專利名稱：大燈調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種調(diào)節(jié)器，尤其是一種大燈調(diào)節(jié)器。
技術(shù)背景 目前，市場上大燈調(diào)節(jié)器整體不對(duì)稱，電路部分與機(jī)械部分未隔離，且均采用渦輪 蝸桿和齒輪減速裝置，以達(dá)到傳動(dòng)所需的減速比和扭矩。 一般分為兩種結(jié)構(gòu)其中一種主 要包括電機(jī)齒輪、蝸桿齒輪、一端帶螺紋的斜齒輪，電機(jī)齒輪與蝸桿齒輪嚙合帶動(dòng)蝸桿，蝸 桿再與一端帶螺紋的斜齒輪嚙合，這種結(jié)構(gòu)中用一端帶螺紋的斜齒輪代替標(biāo)準(zhǔn)的渦輪；另 外一種主要包括蝸桿、一端帶齒輪的斜齒輪、齒輪、螺紋推桿，電機(jī)輸出軸上的蝸桿與一端 帶齒輪的斜齒輪嚙合，固定在斜齒輪一端的齒輪再與下一級(jí)帶有內(nèi)螺紋的齒輪嚙合，內(nèi)螺 紋推動(dòng)螺紋推桿，這種結(jié)構(gòu)中用一端帶齒輪的斜齒輪代替標(biāo)準(zhǔn)的渦輪。對(duì)于采用渦輪蝸桿 和齒輪減速裝置的大燈調(diào)節(jié)器，存在著以下缺陷這樣的結(jié)構(gòu)輸出扭矩容易失穩(wěn)，傳動(dòng)不穩(wěn) 定，傳動(dòng)精度低，由于整體的非對(duì)稱性，使結(jié)構(gòu)的布局產(chǎn)生了偏移，而且電路部分與機(jī)械部 分混為一體，造成互相干擾
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種傳動(dòng)穩(wěn)定和傳動(dòng)精度高的大燈調(diào)節(jié) 器。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用這樣一種大燈調(diào)節(jié)器它包括左殼體、右殼 體、電動(dòng)機(jī)、與電動(dòng)機(jī)相連的電路控制裝置、安裝在電動(dòng)機(jī)輸出軸上的電動(dòng)機(jī)齒輪、減速齒 輪；所述電動(dòng)機(jī)齒輪與減速齒輪嚙合構(gòu)成齒輪減速機(jī)構(gòu)；其特征在于它還包括遠(yuǎn)離減速 齒輪的帶內(nèi)螺紋的推桿、與帶內(nèi)螺紋的推桿旋合的螺桿；所述減速齒輪與帶內(nèi)螺紋的推桿 之間設(shè)有二至四級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn) 由于所述電動(dòng)機(jī)齒輪與減速齒輪嚙合構(gòu)成齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述減速齒輪與帶內(nèi)螺 紋的推桿之間設(shè)有二至四級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，所以提高了傳動(dòng)的穩(wěn)定性和傳動(dòng)精度，且 結(jié)構(gòu)更加緊湊合理，減少了無用空間；帶有外螺紋的螺桿與帶有內(nèi)螺紋的推桿旋合，使內(nèi)螺 紋直接推進(jìn)，形成軸向位移，提高了推進(jìn)的穩(wěn)定性，減少了傳動(dòng)游隙。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，二至四級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)共同套合在內(nèi)齒輪套 內(nèi)，內(nèi)齒輪套嵌入在殼體內(nèi)，為二至四級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)提供了一個(gè)良好的潤滑條件。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，電動(dòng)機(jī)輸出軸與減速齒輪軸線平行，進(jìn)一步提高 了傳動(dòng)的穩(wěn)定性和傳動(dòng)精度。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，左殼體與右殼體外形對(duì)稱，采用搭扣連接，構(gòu)成全 封閉的殼體，使產(chǎn)品更加協(xié)調(diào)，便于安裝。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，全封閉的殼體及緊湊的二至四級(jí)行星齒輪減速機(jī) 構(gòu)，降低了傳動(dòng)噪音，避免了共振現(xiàn)象。[0011] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，二至四級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)上方設(shè)有電路控制裝 置，下方設(shè)有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)離電路控制裝置，減少了電磁干擾，改善了整機(jī)的可靠性。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，齒輪減速機(jī)構(gòu)和二至四級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)所在 的機(jī)械傳動(dòng)裝置與電路控制裝置之間設(shè)有隔板，且隔板固定在殼體內(nèi)，機(jī)械傳動(dòng)裝置與電 路控制裝置完全隔離，避免機(jī)械傳動(dòng)裝置潤滑時(shí)，飛濺的潤滑脂對(duì)電路控制裝置造成影響。

圖1是本實(shí)用新型大燈調(diào)節(jié)器的剖視圖。 圖2是本實(shí)用新型大燈調(diào)節(jié)器的分解視圖。 圖3是本實(shí)用新型大燈調(diào)節(jié)器部分部件示意圖。 如圖所示1、帶內(nèi)螺紋的推桿，2、螺桿，3、第三級(jí)行星支架，4、第三級(jí)行星齒輪，5、 第三級(jí)太陽輪，6、第二級(jí)行星齒輪，7、第二級(jí)行星支架，8、第二級(jí)太陽輪，9、第一級(jí)行星支 架，10、第一級(jí)行星齒輪，11、第一級(jí)太陽輪，12、減速齒輪，13、電動(dòng)機(jī)齒輪，14、電動(dòng)機(jī)輸出 軸，15、電動(dòng)機(jī)，16、電路控制裝置，17、內(nèi)齒輪套，18、左殼體，19、右殼體，20、隔板。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型不僅局 限于以下實(shí)施例。 如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型大燈調(diào)節(jié)器包括左殼體18、右殼體19、電動(dòng)機(jī) 15、與電動(dòng)機(jī)15相連的電路控制裝置16、安裝在電動(dòng)機(jī)輸出軸14上的電動(dòng)機(jī)齒輪13、減速 齒輪12 ;遠(yuǎn)離減速齒輪12的帶內(nèi)螺紋的推桿1、與帶內(nèi)螺紋的推桿1旋合的螺桿2。 電動(dòng)機(jī)齒輪13與減速齒輪12嚙合構(gòu)成齒輪減速機(jī)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)輸出軸14與減速齒 輪軸線平行，減速齒輪12與帶內(nèi)螺紋的推桿1之間設(shè)有三級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述三級(jí) 行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括第一級(jí)太陽輪11、第一級(jí)行星支架9、第一級(jí)行星齒輪IO，第二級(jí)太 陽輪8、第二級(jí)行星支架7、第二級(jí)行星齒輪6，第三級(jí)太陽輪5、第三級(jí)行星支架3、第三級(jí) 行星齒輪4 ;第一級(jí)太陽輪11固定在減速齒輪12的端面上，兩者軸線重合，第一級(jí)太陽輪 11套合在第一級(jí)行星支架9的中心孔內(nèi)，并與安裝在第一級(jí)行星支架9上的第一級(jí)行星齒 輪10嚙合，第一級(jí)太陽輪11與第一級(jí)行星支架9同軸線，并與第一級(jí)行星齒輪10的公轉(zhuǎn) 軸線重合；第二級(jí)太陽輪8固定在第一級(jí)行星支架9的端面上，兩者軸線重合，第二級(jí)太陽 輪8套合在第二級(jí)行星支架7的中心孔內(nèi)，并與安裝在第二級(jí)行星支架7上的第二級(jí)行星 齒輪6嚙合，第二級(jí)太陽輪8與第二級(jí)行星支架7同軸線，并與第二級(jí)行星齒輪6的公轉(zhuǎn)軸 線重合；第三級(jí)太陽輪5固定在第二級(jí)行星支架7的端面上，兩者軸線重合，第三級(jí)太陽輪 5套合在第三級(jí)行星支架3的中心孔內(nèi)，并與安裝在第三級(jí)行星支架3上的第三級(jí)行星齒輪 4嚙合，第三級(jí)太陽輪5與第三級(jí)行星支架3同軸線，并與第三級(jí)行星齒輪4的公轉(zhuǎn)軸線重 合；三級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)共同套合在內(nèi)齒輪套17內(nèi)，所述內(nèi)齒輪套17的內(nèi)齒與第一級(jí)行 星齒輪10、第二級(jí)行星齒輪6、第三級(jí)行星齒輪4嚙合，所述內(nèi)齒輪套17嵌入在殼體內(nèi)；每 級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括三個(gè)行星齒輪，每級(jí)的三個(gè)行星齒輪通過固定在行星齒輪兩端面 的軸環(huán)向均勻安裝在同級(jí)行星支架的軸槽內(nèi)；螺桿2固定在第三級(jí)行星支架3的端面上，兩 者軸線重合，所述螺桿2與帶內(nèi)螺紋的推桿1旋合；左殼體18與右殼體19外形對(duì)稱，采用搭扣連接，構(gòu)成全封閉的殼體；三級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)上方設(shè)有電路控制裝置16，下方設(shè) 有電動(dòng)機(jī)15 ;齒輪減速機(jī)構(gòu)和三級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)所在的機(jī)械傳動(dòng)裝置與電路控制裝 置16之間設(shè)有隔板20，且隔板20固定在殼體內(nèi)。 本實(shí)用新型大燈調(diào)節(jié)器的工作原理是當(dāng)電流流過電路控制裝置16，電動(dòng)機(jī)15接 通電源開始工作，帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)輸出軸14上的電動(dòng)機(jī)齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)齒輪13與減速齒 輪12嚙合，帶動(dòng)減速齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，形成齒輪減速；減速齒輪12帶動(dòng)固定在其端面上的第一 級(jí)太陽輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一級(jí)行星齒輪10同時(shí)與第一級(jí)太陽輪11以及內(nèi)齒輪套17嚙合， 且內(nèi)齒輪套17固定不旋轉(zhuǎn)，所以第一級(jí)行星齒輪10既自轉(zhuǎn)又圍繞第一級(jí)太陽輪11公轉(zhuǎn)， 第一級(jí)行星齒輪10通過固定在兩端面的軸環(huán)向均勻安裝在第一級(jí)行星支架9的軸槽內(nèi)，從 而帶動(dòng)第一級(jí)行星支架9轉(zhuǎn)動(dòng)，形成第一級(jí)行星齒輪減速；第一級(jí)行星支架9帶動(dòng)固定在其 端面上的第二級(jí)太陽輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第二級(jí)行星齒輪6同時(shí)與第二級(jí)太陽輪8以及內(nèi)齒輪 套17嚙合，且內(nèi)齒輪套17固定不旋轉(zhuǎn)，所以第二級(jí)行星齒輪6既自轉(zhuǎn)又圍繞第二級(jí)太陽輪 8公轉(zhuǎn)，第二級(jí)行星齒輪6通過固定在兩端面的軸環(huán)向均勻安裝在第二級(jí)行星支架7的軸 槽內(nèi)，從而帶動(dòng)第二級(jí)行星支架7轉(zhuǎn)動(dòng)，形成第二級(jí)行星齒輪減速；第二級(jí)行星支架7帶動(dòng) 固定在其端面上的第三級(jí)太陽輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第三級(jí)行星齒輪4同時(shí)與第三級(jí)太陽輪5以 及內(nèi)齒輪套17嚙合，且內(nèi)齒輪套17固定不旋轉(zhuǎn)，所以第三級(jí)行星齒輪4既自轉(zhuǎn)又圍繞第三 級(jí)太陽輪5公轉(zhuǎn)，第三級(jí)行星齒輪4通過固定在兩端面的軸環(huán)向均勻安裝在第三級(jí)行星支 架3的軸槽內(nèi)，從而帶動(dòng)第三級(jí)行星支架3轉(zhuǎn)動(dòng)，形成第三級(jí)行星齒輪減速，從而得到所需 的傳速比和扭矩；第三級(jí)行星支架3帶動(dòng)固定在其端面上的螺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿2通過螺紋旋 合推動(dòng)帶有內(nèi)螺紋的推桿1作直線運(yùn)動(dòng)，從而將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成直線運(yùn)動(dòng)，使推桿1形成軸 向位移，實(shí)現(xiàn)對(duì)燈光水平角度調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求一種大燈調(diào)節(jié)器，它包括左殼體(18)、右殼體(19)、電動(dòng)機(jī)(15)、與電動(dòng)機(jī)(15)相連的電路控制裝置(16)、安裝在電動(dòng)機(jī)輸出軸(14)上的電動(dòng)機(jī)齒輪(13)、減速齒輪(12)；所述電動(dòng)機(jī)齒輪(13)與減速齒輪(12)嚙合構(gòu)成齒輪減速機(jī)構(gòu)；其特征在于它還包括遠(yuǎn)離減速齒輪(12)的帶內(nèi)螺紋的推桿(1)、與帶內(nèi)螺紋的推桿(1)旋合的螺桿(2)；所述減速齒輪(12)與帶內(nèi)螺紋的推桿(1)之間設(shè)有二至四級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大燈調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的二至四級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)指的是三級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的大燈調(diào)節(jié)器，其特征在于三級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括第一級(jí)太陽輪(11)、第一級(jí)行星支架(9)、第一級(jí)行星齒輪(IO)，第二級(jí)太陽輪(8)、第二級(jí)行星 支架(7)、第二級(jí)行星齒輪(6)，第三級(jí)太陽輪(5)、第三級(jí)行星支架(3)、第三級(jí)行星齒輪(4) ;第一級(jí)太陽輪(11)固定在減速齒輪(12)的端面上，兩者軸線重合，第一級(jí)太陽輪(11) 套合在第一級(jí)行星支架(9)的中心孔內(nèi)，并與安裝在第一級(jí)行星支架(9)上的第一級(jí)行星 齒輪(10)嚙合，第一級(jí)太陽輪(11)與第一級(jí)行星支架(9)同軸線，并與第一級(jí)行星齒輪 (10)的公轉(zhuǎn)軸線重合；第二級(jí)太陽輪(8)固定在第一級(jí)行星支架(9)的端面上，兩者軸線重合，第二級(jí)太陽輪 (8)套合在第二級(jí)行星支架(7)的中心孔內(nèi)，并與安裝在第二級(jí)行星支架(7)上的第二級(jí) 行星齒輪(6)嚙合，第二級(jí)太陽輪(8)與第二級(jí)行星支架(7)同軸線，并與第二級(jí)行星齒輪 (6)的公轉(zhuǎn)軸線重合；第三級(jí)太陽輪(5)固定在第二級(jí)行星支架(7)的端面上，兩者軸線重合，第三級(jí)太陽輪(5) 套合在第三級(jí)行星支架(3)的中心孔內(nèi)，并與安裝在第三級(jí)行星支架(3)上的第三級(jí) 行星齒輪(4)嚙合，第三級(jí)太陽輪(5)與第三級(jí)行星支架(3)同軸線，并與第三級(jí)行星齒輪 (4)的公轉(zhuǎn)軸線重合；三級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)共同套合在內(nèi)齒輪套(17)內(nèi)，所述內(nèi)齒輪套(17)的內(nèi)齒與第 一級(jí)行星齒輪(10)、第二級(jí)行星齒輪(6)、第三級(jí)行星齒輪(4)嚙合，所述內(nèi)齒輪套(17)嵌 入在殼體內(nèi)；螺桿(2)固定在第三級(jí)行星支架(3)的端面上，兩者軸線重合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的大燈調(diào)節(jié)器，其特征在于電動(dòng)機(jī)輸出軸(14)與減速齒輪軸 線平行。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大燈調(diào)節(jié)器，其特征在于左殼體(18)與右殼體(19)外形 對(duì)稱，采用搭扣連接，構(gòu)成全封閉的殼體。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大燈調(diào)節(jié)器，其特征在于二至四級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)上方 設(shè)有電路控制裝置(16)，下方設(shè)有電動(dòng)機(jī)(15)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大燈調(diào)節(jié)器，其特征在于齒輪減速機(jī)構(gòu)和二至四級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)所在的機(jī)械傳動(dòng)裝置與電路控制裝置(16)之間設(shè)有隔板(20)，隔板(20)固定 在殼體內(nèi)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的大燈調(diào)節(jié)器，其特征在于每級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括三個(gè) 行星齒輪，每級(jí)的三個(gè)行星齒輪環(huán)向均勻安裝在同級(jí)的行星支架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大燈調(diào)節(jié)器，它包括左殼體(18)、右殼體(19)、電動(dòng)機(jī)(15)、與電動(dòng)機(jī)(15)相連的電路控制裝置(16)、安裝在電動(dòng)機(jī)輸出軸(14)上的電動(dòng)機(jī)齒輪(13)、減速齒輪(12)；所述電動(dòng)機(jī)齒輪(13)與減速齒輪(12)嚙合構(gòu)成齒輪減速機(jī)構(gòu)；它還包括遠(yuǎn)離減速齒輪(12)的帶內(nèi)螺紋的推桿(1)、與帶內(nèi)螺紋的推桿(1)旋合的螺桿(2)；所述減速齒輪(12)與帶內(nèi)螺紋的推桿(1)之間設(shè)有二至四級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是提高了傳動(dòng)的穩(wěn)定性和傳動(dòng)精度，且結(jié)構(gòu)更加緊湊合理，減少了無用空間；提高了推進(jìn)的穩(wěn)定性，減少了傳動(dòng)游隙。
文檔編號(hào)F21V14/00GK201502964SQ20092018975
公開日2010年6月9日 申請日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者王德昆 申請人:寧波精華電子科技有限公司