專利名稱：一種燈體支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種燈體支架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及單體燈具安裝調(diào)節(jié)裝置，尤其涉及一種燈體支架。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有的燈體支架包括用于與車身連接的車身連接架和用于與燈體連接的燈體連接架，燈體連接架與車身連接架相對(duì)固定，車身連接架包括用于與車身固連的固定架和與固定架相連接的活動(dòng)架。燈體利用自帶的三根或四根燈體調(diào)節(jié)螺柱與燈體連接架連接，燈體調(diào)節(jié)螺柱使燈體相對(duì)燈體連接架具有沿軸向的調(diào)節(jié)量。通過(guò)各燈體調(diào)節(jié)螺柱調(diào)節(jié)燈體相應(yīng)位置與燈體連接架之間的相對(duì)間距，從而實(shí)現(xiàn)燈體的偏轉(zhuǎn)，燈光方向隨之調(diào)整，但是由于燈體自帶的燈體調(diào)節(jié)螺柱的調(diào)節(jié)范圍較小，燈體的偏轉(zhuǎn)量有限，往往燈體調(diào)節(jié)螺柱調(diào)節(jié)到了極限仍無(wú)法滿足近光燈體的燈光檢測(cè)的國(guó)家法規(guī)要求，而且燈體調(diào)節(jié)螺柱在極限位置時(shí)燈體的重心偏移嚴(yán)重，燈體的裝配可靠性較低，整車成品的外觀質(zhì)量也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)由于燈體連接架和車身連接架的相對(duì)固定使燈體不具有沿其周向調(diào)節(jié)的自由度，燈體圓周方向的裝配誤差就無(wú)法調(diào)節(jié)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種燈體支架，以解決現(xiàn)有燈體支架無(wú)法使燈體沿?zé)趔w的周向轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題。[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為[0005]一種燈體支架，包括沿前后方向設(shè)置的用于與燈體連接的燈體連接架和用于與車身連接的車身連接架，所述的燈體連接架與所述的車身連接架通過(guò)其兩者之間設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在一起，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)對(duì)所述燈體連接架和車身連接架軸向移動(dòng)限位的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)的一端在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)與所述的燈體連接架或車身連接架固定，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于所述的車身連接架或所述的燈體連接架上并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿前后方向延伸設(shè)置。[0006]所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括于所述的活動(dòng)架上沿活動(dòng)架的周向開設(shè)的第一弧形滑槽，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)包括至少三個(gè)沿所述活動(dòng)架的周向間隔設(shè)置的螺柱，所述的各螺柱穿設(shè)于所述的弧形滑槽中以實(shí)現(xiàn)所述可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)與所述活動(dòng)架的轉(zhuǎn)動(dòng)裝配， 所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)還包括于所述活動(dòng)架前、后兩側(cè)的各螺柱上螺紋連接的限位螺母。[0007]所述的燈體支架還包括設(shè)置于所述活動(dòng)架后側(cè)的墊板，所述的墊板通過(guò)所述的螺柱與所述的燈體連接架固連，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述墊板與所述活動(dòng)架之間且通過(guò)螺紋配合將其兩者固定連接的鎖緊螺母和鎖緊螺栓，所述活動(dòng)架上于所述鎖緊螺栓的穿裝處沿活動(dòng)架的周向設(shè)有第二弧形滑槽。[0008]所述的鎖緊螺母為蝶形螺母。[0009]所述的各螺柱的前端均貫穿所述燈體連接架的前后端面，所述燈體連接架前、后側(cè)的各螺柱上均螺紋連接有調(diào)節(jié)燈體連接架的相應(yīng)位置與所述車身連接架之間相對(duì)間距的調(diào)節(jié)螺母。[0010]將前后方向定義為Z方向，與Z方向相垂直的平面中相互垂直的兩個(gè)方向定義為X 方向和Y方向，所述的車身連接架包括用于與車身固連的固定架和與固定架相連接的活動(dòng)架，所述的活動(dòng)架相對(duì)所述固定架具有沿X方向和Y方向的調(diào)節(jié)量。[0011]本實(shí)用新型的有益效果為使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與燈體連接架固連，燈體連接架與燈體固連，燈體連接架能隨轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相對(duì)車身連接架轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而對(duì)燈體在裝配時(shí)產(chǎn)生的周向裝配誤差進(jìn)行調(diào)節(jié)。


[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)圖；[0013]圖2是圖1中燈體連接架、活動(dòng)架和墊板的裝配示意圖；[0014]圖3是圖2的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
[0015]一種燈體支架的實(shí)施例如圖廣3所示包括沿前后方向設(shè)置的用于與燈體1連接的燈體連接架3、用于與車身4連接的車身連接架2和墊板6，將前后方向定義為Z方向，與 Z方向垂直的平面中相互垂直的兩個(gè)方向定義為X方向和Y方向，車身連接架2包括用于與車身4固連的固定架2-1和與固定架2-1相連接的活動(dòng)架5，燈體連接架3、固定架2-1和活動(dòng)架5均為板狀結(jié)構(gòu)，活動(dòng)架5上設(shè)有長(zhǎng)度延伸方向分別沿X方向和Y方向延伸的第一調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔5-3和第二調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔5-4，通過(guò)第一調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔5-3和第二調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔5-4使活動(dòng)架5 相對(duì)固定架2-1具有沿X方向和Y方向的調(diào)節(jié)量。燈體連接架3與活動(dòng)架5通過(guò)其兩者之間設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在一起，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)對(duì)所述燈體連接架3和車身連接架2軸向移動(dòng)限位的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)包括三個(gè)沿活動(dòng)架5的周向間隔設(shè)置的螺柱8，螺柱8的前端貫穿燈體連接架3的前后端面，在燈體連接架3前、后兩側(cè)的各螺柱8上均連接有調(diào)節(jié)燈體連接架3的相應(yīng)位置與活動(dòng)架5之間間距的調(diào)節(jié)螺母9?；顒?dòng)架5上沿其周向間隔開設(shè)有三個(gè)第一弧形滑槽5-1，各螺柱8的后端均沿所述活動(dòng)架5的周向?qū)蜣D(zhuǎn)動(dòng)裝配于所述的第一弧形滑槽5-1內(nèi)并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊，各螺柱8的后端由第一弧形滑槽5-1中穿過(guò)并與墊板6連接，第一弧形滑槽5-1使各螺柱8均能沿活動(dòng)架5的周向轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)架5與墊板6兩側(cè)的各螺柱8上均螺紋連接有分別與活動(dòng)架5與墊板6限位配合以使各螺柱8在沿活動(dòng)架5周向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)沿前后方向移動(dòng)限位的限位螺母10，三個(gè)螺柱8同時(shí)保證了燈體連接架3與墊板6沿活動(dòng)架5周向運(yùn)動(dòng)時(shí)的同步性。鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于墊板6與所述活動(dòng)架5之間且通過(guò)螺紋配合將其兩者固定連接的鎖緊螺母7和鎖緊螺栓，鎖緊螺母7為蝶形螺母，蝶形螺母方便拆卸，對(duì)燈體的調(diào)節(jié)更加方便，當(dāng)然在本實(shí)用新型的其它實(shí)施例中，鎖緊螺母7還可以是普通的螺母，活動(dòng)架5上于鎖緊螺栓的穿裝處沿活動(dòng)架5的周向設(shè)有第二弧形滑槽5-2。[0016]在本實(shí)用新型的其它實(shí)施例中，燈體連接架3、固定架2-1和活動(dòng)架5均可以為框架結(jié)構(gòu)；三個(gè)第一弧形滑槽5-1還可以是一個(gè)整體的環(huán)槽結(jié)構(gòu)；螺柱8的個(gè)數(shù)還可以是四個(gè)、五個(gè)或更多；轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還可以是框架結(jié)構(gòu)，在框架結(jié)構(gòu)的后端設(shè)置與活動(dòng)架5滑動(dòng)裝配的滑動(dòng)端，此時(shí)第一弧形滑槽5-1的可以被槽口朝前的T形槽代替；墊板6還可以不設(shè)，此時(shí)可以通過(guò)將螺柱8的個(gè)數(shù)設(shè)置成五個(gè)、六個(gè)或更多，然后在部分螺柱上設(shè)置限位螺母10以與活動(dòng)架5擋止配合使各螺柱8沿前后方向移動(dòng)限位，在其余螺柱上設(shè)置用于對(duì)活動(dòng)架5進(jìn)行鎖緊的螺母，此時(shí)其余的螺柱和螺母即為鎖緊機(jī)構(gòu)，第二弧形滑槽5-2便可以不設(shè)；當(dāng)然可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)中的限位螺母10還可以被限位擋塊代替，限位擋塊可以通過(guò)焊接的方式固連于活動(dòng)架5和墊板6兩側(cè)的螺柱8上；當(dāng)然還可以將各螺柱8的前端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于燈體連接架3上，將各螺柱8的后端在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)與車身連接架2固定。 使用時(shí)，將燈體1安裝于燈體連接架3上，如果發(fā)現(xiàn)燈體1在裝配的過(guò)程中出現(xiàn)周向裝配誤差時(shí)，便可通過(guò)三個(gè)螺柱8沿第一弧形滑槽5-1的滑動(dòng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)過(guò)程中，墊板6也隨各螺柱8沿活動(dòng)架5的周向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)鎖緊機(jī)構(gòu)中的鎖緊螺栓沿第二弧形滑槽5-2滑動(dòng)到適當(dāng)位置后通過(guò)蝶形螺母將活動(dòng)架5與墊板6鎖緊，即完成燈體1的周向調(diào)節(jié)，限位螺母10保證了燈體1在周向調(diào)節(jié)的過(guò)程中，燈體1與活動(dòng)架5之間的軸向間距固定。通過(guò)調(diào)節(jié)螺母9調(diào)節(jié)燈體連接架3相應(yīng)位置處與活動(dòng)架5之間的間距，從而調(diào)節(jié)燈體1的偏轉(zhuǎn)量(偏轉(zhuǎn)量是指燈體1的軸向調(diào)節(jié)量)，再加上燈體1本身也具有小范圍的偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)量(屬于現(xiàn)有技術(shù)，此處不再詳細(xì)描述)，本燈體支架使燈體1的偏轉(zhuǎn)量調(diào)節(jié)能力累加， 燈體1具有較大范圍的偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)量。本實(shí)用新型使燈體1具有四個(gè)自由度的調(diào)整量，有效的補(bǔ)償了車身焊接累積的誤差，確保燈光發(fā)散方向檢測(cè)合格，提升了整車的外觀質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種燈體支架，包括沿前后方向設(shè)置的用于與燈體連接的燈體連接架和用于與車身連接的車身連接架，其特征在于所述的燈體連接架與所述的車身連接架通過(guò)其兩者之間設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在一起，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)對(duì)所述燈體連接架和車身連接架軸向移動(dòng)限位的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)的一端在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)與所述的燈體連接架或車身連接架固定，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于所述的車身連接架或所述的燈體連接架上并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿前后方向延伸設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈體支架，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括于所述的活動(dòng)架上沿活動(dòng)架的周向開設(shè)的第一弧形滑槽，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)包括至少三個(gè)沿所述活動(dòng)架的周向間隔設(shè)置的螺柱，所述的各螺柱穿設(shè)于所述的弧形滑槽中以實(shí)現(xiàn)所述可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)與所述活動(dòng)架的轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)還包括于所述活動(dòng)架前、后兩側(cè)的各螺柱上螺紋連接的限位螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燈體支架，其特征在于所述的燈體支架還包括設(shè)置于所述活動(dòng)架后側(cè)的墊板，所述的墊板通過(guò)所述的螺柱與所述的燈體連接架固連，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述墊板與所述活動(dòng)架之間且通過(guò)螺紋配合將其兩者固定連接的鎖緊螺母和鎖緊螺栓，所述活動(dòng)架上于所述鎖緊螺栓的穿裝處沿活動(dòng)架的周向設(shè)有第二弧形滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燈體支架，其特征在于所述的鎖緊螺母為蝶形螺母。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燈體支架，其特征在于所述的各螺柱的前端均貫穿所述燈體連接架的前后端面，所述燈體連接架前、后側(cè)的各螺柱上均螺紋連接有調(diào)節(jié)燈體連接架的相應(yīng)位置與所述車身連接架之間相對(duì)間距的調(diào)節(jié)螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求廣5任意一項(xiàng)所述的燈體支架，其特征在于將前后方向定義為Z方向，與Z方向相垂直的平面中相互垂直的兩個(gè)方向定義為X方向和Y方向，所述的車身連接架包括用于與車身固連的固定架和與固定架相連接的活動(dòng)架，所述的活動(dòng)架相對(duì)所述固定架具有沿X方向和Y方向的調(diào)節(jié)量。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燈體支架，包括沿前后方向設(shè)置的用于與燈體連接的燈體連接架和用于與車身連接的車身連接架，所述的燈體連接架與所述的車身連接架通過(guò)其兩者之間設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在一起，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)對(duì)所述燈體連接架和車身連接架軸向移動(dòng)限位的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)的一端在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)與所述的燈體連接架或車身連接架固定，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于所述的車身連接架或所述的燈體連接架上并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿前后方向延伸設(shè)置。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有燈體支架無(wú)法使燈體沿?zé)趔w的周向轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F21V21/14GK202303250SQ20112040175
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
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