專利名稱：車輛會車時互相減弱強(qiáng)光影響的光學(xué)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
〔0001〕 本實用新型涉及光學(xué)鏡片的應(yīng)用，尤其涉及光學(xué)偏振片的應(yīng)用。
背景技術(shù)：
〔0002〕 汽車夜間在公路上行駛與對面的車輛相遇時，為了避免雙方車燈的眩目，司機(jī)應(yīng) 該關(guān)閉大燈，只開小燈，放慢車速，以免發(fā)生車禍。駕照考試科目一教材明確規(guī)定夜間行車， 遇對面來車應(yīng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈時，并且減速行駛，以防兩車燈光的交匯處有行人通過時發(fā)生事 故。但是很多低素質(zhì)的司機(jī)不開地?zé)?，一直開大燈，而大燈發(fā)出的強(qiáng)光會對行人的視力造成 視覺盲點(diǎn)，出現(xiàn)安全隱患，眾多事故由此引發(fā)。
〔0003〕 目前一些大中城市的路燈徹夜通明，或有些建筑工地的射燈徹夜通明，直接照射 到居民樓并透過窗戶照進(jìn)房間，科學(xué)研究已經(jīng)表明，人在休息時如果背景有亮光，壽命將會 縮短。
〔0004〕 通常光源發(fā)出的光，它的振動面不只限于一個固定方向而是在各個方向上均勻分 布的，這種光叫做自然光。偏振片對入射光具有遮蔽和透過的功能，可使縱向光或橫向光一 種透過，一種遮蔽。當(dāng)在發(fā)光物體上安裝豎直的偏振片時可以只讓縱向光通過，光強(qiáng)并沒有 減弱，而如果在接收光物體上安裝與豎直方向成一定角度的偏振片時，接收的光強(qiáng)就會減 弱。當(dāng)這個夾角為90度時，光線將零透過。

實用新型內(nèi)容
〔0005〕 本實用新型的目的是根據(jù)偏振光原理，提出一種車輛會車時互相減弱強(qiáng)光影響 的光學(xué)結(jié)構(gòu)。
〔0006〕 本實用新型采取的技術(shù)方案是，一種車輛會車時互相減弱強(qiáng)光影響的光學(xué)結(jié)構(gòu)， 其特征在于，它是所有車強(qiáng)光源的燈罩上設(shè)有相同固定偏振角度的光學(xué)偏振片，稱為光源 偏振片；在所有車的窗玻璃上也設(shè)有相同固定偏振角度的光學(xué)偏振片，稱為車窗偏振片； 要求光源偏振片與車窗偏振片的偏振方向互為0-90度的偏振角度。 〔0007〕 上述的偏振片亦可以是偏振膜。
〔0008〕 本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于所有車燈罩上的偏振片安裝角度相同，所有車窗玻璃 上的偏振片安裝角度也相同，且燈罩上和窗玻璃上的偏振片互為一定的偏振角度，這樣就 能保證所有車回車時汽車駕駛室的前窗玻璃和車燈的玻璃罩互相裝有偏振片時，司機(jī)從前 窗只能看到自己的車燈發(fā)出的光，而看到對面車燈的光比較微弱，這樣，汽車在夜間行駛 時，即不要熄燈，也不要減速，可以保證安全行車。
〔0009〕 根據(jù)上述原理，可以推廣到其他強(qiáng)光源照射的地方。例如，所有住宅旁的發(fā)強(qiáng)光的 路燈和家庭臥室窗戶上都包覆一層互為互為一定偏振角度的偏振膜，由于光線的選擇性透 過，強(qiáng)光將被部分減弱，因此會減少夜間臥室亮度，增加睡眠質(zhì)量，延長壽命。而由于太陽表 面沒有安裝偏振片，所以不會影響對自然光的使用。
〔0010〕 本實用新型的光學(xué)結(jié)構(gòu)最適用于帶有窗玻璃的汽車，對于只有車燈沒有窗戶的摩托車、電動車等來說，即使只在車燈上安裝上光源偏振片，在和汽車回車時，容易使對方汽 車司機(jī)看清自己，從而大大提高了安全系數(shù)。

圖1是本實用新型實施例的示意圖。1-光源偏振片，2-車窗偏振片。
具體實施方式
如圖1所示，一種車輛會車時互相減弱強(qiáng)光影響的光學(xué)結(jié)構(gòu)，它是所有車強(qiáng)光源 的燈罩上設(shè)有相同固定偏振角度的光學(xué)偏振片，稱為光源偏振片1 ;在所有車的窗玻璃上 也設(shè)有相同固定偏振角度的光學(xué)偏振片，稱為車窗偏振片2 ;要求光源偏振片1與車窗偏振 片2的偏振方向為0-90度的偏振角度。上述的偏振片亦可以是偏振膜。
權(quán)利要求1.一種車輛會車時互相減弱強(qiáng)光影響的光學(xué)結(jié)構(gòu),其特征在于,它是所有車強(qiáng)光源的燈罩上設(shè)有相同固定偏振角度的光學(xué)偏振片，稱為光源偏振片；在所有車的窗玻璃上也設(shè)有相同固定偏振角度的光學(xué)偏振片，稱為車窗偏振片；要求光源偏振片與車窗偏振片的偏振方向互為0-90度的偏振角度。
2.如權(quán)利要求I所述的光學(xué)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的光學(xué)偏振片用偏振膜代替。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛會車時互相減弱強(qiáng)光影響的光學(xué)結(jié)構(gòu)，其特征在于，它是所有車強(qiáng)光源的燈罩上設(shè)有相同固定偏振角度的光學(xué)偏振片，稱為光源偏振片；在所有車的窗玻璃上也設(shè)有相同固定偏振角度的光學(xué)偏振片，稱為車窗偏振片；要求光源偏振片與車窗偏振片的偏振方向互為0-90度的偏振角度。本實用新型能保證所有車回車時汽車駕駛室的前窗玻璃和車燈的玻璃罩互相裝有偏振片時，司機(jī)從前窗只能看到自己的車燈發(fā)出的光，而看到對面車燈的光比較微弱，這樣，汽車在夜間行駛時，即不要熄燈，也不要減速，可以保證安全行車。
文檔編號F21W101/02GK202769549SQ20122051784
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月22日
發(fā)明者徐春達(dá), 曹岳 申請人:山東科技大學(xué)