專利名稱：一種氙氣燈泡的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種照明裝置，尤其涉及一種適于車前照明使用 的氣氣燈泡。
背景技術：
在現(xiàn)有汽車前燈的照明光源中有卣素燈絲發(fā)光和氣體放電燈(又 稱氙氣燈)兩大類，而在其中應用越來越廣泛的氣氣車燈光源里，目前只有H4伸縮型氙氣燈屬于遠近光同體(一個光源同時具備遠光和 近光的兩大功能)。光學原理是當光源的發(fā)光點位于車燈反射鏡的 焦點處時才能使該反射鏡達到聚光的效果。而現(xiàn)有的技術是由于H4 伸縮型氙氣燈的焦距是固定的，而各種車燈反射鏡的旋轉拋物面焦距 卻并非統(tǒng)一，因此，如果原來車燈的燈座使用的是BA20d或P43t 型號，那么將H4伸縮型氙氣燈裝在該車燈中則很可能會發(fā)生散光， 從而不可能達到符合要求的車燈配光性能。而且發(fā)散的燈光不僅對司 機辨認障礙物不利，也極大干擾了對面車輛的正常行車視線，存在很 大的交通隱患。綜上所述，用戶如果換用H4伸縮氛氣燈后，會導致 燈光發(fā)散，無法達到國家規(guī)定的配光性能的檢測標準。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種氛氣燈泡，以解決現(xiàn)有技術中H4 伸縮型氙氣燈更換入普通車燈燈座后造成散光從而無法達到配光性 能的缺陷。為了達到上述目的，本實用新型的技術方案提出一種氙氣燈泡， 包括大擋光片(1)、氙^JL光管(2)、擋光片固定座(5)及下罩殼 (6)，還包括雙保持電f茲鐵(7 )，設置在所述擋光片固定座 5 )底部相應的扣合位置；導向套(3)，用于套入所述氙氣發(fā)光管(2),之后與所述雙保持 電磁鐵(7)進行卡合；固定燈座(4)，具有與所述擋光片固定座(5)兩側支耳配合的上述的氙氣燈泡中，所述雙保持電磁鐵(7)與擋光片固定座(5) 扣合后，再用4只2.5*6mm的螺4丁固定。上述的氱氣燈泡中，所述雙保持電磁4失(7)的頂部軸心具有工 字型卡槽，所述氙氣發(fā)光管(2)的底部具有與該工字型卡槽匹配的 滑槽，裝配時是利用該滑槽將所述氙氣發(fā)光管(2)連同導向套(3) 從側面向所述工字型卡槽卡合并推至其中心位置。上述的氛氣燈泡中，所迷導向套(3)、擋光片固定座(5)具有 與下罩殼(6)配合的兩個安裝孔，裝配時是將所述下罩殼(6)從底 部套上擋光片固定座(5)并對上該安裝孔，再用自攻螺釘緊固。上述的氙氣燈泡中，所迷下罩殼(6)與導向套(3)、擋光片固 定座(5 )之間使用的自攻螺釘尺寸為3*14mm。上述的氙氣燈泡中，裝配時先將所述大擋光片(l)插入擋光片 固定座(5)，最后將所述固定燈座(4)從上方套入，直至其兩側滑 槽與擋光片固定座(5)的兩側支耳貼合，再用自攻螺釘鎖緊。上述的氙氣燈泡中，所述固定燈座(4)與擋光片固定座(5)之 間使用的自攻螺釘尺寸為4*8mm。上述的氣氣燈泡中，所述氛氣發(fā)光管(2)與雙保持電磁鐵(7) 分別引出高壓端子及控制端子，用于與車輛電源連接。本實用新型技術方案提供的氙氣燈泡，能夠方便地調(diào)整燈泡焦距 使其達到該燈具反射鏡的焦點位置，并加以鎖緊，使車燈達到最佳的 聚光效果，從而避免類似現(xiàn)有技術中更換燈泡發(fā)生散光造成無法達到 配光性能的情況。圖l為本實用新型氙氣燈泡的實施例裝配示意圖； 圖2為本實用新型氙氣燈泡的實施例遠光狀態(tài)剖面圖; 圖3為本實用新型氙氣燈泡的實施例近光狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。參考
圖1 2所示，本實施例的氙氣燈泡包括大擋光片(1)、氣氣 發(fā)光管(2)、導向套(3)、固定燈座(4)。擋光片固定座(5)、下罩 殼(6)及雙保持電磁鐵(7)。其中，雙保持電磁鐵(7)設置在擋光 片固定座(5 )底部相應的扣合位置；導向套(3 )用于套入氙氣發(fā)光 管(2)， ^L后與雙保持電磁鐵(7)進行卡合；固定燈座(4)具有與 所述擋光片固定座(5)兩側支耳配合的滑槽。氙氣發(fā)光管(2)與雙 保持電磁鐵(7)還分別引出有高壓端子及控制端子，用于與車輛電 源連接，從而使整個燈泡正常發(fā)光及控制變換遠近光。上述實施例的氙氣燈泡中，雙保持電磁4失(7)與擋光片固定座 (5)扣合后，再用4只2.546mm的螺釘固定。并且，雙保持電磁鐵 (7)的頂部軸心具有工字型卡槽，氙氣發(fā)光管(2)的底部則具有與 該工字型卡槽匹配的滑槽，裝配時是利用該滑槽將氱氣發(fā)光管(2) 連同導向套(3)從側面向工字型卡槽卡合并推至其中心位置。另外在本實施例中，導向套(3)、擋光片固定座(5)具有與下 罩殼(6)配合的兩個安裝孔，裝配時是將下罩殼(6)從底部套上擋 光片固定座(5 )并對上該安裝孔，再用自攻螺釘緊固。該自攻螺釘 的尺寸為3*14mm。本實施例的氙氣燈泡中在裝配時是先將大扭光片(1)插入擋光 片固定座(5)，最后將固定燈座(4)從上方套入，直至其兩側滑槽 與擋光片固定座(5)的兩側支耳貼合，再用自攻螺釘鎖緊。此處自6攻螺釘?shù)某叽鐬?*8mm。綜上所述，本實施例氙氣燈泡的裝配及安裝過程可概括如下首 先將雙保持電^^4失(7)安裝在擋光片固定座(5 )的下部相應的扣合 位置，并用4只2,5*6皿的螺釘固定；然后將導向套(3)套入氣氣 發(fā)光管(2)，再將氙氣發(fā)光管(2)連同導向套(3)從側面與雙保持 電磁鐵(7)的工字型卡槽卡合并推動至其中心位置；之后將下罩殼 (6)從底部套上擋光片固定座(5 )并對上導向套(3 )和擋光片固 定座(5 )的2個安裝孔，再用2只3*14mm的自攻螺釘緊固；再之 后將大擋光片(1)插入到擋光片固定座(5)中，然后將帶滑槽的固 定燈座(4)從上方^^入，直至其兩側滑槽和擋光片固定座(5)的兩 側支耳貼合，擰上^8mm的自攻螺^T鎖緊；最后利用固定燈座(4) 將整個燈泡固定在車燈燈座中，并分別引出氙氣發(fā)光管(2)及雙保 持電磁鐵(7)的高壓端子及控制端子，與車輛電源連接，從而使整 個燈泡正常工作。本實施例的氙氣燈泡能夠通過手動調(diào)整燈泡焦距使其能方便地 達到該燈具^Jt鏡的焦點位置，并加以鎖緊，使車燈達到最佳的聚光 效果。參考圖2~3所示可知，其是利用雙保持電磁鐵(7)配合線路 的供電帶動氙U光管(2)的發(fā)光點沿軸心方向進行伸縮運行，從 而實現(xiàn)遠近光的功能。如圖2所示的回縮狀態(tài)為遠光，如圖3所示的 彈出狀態(tài)為近光。另外，彈出和回收的4亍程距離與國標H4型卣素泡 的2個燈絲相對距離相吻合，從而使其在普通車燈燈座中也可以實現(xiàn) 遠近光同體，方便用戶更換燈泡。以上為本實用新型的最佳實施方式，依據(jù)本實用新型公開的內(nèi) 容，本領域的普通4支術人員能夠顯而易見地想到一些雷同、替代方案， 均應落入本實用新型保護的范圍。
權利要求1、一種氙氣燈泡，包括大擋光片(1)、氙氣發(fā)光管(2)、擋光片固定座(5)及下罩殼(6)，其特征在于，還包括雙保持電磁鐵(7)，設置在所述擋光片固定座(5)底部相應的扣合位置；導向套(3)，用于套入所述氙氣發(fā)光管(2)，之后與所述雙保持電磁鐵(7)進行卡合；固定燈座(4)，具有與所述擋光片固定座(5)兩側支耳配合的滑槽。
2、 如權利要求1所述的氙氣燈泡，其特征在于，所述雙保持電 磁鐵(7)與擋光片固定座(5)扣合后，再用4只2.5*6mm的螺釘 固定。
3、 如權利要求1所述的氙氣燈泡，其特征在于，所述雙保持電 磁纟失(7)的頂部軸心具有工字型卡槽，所述氙氣發(fā)光管(2)的底部 具有與該工字型卡槽匹配的滑槽，裝配時是利用該滑槽將所述氙氣發(fā) 光管(2)連同導向套(3)從側面向所述工字型卡槽卡合并推至其中 心位置。
4、 如權利要求1所述的氙氣燈泡，其特征在于，所述導向套(3 )、 擋光片固定座(5)具有與下罩殼(6)配合的兩個安裝孔，裝配時是 將所述下罩殼(6)從底部套上擋光片固定座(5)并對上該安裝孔， 再用自攻螺釘緊固。
5、 如權利要求4所述的氙氣燈泡，其特征在于，所述下罩殼(6) 與導向勤3 )、擋光片固定座(5 k間使用的自攻螺釘尺十為3*14mm。
6、 如權利要求1所述的氙氣燈泡，其特征在于，裝配時先將所 述大擋光片(1)插入擋光片固定座(5)，最后將所述固定燈座(4) 從上方套入，直至其兩側滑槽與擋光片固定座(5 )的兩側支耳貼合， 再用自攻螺釘鎖緊。
7、 如權利要求6所述的氙氣燈泡，其特征在于，所述固定燈座 (4)與擋光片固定座(5 )之間使用的自攻螺釘尺寸為4*8mm。
8、 如權利要求1 7所述的氙氣燈泡，其特征在于，所述氣氣發(fā) 光管(2)與雙保持電磁4失(7)分別引出高壓端子;^控制端子，用于 與車輛電源連接。
專利摘要本實用新型涉及一種氙氣燈泡，包括大擋光片(1)、氙氣發(fā)光管(2)、擋光片固定座(5)及下罩殼(6)，還包括雙保持電磁鐵(7)，設置在所述擋光片固定座(5)底部相應的扣合位置；導向套(3)，用于套入所述氙氣發(fā)光管(2)，之后與所述雙保持電磁鐵(7)進行卡合；固定燈座(4)，具有與所述擋光片固定座(5)兩側支耳配合的滑槽。本實用新型技術方案提供的氙氣燈泡，能夠方便地調(diào)整燈泡焦距使其達到該燈具反射鏡的焦點位置，并加以鎖緊，使車燈達到最佳的聚光效果，從而避免類似現(xiàn)有技術中更換燈泡后發(fā)生散光造成無法達到配光性能的情況。
文檔編號F21V11/16GK201382349SQ20092004096
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月13日 優(yōu)先權日2009年4月13日
發(fā)明者朱國強 申請人:朱國強