專利名稱：車輛用燈的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及設于機動車等車輛上的車輛用燈的技術領域。
背景技術：
一般地說，在車輛用燈之中具有使用長條形實心狀導光體構成的燈，在這種燈中， 通過用設在導光體的長度方向一端部的光源照射導光體，從導光體放射出長條狀的光。在將這樣的車輛用燈作為組裝在車門后視鏡中的側轉向燈時，通過設置長條狀的光而能滿足法定要求，在此基礎上還可以制成外觀方面也良好的側轉向燈，近年來多被采用。在這樣的構成中，為了提高側轉向燈的外觀性，提出如下方案，S卩，設置導光體，另一方面，構成為在導光體的一端部設置多個光源、從側轉向燈(導光體)放射出多束長條狀的光。先前技術文獻專利文獻專利文獻1 日本特開2007-25(^90號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題但是，上述現(xiàn)有技術的構成由于設置多個光源，不僅相應地增加了部件數(shù)量，而且造成構成變復雜，并且因為構成為在小空間組裝多個部件，所以，不僅組裝作業(yè)繁雜，還存在成本上升這樣的問題，這正是本發(fā)明應解決的課題。用于解決課題的手段本發(fā)明是鑒于如上所述情況以解決這些課題為目的而做出的，本發(fā)明的第1方面是使用長條形實心狀的導光體的車輛用燈，其特征在于，上述導光體形成為由設于該導光體的長度方向一端部的光源的照射而放射長條狀的光的構成，在上述導光體的光放射面設置光放射抑制部。本發(fā)明的第2方面，在本發(fā)明的第1方面所述的車輛用燈中，其特征在于，光放射抑制部是形成于導光體的光放射面的蒸鍍部。本發(fā)明的第3方面，在本發(fā)明的第1或第2方面所述的車輛用燈中，其特征在于， 光放射抑制部設置在形成于導光體的突部。本發(fā)明的第4方面，在本發(fā)明的第1或第2方面所述的車輛用燈中，其特征在于， 光放射抑制部設置在形成于導光體的凹部。本發(fā)明的第5方面，在本發(fā)明的第1方面所述的車輛用燈中，其特征在于，光放射抑制部是形成于導光體的內(nèi)部的蒸鍍部。本發(fā)明的第6方面，在本發(fā)明的第1方面所述的車輛用燈中，其特征在于，車輛用燈形成為在導光體的光放射方向設置外部透鏡的構成，光放射抑制部設置在外部透鏡。本發(fā)明的第7方面，在本發(fā)明的第1到第6方面中任一方面所述的車輛用燈中，其特征在于，光放射抑制部位于導光體的寬度方向的中間部，沿著長度方向形成。本發(fā)明的第8方面，在本發(fā)明的第1到第7方面中任一方面所述的車輛用燈中，其特征在于，光放射抑制部由金屬膜構成。本發(fā)明的第9方面，在本發(fā)明的第1到第8方面中任一方面所述的車輛用燈中，其特征在于，車輛用燈是組裝在車門后視鏡的側轉向燈。本發(fā)明的第10方面，在本發(fā)明的第9方面所述的車輛用燈中，其特征在于，光放射抑制部由車門后視鏡的主體構成。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明的第1方面，可以提供在用一個光源照射導光體的同時能放射分成多束那樣的光、視認性良好、而且外觀性也良好的車輛用燈。根據(jù)本發(fā)明的第2方面，可以把光放射抑制部制成為耐久性良好的構成。根據(jù)本發(fā)明的第3、4、5、6方面，在容易進行設置光放射抑制部作業(yè)的基礎上，還能夠使因抑制光的照射而使得發(fā)光強度降低的部分的陰影變得明顯。根據(jù)本發(fā)明的第7方面，在用一個光源照射導光體的同時，可達成猶如兩條導光體放射光那樣的外觀。根據(jù)本發(fā)明的第8方面，可實現(xiàn)耐久性的進一步提高。根據(jù)本發(fā)明的第9方面，可以制成視認性、外觀性良好的側轉向燈。根據(jù)本發(fā)明的第10方面，可以把車門后視鏡的主體兼用作光放射抑制部，達成結構的簡化。


圖1 (A)、⑶是車門后視鏡的整體立體圖、轉向燈的后視圖。圖2(A)、⑶分別是圖I(B)的X-X剖視圖、Y-Y剖視圖。圖3(A)、⑶、(C)分別是基底殼體的俯視圖、后視圖、側視圖。圖4(A)、(B)、(C)、(D)分別是內(nèi)部組件的俯視圖、后視圖、主視圖、側視圖。圖5(A)、(B)、(C)、(D)分別是內(nèi)部部件的俯視圖、后視圖、圖5 (A)的X_X剖視圖、 側視圖。圖6(A)、⑶、(C)分別是各導光部件的俯視圖、后視圖、圖6(B)的X-X剖視圖。圖7是說明基底殼體和內(nèi)部組件的組裝狀態(tài)的分解立體圖。圖8(A)、(B)分別是第二、第三實施方式中的導光部件的剖視圖，圖8(C)是第四實施方式中的轉向燈的縱剖視圖，圖8(D)是第五實施方式中的導光部件的剖視圖，圖8(E)、 (F)是第六、第七實施方式中的轉向燈的縱剖視圖。圖9(A)、⑶分別是第八實施方式中的車門后視鏡的后視圖、縱剖視圖。
具體實施例方式以下，基于附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。在附圖中，1是設于車輛車門上的車門后視鏡，構成該車門后視鏡1的主體Ia在前方形成開口部，在該開口部可自由調整位置地嵌入未圖示的反光鏡。上述主體Ia的成為反光鏡背面?zhèn)鹊暮蟛啃纬蔀橄蚝蠓焦某龅男螤?，在該鼓出部的下方部位，一體地組裝本發(fā)明得到實施的轉向燈2，構成為通過轉向燈2的點亮而從車門后視鏡1的后方(車輛的前方) 向左右任意一方的端部放射光。另外，車門后視鏡1是左右對稱狀的部件，設在車輛的左右門體上，在此，對圖1所示的設于車輛左側的車門后視鏡1進行說明，省略對右側的車門后視鏡1的說明。組裝于上述車門后視鏡1的轉向燈2，位于構成反光鏡的后方(背面?zhèn)?的主體 Ia的后方鼓出部的下方部位，作為一個組裝部件被組裝。上述轉向燈2構成為具備收容在主體Ia的內(nèi)側(反光鏡側)的基底殼體3和內(nèi)部殼體4，以及覆蓋內(nèi)部殼體4的后方部位而與主體Ia外周面一同露出到外部的外部透鏡 5。上述基底殼體3由非透光性樹脂材料一體地模制成形，如圖3所示，為了內(nèi)裝在車門后視鏡主體Ia的下方部位，形成為左右方向長條狀的彎曲形狀，成為車體左右方向外方的左端部位形成為向前方彎曲成圓角狀(R狀)的形狀。另外，基底殼體3具備底片3a，形成為具備從后方向左方開口的凹部北，構成為通過從該凹部北的后方組裝內(nèi)部殼體4而塞住凹部北。另外，3c是與外部電源的連接部，3d是與車門后視鏡1的主體Ia—體化的安裝片。另一方面，上述內(nèi)部殼體4由透光性樹脂材料形成，如圖4所示，與基底殼體3同樣呈左右方向長條狀，左端部位形成為向前方彎曲成圓角狀的彎曲形狀，在本實施方式中， 內(nèi)部殼體4是長條形實心狀，且通過將具有剖面為圓形(圓柱形狀)的導光部6a(相當于本發(fā)明的導光體)的導光部件6與內(nèi)部部件7 —體化而構成。如圖5所示，上述內(nèi)部部件7由上下一對凸緣片部7a、7b和連結這些凸緣片部7a、 7b之間的一體化片部7c構成。上述一體化片部7c形成為相比上下的凸緣片部7a、7b向前方偏靠的凹槽形狀，同時，左端側部位被切下，在上下的凸緣片部7a、7b之間形成中空部 7d。另外，7e是從上下的凸緣片部7a、7b的右端伸出、位于一體化片部7c的右端側形成的支撐片部，該支撐片部7e構成為以定位狀固定支撐配設于后述的光源單元8的第一發(fā)光二極管9。另外，內(nèi)部部件7也可以設置光遮斷機構，作為光遮斷機構，例如提倡對整體進行粗化加工的構成、對整體涂布反射膜的構成、還有由非透明、理想的是非透光性樹脂材料形成內(nèi)部部件7的構成。另外，在這樣設置光遮斷機構時，不能從外部透鏡5側目視到組裝在內(nèi)部部件7前方的光源單元8，在可實現(xiàn)外觀性提高的同時，還可防止光源單元8的漏光。另外，上述導光部件6使用透明部件(透光性樹脂材料，例如丙烯酸樹脂、聚碳酸酯樹脂等)形成為彎曲形狀，形成為上述圓柱形狀的導光部6a形成為與后方相向，在導光部6a的右端部形成半球體形狀的入光部6b。進而，在導光部6a的左端側部位，形成向前方彎曲成圓角狀而與左方相向的內(nèi)部透鏡部6c，該內(nèi)部透鏡部6c形成為扁平狀。另外，導光部件6從后方組裝于內(nèi)部部件7，成為導光部6a嵌入保持于一體化片部7c的凹槽形狀的狀態(tài)，內(nèi)部透鏡部6c構成為經(jīng)由中空部7d在前方露出而與基底殼體3直接相向。另外，導光部件6的導光部6a施加用于防止在成為彎曲內(nèi)側部位的前表面6d漏光的光遮斷機構，在此的光遮斷機構是通過對前表面6d施加形成非平滑面的粗化加工而進行光遮斷的構成。另外，導光部件6的內(nèi)部透鏡部6c施加用于使射入前表面6e的光進行漫反射的漫反射機構，在此的漫反射機構構成為通過在前表面6e形成多個凹凸面來進行漫反射。由此，導光部6a防止從前表面6d漏光，后表面6f成為光放射面，另外，內(nèi)部透鏡部6c構成為使漫反射的光從后方向左方放射。進而，在上述導光部6a的成為光放射面的后表面6f，在左右方向一帶形成有位于上下方向中間部(導光部6a的寬度方向中間部)、具有預先設定的上下方向寬度、向后方突出的突部6g，在該突部6g的突出端面(后端面)設置光放射抑制部他。本實施方式的光放射抑制部他是通過施加蒸鍍而形成的蒸鍍部，通過蒸鍍金屬(例如鋁)而形成的金屬膜作為光放射抑制部他設置在突部6g的突出端面。在此，光放射抑制部他通過形成為蒸鍍部，可以形成為耐久性良好的部件，而在由蒸鍍形成光放射抑制部他時，通過遮掩導光部6a的被蒸鍍部以外的部位，僅在必要的部位施加蒸鍍。對此，在本實施方式的方案中，由于在導光部6a形成突部6g，形成蒸鍍其突出端面的構成，所以，容易進行遮掩作業(yè)，而且，能夠不產(chǎn)生錯位地切實進行，由此，構成為能夠容易形成耐久性良好的光放射抑制部他。另外，導光部6a在設于后表面的光放射抑制部Mi部位，抑制從入光部6b入射的光的放射，由此，在從導光部6a的后表面6f放射光時，在上下方向中間部形成發(fā)光強度低的部位，構成為好似放射在左右方向長的兩束光的外觀。此時，光放射抑制部他只設在突部6g的突出端面，光從該突部6g的臺階面放射。為此，構成為光放射抑制部他附近的光的陰影更為增強，形成從兩條導光體放光那樣的外觀。另一方面，上述光源單元8構成為組裝在基底殼體3和內(nèi)部殼體4之間，在本實施方式中，構成為把成為轉向燈2的光源的第一、第二、第三發(fā)光二極管9、10、11與匯流條12 適當連接而一體化。進而，上述光源單元8的匯流條12形成為彎曲形狀，在成為前側面的彎曲內(nèi)側面，設置適當對第一 第三發(fā)光二極管9、10、11布線并且安裝有必要的電子部件的基板13。上述光源單元8構成為保持在內(nèi)部殼體4(內(nèi)部部件7)中，構成為把內(nèi)部殼體 4和光源單元8的組裝狀態(tài)作為一個單元化的內(nèi)部組件而組裝到基底殼體3和外部透鏡部 5之間。此時，在光源單元8中以與基板13—體化的狀態(tài)設置中間部件14，構成為該中間部件14的前端邊部在基底殼體3和外部透鏡5的抵碰部以夾持狀被一體化。由此，構成為內(nèi)部殼體4和光源單元8無松動地由基底殼體3和外部透鏡部5保持。另外，14a是用于連接基板13與外部電源的端子，構成為在上下方向貫通中間部件14，內(nèi)裝在基底殼體3的連接部3c中。在此，上述各發(fā)光二極管9、10、11都可以使用通用的類型，由內(nèi)部部件7的支撐片部7e支撐的第一發(fā)光二極管9配設成位于導光部件6的長度方向的一個端部(右端部)的入光部6b的一端側(右端側)，向入光部6b放光。另外，第二、第三發(fā)光二極管10、11位于經(jīng)由中空部7d在基底殼體3側露出的導光部件6的內(nèi)部透鏡部6c的前方，配設成相對內(nèi)部透鏡部6c向左斜后側方向和左側方向放光。由此，導光部件6設定成，通過點亮配置在入光部6b的右端側的第一發(fā)光二極管9，呈從入光部6b到達導光部6a、內(nèi)部透鏡部6c的長條形，由光放射抑制部他在中間部形成發(fā)光強度低的部位，向后方放射猶如上下分開那樣的光，而且，通過點亮第二、第三發(fā)光二極管10、11，把從內(nèi)部透鏡部6c漫反射的光從后方向左方側放射光。順便提及，設定成通過把導光部件6的入光部6b設為半球體形狀，形成來自第一發(fā)光二極管9的光散亂的狀態(tài)，被朝向導光部6a、內(nèi)部透鏡部6c引導，構成為可以降低光的衰減，放射外觀性良好的光。另外，在本實施方式中，構成為在作為車體的左右方向外方部的左端部設置第二、第三發(fā)光二極管10、11，向內(nèi)部透鏡部6c部位入射光，從該內(nèi)部透鏡部6c以光散亂的狀態(tài)向外部放射，所以，構成為可切實地放射滿足作為轉向燈2的法定要求的發(fā)光強度。另外，以覆蓋內(nèi)部殼體4的后方的方式配置外部透鏡5，通過使基底殼體3的外周邊和外部透鏡5的外周邊以抵碰狀一體化而構成轉向燈2，上述外部透鏡5用透光性樹脂材料形成為一體，第一發(fā)光二極管9由形成于內(nèi)部殼體4的內(nèi)部部件7的支撐片7e支撐， 與配設該第一發(fā)光二極管9的部位相向的光源相向部位fe形成為經(jīng)由臺階部恥接近第一發(fā)光二極管9。進而，構成為在光源相向部位fe設置光遮斷機構，防止從第一發(fā)光二極管9 放射的光經(jīng)由光源相向部位fe放射到外部(漏光)，可以高效率地照射導光部件6。順便提及，本實施方式的光源相向部位fe通過粗化加工來構成光遮斷機構，作為光遮斷機構也可以采用粘貼非透光性的密封、形成反射膜等非透光性的覆膜等其它的光遮斷機構。通過這樣構成，構成為可以防止從第一發(fā)光二極管9放射的光在導光部6a的左端側衰減，在導光部6a的左右方向整個區(qū)域均勻地放射光，可提高視認性，而且，由光放射抑制機構他放射外觀性良好的光。進而，光源相向部位如構成為以由車門后視鏡1的主體 Ia覆蓋的方式組裝，由此，可以進一步防止從光源相向部位如向外部漏光。在如已述那樣構成的本實施方式中，組裝在車門后視鏡1中的轉向燈2將來自第一發(fā)光二極管9發(fā)出的光入射到導光部件6的導光部6a，將來自第二、第三發(fā)光二極管10、 11的光入射到內(nèi)部透鏡部6c，從導光部6a向后方放射提高了外觀性的長條狀的光，從內(nèi)部透鏡6c向左右方向外方放射用于滿足法定要求的光。另外，此時，在導光部6a中，光放射抑制部他位于上下方向中間部，設置成左右方向長條狀，當來自第一發(fā)光二極管9的光從入光部6b入射時，左右方向長條狀的光以分成上下的狀態(tài)放射。由此，在對一條導光部件 6(導光部6a)用一個第一發(fā)光二極管9照射的同時，可以猶如配置多條導光體那樣的方式放射多束長條狀的光，可提供不會增加部件數(shù)量、視認性良好、而且外觀性良好的轉向燈2。這樣，在本發(fā)明得到實施的方案中，通過在導光部6a設置光放射抑制部6g，可以形成將來自導光部6a的光分割那樣的外觀，在本方案中，由于通過蒸鍍導光部6a的后表面來構成光放射抑制部他，所以，不會增加部件數(shù)量，而且形成耐久性良好的光放射抑制部 6h。另外，在本方案中，由于構成為把光放射抑制部Mi設置在與導光部6a—體形成的突部6g的突出端面，所以，可容易進行設置光放射抑制部他的作業(yè)，此外，光的陰影變得明顯，在作為來自一條導光部6a的光的同時，可以看成放射兩束長條狀的光。進而，在本方案中，由于光放射抑制部6g由蒸鍍的金屬膜構成，所以，可實現(xiàn)耐久性的進一步提高。另外，本發(fā)明當然不限于上述實施方式，在由蒸鍍部構成光放射抑制部時，蒸鍍部的材料(靶)不限于金屬，只要是非透光性的樹脂材料等可抑制光放射的材料即可。另外， 在蒸鍍部的材料為金屬時，可以使用鋁、不銹鋼等。另外，光放射抑制部沿長度方向較長地形成，此外，也可以通過設置成與長度方向正交、設成為波形等形成為適當?shù)男螤?，獲得不同印象的發(fā)光方式。另外，也可以形成為如圖8(A)、(B)所示的第二、第三實施方式。這些第二、第三實施方式的導光體15、16分別與上述第一實施方式同樣地構成轉向燈。另外，第二實施方式的長條形圓柱狀的導光體15形成為位于寬度方向中間部并具有規(guī)定寬度的光放射抑制部 1 直接形成在光放射面上的方式，在本方案中，在上下方向中間部形成陰影，在由一個光源照射一條導光體15的同時，能夠形成猶如放射兩束長條狀的光那樣的外觀。進而，圖8(B)的第三實施方式的導光體16位于寬度方向中間部，以沿長度方向的狀態(tài)形成凹部16a，在該凹部16a的凹面的整個區(qū)域形成光放射抑制部16b。此時，通過將光放射抑制部16b設置到達凹部16a的槽側面，形成于上下方向中間部的抑制光放射的部位的陰影變得明顯，在用一個光源照射一條導光體16的同時，可以獲得猶如放射兩束光的效果。在圖8(C)所示的第四實施方式中，表示使用了與圓柱不同形狀的導光體17的轉向燈18，該轉向燈18位于導光體17的光放射面17a的光放射方向地設置外部透鏡19，在上述光放射面17a的上下方向中間部形成凹部17b，通過在到達該凹部17b的槽側面的凹面設置光放射抑制部17c，可得到與上述第三實施方式相同的效果。另外，在圖8 (D)所示的第五實施方式中，導光體20形成為圓柱形狀，由通過蒸鍍形成的金屬膜構成的光放射抑制部20a在導光體20的內(nèi)部形成在上下方向中間部的位置。 另外，在本方案中，在對一條導光體20照射一個光源時，可以獲得放射上下兩束光的效果。另一方面，在圖8(E)所示的第六實施方式中表示的轉向燈21與上述第三實施方式同樣，使用與圓柱不同形狀的導光體22，位于導光體22的光放射面22a的光放射方向地設置外部透鏡23，在上述光放射面2 的上下方向中間部形成凹部22b。另外，在本方案中， 在外部透鏡23的導光體22側的面的與上述凹部22b相向的部位，設置例如由金屬膜構成的光放射抑制部23a，此時也可以得到與上述實施方式同樣的效果。進而，圖8 (F)所示的第七實施方式的轉向燈M與上述第六實施方式同樣，位于成為與圓柱不同形狀的導光體25的光放射面2 的光放射方向地設置外部透鏡沈，在上述光放射面25a的上下方向中間部形成凹部25b。另外，在本方案中，在外部透鏡沈的外表面 (與導光體25側的面相反側的面)的與上述凹部2 相向的部位，設置例如由金屬膜構成的光放射抑制部，此時也可得到與上述實施方式同樣的效果。另外，在第六、第七實施方式中，不一定必須在導光體22、25設置凹部22b、25b，也可以構成為將光放射面22a、2fe整體設置成與外部透鏡23 J6緊密接合的狀態(tài)。進而，也可以在外部透鏡23J4和導光體22、25之間形成規(guī)定的間隙。在圖9所示的第八實施方式中，構成為在組裝于車門后視鏡27的導光體觀上形成上下兩個向后方突出的左右方向長條狀的突部^a，使該突部28a分別嵌入到在車門后視鏡27的主體27a上開設的上下兩個貫通孔27b中，通過形成上下兩個貫通孔27b而在貫通孔27b彼此之間形成的連結部27c抵接在導光體28的上下兩個突部28a之間，從而該連結部27c成為光放射抑制部。另外，此時也可以通過用一個光源四照射一條導光體27，獲得放射兩束長條狀的光的外觀。另外，在這樣構成時，可以把主體27a的連結部27c兼用作光放射抑制部，具有簡化結構的效果。產(chǎn)業(yè)上的利用可能性
本發(fā)明屬于設置在機動車等車輛中的車輛用燈的技術領域，通過像本發(fā)明那樣構成，可以提供不會增加部件數(shù)量、視認性良好、外觀性良好的車輛用燈。另外，車門后視鏡的主體可以兼用作光放射抑制部，具有簡化結構這樣的產(chǎn)業(yè)上的利用可能性。附圖標記說明1 車門后視鏡，la 主體，2 轉向燈，3 基底殼體，4 內(nèi)部殼體，5 外部透鏡，6 導光部件，6a 導光部，6c 內(nèi)部透鏡部，6g 突部，6h 光放射抑制部，7 內(nèi)部部件，8 光源單元，9 第一發(fā)光二極管，12 匯流條，13 基板。
權利要求
1.一種車輛用燈，該車輛用燈使用長形實心狀的導光體，其特征在于，上述導光體形成為由設于該導光體的長度方向一端部的光源的照射來放射長條狀的光的形式，在上述導光體的光放射面設置光放射抑制部。
2.如權利要求1所述的車輛用燈，其特征在于，光放射抑制部是形成于導光體的光放射面的蒸鍍部。
3.如權利要求1或2所述的車輛用燈，其特征在于，光放射抑制部設置在形成于導光體的突部。
4.如權利要求1或2所述的車輛用燈，其特征在于，光放射抑制部設置在形成于導光體的凹部。
5.如權利要求1所述的車輛用燈，其特征在于，光放射抑制部是形成于導光體的內(nèi)部的蒸鍍部。
6.如權利要求1所述的車輛用燈，其特征在于，車輛用燈形成為在導光體的光放射方向設置外部透鏡的形式，光放射抑制部設置于外部透鏡。
7.如權利要求1到6中任一項所述的車輛用燈，其特征在于，光放射抑制部位于導光體的寬度方向的中間部，沿著長度方向形成。
8.如權利要求1到7中任一項所述的車輛用燈，其特征在于，光放射抑制部由金屬膜構成。
9.如權利要求1到8中任一項所述的車輛用燈，其特征在于，車輛用燈是組裝于車門后視鏡的側轉向燈。
10.如權利要求9所述的車輛用燈，其特征在于，光放射抑制部由車門后視鏡的主體構成。
全文摘要
本發(fā)明提供使用導光體構成的車輛用燈，其構成為不增加部件數(shù)量就可以實現(xiàn)外觀性良好的光的放射。其特征為，導光部件(6)的導光部(6a)形成為由設于該導光部(6a)的長度方向一端部的第一發(fā)光二極管(9)的照射而放射長條狀的光的形成，在上述導光部(6a)的光放射面的后表面(6f)形成向后方突出的突部(6g)，在該突部(6g)的突出端面設置由通過蒸鍍形成的金屬膜構成的光放射抑制部(6h)。
文檔編號F21Y101/02GK102196944SQ20098014284
公開日2011年9月21日 申請日期2009年10月19日 優(yōu)先權日2008年10月31日
發(fā)明者小幡淳史, 栗原均, 深澤陽介, 鈴木章史 申請人:株式會社美姿把