進(jìn)近側(cè)邊燈的制作方法
【專利摘要】一種進(jìn)近側(cè)邊燈，包括光源、反光杯及透鏡；所述反光杯為中空的喇叭狀結(jié)構(gòu)，所述反光杯的母線為拋物線，所述反光杯設(shè)有大口端及小口端，所述光源收容于所述反光杯內(nèi)且靠近所述小口端，所述大口端為出光口；所述透鏡設(shè)于所述反光杯的大口端，所述透鏡覆蓋所述出光口，所述透鏡包括靠近所述光源的入光面及遠(yuǎn)離所述光源的出光面，所述出光面上設(shè)置多條豎直方向延伸的凸起，且所述凸起的橫截面為三角形；其中，所述光源產(chǎn)生的光束經(jīng)所述反光杯反射至所述透鏡，并經(jīng)所述凸起折射后發(fā)散。該進(jìn)近側(cè)邊燈的光強曲線為扁橢圓形，無需通過浪費光能的方式達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中扁橢圓形的光強曲線的要求，從而節(jié)約了能源。
【專利說明】進(jìn)近側(cè)邊燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及民航專用燈具，特別是涉及一種進(jìn)近側(cè)邊燈。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)近是指飛機下降時對準(zhǔn)飛機跑道飛行的過程，在進(jìn)近階段，要使飛機調(diào)整高度，對準(zhǔn)飛機跑道，從而避開地面障礙物，飛行員必須要把注意力高度集中才能準(zhǔn)確操作，因此進(jìn)近是有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的。
[0003]進(jìn)近燈是指設(shè)置于飛機跑道上用于引導(dǎo)分機降落的燈，其包括設(shè)置于飛機跑道兩側(cè)的進(jìn)近側(cè)邊燈及設(shè)置于飛機跑道中線上的進(jìn)近中線燈。對于進(jìn)近側(cè)邊燈而言，其需要一定的照射面積，故行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求其等光強曲線為扁橢圓形。同時，為了使飛行員在降落時能清楚地看到飛機跑道兩側(cè)的進(jìn)近側(cè)邊燈，進(jìn)近側(cè)邊燈的出光角度要向飛機跑道中線方向偏轉(zhuǎn)。
[0004]傳統(tǒng)的進(jìn)近側(cè)邊燈中，其出光的方式為中心對稱出光，最終產(chǎn)生圓形的光斑。因此，在測試時，傳統(tǒng)的進(jìn)近側(cè)邊燈要完全覆蓋標(biāo)準(zhǔn)要求的扁橢圓形的光強曲線，就會有相當(dāng)一部分光束照射于橢圓形面積之外，造成能源的浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]基于此，有必要提供一種能夠節(jié)約能源的進(jìn)近側(cè)邊燈。
[0006]一種進(jìn)近側(cè)邊燈，包括:
[0007]光源；
[0008]反光杯，為中空的喇叭狀結(jié)構(gòu)，所述反光杯的母線為拋物線，所述反光杯設(shè)有大口端及小口端，所述光源收容于所述反光杯內(nèi)且靠近所述小口端，所述大口端為出光口；及
[0009]透鏡，設(shè)于所述反光杯的大口端，所述透鏡覆蓋所述出光口，所述透鏡包括靠近所述光源的入光面及遠(yuǎn)離所述光源的出光面，所述出光面上設(shè)置多條豎直方向延伸的凸起，且所述凸起的橫截面為三角形；
[0010]其中，所述光源產(chǎn)生的光束經(jīng)所述反光杯反射至所述透鏡，并經(jīng)所述凸起折射后發(fā)散。
[0011]在其中一個實施例中，所述凸起包括第一斜面及第二斜面，所述第一斜面與所述第二斜面形成夾角，所述第一斜面與所述入光面之間的夾角大于等于所述第二斜面與所述入光面之間的夾角。
[0012]在其中一個實施例中，所述第一斜面與所述入光面之間的夾角為11°，所述第二斜面與所述入光面之間的夾角為5°。
[0013]在其中一個實施例中，所述反光杯的出光口的直徑為140mm，所述反光杯的深度為I IOmm,焦距為 11mm。
[0014]在其中一個實施例中，所述光源設(shè)于所述反光杯的焦點處。
[0015]在其中一個實施例中，所述出光面上設(shè)有五條凸起。[0016]在其中一個實施例中，所述入光面上鍍有一層紅色濾光膜。
[0017]在其中一個實施例中，所述光源為鹵鎢燈光源，所述鹵鎢燈光源的功率為150W。
[0018]在其中一個實施例中，還包括燈殼，所述反光杯收容于所述燈殼內(nèi)。
[0019]在其中一個實施例中，還包括底座，所述底座用于與外部固定面固定連接，所述燈殼可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述底座上。
[0020]上述進(jìn)近側(cè)邊燈與傳統(tǒng)的進(jìn)近側(cè)邊燈相比，至少有以下優(yōu)點:
[0021]首先，光源產(chǎn)生的光束經(jīng)透鏡折射，使該進(jìn)近側(cè)邊燈的光強曲線為扁橢圓形，滿足了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，無需像傳統(tǒng)的中心對稱出光的進(jìn)近側(cè)邊燈那樣，以通過浪費光能的方式達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中扁橢圓形的光強曲線的要求。該進(jìn)近側(cè)邊燈使用的光源僅為150W，能達(dá)到傳統(tǒng)的200W的進(jìn)近側(cè)邊燈的效果，節(jié)約了能源。
[0022]并且，由于進(jìn)近側(cè)邊燈的光強曲線為扁橢圓形，故其在一定角度范圍保持足夠的光強，擴大了其有效照明的范圍，從而擴大了飛行員對于單個進(jìn)近側(cè)邊燈的可視角度，提高了降落過程的安全性。
[0023]此外，通過第一斜面與入光面之間的夾角α大于第二斜面與入光面之間的夾角β方式，使整個進(jìn)近側(cè)邊燈的出光角度要向飛機跑道中線方向偏轉(zhuǎn)，以滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需求，無需人員對進(jìn)近側(cè)邊燈的照射角度進(jìn)行精確調(diào)試，節(jié)省了人力物力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明較佳實施例中的進(jìn)近側(cè)邊燈的結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖2為圖1所示進(jìn)近側(cè)邊燈的爆炸圖；
[0026]圖3為圖1所示進(jìn)近側(cè)邊燈中光源、反光杯及透鏡的具體結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖4為圖1所示進(jìn)近側(cè)邊燈中透鏡另一個角度的具體結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖5為圖1所示進(jìn)近側(cè)邊燈的光路圖；
[0029]圖6為圖1所示進(jìn)近側(cè)邊燈另一個角度的光路圖；
[0030]圖7為圖1所示進(jìn)近側(cè)邊燈的配光曲線圖。
【具體實施方式】
[0031]為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實施方式。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。
[0032]需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。
[0033]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。[0034]請參閱圖1，本發(fā)明較佳實施例中的進(jìn)近側(cè)邊燈100，其用于設(shè)置于飛機跑道兩偵牝引導(dǎo)飛機降落。進(jìn)近側(cè)邊燈100包括光源110、反光杯120、透鏡130、燈殼140及底座(圖未示)。
[0035]請一并參閱圖2，光源110為150W的鹵鎢燈?？梢岳斫猓庠?10還可以為其他類型的光源，如多個LED點光源組成的發(fā)光件等。
[0036]反光杯120為中空的喇叭狀結(jié)構(gòu)，反光杯120設(shè)有大口端122及小口端124。光源110收容于反光杯120內(nèi)且靠近小口端124，大口端122為出光口。出光口為圓形。
[0037]具體在本實施例中，反光杯120為母線為拋物線的軸對稱反光杯120。反光杯120的出光口的直徑為140mm,反光杯120的深度為IlOmm,焦距為11mm。光源110設(shè)于反光杯120的焦點處。反光杯120內(nèi)側(cè)壁為具有高反射率的材料制成。光源110產(chǎn)生的光束經(jīng)反光杯120反射至出光口。
[0038]請一并參閱圖3及圖4，透鏡130大致為圓形。透鏡130設(shè)于反光杯120的大口端122，并覆蓋出光口。透鏡130包括靠近光源110的入光面132及遠(yuǎn)離光源110的出光面134。入光面132上鍍有一層紅色濾光膜(圖未標(biāo))。出光面134上設(shè)置多條沿豎直方向延伸的凸起136，且凸起136的橫截面為三角形。
[0039]當(dāng)進(jìn)近側(cè)邊燈100設(shè)置于跑到兩側(cè)時，其出光口對準(zhǔn)飛機跑道的延伸方向。凸起包括第一斜面136a及第二斜面136b,第一斜面136a與第二斜面136b形成夾角。此時,第一斜面136a朝向飛機跑道中線,第二斜面136b朝向飛機跑道外側(cè)。第一斜面136a與入光面132之間的夾角α大于第二斜面136b與入光面132之間的夾角β。
[0040]請一并參閱圖5，光源110產(chǎn)生的光束經(jīng)反光杯120反射至透鏡130。由于凸起136的橫截面為三角形，第一斜面136a與第二斜面136b之間成一定的夾角。光束經(jīng)凸起136折射后發(fā)散。
[0041 ] 請一并參閱圖6及圖7，光束發(fā)散后，進(jìn)近側(cè)邊燈100的光強曲線最終變?yōu)闄E圓形，其在一定角度范圍保持足夠的光強，擴大了其有效照明的范圍，從而擴大了飛行員對于單個進(jìn)近側(cè)邊燈100的可視角度，提高了降落過程的安全性。同時，還滿足了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對于光強曲線的要求。
[0042]并且，當(dāng)?shù)谝恍泵?36a與入光面132之間的夾角α大于第二斜面136b與入光面132之間的夾角β時，經(jīng)由第二斜面136b射出的光束的偏轉(zhuǎn)角度大于由第一斜面136a射出的光束的偏轉(zhuǎn)角度。整個進(jìn)近側(cè)邊燈100的出光角度要向飛機跑道中線方向偏轉(zhuǎn)，使原本發(fā)散至飛機跑道外的光束偏轉(zhuǎn)至飛行員的可視范圍之內(nèi)。
[0043]需要指出的是，在透鏡130中，第一斜面136a與入光面132之間的夾角α也可以等于第二斜面136b與入光面132之間的夾角β。此時需要轉(zhuǎn)動進(jìn)近側(cè)邊燈100，使出光口朝向飛機跑道的中線方向，以將進(jìn)近側(cè)邊燈100的出光角度要向飛機跑道中線方向偏轉(zhuǎn)。
[0044]在入光面132上鍍有一層紅色濾光膜，可使最終從透鏡130上透射出的光線為紅色光，加強了進(jìn)近側(cè)邊燈100的引導(dǎo)和警戒的效果?？梢岳斫?，在其它實施例中，紅色濾光膜可以替換成具有濾光功能的平板玻璃片，平板玻璃片與入光面132相貼合。
[0045]請再次參閱圖3及圖4，具體在本實施例中，出光面134上設(shè)有五條凸起136。第一斜面136a與入光面132之間的夾角α為11°，第二斜面136b與入光面132之間的夾角β為5°。光束經(jīng)第一斜面136a及第二斜面136b折射，由第二斜面136b射出的光束比由第一斜面136a射出的光束多偏轉(zhuǎn)4°。由于進(jìn)近側(cè)邊燈100為左右對稱結(jié)構(gòu)，最終使整個進(jìn)近側(cè)邊燈100的出光角度要向飛機跑道中線方向偏轉(zhuǎn)2°。
[0046]請再次參閱圖1，燈殼140開設(shè)有喇叭狀的收容腔。反光杯120收容于燈殼140內(nèi)。燈殼140用來對反光杯120、透鏡130及光源110等重要元件進(jìn)行保護(hù)。燈殼140還可由高導(dǎo)熱率的金屬制成，用于將光源110工作時產(chǎn)生的熱量發(fā)散出去。
[0047]底座用于與外部固定面固定連接。燈殼140可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于底座上。燈殼140可轉(zhuǎn)動以調(diào)整出光口朝向的位置，以控制進(jìn)近側(cè)邊燈100的照射角度?？梢岳斫?，燈殼140可直接設(shè)置于外部固定面上，此時底座可以省略。
[0048]上述進(jìn)近側(cè)邊燈100與傳統(tǒng)的進(jìn)近側(cè)邊燈相比，至少有以下優(yōu)點:
[0049]首先，光源110產(chǎn)生的光束經(jīng)透鏡130折射，使該進(jìn)近側(cè)邊燈100的光強曲線為扁橢圓形，滿足了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，無需像傳統(tǒng)的中心對稱出光的進(jìn)近側(cè)邊燈那樣，以通過浪費光能的方式達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中扁橢圓形的光強曲線的要求。該進(jìn)近側(cè)邊燈100使用的光源110僅為150W，能達(dá)到傳統(tǒng)的200W的進(jìn)近側(cè)邊燈的效果，節(jié)約了能源。
[0050]并且，由于進(jìn)近側(cè)邊燈100的光強曲線為扁橢圓形，故其在一定角度范圍保持足夠的光強，擴大了其有效照明的范圍，從而擴大了飛行員對于單個進(jìn)近側(cè)邊燈100的可視角度，提高了降落過程的安全性。
[0051]此外,通過第一斜面136a與入光面132之間的夾角α大于第二斜面136b與入光面132之間的夾角β方式，使整個進(jìn)近側(cè)邊燈100的出光角度要向飛機跑道中線方向偏轉(zhuǎn)，以滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需求，無需人員對進(jìn)近側(cè)邊燈100的照射角度進(jìn)行精確調(diào)試，節(jié)省了人力物力。
[0052]以上所述實施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種進(jìn)近側(cè)邊燈，其特征在于，包括: 光源； 反光杯，為中空的喇叭狀結(jié)構(gòu)，所述反光杯的母線為拋物線，所述反光杯設(shè)有大口端及小口端，所述光源收容于所述反光杯內(nèi)且靠近所述小口端，所述大口端為出光口；及 透鏡，設(shè)于所述反光杯的大口端，所述透鏡覆蓋所述出光口，所述透鏡包括靠近所述光源的入光面及遠(yuǎn)離所述光源的出光面，所述出光面上設(shè)置多條豎直方向延伸的凸起，且所述凸起的橫截面為三角形； 其中，所述光源產(chǎn)生的光束經(jīng)所述反光杯反射至所述透鏡，并經(jīng)所述凸起折射后發(fā)散。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)近側(cè)邊燈，其特征在于，所述凸起包括第一斜面及第二斜面，所述第一斜面與所述第二斜面形成夾角，所述第一斜面與所述入光面之間的夾角大于等于所述第二斜面與所述入光面之間的夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)近側(cè)邊燈，其特征在于，所述第一斜面與所述入光面之間的夾角為11°，所述第二斜面與所述入光面之間的夾角為5°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)近側(cè)邊燈，其特征在于，所述反光杯的出光口的直徑為140mm,所述反光杯的深度為I IOmm,焦距為11mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)近側(cè)邊燈，其特征在于，所述光源設(shè)于所述反光杯的焦點處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)近側(cè)邊燈，其特征在于，所述出光面上設(shè)有五條凸起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)近側(cè)邊燈，其特征在于，所述入光面上鍍有一層紅色濾光膜。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)近側(cè)邊燈，其特征在于，所述光源為鹵鎢燈光源，所述鹵鎢燈光源的功率為150W。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)近側(cè)邊燈，其特征在于，還包括燈殼，所述反光杯收容于所述燈殼內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)近側(cè)邊燈，其特征在于，還包括底座，所述底座用于與外部固定面固定連接，所述燈殼可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述底座上。
【文檔編號】F21S8/00GK103851412SQ201210505249
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月30日
【發(fā)明者】周明杰, 黃俊暉 申請人:深圳市海洋王照明工程有限公司, 海洋王照明科技股份有限公司