專利名稱：節(jié)能燈具及其路燈系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可以應用于路燈、隧道燈等場合的節(jié)能燈具及其包含該種節(jié) 能燈具的路燈系統(tǒng)，屬于照明設備的技術領域。
背景技術：
現(xiàn)有技術中的路燈，當路面較寬的情況下，通常是在一個外殼內(nèi)設置兩個反光腔， 而這兩個反光腔通常是沿道路的寬度方向排列，即其中一個反光腔較靠近道路的路旁，另 一個反光腔較靠近路中，從而達到較寬路面的照明目的。但上述路燈存在如下問題其一， 路燈功耗很大，但道路同一側相鄰兩路燈之間的地面亮度均勻度基本沒有提高，越接近路 燈下方的位置越亮，而兩路燈正中的位置相對很暗；其二，若要進一步提高均勻度，則勢必 要縮短相鄰兩燈桿之間的距離，但這種情況下雖然相鄰路燈之間亮度能得到提高，但靠近 或正對路燈正下方位置的路面其亮度過大，從而造成了浪費，并加大了投資。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決了現(xiàn)有技術所存在的路燈照明不均勻，功耗過高問題，提供了一 種照明均勻，功耗較低的可以應用于路燈、隧道燈等場合的節(jié)能燈具及其包含該種燈具的 路燈系統(tǒng)。本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案解決的它包括形成有凹腔的外 殼，凹腔的下側形成開口，凹腔的開口處設有透光玻璃，所述外殼的凹腔內(nèi)設有左右并排設 置的第一反光腔和第二反光腔，所述第一反光腔和第二反光腔均下部開口，其中第一反光 腔位于外殼內(nèi)左側并自上而下朝左側傾斜，所述第二反光腔位于外殼內(nèi)右側并自上而下朝 右側傾斜。本實用新型的節(jié)能路燈燈具的外殼內(nèi)設置并排設置的第一反光腔和第二反光 腔，而將第一反光腔和第二反光腔分別自上而下向左側傾斜和自上而下向右側傾斜，從而 使位于左側的第一反光腔反射出的光圈向左側拉長，而使位于右側的第二反光腔反射出的 光線光圈向右側拉長，即將每個燈具的照射范圍沿道路延伸方向拉長，從而使相鄰路燈之 間的路面能被均勻地照明，并具備較大的照明范圍，而靠近或正對燈具正下方的位置則由 第一反光腔射出的光線和第二反光腔射出的光線共同照明也能被均勻的照亮，從而使整個 路面的亮度更為均勻，可進一步提高駕車的安全性；而路燈照明的更重要的安全指標是亮 度均勻度，亮度均勻度的提高意味著平均亮度可適當降低，從而達到節(jié)能目的。在新建道路 路燈照明項目中，采用本實用新型，可采用的方法之一是在達到原有技術路燈照明參數(shù)要 求的前提下，可降低燈桿高度，減小光源功率或可采用的方法之二是加大燈桿間距，減少總 燈桿數(shù)量，達到減少投資和減少總光源功率，實現(xiàn)節(jié)能目的。而本實用新型考慮到道路照明 的眩光控制要求，更適合選用低眩光的發(fā)光面積大的光源與之配套使用。作為優(yōu)選，所述外殼的凹腔內(nèi)設有左右并排設置的第一反光罩和第二反光罩，所 述第一反光腔形成在第一反光罩內(nèi)，所述第二反光腔形成在第二反光罩內(nèi)。其中，第一反光 腔和第二反光腔既可以分別形成在與外殼分體的第一反光罩和與外殼分體的第二反光罩內(nèi)，該種結構可便于第一反光腔和第二反光腔作為反光面的內(nèi)表的加工，從而提高第一反 光腔和第二反光腔的反射效果。另外，作為優(yōu)選，所述第一反光腔和第二反光腔直接一體形 成在外殼的凹腔內(nèi)。作為優(yōu)選，所述第一反光腔包括第一主反光部和形成在第一主反光部下緣四周的 第一安裝凸緣，所述第一主反光部由第一對稱部和與第一對稱部一體的第一非對稱部構 成，所述第一非對稱部位于第一對稱部的左下側，所述第一對稱部以第一對稱面呈鏡像對 稱，所述第一對稱面自上而下向左側傾斜；所述第二反光腔包括第二主反光部和形成在第 二主反光部下緣四周的第二安裝凸緣，所述第二主反光部由第二對稱部和與第二對稱部一 體的第二非對稱部構成，所述第二非對稱部位于第二對稱部的右下側，所述第二對稱部以 第二對稱面呈鏡像對稱，所述第二對稱面自上而下向右側傾斜。其中，透光玻璃包括第一透 光玻璃和第二透光玻璃，第一透光玻璃安裝在第一反光腔的第一安裝凸緣內(nèi)，第二透光玻 璃安裝在第二反光腔的第二安裝凸緣內(nèi)，從而分別使第一反光腔反射的光線和第二反光腔 反射的光線能更好地射出燈具外進而照射在地面上；其中第一主反光部的第一對稱部可以 較好地對位于第一反光腔內(nèi)的光源產(chǎn)生的光線反射出第一反光腔，而第一非對稱部則可將 第一反光腔內(nèi)的光源產(chǎn)生的光線發(fā)射至合理的照明區(qū)域內(nèi)，防止光線投射入空中而浪費， 從而較好地保證地面的照明要求。作為優(yōu)選，所述第一對稱面與豎直面的夾角及第二對稱面與豎直面的夾角均為 5° -30°。其中，將第一對稱面與豎直面的夾角及第二對稱面與豎直面的夾角控制在合理 的角度范圍內(nèi)，可使燈具及能具有較大的照明范圍，有能較好地保證對地面照明的均勻性。作為優(yōu)選，所述第一反光腔和第二反光腔呈左右鏡像對稱，應用在第一、第二對稱 面與豎直面的夾角較小時。當所述夾角較小時不會出現(xiàn)光線射向空中造成浪費，此時可以 節(jié)省反光器成本，降低反光器制作的難度。作為優(yōu)選，包含本實用新型節(jié)能燈具的路燈系統(tǒng)，包括燈桿和固定在燈桿上的至 少一個節(jié)能燈具，節(jié)能燈具包括形成有凹腔的外殼，凹腔的下側形成開口，凹腔的開口處設 有透光玻璃，其特征在于每個節(jié)能燈具外殼的凹腔內(nèi)均設有第一反光腔和第二反光腔，第 一反光腔中和第二反光腔中分別安裝有光源，設定沿道路延伸的方向為左右方向，所述的 第一反光腔和第二反光腔在空間位置上左右并排設置，所述第一反光腔和第二反光腔均下 部開口，其中第一反光腔位于左側并自上而下朝左側傾斜，所述第二反光腔位于右側并自 上而下朝右側傾斜。本實用新型的節(jié)能路燈燈具的外殼內(nèi)設有并排設置的第一反光腔和 第二反光腔，而將第一反光腔和第二反光腔分別自上而下向左側傾斜和自上而下向右側傾 斜，從而使位于左側的第一反光腔反射出的光線偏向于左側，而使位于右側的第二反光腔 反射出的光線偏向于右側，從而使相鄰路燈之間的路面能被均勻地照明，并具備較大的照 明范圍，而靠近或正對燈具正下方的位置則由第一反光腔反射出的光線和第二反光腔反射 出的光線共同照明也能被均勻的照明，從而使整個路面的照明度較為均勻；而由于路面的 照明度均勻，從而可降低節(jié)能路燈燈具的安裝高度，以獲得更高的照明度，并從而可以較低 的功耗獲得較高的照明度，從而降低路燈的功耗。因此，本實用新型具有照明均勻，功耗較低的特點。
圖1是本實用新型節(jié)能路燈燈具的一種立體結構示意圖；圖2是本實用新型節(jié)能路燈燈具的一種主視結構示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說 明。實施例1 如圖1、2所示，節(jié)能燈具包括形成有凹腔2的外殼1，凹腔2的下側形成 開口，凹腔的開口處設有透光玻璃，透光玻璃包括第一透光玻璃19和第二透光玻璃20，外 殼的凹腔2內(nèi)設有左右并排設置的第一反光腔3和第二反光腔4，第一反光腔3和第二反光 腔4均下部開口，其中第一反光腔3位于外殼1內(nèi)左側并自上而下朝左側傾斜，第二反光腔 4位于外殼內(nèi)右側并自上而下朝右側傾斜；外殼1的凹腔內(nèi)設有左右并排設置的第一反光 罩5和第二反光罩6，第一反光腔3形成在第一反光罩5內(nèi)，第二反光腔4形成在第二反光 罩6內(nèi)，第一反光腔3和第二反光腔4呈左右鏡像對稱。第一反光腔3包括第一主反光部 7和形成在第一主反光部下緣四周的第一安裝凸緣8，第一透光玻璃19安裝在第一安裝凸 緣8內(nèi)，第一主反光部7由第一對稱部9和與第一對稱部9 一體的第一非對稱部10構成， 第一非對稱部10位于第一對稱部9的左下側，第一對稱部9以第一對稱面11呈鏡像對稱， 第一對稱面11自上而下向左側傾斜；第二反光腔4包括第二主反光部12和形成在第二主 反光部12下緣四周的第二安裝凸緣13，第二透光玻璃20安裝在第二安裝凸緣13內(nèi)，第二 主反光部12由第二對稱部14和與第二對稱部14 一體的第二非對稱部15構成，第二非對 稱部15位于第二對稱部14的右下側，第二對稱部14以第二對稱面16呈鏡像對稱，第二對 稱面16自上而下向右側傾斜，第一對稱面與豎直面的夾角α及第二對稱面與豎直面的夾 角β均為8°。第一反光腔內(nèi)設有第一節(jié)能燈17，第一節(jié)能燈17包括5根平行的U形燈 管，第一節(jié)能燈17的U形燈管向左傾斜的角度與第一對稱面傾斜的角度相同；第二反光腔 內(nèi)設有第二節(jié)能燈18，第二節(jié)能燈18包括5根平行的U形燈管，第二節(jié)能燈18的U形燈管 向右傾斜的角度與第二對稱面傾斜的角度相同。包含上述節(jié)能燈具的路燈系統(tǒng)，包括燈桿和固定在燈桿上的一個節(jié)能燈具，節(jié)能 燈具包括形成有凹腔的外殼，凹腔的下側形成開口，凹腔的開口處設有透光玻璃，每個節(jié)能 燈具外殼的凹腔內(nèi)均設有第一反光腔和第二反光腔，第一反光腔中和第二反光腔中分別安 裝有光源，設定沿道路延伸的方向為左右方向，所述的第一反光腔和第二反光腔在空間位 置上左右并排設置，所述第一反光腔和第二反光腔均下部開口，其中第一反光腔位于左側 并自上而下朝左側傾斜，所述第二反光腔位于右側并自上而下朝右側傾斜。外殼內(nèi)設置并排設置的第一反光腔和第二反光腔，而將第一反光腔和第二反光腔 分別自上而下向左側傾斜和自上而下向右側傾斜，從而使位于左側的第一反光腔反射出的 光圈向左側拉長，而使位于右側的第二反光腔反射出的光線光圈向右側拉長，即將每個燈 具的照射范圍沿道路延伸方向拉長，從而使相鄰路燈之間的路面能被均勻地照明，并具備 較大的照明范圍，而靠近或正對燈具正下方的位置則由第一反光腔射出的光線和第二反光 腔射出的光線共同照明也能被均勻的照亮，從而使整個路面的亮度更為均勻，可進一步提 高駕車的安全性；而路燈照明的更重要的安全指標是亮度均勻度，亮度均勻度的提高意味著平均亮度可適當降低，從而達到節(jié)能目的。在新建道路路燈照明項目中，采用本實用新 型，可采用的方法之一是在達到原有技術路燈照明參數(shù)要求的前提下，可降低燈桿高度，減 小光源功率或可采用的方法之二是加大燈桿間距，減少總燈桿數(shù)量，達到減少投資和減少 總光源功率，實現(xiàn)節(jié)能目的。 實施例2 與實施例1不同的在于第一反光腔和第二反光腔直接一體形成在外殼 的凹腔內(nèi)。其余結構同實施例1。
權利要求一種節(jié)能燈具，包括形成有凹腔的外殼，凹腔的下側形成開口，凹腔的開口處設有透光玻璃，其特征在于所述外殼的凹腔內(nèi)設有左右并排設置的第一反光腔和第二反光腔，所述第一反光腔和第二反光腔均下部開口，其中第一反光腔位于外殼內(nèi)左側并自上而下朝左側傾斜，所述第二反光腔位于外殼內(nèi)右側并自上而下朝右側傾斜。
2.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能燈具，其特征在于所述外殼的凹腔內(nèi)設有左右并排設置 的第一反光罩和第二反光罩，所述第一反光腔形成在第一反光罩內(nèi)，所述第二反光腔形成 在第二反光罩內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能燈具，其特征在于所述第一反光腔和第二反光腔直接一 體形成在外殼的凹腔內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的節(jié)能燈具，其特征在于所述第一反光腔包括第一主 反光部和形成在第一主反光部下緣四周的第一安裝凸緣，所述第一主反光部由第一對稱部 和與第一對稱部一體的第一非對稱部構成，所述第一非對稱部位于第一對稱部的左下側， 所述第一對稱部以第一對稱面呈鏡像對稱，所述第一對稱面自上而下向左側傾斜；所述第 二反光腔包括第二主反光部和形成在第二主反光部下緣四周的第二安裝凸緣，所述第二主 反光部由第二對稱部和與第二對稱部一體的第二非對稱部構成，所述第二非對稱部位于第 二對稱部的右下側，所述第二對稱部以第二對稱面呈鏡像對稱，所述第二對稱面自上而下 向右側傾斜。
5.根據(jù)權利要求4所述的節(jié)能燈具，其特征在于所述第一對稱面與豎直面的夾角及第 二對稱面與豎直面的夾角均為5° -30°。
6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的節(jié)能燈具，其特征在于所述第一反光腔和第二反光 腔呈左右鏡像對稱。
7.一種包含權利要求1所述節(jié)能燈具的節(jié)能路燈照明系統(tǒng)，包括燈桿和固定在燈桿 上的至少一個節(jié)能燈具，節(jié)能燈具包括形成有凹腔的外殼，凹腔的下側形成開口，凹腔的開 口處設有透光玻璃，其特征在于每個節(jié)能燈具外殼的凹腔內(nèi)均設有第一反光腔和第二反光 腔，第一反光腔中和第二反光腔中分別安裝有光源，設定沿道路延伸的方向為左右方向，所 述的第一反光腔和第二反光腔在空間位置上左右并排設置，所述第一反光腔和第二反光腔 均下部開口，其中第一反光腔位于左側并自上而下朝左側傾斜，所述第二反光腔位于右側 并自上而下朝右側傾斜。
專利摘要本實用新型涉及一種可以應用于路燈、隧道燈等場合的節(jié)能燈具及其包含該種節(jié)能燈具的路燈系統(tǒng)，屬于照明設備的技術領域。它包括形成有凹腔的外殼，凹腔的下側形成開口，凹腔的開口處設有透光玻璃，所述外殼的凹腔內(nèi)設有左右并排設置的第一反光腔和第二反光腔，所述第一反光腔和第二反光腔均下部開口，其中第一反光腔位于外殼內(nèi)左側并自上而下朝左側傾斜，所述第二反光腔位于外殼內(nèi)右側并自上而下朝右側傾斜。它照明均勻，功耗較低，可以應用于路燈、隧道燈等場合。
文檔編號F21S8/00GK201697045SQ20102023462
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月23日 優(yōu)先權日2010年6月23日
發(fā)明者毛有強 申請人:毛有強