專利名稱：結合散熱器的路燈結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于路燈的領域，更進一步的說，是一種簡化施工、降低成本，可應 用于各種場所的一種結合散熱器的路燈結構。
背景技術：
現(xiàn)有的路燈改良設計，多半著重在亮度的改良，而未考慮路燈安裝與維修的便利 性。故在路燈裝置或維修時，皆會造成大量人力與時間的損耗，形成施工時的浪費。就一般常見的路燈而言，目前坊間可以見到設計頗有藝術性的燈桿，形成視覺上 的享受。唯該些路燈的設計多為單一設計，無法變動產(chǎn)品外觀，使其成本較高，且不易維護。 且對于路燈裝配者而言，其必須一一將燈泡、燈座、外罩、散熱板等帶到高處，然后以不自然 的姿勢進行裝配，操作上相當費神，又極為不安全。而對于隧道等大規(guī)模的路燈配置，目前裝配的方法仍然是一盞一盞的個別安裝， 不僅效率低落，且容易前后位置偏移，可能需要拆卸重裝，過程麻煩而不經(jīng)濟。另外，考慮路燈的實用性，采用LED為發(fā)光體的方式乃為業(yè)界的趨勢。由于LED具 有高亮度、壽命長等優(yōu)點，現(xiàn)已逐漸取代其它光源，而成為路燈的重要光源。唯，傳統(tǒng)的LED 容易造成高溫。導致LED無法充分發(fā)揮其壽命長的優(yōu)點。因此，克服“散熱問題”才能充分 發(fā)揮LED壽命長的優(yōu)點。再者，當LED應用于道路照明時，還須考慮光源的光衰(燈具維護系數(shù))及燈具的 污染系數(shù)，以延長LED燈具的壽命期。由此可見，現(xiàn)有裝置仍存有缺失而待改進。本實用新型發(fā)明人在發(fā)現(xiàn)前述缺失后，構思將各燈具模塊化，配合路燈的設計型 式，研發(fā)一種通用性的便利產(chǎn)品。經(jīng)由長期的研發(fā)與現(xiàn)場實作，終能成功研發(fā)完成本件結合 散熱器的路燈結構。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的即在于提供一種結合散熱器的路燈結構可適用在一般單 一的路燈或隧道內(nèi)的大規(guī)模路燈配置，減少裝配的復雜性。可達成上述實用新型目的的一種結合散熱器的路燈結構，其包括有燈座，該燈座 上具有路燈面板，該路燈面板表面設置有發(fā)光單元，該路燈面板背面則密貼在散熱鰭片上； 而該散熱鰭片中間向外延伸并彎折形成有一扣夾，當設置在隧道等照明場所時，可在隧道 頂部設置有軌道，該燈座藉由扣夾可套入軌道上，然后移到適當位置固定。另外，該燈座兩 側(cè)設置有封套，該封套用于封閉燈座兩端，該封套表面設置有卡鉤，該卡鉤可在設置時夾持 在該散熱鰭片邊緣形成定位，再以螺絲穿置鎖固。該燈座亦可單獨形成常見的路燈設計，其 封套一端設置有套管，該套管可插置在一般路燈的燈桿上，然后予以固定。本實用新型所述的結合散熱器的路燈結構，具有以下優(yōu)點1.其采模塊化的路燈設計，可適用在一般單一的路燈或隧道內(nèi)的大規(guī)模路燈配
3置，減少裝配的復雜性，使安裝人員得以迅速確實完成工作。2.可減少安裝人員在高處的作業(yè)需求，提高工作時的安全性。3.通過單一的路燈模塊設計，可簡化生產(chǎn)線的配置，提高產(chǎn)能并降低成本。

[0015]圖1為本實用新型路燈結構的立體分解圖；[0016]圖2為該路燈結構的立體組合圖；[0017]圖3為該路燈結構的發(fā)光單元配置例立體圖；[0018]圖4為該路燈結構的另一發(fā)光單元配置例立體圖[0019]圖5為該路燈結構結合軌道的實施例圖；[0020]圖6為本實用新型應用于一般路燈的實施例圖；[0021]圖7為國際標準路燈高度的設置示意圖；[0022]圖8為本實用新型路燈面板的照射角度配置圖；[0023]圖9為本實用新型結合掛壁架的實施例圖；以及[0024]圖10為本實用新型另一結合掛壁架的實施例圖；[0025]附圖標記[0026]1燈座；[0027]11路燈面板；[0028]12散熱鰭片；[0029]13扣夾；[0030]14封套；[0031]15卡鉤；[0032]16、17螺孔；[0033]18套管；[0034]2、發(fā)光單元[0035]21、第一發(fā)光單元[0036]22、第二發(fā)光單元[0037]23第三發(fā)光單元；[0038]3軌道；[0039]4螺絲；[0040]5電源供應器；[0041]6燈桿；[0042]7掛壁架；[0043]H設置高度；[0044]α照射角度；[0045]L射距；[0046]R半徑。
具體實施方式
請參閱圖1至圖4所示為本實用新型所提供的一種結合散熱器的路燈結構，其主要 包括有燈座1，該燈座1上具有路燈面板11，該路燈面板11表面設置有發(fā)光單元2。該發(fā)光 單元2為可為任意型式的發(fā)光體，目前主要是采用高亮度LED，以取得高亮度與壽命長的最佳 設計。且該路燈面板U是預先取得需求的LED發(fā)光單元2數(shù)量組成分離式模塊化設計，使其 易于加工生產(chǎn)及維修保養(yǎng)。利用LED光源直射特性及運用光學技巧達到照明規(guī)格的標準。而該路燈面板11背面是密貼在散熱鰭片12上，通過散熱鰭片12彎折所得到的廣 大散熱面積，并防止積水、積塵。更搭配鋁合金材質(zhì)導熱特性，達到雙重散熱效果，減小體積 及重量，能保證LED發(fā)光單元2的發(fā)光效能可靠度與實用性?？捎行Оl(fā)散該所產(chǎn)生的熱量， 以提高產(chǎn)品的效能，維持較長的使用壽命。又如圖5所示，該散熱鰭片12中間向外延伸并彎折形成有扣夾13，該扣夾13的 目的在于提供夾持力，配合路燈設置場所，若設置在隧道等照明場所時，個別安裝路燈顯的 雜亂又無效率，但配合本實用新型的結構，可在隧道頂部設置有軌道3，該燈座1則通過扣 夾13可套入軌道3上，然后移到適當位置固定。由于軌道3可以延伸，故單一軌道3上可 視需求套置多個燈座1，以取得最佳照明效果。請復參閱圖1至圖4所示，前述燈座1兩側(cè)設置有封套14，該封套14用于封閉燈 座1兩端。當然，若該燈座1是在軌道3串聯(lián)設置，則亦可于串聯(lián)完成后，僅在最末兩端設 置封套14即可，減少不必要的設置而形成浪費。該封套14是與燈座1分別設計成型，在該封套14表面設置有卡鉤15，該卡鉤15 位置配合燈座1邊緣，可在設置時夾持在該散熱鰭片12邊緣形成定位。而該散熱鰭片12 與封套14并設置有貫通的螺孔16、17，以藉由螺絲4穿置鎖固。又該封套14內(nèi)設置有電源 供應器5或電源以及相關電路，以提供該燈座1的電力。有關電力與電線配置，需配合發(fā)光 效能，并非本案所針對的方向，在此不予贄述。另外，如圖6所示，該燈座1亦可單獨形成常見的路燈設計，其封套14 一端設置有 套管18，該套管18可插置在一般路燈的燈桿6上，然后予以固定，即成為坊間常見的路燈設 計。又，請參閱圖7所示，考慮道路安全，國際上對于道路照明器材的設計有其一套規(guī) 范，其中就該燈座1的設置高度H、照射角度α皆有其標準數(shù)據(jù)，藉此可輕易導出該燈座1 的射距L，照射區(qū)域的范圍半徑R，進一步可得到照射面積，其數(shù)據(jù)如表一所不表一國際標準路燈高度
角度α )高度H(m)范圍半徑R范圍直徑射距L(m)照射面積(m2)(m)(m)32. 542. 555. 104. 7420.390331932. 553. 196. 375. 9331. 859893632. 563. 827. 647. 1145.8782467832. 574. 468. 928. 3062.4453914632. 585. 1010. 199.4981. 561327632. 595. 7311.4710. 67103. 22605532. 5106. 3712. 7411. 86127. 43957432. 5117. 0114. 0213. 04154. 20188532. 5127. 6415. 2914. 23183. 51298715545. 7111.436. 97102.46984215557. 1414. 288. 72160. 10912825568. 5717. 1410. 46230. 557144755710. 0019. 9912. 20313. 813891355811.4322. 8513. 95409. 87936855912. 8525. 7115. 69518. 753575551014. 2828. 5617. 43640. 436513551115. 7131.4219. 18774. 9281807551217. 1434. 2820. 92922. 2285787 表中照射角度α為3表中照射角度α為32. 5°，高度H為8 10公尺為一般道路使用的規(guī)格；而照 射角度α為55°，高度H為8 10公尺時，則為高速公路常用的規(guī)格。因此，如圖8所示，本實用新型的路燈面板11是采兩側(cè)對稱的五個端面彎折設計， 每一彎折后的端面設置有發(fā)光單元2，使該路燈面板11自中間向兩側(cè)分別設置有第一發(fā)光 單元21、第二發(fā)光單元22、第三發(fā)光單元23，其中第一發(fā)光單元21與第二發(fā)光單元22之 間的照射角度為32. 5°的配置，而第一發(fā)光單元21與第三發(fā)光單元23配置之間的照射角 度為55°的配置，符合常用的路燈規(guī)范。當然，照射角度仍可根據(jù)實際需求調(diào)整，通常在 士5°范圍之間。又如圖9、圖10所示，本實用新型采多種用途功能模塊化設計理念，利用燈座1結 合掛壁架7，該掛壁架7可嵌在扣夾13內(nèi)鎖固，或是鎖固在燈座表面任意位置，并可依需要 做橫向與縱向角度調(diào)整，形成如洗墻燈、倉儲燈、T霸燈...等多種用途。而該燈座1與兩 側(cè)封套14，則可視需求做不同外觀組合，改善舊有固定式設計。上列詳細說明是針對本實用新型的可行實施例的具體說明，惟該實施例并非用以 限制本實用新型的專利范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所為的等效實施或變更，均應 包含于本案的專利范圍中。
權利要求一種結合散熱器的路燈結構，其特征在于燈座，其包括有路燈面板，該路燈面板表面設置有發(fā)光單元，該路燈面板背面則密貼在散熱鰭片上，該散熱鰭片中間向外延伸并彎折形成有扣夾。
2 如權利要求1所述結合散熱器的路燈結構，其特征在于，所述燈座兩側(cè)設置有封套， 用于封閉該燈座兩端。
3.如權利要求2所述結合散熱器的路燈結構，其特征在于，所述封套內(nèi)設置有電源供 應器或電源以及相關電路，以提供該燈座的電力。
4.如權利要求2所述結合散熱器的路燈結構，其特征在于，所述封套表面設置有卡鉤， 可夾持在該散熱鰭片邊緣形成定位，所述散熱鰭片與封套并設置有貫通的螺孔，以通過螺 絲穿置鎖固。
5.如權利要求2所述結合散熱器的路燈結構，其特征在于，所述封套一端設置有套管。
6.如權利要求1所述結合散熱器的路燈結構，其特征在于，所述發(fā)光單元為LED。
7.如權利要求1所述結合散熱器的路燈結構，其特征在于，所述燈座結合掛壁架，該掛 壁架可嵌在扣夾內(nèi)或是燈座表面任意位置并予鎖固，可依需要做橫向與縱向角度調(diào)整。
8.如權利要求1所述結合散熱器的路燈結構，其特征在于，所述路燈面板是采用兩 側(cè)對稱的五個端面彎折設計，每一彎折后的端面設置有發(fā)光單元，使該路燈面板自中間向 兩側(cè)分別設置有第一、第二、第三發(fā)光單元，其中第一發(fā)光單元與第二發(fā)光單元之間的照 射角度為32. 5° 士5°的配置，而第一發(fā)光單元與第三發(fā)光單元配置之間的照射角度為 55° 士5°的配置。
專利摘要一種結合散熱器的路燈結構，其包括有一燈座與兩側(cè)的封套。該燈座上具有路燈面板，該路燈面板表面設置有發(fā)光單元，該路燈面板背面則密貼在一散熱鰭片上。該散熱鰭片中間向外延伸并彎折形成有一扣夾，當設置在隧道等照明場所時，可在隧道頂部設置有軌道，該燈座藉由扣夾可套入軌道上，然后移到適當位置固定。而該封套用于封閉燈座兩端，該封套表面設置有卡鉤，該卡鉤可在設置時夾持在該散熱鰭片邊緣形成定位，再以螺絲穿置鎖固。
文檔編號F21V17/12GK201739905SQ20102020827
公開日2011年2月9日 申請日期2010年5月21日 優(yōu)先權日2010年5月21日
發(fā)明者黃煥彰 申請人:黃煥彰