專利名稱：一種安全車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車燈，特別是一種 安全車燈。
背景技術(shù)：
人們夜間行駛在黑暗的環(huán)境中，往往會開啟汽車的大前燈。 由于人們開車時都喜歡開著遠(yuǎn)光燈，現(xiàn)今的汽車的前燈的亮度也 越來越亮，光射越來越遠(yuǎn)，對于駕駛員來說，開著遠(yuǎn)光燈便于很 好的掌握前方的狀況，拓寬視野，但是，對于其他人來說，被遠(yuǎn) 光燈的高亮度強光照射到將會讓人眼花目眩，更使人對路面辨認(rèn) 不清，瞬間不慎，就會發(fā)生交通事故，特別是兩輛開著遠(yuǎn)光燈對 面行駛過來的汽車，存在極大的安全隱患。
為了解決這個問題，都紛紛提倡開著近光燈，相互禮讓，放 慢車速，來保證安全行車。但是這種只依靠行為規(guī)范來避免這些 問題，對于駕駛員的素質(zhì)要求較高，也成為一種負(fù)擔(dān)。
為此，市場上出現(xiàn)一種安全車燈，其包括玻璃燈罩、反射燈碗， 在玻璃燈罩與反射燈碗之間設(shè)置有一組平行的屏蔽片，反射燈碗 之間的一組平行屏蔽片與中心軸偏轉(zhuǎn)。當(dāng)汽車打開大燈時，光束 由反射燈碗發(fā)出，經(jīng)屏蔽片反射、折射及直射，并通過玻璃燈罩 射出。直射光、斜射光、折射光這三束光仍保持對右面行車道的
高亮度照明效果；而向左面照射的光束，由于通過屏蔽片，使高 亮度的強光轉(zhuǎn)變減弱成一種柔和的防眩防霧金色光。
上述的這種安全車燈將射向左面的光轉(zhuǎn)為弱光，而射向右面 的光依舊保持強光，這種設(shè)計雖然解決了對左面的強光照射的影 響，當(dāng)對正面或者右面沒有進行改進，特別是對步行的人來說，其出現(xiàn)的位置在車燈的左、正、右都是存在的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的安全車燈存在上述的問題，提供 一種能調(diào)節(jié)車燈光照強度、防止車燈直接照射使人炫目、設(shè)計合 理和使用效果好的安全車燈。
本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種安全車燈， 包括玻璃燈罩和反射燈碗，在反射燈碗內(nèi)設(shè)有照明燈，其特征在 于，所述的玻璃燈罩和反射燈碗之間設(shè)有一層位于照明燈前的濾 光層，所述的濾光層由若干片能夠自轉(zhuǎn)的濾光片排列而成，在玻 璃燈罩內(nèi)設(shè)有控制所有上述的濾光片同時轉(zhuǎn)動形成柵格狀或者復(fù) 位成濾光層的轉(zhuǎn)動機構(gòu)。
本安全車燈在遠(yuǎn)光燈打開時，轉(zhuǎn)動機構(gòu)控制濾光片轉(zhuǎn)動，使 濾光片排列成一排擋在照明燈前，強光經(jīng)過濾光層的過濾以轉(zhuǎn)化 為黃色的光線射出，該光具有防眩防霧的功能，這樣就可以避免 射出的光線眩目。在近光燈打開時，轉(zhuǎn)動機構(gòu)控制濾光片轉(zhuǎn)動， 使濾光片形成柵格狀，強光直接從濾光片之間穿過，照射到地面 上。由于保持了近光燈的強光狀態(tài)，使得開著近光燈的狀態(tài)時也 會有較好的視野。
在上述的安全車燈中，所述的轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括電機、設(shè)置在每 片濾光片上的轉(zhuǎn)軸和固連在上述的每根轉(zhuǎn)軸上的從動帶輪，在電 機的轉(zhuǎn)軸上固連有主動帶輪，在從動帶輪和主動帶輪上套有皮帶， 在玻璃燈罩和轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有限制轉(zhuǎn)軸范圍的限位結(jié)構(gòu)。電機轉(zhuǎn)動， 帶動主動帶輪轉(zhuǎn)動，主動帶輪通過皮帶帶動從動帶輪轉(zhuǎn)動，從而 最終帶動各個轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動。在轉(zhuǎn)動一定位置后，由限位結(jié)構(gòu)限 制住轉(zhuǎn)軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動。
在上述的安全車燈中，所述的車燈內(nèi)設(shè)有一個電機啟動和關(guān) 閉的控制回路，濾光層的另一側(cè)設(shè)有檢測黃光的光敏元件，上述
4的光敏元件和電機均連接在控制回路上，在控制回路上還設(shè)有一 個檢測遠(yuǎn)光燈開啟狀態(tài)或者近光燈開啟狀態(tài)的檢測回路。
在檢測回路檢測到遠(yuǎn)光燈開啟時，檢測回路將信號發(fā)給控制 回路，控制回路控制電機轉(zhuǎn)動，使得濾光片排成一排形成濾光層， 強光被過濾后以黃光射出，光敏元件將檢測出使黃光后傳送信號 給控制回路，控制回路控制電機停止轉(zhuǎn)動；在檢測回路檢測到近 光燈開啟時，檢測回路將信號發(fā)給控制回路，控制回路控制電機 轉(zhuǎn)動，使得濾光片排成柵格狀，強光直接從濾光片之間射出，光 敏元件未檢測出黃光，傳送信號給控制回路，控制回路控制電機 停止轉(zhuǎn)動。
在上述的安全車燈中，所述的限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在每根轉(zhuǎn)軸 上設(shè)有凸體和在每個凸體的兩側(cè)的擋塊，所述的擋塊設(shè)置在玻璃 燈罩內(nèi)，上述的凸體位于兩個擋塊之間且能與上述的擋塊接觸。 通過擋塊來限制住凸體的轉(zhuǎn)動范圍， 一般這個范圍在90度角上。 當(dāng)凸體被一邊的擋塊擋住時，濾光片正好處于柵格狀態(tài)；當(dāng)凸體 被另一邊的擋塊擋住時，濾光片正好排成一排形成濾光層。
在上述的安全車燈中，所述的濾光層靠近照明燈的一側(cè)為斜 平面，且濾光層的頂端的厚度逐漸向底端減少。通過這種濾光層 的結(jié)構(gòu)，可以使光產(chǎn)生折射，根據(jù)幾何光學(xué)原理，光會偏向濾光 層的頂端折射而出，折射出的光在6 7米處已經(jīng)高于地面2米以 上，而這個高度一般是高于人眼所在的高度，不管是直立行走、 騎車或者開車的人的高度，強光不會直接照射到人眼。
在上述的安全車燈中，所述的濾光層的斜平面的上部三分之 一處到頂端之間為透明材料，上部三分之一處到底端之間為黃色 濾光材料。上部三分之一到頂部有強光折射，光線射到斜向上而 去，不進行過濾。上部三分之一處到底部低于2米以下，人眼所 處的位置可能在任意位置出現(xiàn)，故涂上濾光材料，防止強光照射。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本安全車燈在玻璃燈罩和反射燈碗之間設(shè)有一層位于照明燈前的濾光層，濾光層通過轉(zhuǎn)動機構(gòu)可以變成柵 格狀態(tài)和濾光層狀態(tài)，根據(jù)不同的情況可以適應(yīng)多種情況，適用 范圍廣。通過濾光層，將部分強光向上部折射，將部分強光進行 進行過濾減弱，在保證足夠的照明強度時又能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)車燈光 照強度、防止車燈直接照射使人炫目。通過控制回路和檢測回路 實現(xiàn)自動控制濾光層處于柵格狀態(tài)還是濾光層狀態(tài)，無需附加任 何的多余操作步驟，只要駕駛員根據(jù)自己的習(xí)慣就打開遠(yuǎn)光燈或 者近光燈。


圖1是本安全車燈的俯視濾光層狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本安全車燈的俯視柵格狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本安全車燈中濾光片的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，玻璃燈罩l;反射燈碗2;照明燈3;濾光層4;濾光 片5;轉(zhuǎn)軸6;從動帶輪7;電機8;主動帶輪9;皮帶10;凸體 lh擋塊12;光敏元件13;控制回路14;檢測回路15;斜平面16。
具體實施例方式
以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方 案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
如圖1和圖2所示，本安全車燈，包括玻璃燈罩1、反射燈 碗2、設(shè)置在反射燈碗2內(nèi)的照明燈3、濾光層4和轉(zhuǎn)動機構(gòu)，實 現(xiàn)調(diào)節(jié)車燈光照強度、防止車燈直接照射使人炫目。
具體來說，濾光層4設(shè)置在玻璃燈罩l和反射燈碗2之間， 該濾光層4位于照明燈3前，濾光層4由若干片能夠自轉(zhuǎn)的濾光 片5排列而成，在玻璃燈罩1內(nèi)設(shè)有控制所有濾光片5同時轉(zhuǎn)動 形成柵格狀或者復(fù)位成濾光層4的轉(zhuǎn)動機構(gòu)。轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括電機8、設(shè)置在每片濾光片5上的轉(zhuǎn)軸6和固 連在每根轉(zhuǎn)軸6上的從動帶輪7，在電機8的轉(zhuǎn)軸6上固連有主 動帶輪9，在從動帶輪7和主動帶輪9上套有皮帶10，在玻璃燈 罩1和轉(zhuǎn)軸6之間設(shè)有限制轉(zhuǎn)軸6范圍的限位結(jié)構(gòu)。限位結(jié)構(gòu)包 括設(shè)置在每根轉(zhuǎn)軸6上設(shè)有凸體11和在每個凸體11的兩側(cè)的擋 塊12，擋塊12設(shè)置在玻璃燈罩1內(nèi)，凸體11位于兩個擋塊12 之間且能與擋塊12接觸。通過擋塊12來限制住凸體11的轉(zhuǎn)動范 圍，本例中，這個范圍為90度角。
電機8轉(zhuǎn)動，帶動主動帶輪9轉(zhuǎn)動，主動帶輪9通過皮帶10 帶動從動帶輪7轉(zhuǎn)動，從而最終帶動各個轉(zhuǎn)軸6—起轉(zhuǎn)動。當(dāng)凸 體11被一邊的擋塊12擋住時，濾光片5正好處于柵格狀態(tài)；當(dāng) 凸體11被另一邊的擋塊12擋住時，濾光片5正好排成一排形成 濾光層4。
車燈內(nèi)設(shè)有一個電機8啟動和關(guān)閉的控制回路14，濾光層4 的另一側(cè)設(shè)有檢測黃光的光敏元件13，光敏元件13和電機8均 連接在控制回路14上，在控制回路14上還設(shè)有一個檢測遠(yuǎn)光燈 開啟狀態(tài)或者近光燈開啟狀態(tài)的檢測回路15。在檢測回路15檢 測到遠(yuǎn)光燈開啟時，檢測回路15將信號發(fā)給控制回路14，控制 回路14控制電機8轉(zhuǎn)動，使得濾光片5排成一排形成濾光層4， 強光被過濾后以黃光射出，光敏元件13將檢測出使黃光后傳送信 號給控制回路14，控制回路14控制電機8停止轉(zhuǎn)動；在檢測回 路15檢測到近光燈開啟時，檢測回路15將信號發(fā)給控制回路14， 控制回路14控制電機8轉(zhuǎn)動，使得濾光片5排成柵格狀，強光直 接從濾光片5之間射出，光敏元件13未檢測出黃光，傳送信號給 控制回路14，控制回路H控制電機8停止轉(zhuǎn)動。
如圖3所示，濾光層4靠近照明燈3的一側(cè)為斜平面16，且 濾光層4的頂端的厚度逐漸向底端減少。濾光層4的斜平面16 的上部三分之一處到頂端之間為透明材料，上部三分之一處到底端之間為黃色濾光材料。通過這種濾光層4的結(jié)構(gòu)，可以使光產(chǎn) 生折射，根據(jù)幾何光學(xué)原理，光會偏向濾光層4的頂端折射而出， 折射出的光在6 7米處已經(jīng)高于地面2米以上，而這個高度一般 是高于人眼所在的高度，不管是直立行走、騎車或者開車的人的 高度，強光不會直接照射到人眼。上部三分之一到頂部有強光折 射，光線射到斜向上而去，不進行過濾。上部三分之一處到底部 低于2米以下，人眼所處的位置可能在任意位置出現(xiàn)，故涂上濾 光材料，防止強光照射。
本安全車燈在遠(yuǎn)光燈打開時，轉(zhuǎn)動機構(gòu)控制濾光片5轉(zhuǎn)動， 使濾光片5排列成一排擋在照明燈3前，部分強光經(jīng)過濾光層4 的過濾以轉(zhuǎn)化為黃色的光線射出，該光具有防眩防霧的功能，這 樣就可以避免射出的光線眩目，部分強光向上折射而出，這樣總 體上強光依舊具有很好的照明強度。在近光燈打開時，轉(zhuǎn)動機構(gòu) 控制濾光片5轉(zhuǎn)動，使濾光片5形成柵格狀，強光直接從濾光片 5之間穿過，照射到地面上。由于保持了近光燈的強光狀態(tài)，使 得開著近光燈的狀態(tài)時也會有較好的視野。
權(quán)利要求
1、一種安全車燈，包括玻璃燈罩(1)和反射燈碗(2)，在反射燈碗(2)內(nèi)設(shè)有照明燈(3)，其特征在于，所述的玻璃燈罩(1)和反射燈碗(2)之間設(shè)有一層位于照明燈(3)前的濾光層(4)，所述的濾光層(4)由若干片能夠自轉(zhuǎn)的濾光片(5)排列而成，在玻璃燈罩(1)內(nèi)設(shè)有控制所有上述的濾光片(5)同時轉(zhuǎn)動形成柵格狀或者復(fù)位成濾光層(4)的轉(zhuǎn)動機構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全車燈，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括電機(8)、設(shè)置在每片濾光片(5)上的轉(zhuǎn)軸(6)和固連在上述的每根轉(zhuǎn)軸(6)上的從動帶輪(7)，在電機(8)的轉(zhuǎn)軸(6)上固連有主動帶輪(9)，在從動帶輪(7)和主動帶輪(9)上套有皮帶(10)，在玻璃燈罩(1)和轉(zhuǎn)軸(6)之間設(shè)有限制轉(zhuǎn)軸(6)范圍的限位結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全車燈，其特征在于，所述的車燈內(nèi)設(shè)有一個電機(8)啟動和關(guān)閉的控制回路，濾光層(4)的另一側(cè)設(shè)有檢測黃光的光敏元件(13)，上述的光敏元件(13)和電機(8)均連接在控制回路上，在控制回路上還設(shè)有一個檢測遠(yuǎn)光燈開啟狀態(tài)或者近光燈開啟狀態(tài)的檢測回路。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全車燈，其特征在于，所述的限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在每根轉(zhuǎn)軸(6)上設(shè)有凸體(11)和在每個凸體(II) 的兩側(cè)的擋塊(12)，所述的擋塊(12)設(shè)置在玻璃燈罩(1)內(nèi)，上述的凸體(11)位于兩個擋塊(12)之間且能與上述的擋塊(12)接觸。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的安全車燈，其特征在于，所述的濾光層(4)靠近照明燈(3)的一側(cè)為斜平面，且濾光層(4)的頂端的厚度逐漸向底端減少。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全車燈，其特征在于，所述的濾光層(4)的斜平面的上部三分之一處到頂端之間為透明材料，上部三分之一處到底端之間為黃色濾光材料。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種安全車燈，屬于汽車機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的車燈在開遠(yuǎn)光燈時會使直接被照射的人眼花目眩，更使人對路面的辨認(rèn)不清的問題。本安全車燈，包括玻璃燈罩和反射燈碗，在反射燈碗內(nèi)設(shè)有照明燈，所述的玻璃燈罩和反射燈碗之間設(shè)有一層位于照明燈前的濾光層，所述的濾光層由若干片能夠自轉(zhuǎn)的濾光片排列而成，在玻璃燈罩內(nèi)設(shè)有控制所有上述的濾光片同時轉(zhuǎn)動形成柵格狀或者復(fù)位成濾光層的轉(zhuǎn)動機構(gòu)。本安全車燈具有能調(diào)節(jié)車燈光照強度、防止車燈直接照射使人炫目等優(yōu)點。
文檔編號F21V14/08GK101592300SQ20091010057
公開日2009年12月2日 申請日期2009年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月8日
發(fā)明者李金國 申請人:臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院