專利名稱：一種智能led照明路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種LED技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種智能LED照明路燈。
背景技術(shù)：
隨著時(shí)代的發(fā)展，城市現(xiàn)代化建設(shè)不斷加快，對(duì)城市道路照明及城市亮化工程需 求也更大。而能源供需矛盾也越來越突出，節(jié)電節(jié)能綠色照明需求越來越迫切，傳統(tǒng)的手 控、鐘控照明方法已不能滿足要求，城市照明自動(dòng)控制及智能化管理成為城市現(xiàn)代化建設(shè) 的標(biāo)志之一。然而目前的LED照明路燈存在多種多樣的問題(1)光源及照明方式的選擇浪費(fèi)了電力資源；路燈多采用金屬鹵化物燈，金屬鹵 化物燈因亮度高、體積小，故相對(duì)壽命較短，由于材料、工藝的限制，目前國產(chǎn)金屬鹵化物燈 壽命仍低于1000小時(shí)，進(jìn)口的金屬鹵化物燈壽命可達(dá)幾千小時(shí)。金屬鹵化物燈的另一個(gè)缺 點(diǎn)是啟動(dòng)困難，必須用專門的觸發(fā)器。啟動(dòng)后亮度系逐漸增加，如果啟動(dòng)能量過大，啟動(dòng)速 度過快，會(huì)影響燈泡壽命，在電路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮?？刂颇Ｊ絾我?，造成資源極大浪費(fèi)。(2)無法兼顧白天和夜間照明的需求；(3)照明材料不夠環(huán)保。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供以一種節(jié)省電力資源、不影響夜 間正常的交通運(yùn)行、環(huán)保的智能LED照明路燈。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采取了以下的技術(shù)方案一種智能LED照明路燈，包 括有用于采集外界光線的光感應(yīng)信號(hào)輸入電路，該光感應(yīng)信號(hào)電路一端電連接有用于根據(jù) 接收的光感應(yīng)信號(hào)輸入電路的光信號(hào)強(qiáng)弱并發(fā)出不同控制信號(hào)的主控芯片，所述主控芯片 另一端上電連接有用于根據(jù)主控芯片發(fā)出的不同控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)LED明暗程度的LED驅(qū)動(dòng)電 路，該LED驅(qū)動(dòng)電路與LED連接。所述主控芯片采用AT89S51型號(hào)的單片機(jī)。光電感應(yīng)信號(hào)輸入電路，實(shí)現(xiàn)能根據(jù) 車流狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)路燈狀態(tài)；設(shè)計(jì)LED驅(qū)動(dòng)電路或采用現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)電路，實(shí)現(xiàn)路燈在節(jié)能 和高亮狀態(tài)下的切換。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型能根據(jù)交通情況自動(dòng)調(diào) 節(jié)路燈的亮燈狀態(tài)，采用有車或行人經(jīng)過就亮，沒有經(jīng)過則處于節(jié)能狀態(tài)的新型控制模式， 以達(dá)到更加節(jié)能環(huán)保的目的；設(shè)計(jì)制作AT89S51單片機(jī)能夠輸出PWM信號(hào)，穩(wěn)定的輸入輸出 回路，滿足路燈在外界環(huán)境惡劣、干擾眾多的情況下正常運(yùn)行；隨著LED技術(shù)的逐漸成熟， 促使LED發(fā)光源在現(xiàn)實(shí)生活中的得到普遍應(yīng)用，采用高亮度、低功耗的LED發(fā)光源，更加起 到節(jié)能的效果。
圖1為本實(shí)用新型原理框圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容做進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例如圖1所示，一種智能LED照明路燈，包括有用于采集外界光線的光感應(yīng)信號(hào)輸入 電路，該光感應(yīng)信號(hào)電路與主控芯片電連接，主控芯片另一端依次電連接有LED驅(qū)動(dòng)電路 和 LED。光感應(yīng)信號(hào)輸入電路將采集到的外界光線轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳遞給主控芯片，主控芯 片根據(jù)信號(hào)強(qiáng)弱發(fā)出不同控制信號(hào)給LED驅(qū)動(dòng)電路，LED驅(qū)動(dòng)電路根據(jù)控制信號(hào)的強(qiáng)弱，驅(qū) 動(dòng)LED發(fā)出節(jié)能的燈光或高亮度的燈光。為保證主控芯片的效率，本實(shí)施例主控芯片采用AT89S51型號(hào)的單片機(jī)。本實(shí)施例給出午夜之后車輛、行人稀少的情況下路燈的照明方式，即有車輛或行 人經(jīng)過則自動(dòng)控制附近路燈的開關(guān)狀態(tài)，若無行人或車輛經(jīng)過則處于節(jié)能狀態(tài)。上列詳細(xì)說明是針對(duì)本實(shí)用新型可行實(shí)施例的具體說明，該實(shí)施例并非用以限制 本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本案的 專利范圍中。
權(quán)利要求一種智能LED照明路燈，其特征在于包括有用于采集外界光線的光感應(yīng)信號(hào)輸入電路，該光感應(yīng)信號(hào)電路一端電連接有用于根據(jù)接收的光感應(yīng)信號(hào)輸入電路的光信號(hào)強(qiáng)弱并發(fā)出不同控制信號(hào)的主控芯片，所述主控芯片另一端上電連接有用于根據(jù)主控芯片發(fā)出的不同控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)LED明暗程度的LED驅(qū)動(dòng)電路，該LED驅(qū)動(dòng)電路與LED連接。
2.如權(quán)利要求1所述的智能LED照明路燈，其特征在于所述主控芯片采用AT89S51型 號(hào)的單片機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種智能LED照明路燈，包括有用于采集外界光線的光感應(yīng)信號(hào)輸入電路，該光感應(yīng)信號(hào)電路一端電連接有用于根據(jù)接收的光感應(yīng)信號(hào)輸入電路的光信號(hào)強(qiáng)弱并發(fā)出不同控制信號(hào)的主控芯片，所述主控芯片另一端上電連接有用于根據(jù)主控芯片發(fā)出的不同控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)LED明暗程度的LED驅(qū)動(dòng)電路，該LED驅(qū)動(dòng)電路與LED連接。本實(shí)用新型能根據(jù)交通情況自動(dòng)調(diào)節(jié)路燈的亮燈狀態(tài)，采用有車或行人經(jīng)過就亮，沒有經(jīng)過則處于節(jié)能狀態(tài)的新型控制模式，以達(dá)到更加節(jié)能環(huán)保的目的；設(shè)計(jì)制作AT89S51單片機(jī)能夠輸出PWM信號(hào)，穩(wěn)定的輸入輸出回路，滿足路燈在外界環(huán)境惡劣、干擾眾多的情況下正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)F21Y101/02GK201621578SQ201020159008
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者牛強(qiáng), 臧斌, 高原 申請(qǐng)人:牛強(qiáng);臧斌;高原