專利名稱：大功率led鐵路信號燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路信號光源，尤其是一種大功率LED鐵路信號燈。
背景技術(shù)：
鐵路事業(yè)的高速發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)的作用越來越大，鐵路信號燈對鐵路運輸安全越 來越重要。鐵路信號燈以往使用單一的白熾燈，實用壽命短，更換頻繁，勞動強度大，無論是 行車還是維護(hù)人員的安全都受到一定的威脅。白熾燈的發(fā)光原理都是利用物體受熱發(fā)光和 熱輻射原理而實現(xiàn)的。普通的白熾燈具有簡單、成本低廉、亮度易控制、顯色性好(Ra = 100)等優(yōu)點，但同時也有很多缺點實用壽命短、發(fā)光效率低(僅有12% -18%可轉(zhuǎn)化為光 能，其余轉(zhuǎn)化為熱能散失)、色溫低(2700-3100k)，，電源電壓的波動更使其的壽命縮短。隨著照明產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展，金屬鹵素?zé)?白光燈，又稱鹵鎢燈、鹵素石英燈泡，是 白熾燈的一個變種)由高壓水銀燈發(fā)展而來，有高純度石英管材制造而成。石英管材內(nèi) 充入含有汞、氬、鉀的碘化物、鐵的碘化物以及一些稀有金屬的鹵化物。鎢電極通過鉬帶 密封后形成電路，并以金屬燈頭帶引線作為末端。鹵素?zé)襞c白熾燈的最大差別在于鹵素 燈的玻璃外殼中充滿鹵族元素氣體(通常是碘或溴)，其工作原理為當(dāng)燈絲發(fā)熱時，鎢原 子被蒸發(fā)后向玻璃管壁方向移動，在玻璃管壁附近時，鎢蒸汽被冷卻到大約800度并和鹵 素原子結(jié)合在一起，形成鹵化鎢(碘化鎢或溴化鎢)。鹵化鎢向玻璃管中央繼續(xù)移動，又 重新回到被氧化的燈絲上。由于鹵化鎢是一種很不穩(wěn)定的化合物，其遇熱后又會重新分 解鹵素蒸汽和鎢，這樣鎢又會在燈絲上沉積下來，彌補被蒸發(fā)掉的部分，通過再生循環(huán)，燈 絲的使用壽命不僅得到了大大的提升，同時由于燈絲可以在更高溫度下工作，從而得到了 更高的亮度、更高的色溫和更高的發(fā)光效率。但是，因鐵路信號燈的供電電源電壓波動大 (AC170-AC250V)。同樣影響到鹵素?zé)舻氖褂脡勖桶l(fā)光效率。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型提供一種大功率LED鐵路信號 燈，來達(dá)到降低能耗、延長使用壽命的目的。為此，本實用新型采用以下技術(shù)方案大功率LED鐵路信號燈，包括LED光源和與LED光源相連的散熱器，其特征在于 所述的散熱器設(shè)有從中心向外發(fā)散的若干散熱鰭，散熱器內(nèi)設(shè)有芯片安裝腔，LED光源設(shè)于 安裝腔內(nèi)，安裝腔的開口處罩設(shè)有透鏡。LED光源不依靠燈絲發(fā)熱來發(fā)光，電-光轉(zhuǎn)換效率非常高，它只需要白熾燈 15% -20%的耗能，與熒光燈相比也只需要50%的耗能。在使用壽命方面，LED采用大功率 集成封裝，結(jié)構(gòu)牢固，壽命可達(dá)數(shù)萬小時，是熒光燈壽命的數(shù)10倍，白熾燈壽命的近百倍。 同時，由于在制造白熾燈和熒光燈的材料含有汞的成份，在生產(chǎn)和使用過程中容易對環(huán)境 產(chǎn)生污染，而LED則不存在這類問題。作為對上述技術(shù)方案的完善和補充，本實用新型進(jìn)一步采取如下技術(shù)措施或是這
3些措施的任意組合所述的透鏡邊緣被一壓蓋固定在散熱器上，所述的透鏡和散熱器之間設(shè)有防水圈。所述的防水圈為硅膠圈。所述的透鏡為凹透鏡。所述的散熱器為鋁質(zhì)散熱器。所述的散熱器通過一連接棒連接到一觸點裝置上，連接棒內(nèi)設(shè)有引線腔，引線腔 內(nèi)的引線將觸點裝置與LED光源電連接。本實用新型的有益效果1)方便鐵路信號燈的升級換代，且使用壽命是原先鎢絲 燈的數(shù)10倍，使鐵路運輸更安全；2)有利于降低能耗，原先鎢絲燈的功率為25W，而大功率 LED信號燈光源功率僅為9W左右，大大減輕鐵路電力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，節(jié)省電能約3/5，節(jié)能效 果相當(dāng)明顯。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視具體實施方式
如圖1、2所示的大功率LED鐵路信號燈，散熱器1呈類似太陽花的形狀，具有從中 心向外發(fā)散的若干散熱鰭11.散熱器中部開設(shè)芯片安裝腔，安裝腔內(nèi)封裝有高光效的LED 光源5。LED光源由高光效的LED芯片封裝而成，分成9W(主路)和6W(輔路)兩路。芯片安裝腔的開口處覆蓋凹透鏡3，可將光線飽滿的放大到20_30mm外鐵路信號 燈原先的透鏡上。凹透鏡3的邊緣部分用壓蓋2固定在散熱器上，在凹透鏡3和散熱器之 間可加墊一層硅膠制成的防水圈4來將芯片安裝腔密封，防止雨水灰塵進(jìn)入腔內(nèi)影響芯片 正常工作。散熱器可采用鋁質(zhì)材料，重量輕散熱好，背部掏空以減輕重量。散熱器通過連接棒6連接到一觸點裝置7上，光源引線通過連接棒中間的引線腔 與觸點相連。應(yīng)當(dāng)指出，本實施例僅列示性說明本實用新型的原理及功效，而非用于限制本實 用新型。任何熟悉此項技術(shù)的人員均可在不違背本實用新型的精神及范圍下，對上述實施 例進(jìn)行修改。因此，本實用新型的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如權(quán)利要求書所列。
權(quán)利要求大功率LED鐵路信號燈，包括LED光源和與LED光源相連的散熱器，其特征在于所述的散熱器設(shè)有從中心向外發(fā)散的若干散熱鰭，散熱器內(nèi)設(shè)有芯片安裝腔，LED光源設(shè)于安裝腔內(nèi)，安裝腔的開口處罩設(shè)有透鏡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率LED鐵路信號燈，其特征在于所述的透鏡邊緣被一 壓蓋固定在散熱器上，所述的透鏡和散熱器之間設(shè)有防水圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大功率LED鐵路信號燈，其特征在于所述的防水圈為硅膠圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率LED鐵路信號燈，其特征在于所述的透鏡為凹透鏡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率LED鐵路信號燈，其特征在于所述的散熱器為鋁質(zhì) 散熱器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的大功率LED鐵路信號燈，其特征在于所述的散熱 器通過一連接棒連接到一觸點裝置上，連接棒內(nèi)設(shè)有引線腔，引線腔內(nèi)的引線將觸點裝置 與LED光源電連接。
專利摘要大功率LED鐵路信號燈，涉及一種鐵路信號光源。本實用新型的散熱器設(shè)有從中心向外發(fā)散的若干散熱鰭，散熱器內(nèi)設(shè)有芯片安裝腔，LED光源設(shè)于安裝腔內(nèi)，安裝腔的開口處罩設(shè)有透鏡。本實用新型的有益效果1)方便鐵路信號燈的升級換代，且使用壽命是原先鎢絲燈的數(shù)10倍，使鐵路運輸更安全；2)有利于降低能耗，原先鎢絲燈的功率為25W，而大功率LED信號燈光源功率僅為9W左右，大大減輕鐵路電力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，節(jié)省電能約3/5，節(jié)能效果相當(dāng)明顯。
文檔編號F21S8/00GK201757341SQ20102050680
公開日2011年3月9日 申請日期2010年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月24日
發(fā)明者周益林, 王曉, 蘇光耀 申請人:浙江名芯半導(dǎo)體科技有限公司