專利名稱：一種led車燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及照明技術領域，特別涉及一種LED車燈。
背景技術：
汽車前照燈主要包括單光式遠光燈、單光式近光燈、雙光式遠光/近光燈和霧燈，目前普遍使用鹵鎢燈作為光源。鹵鎢燈是填充氣體內(nèi)含有部分鹵族元素或鹵化物的充氣白熾燈，其發(fā)光效率為20Lm/W，色溫3000K，使用壽命2000小時左右，各項指標都比較低。且鹵鎢燈的光通量會隨供給電壓變化而變化，其色溫也會隨著電壓變低而變紅、變暗，因此僅適宜在固定電壓下工作，不宜用改變電壓的方式控制光通量的改變。單光式遠光燈聚光器普遍采用自由曲面賦型，一次性聚光，出光效率較高，但照射出的光形均勻性欠佳。而在主反射燈泡前加配一個小反射罩，射出光形有所改善，但出光效率有所降低。單光式近光燈是在主反射內(nèi)燈泡前配置一個小反射罩，得到上部左低右高的照射光形，但是光源受到較大損失。雙光式遠光/近光燈也是在主反射內(nèi)安裝一個小反光罩，光源采用雙絲燈泡。后部遠光燈絲受小反射罩的影響，光效降低；而在近光燈絲附近安裝一個小反射盤，使近光經(jīng)兩次反射，光效損失較大，光形均勻性較差。對于透鏡式前照燈，是由聚光杯聚光后，通過透光板、透鏡得到所需光形。但仍有一部分光被遮擋，降低了光效。

實用新型內(nèi)容本實用新型提出一種LED車燈，解決了現(xiàn)有技術中汽車前照燈出光效率低的問題。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種LED車燈，包括包含有基板和散熱片的散熱器；設置在所述散熱器側(cè)面的軸流風機；設置在所述散熱器基板上表面中心位置的LED芯片；設置在所述散熱器基板上表面、并套設在所述LED芯片上的鏡頭固定筒；固定在所述鏡頭固定筒上的平凸透鏡?？蛇x地,所述LED芯片的發(fā)光面上沿從中間向左偏高l_2mm、向右偏低下沿兩端呈圓弧形?？蛇x地，所述LED芯片采用120個O. 3W的晶粒以10并12串的方式排列?？蛇x地，還包括LED輔助芯片，LED輔助芯片的晶粒分布在所述LED芯片的周圍，所述LED芯片和LED輔助芯片共同組成的發(fā)光面的上沿和下沿平直，兩端呈圓弧形?？蛇x地，所述LED輔助芯片采用60個O. 3W的晶粒以5并12串的方式排列?？蛇x地，所述LED芯片的發(fā)光面上沿和下沿平直，兩端呈圓弧形?？蛇x地，所述LED芯片采用180個O. 3W的晶粒以15并12串的方式排列?？蛇x地，所述平凸透鏡的直徑為65_75mm。[0017]可選地，所述散熱器采用1060鋁板加工而成，散熱片厚度大于或者等于O. 2mm。本實用新型的有益效果是 (I)采用先進的集成封裝技術，可以通過對LED芯片的設計得到所需的形狀、電壓、電流、光通量和色溫，設計加工精準，易于實現(xiàn)，可以替代鹵鎢燈；(2)使用壽命50000小時左右，抗震耐用，滿足汽車照明色溫4500K-5000K的最佳視覺效果，光線柔和；(3)平凸透鏡透光率達到96%，光形均勻規(guī)則；(4)色溫固定，不隨工作電流大小變化，光通量卻隨電流變化，可高功率設計低功率使用，分檔操作方便。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型LED車燈的結構示意圖；圖2為本實用新型LED車燈的LED芯片的實施例一的結構示意圖；圖3為本實用新型LED車燈的LED芯片的實施例二的結構示意圖；圖4為本實用新型LED車燈的LED芯片的實施例三的結構示意圖；圖5為本實用新型LED車燈散熱器的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。圖1為本實用新型LED車燈的結構示意圖。如圖1所示，本實用新型的LED車燈包括散熱器10，包括疊壓成型的基板和散熱片；軸流風機20，設置在散熱器10的側(cè)面；LED芯片30，設置在散熱器10基板上表面中心位置；鏡頭固定筒40，設置在散熱器10基板上表面、并套設在LED芯片30上；平凸透鏡50，固定在鏡頭固定筒40上。圖2為本實用新型LED車燈的LED芯片的實施例一的結構示意圖。如圖2所示，LED芯片的發(fā)光面上沿從中間向左偏高l_2mm、向右偏低l_2mm，下沿兩端呈圓弧形，優(yōu)選地，下沿兩端呈小半月切邊形，本實施例的LED芯片可提供近光燈照明，使用時，光形上部左低右高，降低對來車的照射。本實施例LED芯片發(fā)光面下沿的圓弧形設計是參照透鏡式近光燈設計，但本領域技術人員可以根據(jù)實際需要設計成任何形狀。LED芯片采用高光效O. 3W的晶粒120個，按10并12串排列，組合供電電壓36V-38V，電流1A，功率36W，色溫控制在4500K-5000K，發(fā)光效率彡80Lm/ff, 36W的光通量2880Lm，按其半功率使用，其光通量仍高于55W鹵鎢燈，給分檔使用帶來方便。LED芯片的色溫是通過對熒光粉的配比調(diào)試控制在4500K-5000K，接近于陽光的正白光，明亮柔和，視覺效果好。本實用新型LED芯片的組合電壓并不局限于36V-38V，本領域技術人員也可以采用其他串并聯(lián)方式，以滿足車燈各項指標及光形的要求。本實施例中LED芯片選用10并12串的方式，其額定電流只有1A，通過開關或者繼電器接點的電流較小，有利于延長器件的使用壽命，對線纜和接插件的要求較為寬松。優(yōu)選地，本實用新型LED芯片發(fā)光面的尺寸為12 X 45 (mm)，即垂直最高處為12mm,水平最寬處為45mm。圖3為本實用新型LED車燈的LED芯片的實施例二的結構示意圖。如圖3所示，LED芯片的發(fā)光面上沿和下沿平直，兩端呈圓弧形。實施例二中，LED芯片采用180個O. 3W的晶粒以15并12串的方式排列，組合電壓36V-38V，電流1. 5A，功率54W，發(fā)光效率> 80Lm/ff, 54W的光通量4320Lm，按其半功率使用，其光通量仍高于鹵鎢燈的光通量，給分檔使用帶來方便。LED芯片的色溫是通過對熒光粉的配比調(diào)試控制在4500K-5000K，接近于陽光的正白光，明亮柔和，視覺效果好，可提供遠光燈照明；或者通過對熒光粉配比的調(diào)試將LED芯片的色溫控制在3500K-4000K，光色偏黃，有利于提高穿霧能力，因此，實施例二中的LED芯片通過改變熒光粉的配比還可作為霧燈照明使用。本實用新型LED芯片的組合電壓并不局限于36V-38V，本領域技術人員也可以采用其他串并聯(lián)方式，以滿足車燈各項指標及光形的要求。選用15并12串的方式，其額定電流只有1. 5A，通過開關或者繼電器接點的電流較小，有利于延長器件的使用壽命，對線纜和接插件的要求較為寬松。優(yōu)選地，本實用新型LED·芯片發(fā)光面的尺寸為12 X 45 (mm)，即垂直最高處為12_，水平最寬處為45mm。圖4為本實用新型LED車燈的LED芯片的實施例三的結構示意圖。如圖4所示，實施例三中的LED芯片包括LED主芯片401，與實施例一中的LED芯片相同，還包括LED輔助芯片402，LED輔助芯片402的晶粒分布在LED主芯片401的周圍，LED主芯片401和LED輔助芯片402共同組成的發(fā)光面的上沿和下沿平直，兩端呈圓弧形。LED輔助芯片402采用60個O. 3W的晶粒以5并12串的方式排列。LED輔助芯片402的組合供電電壓36V-38V，電流O. 5A，功率18W，發(fā)光效率彡80Lm/W，光通量1440Lm，色溫控制在4500K-5000K。當LED主芯片401單獨照明時，可提供近光燈照明；當LED主芯片401和LED輔助芯片共同照明時，可提供遠光燈照明，合成功率54W，總光通量4320Lm。本實用新型LED芯片的組合供電電壓并不局限于36V-38V，本領域技術人員也可以采用其他串并聯(lián)方式，以滿足車燈各項指標及光形的要求。優(yōu)選地，LED主芯片401的尺寸為10. 5X44 (mm),,即垂直最高處為10. 5mm，水平最寬處為44mm ；LED主芯片401和LED輔助芯片402的整體尺寸為12X45 (mm),即垂直最高處為12mm,水平最寬處為45mm。本實用新型的LED車燈將LED芯片置于平凸透鏡后焦距處即可獲得均勻規(guī)則的光形，實驗數(shù)據(jù)如下(I)平凸透鏡直徑65mm，凸面高24mm，水平照射角40°，垂直照射角12°，透光率96% ；(2)平凸透鏡直徑65mm，凸面高31mm，水平照射角44°，垂直照射角14°，透光率96% ；(3)平凸透鏡直徑75mm，凸面高24mm，水平照射角32°，垂直照射角10°，透光率96% ；[0042]平凸透鏡的直徑選擇65_75mm僅為示意性的，選配其他規(guī)格的透鏡可以得到不同的照射角。本實用新型的LED車燈的散熱器采用1060鋁板加工而成，如圖5所示，包括疊壓成型的基板501和散熱片502，散熱片502的厚度彡O. 2mm。由于LED芯片的功率為36W-54W，需要很好的散熱，優(yōu)選地，散熱器的整體尺寸為80 X 80 X 92 (mm)，整體散熱面積5500cm2，具有41片80X80X0. 2 (mm)的散熱片，使芯片保持有100-150cm2/W的散熱面積。本實用新型的軸流風機的風速彡1. 5m/s，保證芯片具有較低工作溫度，優(yōu)選地，選用70X70X 15(mm)或者80 X 80 X 15 (mm)的軸流風機給芯片散熱，確保芯片結溫處于較低的工作狀態(tài)。本實用新型的LED車燈采用先進的集成封裝技術，可以通過對LED芯片的設計得到所需的形狀、電壓、電流、光通量和色溫，設計加工精準，易于實現(xiàn)，可以替代鹵鎢燈；使用壽命50000小時左右，抗震耐用，滿足汽車照明色溫4500K-5000K的最佳視覺效果，光線柔和；平凸透鏡透光率達到 96%，光形均勻規(guī)則；色溫固定，不隨工作電流大小變化，光通量卻隨電流變化，可高功率設計低功率使用，分檔操作方便。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種LED車燈，其特征在于，包括散熱器，包括疊壓成型的基板和散熱片；設置在所述散熱器側(cè)面的軸流風機；設置在所述散熱器基板上表面中心位置的LED芯片；設置在所述散熱器基板上表面、并套設在所述LED芯片上的鏡頭固定筒；固定在所述鏡頭固定筒上的平凸透鏡。
2.如權利要求1所述的LED車燈，其特征在于，所述LED芯片的發(fā)光面上沿從中間向左偏高l-2mm、向右偏低下沿兩端呈圓弧形。
3.如權利要求2所述的LED車燈，其特征在于，所述LED芯片采用120個O.3W的晶粒以10并12串的方式排列。
4.如權利要求2所述的LED車燈，其特征在于，還包括LED輔助芯片，LED輔助芯片的晶粒分布在所述LED芯片的周圍，所述LED芯片和LED輔助芯片共同組成的發(fā)光面的上沿和下沿平直，兩端呈圓弧形。
5.如權利要求4所述的LED車燈，其特征在于，所述LED輔助芯片采用60個O.3W的晶粒以5并12串的方式排列。
6.如權利要求1所述的LED車燈，其特征在于，所述LED芯片的發(fā)光面上沿和下沿平直，兩端呈圓弧形。
7.如權利要求6所述的LED車燈，其特征在于，所述LED芯片采用180個O.3W的晶粒以15并12串的方式排列。
8.如權利要求1至7任一項所述的LED車燈，其特征在于，所述平凸透鏡的直徑為 65-75mm。
9.如權利要求8所述的LED車燈，其特征在于，所述散熱器采用1060鋁板加工而成，散熱片厚度大于或者等于O. 2mm。
專利摘要本實用新型提出了一種LED車燈，解決了現(xiàn)有技術中汽車前照燈出光效率低的問題。一種LED車燈，包括包含有基板和散熱片的散熱器；設置在所述散熱器側(cè)面的軸流風機；設置在所述散熱器基板上表面中心位置的LED芯片；設置在所述散熱器基板上表面、并套設在所述LED芯片上的鏡頭固定筒；固定在所述鏡頭固定筒上的平凸透鏡。本實用新型的LED車燈采用先進的集成封裝技術，可以通過對LED芯片的設計得到所需的形狀、電壓、電流、光通量和色溫，設計加工精準，易于實現(xiàn)，可以替代鹵鎢燈。
文檔編號F21V29/02GK202884754SQ20122052453
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月11日 優(yōu)先權日2012年10月11日
發(fā)明者趙家啟, 趙魯予, 胡晉紅 申請人:青島信控電子技術有限公司