專利名稱：路燈散熱構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)于路燈的燈頭結(jié)構(gòu)，特別是指一種使用發(fā)光二極管為光源的路燈燈頭改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
習知路燈的結(jié)構(gòu)，為直立燈桿的彎折伸出端組接中空燈殼，中空燈殼內(nèi)部設(shè)置照明光源，并透過燈殼底端的透光燈罩，以提供道路及周遭環(huán)境的夜間照明。習知路燈要求高亮度，故大多使用高功率、大尺寸的照明光源，如白熾燈泡、水銀燈等發(fā)光體，但照明效率較差，使電能耗損嚴重，在這個能源日趨拮據(jù)且珍貴的時候，實非一時之選，且高功率、大尺寸的照明光源作動時所產(chǎn)生的熱，難以由殼體散熱，造成殼體的溫度過高或照明光源燒毀，需經(jīng)常維修更換，浪費人力、物力及時間。爰在全球節(jié)能議題日愈發(fā)酵及各國政府未來將陸續(xù)禁用白幟燈泡的政策下，發(fā)光二極管(LED)挾其高效率、節(jié)能與可調(diào)旋光性的優(yōu)勢在照明市場已逐漸形成風潮，其在路燈、車燈、戶外照明、情境照明等應(yīng)用已是全球矚目的焦點。盡管如此，目前利用發(fā)光二極管作為照明用途時，由于路燈需要較高的光線照度， 因此通常采用高功率的發(fā)光二極管作為發(fā)光源，藉由施加較高的電流于發(fā)光二極管上，已獲得較高的光線照度；然而在光線亮度及照度提高的同時，無可避免提高了其所產(chǎn)生的熱量。若不實時將其產(chǎn)生的熱量排出，不僅容易造成發(fā)光二極管周圍積存熱量，而導(dǎo)致發(fā)光效率的降低，并造成光衰，更可能直接影響發(fā)光二極管的壽命。再者，由于路燈是安裝于戶外開放的空間，當太陽光照射時，因燈桿內(nèi)部為一封閉的空間，會使得內(nèi)部熱能無法排出而溫度大幅升高，如此容易使燈桿內(nèi)部所放置的電子設(shè)備壽命縮短，特別是電源供應(yīng)器、控制組件等電子材料，該蓄電池是否正常則直接影響到路燈的電力來源，控制組件是否正常則關(guān)系著路燈是否能正常運作。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題在于在提供一種可以有效改善路燈的廢熱排放效率，以及可使路燈獲致應(yīng)有光線照射范圍的路燈散熱構(gòu)造。本實用新型的技術(shù)方案為一種路燈散熱構(gòu)造，以一燈殼座做為收納路燈的發(fā)光二極管及供電模塊的機械結(jié)構(gòu)體；該燈殼座一側(cè)供安裝發(fā)光二極管另一側(cè)設(shè)有殼座段，以一由殼座段供安裝發(fā)光二極管的區(qū)域上方處設(shè)有復(fù)數(shù)個沿著殼座段縱向配置的散熱信道， 該散熱信道引導(dǎo)氣流通過燈殼座，并由通過燈殼座的氣流將發(fā)光二極管及供電模塊的廢熱帶出燈殼座。其中，該殼座段前、后端分別設(shè)有一前屏蔽以及一后屏蔽，該前屏蔽設(shè)有與散熱通道相對應(yīng)的散熱孔，而該后屏蔽設(shè)有與散熱通道相對應(yīng)的散熱孔，以及該后屏蔽設(shè)有一供與路燈燈桿相套接的裝配孔。該殼座段在其底面設(shè)有一凹弧部供做為供安裝發(fā)光二極管的區(qū)域。[0010]該殼座段在供安裝發(fā)光二極管的區(qū)域設(shè)有復(fù)數(shù)個沿著殼座段主體縱向配置的螺絲溝槽。該殼座段的螺絲溝槽外圍相對伸入所對應(yīng)的散熱通道。燈殼座的底面為路燈的出光口，于該出光口處設(shè)有一燈罩；該燈殼座在其殼座段的兩側(cè)分別設(shè)有一軸座，于其中一側(cè)的軸座處樞設(shè)有一與該燈罩連接的第一彈性長條板， 于另一側(cè)的軸座處樞設(shè)有一用以將燈罩與燈殼座相夾制固定的扣件。該組扣件具有一樞設(shè)于該軸座處的第二彈性長條板，以及一樞設(shè)于該第二彈性長條板尾端的鉤板，該鉤板相對與該第二彈性長條板樞接的另端具有一供與該燈罩相扣持的鉤部。該第一彈性長條板相對與該燈殼座樞接的另端與該燈罩相樞接。該燈罩在一透光體的外圍設(shè)有一外框，該燈殼座在其底部的出光口周圍設(shè)有一與燈罩外框接抵的第一密封膠圈。該燈罩在其外框的內(nèi)圈設(shè)有與該透光體相接抵的第二密封膠圈。本實用新型的有益效果為所述路燈散熱構(gòu)造以一由殼座段、前屏蔽及后屏蔽所組成的燈殼座做為主體，該燈殼座一側(cè)供安裝發(fā)光二極管；其重點在于，殼座段相對于供安裝發(fā)光二極管的區(qū)域上方處設(shè)有復(fù)數(shù)個沿著殼座段縱向配置的散熱信道。俾可引導(dǎo)大量的氣流通過燈殼座并將發(fā)光二極管及相關(guān)供電模塊的廢熱帶出燈殼座，以加速路燈的廢熱排放，使路燈得以長效維持應(yīng)有的工作效能。本實用新型的路燈散熱構(gòu)造的燈殼座一側(cè)供安裝發(fā)光二極管另一側(cè)設(shè)有殼座段， 以一由殼座段供安裝發(fā)光二極管的區(qū)域上方處設(shè)有復(fù)數(shù)個沿著殼座段縱向配置的散熱信道，散熱信道引導(dǎo)大量的氣流通過燈殼座，并由通過燈殼座的氣流將發(fā)光二極管及相關(guān)供電模塊的廢熱帶出燈殼座，以加速路燈的廢熱排放，使路燈得以長效維持應(yīng)有的工作效能。其中，燈殼座的殼座段及其散熱通道其可由鋁擠一體成型而形成一鋁擠中段，亦或是以鍛造、鑄造或其它方式成型。再者，燈殼座的殼座段進一步設(shè)有前屏蔽及后屏蔽做為收納發(fā)光二極管及供電模塊的機械結(jié)構(gòu)體；且于前屏蔽及后屏蔽分別設(shè)有與散熱通孔相對應(yīng)的散熱孔。俾可由前、后屏蔽的散熱孔以及殼座段的散熱通道同樣能引導(dǎo)大量的氣流通過燈殼座，并由通過燈殼座的氣流將發(fā)光二極管及相關(guān)供電模塊的廢熱帶出燈殼座。本實用新型于實施時，所述殼座段在其底面設(shè)有一凹弧部供做為供安裝發(fā)光二極管的區(qū)域，利用殼座段底面的凹弧部設(shè)計使不同縱線的發(fā)光二極管具有預(yù)定的光線走向， 使相對位于外圍及中間區(qū)域的發(fā)光二極管皆可得到最佳的光線投射效果，進而得以獲得較廣的光線照射范圍，以及讓整個光線照射范圍使皆能夠達到應(yīng)有的光照強度標準。本實用新型于實施時，所述殼座段在供安裝發(fā)光二極管的區(qū)域設(shè)有復(fù)數(shù)個沿著殼座段主體縱向配置的螺絲溝槽。上述殼座段的螺絲溝槽外圍相對伸入所對應(yīng)的散熱通道，使得以增加與氣流形成熱交換作用的散熱面積。本實用新型于實施時，所述燈殼座的底面為路燈的出光口，于該出光口處設(shè)有一燈罩；該燈殼座在其殼座段的兩側(cè)分別設(shè)有一軸座，于其中一側(cè)的軸座處樞設(shè)有一與該燈罩連接的第一彈性長條板，于另一側(cè)的軸座處樞設(shè)有一用以將燈罩與燈殼座相夾制固定的扣件。上述組扣件具有一樞設(shè)于該軸座處的第二彈性長條板，以及一樞設(shè)于該第二彈性長條板尾端的鉤板，該鉤板相對與該第二彈性長條板樞接的另端具有一供與該燈罩相扣持的鉤部。上述第一彈性長條板相對與該燈殼座樞接的另端與該燈罩相樞接，以增加燈罩開啟的角度。上述燈罩在一透光體的外圍設(shè)有一外框，該燈殼座在其底部的出光口周圍設(shè)有一與燈罩外框接抵的第一密封膠圈，以增加路燈的防水功能。上述燈罩在其外框的內(nèi)圈設(shè)有與該透光體相接抵的第二密封膠圈，以增加路燈的防水功能。具體而言，本實用新型的路燈散熱構(gòu)造主要利用殼座段的散熱通道引導(dǎo)大量的氣流通過燈殼座，并由通過燈殼座的氣流將發(fā)光二極管及相關(guān)供電模塊的廢熱帶出燈殼座， 以加速路燈的廢熱排放，使路燈得以長效維持應(yīng)有的工作效能。尤其，于燈殼座底面出光口周圍未有任何遮蔽發(fā)光二極管光線的凸出物，可使路燈獲致應(yīng)有光線照射范圍。

圖1為本實用新型一較佳實施例的路燈散熱構(gòu)造外觀結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實用新型一較佳實施例中殼座段的斷面結(jié)構(gòu)剖視圖。圖3為本實用新型路燈散熱構(gòu)造的散熱方式示意圖。圖4為本實用新型路燈散熱構(gòu)造的另一散熱方式示意圖。圖5為本實用新型一較佳實施例的燈殼座斷面結(jié)構(gòu)局部剖視圖。圖號說明10燈殼座；11殼座段；111散熱通道；112凹弧部；113螺絲溝槽；114軸座；12前屏蔽；121散熱孔；13后屏蔽；131散熱孔；132裝配孔；20發(fā)光二極管；30供電模塊；40路燈燈桿；41中空通道；50燈罩；51透光體；52外框；60第一彈性長條板；70扣件； 71第二彈性長條板；72鉤板；721鉤部；81第一密封膠圈；82第二密封膠圈。
具體實施方式
如圖1本實用新型一較佳實施例的路燈散熱構(gòu)造外觀結(jié)構(gòu)圖、圖2本實用新型一較佳實施例中殼座段的斷面結(jié)構(gòu)剖視圖所示以及圖3本實用新型路燈散熱構(gòu)造的散熱方式示意圖所示，本實用新型的路燈散熱構(gòu)造基本上以一燈殼座10做為收納路燈的發(fā)光二極管20及供電模塊30的機械結(jié)構(gòu)體。其中，該燈殼座10 —側(cè)供安裝發(fā)光二極管20，包括有一殼座段11，其在供安裝發(fā)光二極管20的區(qū)域上方處設(shè)有復(fù)數(shù)個沿著殼座段11縱向配置的散熱信道111 ；于實施時， 該殼座段11在其底面設(shè)有一凹弧部112供做為供安裝發(fā)光二極管的區(qū)域，利用殼座段11 底面的凹弧部112設(shè)計使不同縱線的發(fā)光二極管20具有預(yù)定的光線走向。其中，燈殼座10 的殼座段11及其散熱通道111其可由鋁擠一體成型而形成一鋁擠中段，亦或是以鍛造、鑄造或其它方式成型。一前屏蔽12，相對設(shè)于該殼座段11的前端，并設(shè)有與散熱通道111相對應(yīng)的散熱孔 121。[0039]一后屏蔽13，相對設(shè)于該殼座段11的后端，除設(shè)有與散熱通道111相對應(yīng)的散熱孔131之外，另設(shè)有一供與路燈燈桿40相套接的裝配孔132，并可由該裝配孔132與路燈燈桿40的中空通道41相通(如圖4所示)，進一步透過路燈燈桿40的中空通道41的引導(dǎo)而產(chǎn)生較多的散熱氣流。組裝時，其將該燈殼座10依路燈燈桿40朝向前方配置并依散熱的速率或燈源的配置可將燈殼座10形成一角度的仰角，以由前、后屏蔽12、13的散熱孔121、131以及殼座段11的散熱通道111引導(dǎo)大量的氣流通過燈殼座10，并由通過燈殼座10的氣流將發(fā)光二極管20及供電模塊30的廢熱帶出燈殼座10，以加速路燈的廢熱排放，使路燈得以長效維持應(yīng)有的工作效能。再者，本實用新型中的殼座段11在供安裝發(fā)光二極管的區(qū)域設(shè)有復(fù)數(shù)個沿著殼座段11主體縱向配置的螺絲溝槽113供鎖固發(fā)光二極管20，并使各發(fā)光二極管20與殼座段11之間得以獲致較佳的熱傳導(dǎo)效果，而且各螺絲溝槽113的外圍相對伸入所對應(yīng)的散熱通道111為佳，使得以增加與氣流形成熱交換作用的表面積。請同時配合參照圖5所示，本實用新型的路燈散熱構(gòu)造于實施時，所述燈殼座10 的底面為路燈的出光口，于該出光口處設(shè)有一燈罩50 ；該燈殼座10在其殼座段11的兩側(cè)分別設(shè)有一軸座114，于其中一側(cè)的軸座114處樞設(shè)有一與該燈罩50連接的第一彈性長條板60，于另一側(cè)的軸座114處樞設(shè)有一用以將燈罩50與燈殼座10相夾制固定的扣件70。上述組扣件70具有一樞設(shè)于該軸座114處的第二彈性長條板71，以及一樞設(shè)于該第二彈性長條板71尾端的鉤板72，該鉤板相對與該第二彈性長條板71樞接的另端具有一供與該燈罩50相扣持的鉤部721。使得以在鉤部721與燈罩50相扣持之后，利用第一彈性長條板60及第二彈性長條板71的彈性伸縮作用，讓鉤板72得以朝向燈殼座10的方向扳動至定位，并利用第二彈性長條板71的彈性作用使該鉤板72固定在定位處，以達到確實將燈罩50與燈殼座10夾制固定的目的。再者，該第一彈性長條板60相對與該燈殼座10樞接的另端與該燈罩50相樞接，使得以增加燈罩50的開啟角度，方便對設(shè)在燈殼座10內(nèi)部的發(fā)光二極管20進行檢修。另外，該燈罩50在一透光體51的外圍設(shè)有一可與該燈殼座10底部相接抵的外框 52 ；于實施時，該燈殼座10底部的出光口周圍設(shè)有與該燈罩50外框52接抵的第一密封膠圈81，同樣的，該燈罩50亦可在其外框52的內(nèi)圈設(shè)有與該透光體51相接抵的第二密封膠圈82以增加路燈的防水功能。與傳統(tǒng)習用路燈散熱構(gòu)造相較，本實用新型的路燈散熱構(gòu)造主要利用前、后屏蔽的散熱孔以及殼座段的散熱通道引導(dǎo)大量的氣流通過燈殼座，并由通過燈殼座的氣流將發(fā)光二極管及相關(guān)供電模塊的廢熱帶出燈殼座，以加速路燈的廢熱排放，使路燈得以長效維持應(yīng)有的工作效能。尤其，于燈殼座底面出光口周圍未有任何遮蔽發(fā)光二極管光線的凸出物，可使路燈獲致應(yīng)有光線照射范圍，甚至于較佳的光照表現(xiàn)效果。再者，本實用新型的路燈散熱構(gòu)造由散熱通道引導(dǎo)大量的氣流通過燈殼座，無須再增加任何散熱設(shè)備例如風扇等，即能達到散熱效果故能達到較佳的節(jié)能功效。
權(quán)利要求1.一種路燈散熱構(gòu)造，其特征在于，以一燈殼座做為收納路燈的發(fā)光二極管及供電模塊的機械結(jié)構(gòu)體；該燈殼座一側(cè)供安裝發(fā)光二極管另一側(cè)設(shè)有殼座段，以一由殼座段供安裝發(fā)光二極管的區(qū)域上方處設(shè)有復(fù)數(shù)個沿著殼座段縱向配置的散熱信道，該散熱信道引導(dǎo)氣流通過燈殼座，并由通過燈殼座的氣流將發(fā)光二極管及供電模塊的廢熱帶出燈殼座。
2.如權(quán)利要求1所述的路燈散熱構(gòu)造，其特征在于，該殼座段前、后端分別設(shè)有一前屏蔽以及一后屏蔽，該前屏蔽設(shè)有與散熱通道相對應(yīng)的散熱孔，而該后屏蔽設(shè)有與散熱通道相對應(yīng)的散熱孔，以及該后屏蔽設(shè)有一供與路燈燈桿相套接的裝配孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的路燈散熱構(gòu)造，其特征在于，該殼座段在其底面設(shè)有一凹弧部供做為供安裝發(fā)光二極管的區(qū)域。
4.如權(quán)利要求1或2所述的路燈散熱構(gòu)造，其特征在于，該殼座段在供安裝發(fā)光二極管的區(qū)域設(shè)有復(fù)數(shù)個沿著殼座段主體縱向配置的螺絲溝槽。
5.如權(quán)利要求4所述的路燈散熱構(gòu)造，其特征在于，該殼座段的螺絲溝槽外圍相對伸入所對應(yīng)的散熱通道。
6.如權(quán)利要求1或2所述的路燈散熱構(gòu)造，其特征在于，燈殼座的底面為路燈的出光口，于該出光口處設(shè)有一燈罩；該燈殼座在其殼座段的兩側(cè)分別設(shè)有一軸座，于其中一側(cè)的軸座處樞設(shè)有一與該燈罩連接的第一彈性長條板，于另一側(cè)的軸座處樞設(shè)有一用以將燈罩與燈殼座相夾制固定的扣件。
7.如權(quán)利要求6所述的路燈散熱構(gòu)造，其特征在于，該組扣件具有一樞設(shè)于該軸座處的第二彈性長條板，以及一樞設(shè)于該第二彈性長條板尾端的鉤板，該鉤板相對與該第二彈性長條板樞接的另端具有一供與該燈罩相扣持的鉤部。
8.如權(quán)利要求6所述的路燈散熱構(gòu)造，其特征在于，該第一彈性長條板相對與該燈殼座樞接的另端與該燈罩相樞接。
9.如權(quán)利要求6所述的路燈散熱構(gòu)造，其特征在于，該燈罩在一透光體的外圍設(shè)有一外框，該燈殼座在其底部的出光口周圍設(shè)有一與燈罩外框接抵的第一密封膠圈。
10.如權(quán)利要求9所述的路燈散熱構(gòu)造，其特征在于，該燈罩在其外框的內(nèi)圈設(shè)有與該透光體相接抵的第二密封膠圈。
專利摘要本實用新型路燈散熱構(gòu)造主要提供一種可以有效改善路燈的廢熱排放效率的路燈散熱構(gòu)造。所述路燈散熱構(gòu)造以一由殼座段、前屏蔽及后屏蔽所組成的燈殼座做為主體；其中，殼座段供安裝發(fā)光二極管的區(qū)域上方處設(shè)有復(fù)數(shù)個沿著殼座段縱向配置的散熱信道，至于前、后屏蔽分別設(shè)有與散熱通孔相對應(yīng)的散熱孔。俾可引導(dǎo)大量的氣流通過燈殼座并將發(fā)光二極管及相關(guān)供電模塊的廢熱帶出燈殼座，以加速路燈的廢熱排放，使路燈得以長效維持應(yīng)有的工作效能。
文檔編號F21V31/00GK202032527SQ20112000330
公開日2011年11月9日 申請日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者羅清元 申請人:羅清元