專利名稱：車用發(fā)光二極管燈具及其燈座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛燈具，特別是涉及一種車用發(fā)光二極管燈具及其燈座。
背景技術(shù)：
近年來，隨著發(fā)光二極管照明技術(shù)的提升，已有數(shù)家生產(chǎn)高單價(jià)車輛的廠商，引入 發(fā)光二極管作為車輛頭燈的探照光源。然而，以美國專利申請(qǐng)案US2008151547及大陸專利 申請(qǐng)案CN101363608為例，目前各種發(fā)光二極管車輛頭燈的設(shè)計(jì)皆過于復(fù)雜，復(fù)雜的結(jié)構(gòu) 導(dǎo)致繁瑣的工序，進(jìn)而產(chǎn)生造價(jià)高昂的缺陷。由此可見，上述現(xiàn)有的發(fā)光二極管車輛頭燈在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便 與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求 解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能 夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的車 用發(fā)光二極管燈具及其燈座，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目 標(biāo)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的發(fā)光二極管車輛頭燈存在的缺陷，而提供一 種新型結(jié)構(gòu)的車用發(fā)光二極管燈具，所要解決的技術(shù)問題是使其可以提供精簡(jiǎn)而牢固的組 裝結(jié)構(gòu)，非常適于實(shí)用。本實(shí)用新型的另一目的在于，克服現(xiàn)有的發(fā)光二極管車輛頭燈存在的缺陷，而提 供一種新型結(jié)構(gòu)的車用發(fā)光二極管燈座，所要解決的技術(shù)問題是使其可以提供結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)且 工序單純的車燈結(jié)構(gòu)，從而更加適于實(shí)用。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí) 用新型提出的一種車用發(fā)光二極管燈具，其包含一基板、至少一發(fā)光二極管、一散熱座及一 透鏡座。發(fā)光二極管是位于基板的一側(cè)，散熱座是以一頂面承載基板的另一側(cè)，且散熱座邊 緣具有多個(gè)擋止部。透鏡座包含一透鏡部及多個(gè)鉤腳，透鏡部位于透鏡座中央以相對(duì)應(yīng)于 發(fā)光二極管；鉤腳位于透鏡座邊緣且朝散熱座延伸，以勾扣于上述多個(gè)擋止部。本實(shí)用新型的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí) 現(xiàn)。前述的車用發(fā)光二極管燈具，其中所述的基板為一電路板。前述的車用發(fā)光二極管燈具，其中所述的基板為一鋁基板。前述的車用發(fā)光二極管燈具，其中所述的擋止部為一凹槽。前述的車用發(fā)光二極管燈具，其中所述的散熱座為一倒籠型，具有多個(gè)支條連接 于該頂面的邊緣，且該多個(gè)支條是朝遠(yuǎn)離該基板的方向彎曲延伸，該多個(gè)支條中任兩個(gè)相 鄰的支條與該頂面的間隙即構(gòu)成該凹槽。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種車用發(fā)光二極管燈座包含一底座及一頂蓋。底座是用以承載至少一發(fā)光二極 管，且底座邊緣具有多個(gè)擋止部。頂蓋包含一導(dǎo)光區(qū)域及多個(gè)鉤腳。導(dǎo)光區(qū)域用以將發(fā)光 二極管的光線導(dǎo)引為一車頭燈光，鉤腳則位于導(dǎo)光區(qū)域邊緣且朝底座延伸，以勾扣于上述 多個(gè)擋止部。本實(shí)用新型的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí) 現(xiàn)。前述的車用發(fā)光二極管燈燈座，其中所述的擋止部為一凹槽。前述的車用發(fā)光二極管燈燈座，其中所述的底座為一倒籠型，該底座邊緣具有多 個(gè)支條，且該多個(gè)支條是朝遠(yuǎn)離該頂蓋的方向彎曲延伸，該多個(gè)支條中任兩個(gè)相鄰的支條 與該底座的頂面的間隙即構(gòu)成該凹槽。前述的車用發(fā)光二極管燈燈座，其中所述的導(dǎo)光區(qū)域?yàn)橐煌哥R。前述的車用發(fā)光二極管燈燈座，其中所述的底座為一散熱座。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本 實(shí)用新型車用發(fā)光二極管燈具及其燈座至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果本實(shí)用新型車用發(fā) 光二極管燈具及其燈座可在散熱座與透鏡座及底座與頂蓋牢固結(jié)合的前提下，精簡(jiǎn)兩者的 設(shè)計(jì)以減少所需的制造工序，進(jìn)而降低成本。綜上所述，本實(shí)用新型是有關(guān)于一種車用發(fā)光二極管燈具及其燈座。該車用發(fā)光 二極管燈具，包含一基板、一發(fā)光二極管、一散熱座及一透鏡座。發(fā)光二極管位于基板的一 側(cè)；散熱座以一頂面承載基板的另一側(cè)，散熱座邊緣具有多個(gè)擋止部。透鏡座包含一透鏡部 及多個(gè)鉤腳，透鏡部位于透鏡座中央以對(duì)應(yīng)于發(fā)光二極管，鉤腳位于透鏡座邊緣且朝散熱 座延伸，以勾扣于上述擋止部。該車用發(fā)光二極管燈座，包含一底座及一頂蓋。底座用以承 載一發(fā)光二極管，底座邊緣具有多個(gè)擋止部。頂蓋包含一導(dǎo)光區(qū)域及多個(gè)鉤腳，導(dǎo)光區(qū)域?qū)?發(fā)光二極管的光線導(dǎo)引為一車輛燈光；鉤腳位于導(dǎo)光區(qū)域邊緣且朝底座延伸，以勾扣于上 述擋止部。本實(shí)用新型在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并具有明顯的積極效果，誠為一新穎、進(jìn)步、 實(shí)用的新設(shè)計(jì)。上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技 術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征 和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的車用發(fā)光二極管燈具的位置示意圖。圖2是圖1的車用發(fā)光二極管燈具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的分解立體圖。圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的車用發(fā)光二極管燈座的結(jié)構(gòu)示意圖。100 車用發(fā)光二極管燈具 111 發(fā)光二極管121,311 擋止部124、312 支條131 透鏡部133 導(dǎo)光結(jié)構(gòu)200 車輛310 底座320:頂蓋110:基板
4[0030]120 散熱座122 頂面130:透鏡座132、322 鉤腳300 車用發(fā)光二極管燈座 321 導(dǎo)光區(qū)域
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下 結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的車用發(fā)光二極管燈具及其燈座其具體實(shí) 施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較 佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚的呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式
的說明，當(dāng)可對(duì)本實(shí)用新型為 達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效獲得一更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是 提供參考與說明之用，并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。請(qǐng)同時(shí)參閱圖1與圖2所示，圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的車用發(fā)光二極管燈 具的位置示意圖，圖2是圖1的車用發(fā)光二極管燈具的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1中，本實(shí)用新型 較佳實(shí)施例的車用發(fā)光二極管燈具100，是用以安裝于一車輛200，以作為照明路況、信號(hào) 燈、晝行燈或尾燈使用，來達(dá)到提醒路上車輛或行人的功效。在圖2中，車用發(fā)光二極管燈 具100包含一基板110，至少一發(fā)光二極管(圖未示)、一散熱座120及一透鏡座130。發(fā)光 二極管是位于基板110的一側(cè)，以提供光線給透鏡座130。散熱座120是以一頂面承載基 板110的另一側(cè)，且散熱座120邊緣具有多個(gè)擋止部121，擋止部121可為一凹槽。透鏡座 130則包含一透鏡部131及多個(gè)鉤腳132。透鏡部131位于透鏡座130中央以相對(duì)應(yīng)于發(fā) 光二極管；鉤腳132則位于透鏡座130邊緣且朝散熱座120延伸，以勾扣于上述多個(gè)擋止部 121。請(qǐng)參閱圖3所示，圖3是圖2的分解立體圖。在圖3中，發(fā)光二極管111是位于基 板110上?；?10可為一電路板以電性連接發(fā)光二極管111 ；基板110也可為一鋁基板 以輔助發(fā)光二極管111的散熱機(jī)制，進(jìn)而抑制光衰。散熱座120以一頂面122連接暨承載 基板110，兩者間可適量涂抹散熱膏來減低熱阻。透鏡座130除了利用透鏡部131將發(fā)光二 極管111所提供的光線導(dǎo)引為車頭燈光外，也可增設(shè)一導(dǎo)光結(jié)構(gòu)133，導(dǎo)光結(jié)構(gòu)133為一朝 向基板110延伸的凹穴，可籠罩發(fā)光二極管111周邊以輔助透鏡座130的定位，且在其凹穴 內(nèi)壁設(shè)有反光面，以提升光線的使用效率。更進(jìn)一步的說，散熱座120也可為一倒籠型結(jié)構(gòu)，亦即散熱座120具有多個(gè)支條 124連接于頂面122的邊緣，而且這些支條124是朝遠(yuǎn)離基板110的方向彎曲延伸。藉此， 任兩個(gè)相鄰的支條124與頂面122的間隙即可構(gòu)成作為擋止部121的凹槽。此外，多個(gè)支 條124所圍繞而成的空心區(qū)域，也可供流體通過，增加散熱座120的散熱能力。從另一個(gè)角度觀之，本實(shí)用新型另提出一種車用發(fā)光二極管燈座；請(qǐng)參閱圖4所 示，圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的車用發(fā)光二極管燈座的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖4中，本實(shí)用 新型較佳實(shí)施例的車用發(fā)光二極管燈座300包含一底座310及一頂蓋320。底座310是用 以承載至少一發(fā)光二極管，且底座310邊緣具有多個(gè)擋止部311。頂蓋320包含一導(dǎo)光區(qū)域 321及多個(gè)鉤腳322。導(dǎo)光區(qū)域321是用以將發(fā)光二極管的光線導(dǎo)引為一車頭燈光；而鉤腳 322則位于導(dǎo)光區(qū)域321邊緣且朝底座310延伸，以勾扣于上述多個(gè)擋止部311。[0039]承前所述，擋止部311可為一凹槽，而鉤腳322的結(jié)構(gòu)則視擋止部311的具體形狀 來設(shè)計(jì)。另外，從車用發(fā)光二極管燈座300的角度來看，導(dǎo)光區(qū)域321可為一透鏡以導(dǎo)引發(fā) 光二極管的光線，而底座310則可為一散熱座以抑制發(fā)光二極管的光衰現(xiàn)象。此外，底座310也可為一倒籠型結(jié)構(gòu)，亦即底座310邊緣具有多個(gè)支條312，而且這 些支條312是朝遠(yuǎn)離頂蓋320的方向彎曲延伸。藉此，任兩個(gè)相鄰的支條312與底座310 的頂面的間隙即可構(gòu)成作為擋止部311的凹槽。此外，多個(gè)支條312所圍繞而成的空心區(qū) 域，也可供流體通過，增加底座310的散熱能力。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟 悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容 作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi) 容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種車用發(fā)光二極管燈具，其特征在于其包含一基板；至少一發(fā)光二極管，位于該基板的一側(cè)；一散熱座，是以一頂面承載該基板的另一側(cè)，且該散熱座邊緣具有多個(gè)擋止部；以及一透鏡座，包含一透鏡部，位于該透鏡座中央以相對(duì)應(yīng)于該發(fā)光二極管；及多個(gè)鉤腳，位于該透鏡座邊緣且朝該散熱座延伸，勾扣于該多個(gè)擋止部。
2.如權(quán)利要求1所述的車用發(fā)光二極管燈具，其特征在于其中所述的基板為一電路板。
3.如權(quán)利要求1所述的車用發(fā)光二極管燈具，其特征在于其中所述的基板為一鋁基板。
4.如權(quán)利要求1所述的車用發(fā)光二極管燈具，其特征在于其中所述的擋止部為一凹槽。
5 如權(quán)利要求4所述的車用發(fā)光二極管燈具，其特征在于其中所述的散熱座為一倒籠 型，具有多個(gè)支條連接于該頂面的邊緣，且該多個(gè)支條是朝遠(yuǎn)離該基板的方向彎曲延伸，該 多個(gè)支條中任兩個(gè)相鄰的支條與該頂面的間隙即構(gòu)成該凹槽。
6.一種車用發(fā)光二極管燈座，其特征在于其包含一底座，用以承載至少一發(fā)光二極管，且該底座邊緣具有多個(gè)擋止部；以及 一頂蓋，包含一將該發(fā)光二極管的光線導(dǎo)引為一車頭燈光的導(dǎo)光區(qū)域；及 多個(gè)鉤腳，位于該導(dǎo)光區(qū)域邊緣且朝該底座延伸，勾扣于該多個(gè)擋止部。
7.如權(quán)利要求6所述的車用發(fā)光二極管燈座，其特征在于其中所述的擋止部為一凹槽。
8.如權(quán)利要求7所述的車用發(fā)光二極管燈座，其特征在于其中所述的底座為一倒籠 型，該底座邊緣具有多個(gè)支條，且該多個(gè)支條是朝遠(yuǎn)離該頂蓋的方向彎曲延伸，該多個(gè)支條 中任兩個(gè)相鄰的支條與該底座的頂面的間隙即構(gòu)成該凹槽。
9.如權(quán)利要求6所述的車用發(fā)光二極管燈座，其特征在于其中所述的導(dǎo)光區(qū)域?yàn)橐煌?br> 10.如權(quán)利要求6所述的車用發(fā)光二極管燈座，其特征在于其中所述的底座為一散熱座。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種車用發(fā)光二極管燈具及其燈座。該車用發(fā)光二極管燈具，包含一基板、一發(fā)光二極管、一散熱座及一透鏡座。發(fā)光二極管位于基板的一側(cè)；散熱座以一頂面承載基板的另一側(cè)，散熱座邊緣具有多個(gè)擋止部。透鏡座包含一透鏡部及多個(gè)鉤腳，透鏡部位于透鏡座中央以對(duì)應(yīng)于發(fā)光二極管，鉤腳位于透鏡座邊緣且朝散熱座延伸，以勾扣于上述擋止部。該車用發(fā)光二極管燈座，包含一底座及一頂蓋。底座用以承載一發(fā)光二極管，底座邊緣具有多個(gè)擋止部。頂蓋包含一導(dǎo)光區(qū)域及多個(gè)鉤腳，導(dǎo)光區(qū)域?qū)l(fā)光二極管的光線導(dǎo)引為一車輛燈光；鉤腳位于導(dǎo)光區(qū)域邊緣且朝底座延伸，以勾扣于上述擋止部。
文檔編號(hào)F21V29/00GK201661961SQ201020152349
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月24日
發(fā)明者林耕生 申請(qǐng)人:帝寶工業(yè)股份有限公司