉手，第二下拉桿上設(shè)有第二拉手。通過設(shè)計(jì)第一拉手和第二拉手可更加方便地拉開第一下拉桿和第二下拉桿。其九，路燈包括一個(gè)用于遮蓋底座的外殼，該外殼可拆卸的裝設(shè)于底座上。該外殼保護(hù)底座上的部件不受日曬雨淋，避免底座上的部件遭受雨水腐蝕；同時(shí)該外殼也可限定左支桿和右支桿的位置，使左支桿和右支桿靠在一起時(shí)更加穩(wěn)固。


圖1為實(shí)施例中的路燈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1拆掉外殼后的路燈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖2中沿HH’視線的剖視示意圖，其中M為放大的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖2中局部結(jié)構(gòu)剖視的路燈結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖2中的第一套件和第二套件往上推動(dòng)后的路燈結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖6中的左支桿和右支桿折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為具體實(shí)施例中路燈的電線纏繞方式的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面參照

本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。如圖1、圖2、如3、圖4、圖5和圖6所示，一種燈桿改進(jìn)的路燈，包括燈桿、照明燈I和底座106，燈桿包括上節(jié)桿11和下節(jié)桿12，照明燈I裝設(shè)于上節(jié)桿11上。下節(jié)桿12包括左支桿13和右支桿14，左支桿13的一端和右支桿14的一端分別與上節(jié)桿11活動(dòng)連接，左支桿13的另一端和右支桿14的另一端分別與底座106活動(dòng)連接。該左支桿13和右支桿14靠在一起時(shí)，左支桿13和右支桿14之間的中部留有一定的間隙。左支桿13的橫截面呈半圓形，右支桿14的橫截面呈半圓形,左支桿13的橫截面和右支桿14的橫截面拼合形成個(gè)一圓形(如圖4所示)。通過這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后，左支桿13平面的一側(cè)和右支桿14平面的一側(cè)相互緊靠在一起時(shí)，左支桿13和右支桿14接觸面積更大，左支桿13和右支桿14可以更加緊密的靠合在一起，使燈桿整體更加穩(wěn)固，不易搖晃。如圖1、圖2、如3、圖4、圖5和圖6所示，左支桿13包括第一上拉桿15和第一下拉桿16，第一上拉桿15和第一下拉桿16之間連接有第一彈簧207，第一彈簧207的形狀與左支桿13的形狀相適配。左支桿13上套設(shè)有第一套件205，第一套件205的橫截面呈半圓形，該第一套件205的兩端分別套設(shè)于第一上拉桿15下端和第一下拉桿16的上端，第一套件205將第一彈簧207套住，使第一上拉桿15和第一下拉桿16保持同一軸線上，從而使第一上拉桿15和第一下拉桿16的連接更加穩(wěn)固。第一下拉桿16的側(cè)壁上設(shè)有用于阻止第一套件205下滑的三個(gè)凸塊104，該三個(gè)凸塊104處在同一水平面上。該第一下拉桿16上端的橫截面也是呈半圓形，該三個(gè)凸塊104設(shè)于該半圓形的圓弧上，其中兩個(gè)凸塊104設(shè)于該半圓弧的兩端，該兩個(gè)凸塊104的連線和另外一個(gè)凸塊104與圓心的連線相互垂直(如圖4所示)。 如圖1、圖2、如3、圖4、圖5和圖6所示，右支桿14包括第二上拉桿17和第二下拉桿18，該第二上拉桿17和第二下拉桿18之間連接有第二彈簧208。第二彈簧208的形狀與右支桿的形狀相適配。右支桿14上套設(shè)有第二套件206，第二套件206的橫截面呈半圓形，該第二套件206的兩端分別套設(shè)于第二上拉桿17下端和第二下拉桿18的上端，第二套件206將第二彈簧208套住，使第二上拉桿17和第二下拉桿18保持在同一軸線，從而使第二上拉桿17和第二下拉桿18的連接更加穩(wěn)固。第二下拉桿18的側(cè)壁上設(shè)有用于阻止第二套件206下滑的三個(gè)凸起102，該三個(gè)凸起102處在同一水平面上。該第二下拉桿18上端的橫截面也是呈半圓形，該三個(gè)凸起102設(shè)于該半圓形的圓弧上，其中兩個(gè)凸起102設(shè)于該半圓弧的兩端，該兩個(gè)凸起102的連線和另外一個(gè)凸起102與圓心的連線相互垂直。如圖1、圖2、如3、圖4、圖5和圖6所不，第一下拉桿16設(shè)有用于拉動(dòng)該第一下拉桿16的第一拉手100，第二下拉桿18上設(shè)有用于拉動(dòng)該第二下拉桿18的第二拉手101。通過設(shè)計(jì)第一拉手100和第二拉手101可更加方便地拉開第一下拉桿16和第二下拉桿18。路燈還包括一個(gè)用于遮蓋底座106的外殼19，該外殼19可拆卸的裝設(shè)于底座106上，當(dāng)需要拉開第一下拉桿16和第二下拉桿18時(shí)，可先拆掉該外殼19。該外殼19保護(hù)底座106上的部件不受日曬雨淋，避免底座106上的部件遭受雨水腐蝕；同時(shí)該外殼19也可限定左支桿13和右支桿14的位置，使左支桿13和右支桿14靠在一起時(shí)更加穩(wěn)固。如圖1、圖2、如3、圖4、圖5、圖6和圖8所示，左支桿13和右支桿14靠在一起時(shí)，第一下拉桿16的底端和第二下拉桿18的底端呈一定角度分開地設(shè)置(如圖2和圖4所示)。第一下拉桿16的底端分叉成兩個(gè)第一小節(jié)31地設(shè)置，該兩個(gè)第一小節(jié)31分別與底座106活動(dòng)連接。第二下拉桿18的底端分叉成兩個(gè)第二小節(jié)21地設(shè)置，該兩個(gè)第二小節(jié)21分別與底座106活動(dòng)連接(如圖3和圖4所示)。通過這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置后，可以使本發(fā)明的燈桿更加穩(wěn)固的立在底座106上。該路燈的電線如圖8所示地設(shè)置，電線81在上節(jié)桿11和下節(jié)桿12之間、第一彈簧207處以及第一下拉桿16與底座106之間纏繞有一定長(zhǎng)度，避免電線81繃得過緊，造成燈桿折疊時(shí)電線81斷開，該電線81用若干個(gè)卡扣82固定在燈桿的內(nèi)側(cè)壁上。如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，本發(fā)明的路燈的燈桿是可折疊的，作業(yè)時(shí)，須有兩個(gè)作業(yè)人員，每人手中各拿一根長(zhǎng)桿，第一人用長(zhǎng)桿將第一套件205往上推動(dòng)，第二個(gè)人用長(zhǎng)桿將第二套件206往上推動(dòng)，使左支桿13上的第一彈簧207和右支桿14上的第二彈簧208露出。將第一套件205往上推動(dòng)的作業(yè)人員同時(shí)將第一下拉桿16往燈桿的外側(cè)拉動(dòng)，將第二套件206往上推動(dòng)的作業(yè)人員同時(shí)將第二下拉桿18往燈桿的外側(cè)拉動(dòng)。因此該兩個(gè)作業(yè)人員站在地面通過手拉第一下拉桿16和第二下拉桿18，就可將上節(jié)桿11拉到靠近地面的位置(如圖7所示)，作業(yè)人員站在地面上就可對(duì)路燈上的照明燈I進(jìn)行更換和維修等，大大方便作業(yè)人員對(duì)路燈的維護(hù)。當(dāng)作業(yè)人員維護(hù)完成后，該兩名作業(yè)人員分別慢慢放開第一下拉桿16和第二下拉桿18，在第一彈簧207和第二彈簧208的作用下，左支桿13和右支桿14可自動(dòng)回復(fù)到原來(lái)的豎直狀態(tài)，操作方便簡(jiǎn)單。左支桿13和右支桿14自動(dòng)回復(fù)到原來(lái)的豎直狀態(tài)時(shí)，第一套件205在自身重力的作用下往下滑動(dòng)，套在第一彈簧207的外部以固定住燈桿的第一上拉桿15和第一下拉桿16，第二套件206在自身重力的作用下往下滑動(dòng)，套在第二彈簧208的外部以固定住第二上拉桿17和第二下拉桿18。通過本發(fā)明的改進(jìn)避免了作業(yè)人員高空作業(yè)造成人身安全的威脅；再者，無(wú)需大型升降機(jī)械和減少了作業(yè)人員，大大節(jié)省了資源和人力，降低了作業(yè)成本；再者，作業(yè)人員站在地面上即可維修和更換照明燈，也大大提高了作業(yè)的工作效率。上述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本發(fā)明進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性 的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本發(fā)明保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求
1.一種燈桿改進(jìn)的路燈，包括燈桿，其特征是:所述路燈包括底座，所述燈桿包括上節(jié)桿和下節(jié)桿，所述下節(jié)桿包括左支桿和右支桿，該左支桿的一端和右支桿的一端分別與所述上節(jié)桿活動(dòng)連接，所述左支桿的另一端和所述右支桿的另一端分別與所述底座活動(dòng)連接；所述左支桿包括第一上拉桿和第一下拉桿，該第一上拉桿和第一下拉桿之間連接有第一彈簧，所述左支桿上裝設(shè)有用于使第一上拉桿和第一下拉桿保持在同一軸線的第一套件，所述第一下拉桿的側(cè)壁上設(shè)有用于阻止第一套件下滑的至少一個(gè)凸塊；所述右支桿包括第二上拉桿和第二下拉桿，該第二上拉桿和第二下拉桿之間連接有第二彈簧，所述右支桿上裝設(shè)有用于使第二上拉桿和第二下拉桿保持在同一軸線的第二套件，所述第二下拉桿的側(cè)壁上設(shè)有阻止第二套件下滑的至少一個(gè)凸起。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種燈桿改進(jìn)的路燈，其特征是:所述第一下拉桿的底端和所述第二下拉桿的底端呈一定角度分開地設(shè)置，所述第一下拉桿的底端分叉成兩個(gè)第一小節(jié)地設(shè)置，該兩個(gè)第一小節(jié)分別與所述底座活動(dòng)連接，所述第二下拉桿的底端分叉成兩個(gè)第二小節(jié)地設(shè)置，該兩個(gè)第二小節(jié)分別與所述底座活動(dòng)連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種燈桿改進(jìn)的路燈，其特征是:所述左支桿的橫截面呈半圓形，所述右支桿的橫截面呈半圓形，所述左支桿的橫截面和所述右支桿的橫截面拼合形成一個(gè)圓形，所述第一套件的橫截面呈半圓形，所述第二套件的橫截面呈半圓形。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種燈桿改進(jìn)的路燈，其特征是:所述第一彈簧的形狀與所述左支桿的形狀相適配，所述第二彈簧的形狀與所述右支桿的形狀相適配。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種燈桿改進(jìn)的路燈，其特征是:所述第一下拉桿設(shè)有用于拉動(dòng)該第一下拉桿的第一拉手，所述第二下拉桿上設(shè)有用于拉動(dòng)該第二下拉桿的第二拉手。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種燈桿改進(jìn)的路燈，其特征是:所述路燈還包括一個(gè)用于遮蓋所述底座的外殼，該外殼可拆卸的裝設(shè)于所述底座上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燈桿改進(jìn)的路燈，包括燈桿和底座，燈桿包括上節(jié)桿和下節(jié)桿，下節(jié)桿包括左支桿和右支桿，左支桿的一端和右支桿的一端分別與上節(jié)桿活動(dòng)連接，左支桿的另一端和右支桿的另一端分別與底座活動(dòng)連接，左支桿包括第一上拉桿和第一下拉桿，該第一上拉桿和第一下拉桿之間連接有第一彈簧。右支桿包括第二上拉桿和第二下拉桿，該第二上拉桿和第二下拉桿之間連接有第二彈簧。本發(fā)明的路燈的燈桿是可折疊的，作業(yè)人員站在地面通過手拉第一下拉桿和第二下拉桿，就可將裝設(shè)于上節(jié)桿上的照明燈拉到靠近地面的位置，使作業(yè)人員站在地面上就可對(duì)路燈上的照明燈進(jìn)行更換和維修等，大大方便作業(yè)人員對(duì)路燈的維護(hù)。
文檔編號(hào)F21V21/108GK103216795SQ20131018230
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月17日
發(fā)明者黃明賢, 黃志剛, 李琪毅, 黃冬冰, 黃立新, 陳阿萍, 林智賢, 莊銘, 陳清祥 申請(qǐng)人:黃明賢