專(zhuān)利名稱(chēng)：剎車(chē)燈護(hù)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車(chē)燈護(hù)板。
背景技術(shù)：
剎車(chē)燈，一般安裝在車(chē)輛尾部，主體顏色為紅色的燈，以便后面行駛的車(chē)輛易于發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛剎車(chē)，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。簡(jiǎn)單的車(chē)型就是電源通過(guò)保險(xiǎn)，然后到剎車(chē)開(kāi)關(guān)，踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行剎車(chē)時(shí)，開(kāi)關(guān)聯(lián)通，電被送到兩個(gè)剎車(chē)燈和一個(gè)高位剎車(chē)燈那里，通過(guò)負(fù)線與車(chē)體連接構(gòu)成回路?，F(xiàn)有的技術(shù)中，護(hù)板的結(jié)果不合理，長(zhǎng)期使用過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致護(hù)板變形。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種便于注塑成型的、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不易變形的剎車(chē)燈護(hù)板。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題提供如下方案一種剎車(chē)燈護(hù)板，包括一體化注塑成型的殼體，其特征在于所述殼體呈錐形，所述殼體底部具有剎車(chē)燈安裝腔，所述殼體的下表面設(shè)有多個(gè)安裝立柱，所述殼體的后端設(shè)有剎車(chē)燈視窗。所述視窗的中間段設(shè)有防變形擋板。本實(shí)用新型采用整體化注塑成型，在護(hù)板殼體的后端設(shè)有視窗的中間段設(shè)置防變形擋板，可以防止護(hù)板上期使用過(guò)程中發(fā)生變形，且擋板設(shè)置有利于注塑成型。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，一種剎車(chē)燈護(hù)板，包括一體化注塑成型的殼體1，所述殼體1呈錐形，所述殼體1底部具有剎車(chē)燈安裝腔2，所述殼體1的下表面設(shè)有多個(gè)安裝立柱3，所述殼體1 的后端設(shè)有剎車(chē)燈視窗4，所述視窗4的中間段設(shè)有防變形擋板5。
權(quán)利要求1.一種剎車(chē)燈護(hù)板，包括一體化注塑成型的殼體，其特征在于所述殼體呈錐形，所述殼體底部具有剎車(chē)燈安裝腔，所述殼體的下表面設(shè)有多個(gè)安裝立柱，所述殼體的后端設(shè)有剎車(chē)燈視窗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述剎車(chē)燈護(hù)板，其特征在于所述視窗的中間段設(shè)有防變形擋板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種剎車(chē)燈護(hù)板，包括一體化注塑成型的殼體，所述殼體呈錐形，所述殼體底部具有剎車(chē)燈安裝腔，所述殼體的下表面設(shè)有多個(gè)安裝立柱，所述殼體的后端設(shè)有剎車(chē)燈視窗，所述視窗的中間段設(shè)有防變形擋板。本實(shí)用新型便于注塑成型、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不易變形。
文檔編號(hào)F21W101/14GK202303209SQ20112037133
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月8日
發(fā)明者仇珍芳, 吳康希, 章云, 邵登, 金川人 申請(qǐng)人:安徽宜萬(wàn)豐電器有限公司