專利名稱：一種led汽車燈的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車燈，尤其是一種采用LED作為光源的汽車燈。
背景技術：
LED以其體積小、壽命長、能耗低、耐震動、啟動時間快等優(yōu)勢已經(jīng)成為新一代汽車 光源技術的首選。LED是一種注入電致發(fā)光器件，在外加電場的作用下，電子和空穴的輻射 復合將一部分能量轉化為光能，而無輻射復合產(chǎn)生的晶格振蕩將其余的能量轉化為熱能。 對于LED要在汽車前照燈中取代傳統(tǒng)光源，必須具備大功率、高效率與工作溫度在-40°C 125°C的高可靠性。在實現(xiàn)這些功能要求中，其中較難克服的一個部分是散熱的問題，對于 單個LED而言，如果熱量集中在尺寸很小的芯片內(nèi)而不能有效散出，則會導致芯片溫度升 高，引起熱應力的非均勻分布，使芯片失效。因此通過合理散熱技術控制LED燈具的溫升是 LED在汽車在前照燈應用中迫切需要解決的關鍵問題。LED汽車前照燈由于空間限制，加之行駛過程中的振動，對穩(wěn)定性的要求很高，這 些都增加了 LED車燈的散熱難度。目前大多數(shù)的散熱方案車燈內(nèi)另外加入導熱板或熱管， 增加了車燈生產(chǎn)復雜度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術的不足，而提供一種散熱效果好 且結構簡單易于加工和安裝的LED汽車燈。本發(fā)明采用如下技術方案予以實現(xiàn)一種LED汽車燈，包括燈殼以及設置在燈殼內(nèi)的LED器件和導熱基板，其特征在 于所述的LED器件與所述的導熱基板一面貼合，在導熱基板的另一面設置有與導熱基板 成一體的針翅，該針翅置于所述的燈殼外部。所述的針翅以導熱基板的中心為原點，向外層狀排布，居于原點的針翅為直翅，居 于外層的針翅為彎翅或斜翅，所述的彎翅或斜翅的上端向外彎曲或傾斜，在層狀針翅之間 形成連通的散熱通道。所述的彎翅切線與導熱基板的夾角隨彎翅根部位置與導熱基板中心點距離的增 大逐漸減小，彎翅切線與導熱基板的夾角為40 90°。所述的斜翅與導熱基板的夾角為40 90°。本發(fā)明采用上述技術方案，與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點1、本發(fā)明LED汽車燈，在導熱基板的另一面上加工導熱針翅，且導熱針翅置于燈 殼外，將導熱基板的熱量通過導熱針翅傳遞到燈殼外，針翅的增加，不僅極大了增加了換熱 面積，同時，也極大的擴大了散熱通道，加快了熱量傳遞的速度，有效提高了單位換熱面積 上的換熱率。2、本發(fā)明的針翅采用彎曲針翅或斜翅，且成層狀布置，彎曲針翅或者斜翅與直針 翅相比，進一步增大了傳熱擴展表面，同時流體流經(jīng)針翅時，邊界層不斷被破壞又產(chǎn)生，增加了流體的湍流程度，使傳熱膜系數(shù)得到提高，更加有效的增強了散熱性能。3、導熱基板與針翅整體切削而成，二者之間不存在接觸熱阻，傳熱效率高。4、LED器件與導熱基板直接貼合，LED器件產(chǎn)生的熱量直接通過導熱基板傳遞到 車燈外部，通過彎曲的針翅傳遞到車燈外部對流的空氣中，設備結構簡單緊湊，傳熱熱阻 小，換熱效率高，性能穩(wěn)定。


圖1是本發(fā)明LED汽車燈結構示意圖。圖2是本發(fā)明導熱基板與導熱針翅結構示意圖。其中1_燈殼，2-LED器件，3-導熱基板，4-針翅。
具體實施例方式下面參照附圖，對本發(fā)明的具體實施方案作出更為詳細的說明一種針翅式LED汽車燈，包括燈殼1、LED器件、導熱基板3與針翅4，導熱基板3與 針翅4整體切削而成，不存在接觸熱阻，傳熱效率高。處于導熱基板3中心點處的針翅4垂直于導熱基板3，不處于導熱基板3中心點位 置的針翅4沿著其根部與導熱基板3中心連線方向且朝向遠離導熱基板3中心點方向的一 側彎曲，針翅4切線與導熱基板3的夾角隨針翅4根部位置與導熱基板3中心點距離的增 大逐漸減小，針翅4切線與導熱基板3的夾角為40 90°，有效擴大了傳熱面積，提高了散 熱性能。LED器件2與導熱基板3沒有連接針翅4的端面直接貼合。導熱基板3處于燈殼 1端部，且導熱基板3的形狀與燈殼1端部相配合，導熱基板3處于燈殼1內(nèi)部，針翅4置于 燈殼1外部。LED器件產(chǎn)生的熱量直接通過導熱基板傳遞到車燈外部，通過彎曲的針翅傳遞 到車燈外部空氣對流換熱，將熱量散發(fā)出去。本發(fā)明LED汽車燈的針翅，也可以采用斜翅。
權利要求
一種LED汽車燈，包括燈殼(1)以及設置在燈殼內(nèi)的LED器件(2)和導熱基板(3)，其特征在于所述的LED器件(2)與所述的導熱基板(3)一面貼合，在導熱基板(3)的另一面設置有與導熱基板成一體的針翅(4)，該導熱針翅(4)置于所述的燈殼(1)外部。
2.根據(jù)權利要求1所述的LED汽車燈，其特征在于所述的針翅(4)以導熱基板(3)的 中心為原點，向外層狀排布，居于原點的針翅(4)為直翅，居于外層的針翅(4)為彎翅或斜 翅，所述的彎翅或斜翅的上端向外彎曲或傾斜，在層狀針翅(4)之間形成連通的散熱通道。
3.根據(jù)權利要求2所述的LED汽車燈，其特征在于所述的彎翅切線與導熱基板(3) 的夾角隨彎翅根部位置與導熱基板(3)中心點距離的增大逐漸減小，彎翅切線與導熱基板 (3)的夾角為40 90°。
4.根據(jù)權利要求2所述的LED汽車燈，其特征在于所述的斜翅與導熱基板(3)的夾 角為40 90°。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種LED汽車燈，包括燈殼以及設置在燈殼內(nèi)的LED器件和導熱基板，其特征在于所述的LED器件與所述的導熱基板一面貼合，在導熱基板的另一面設置有與導熱基板成一體的針翅，該針翅置于所述的燈殼外部。本發(fā)明針翅式LED汽車燈，LED器件產(chǎn)生的熱量直接通過導熱基板傳遞到車燈外部，通過彎曲的針翅與車燈外部空氣對流換熱，將熱量散發(fā)出去。導熱基板與針翅整體切削而成，不存在接觸熱阻，傳熱效率高，彎曲針翅有效擴大了傳熱面積，提高了散熱性能。
文檔編號F21V17/00GK101832502SQ201010180499
公開日2010年9月15日 申請日期2010年5月24日 優(yōu)先權日2010年5月24日
發(fā)明者趙芳, 陳振乾 申請人:東南大學