專(zhuān)利名稱(chēng)：具有使光源的光線(xiàn)部分側(cè)面轉(zhuǎn)向的附加反射器的汽車(chē)照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有在權(quán)利要求1前序部分中所提到的特征的汽車(chē)照明裝置，尤
其是汽車(chē)的尾燈。
背景技術(shù)：
已知汽車(chē)的照明為對(duì)安全來(lái)說(shuō)重要的方面并且尤其必須可靠地顯示駕駛員的照 明信號(hào)，但是也必須顯示標(biāo)記汽車(chē)的燈光信號(hào)。在此存在著對(duì)常用的照明信號(hào)如閃光燈、后 燈、制動(dòng)燈、倒車(chē)燈、尾霧燈和其它燈光的最低和最高發(fā)光強(qiáng)度的技術(shù)要求，以便這些燈光 信號(hào)在日光下能夠看得清楚并且在夜晚并不過(guò)分明亮，從而不會(huì)給其它的交通參與者造成 眩目。尤其也存在著以能夠從相對(duì)于汽車(chē)在側(cè)面的觀察方向清楚地識(shí)別和看出的方式來(lái)設(shè) 置燈光信號(hào)這樣的要求。 為此傳統(tǒng)的經(jīng)受驗(yàn)證的手段是，比如為前面和后面的閃光燈分別設(shè)置額外的在側(cè) 面布置在汽車(chē)車(chē)身上的加倍的燈。經(jīng)常在側(cè)面反射鏡中設(shè)置這樣的第二閃光燈。這要求額 外的材料及裝配開(kāi)銷(xiāo)，由此產(chǎn)生額外的成本并且相應(yīng)地也額外地提高了維護(hù)開(kāi)銷(xiāo)。在一些 國(guó)家比如美國(guó)存在著對(duì)交通來(lái)說(shuō)重要的規(guī)定，這些規(guī)定要求能夠在側(cè)面看得見(jiàn)后燈、閃光 燈或者說(shuō)制動(dòng)燈。許多制造商由此嘗試在沒(méi)有額外的側(cè)面的燈的情況下來(lái)克服這些問(wèn)題， 方法是他們?nèi)绱嗽O(shè)計(jì)車(chē)燈，使得這些車(chē)燈也額外地從汽車(chē)上朝側(cè)面發(fā)出相光的燈光信號(hào)。 下面列出了一些這樣的解決方案的選擇。 在DE 21 40 165 B2中公開(kāi)了一種用于車(chē)燈的反射器，該反射器在其彎曲的區(qū)域 內(nèi)部具有至少兩個(gè)分開(kāi)的彎曲的反射器表面，所述反射器表面由筋條狀的部分表面支架
(TeilflSchenti^ger )構(gòu)成，所述部分表面支架交替地并排布置并且形成兩個(gè)不同定 向的凹入的反射器。每個(gè)反射器由此具有中斷的表面并且因此僅僅將光線(xiàn)的一部分導(dǎo)向規(guī) 定的方向，其中這兩個(gè)輻射方向僅僅以較小的角度區(qū)別于彼此，該角度必定遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于90° 。 在DE 90 01 659 Ul中公開(kāi)了一種汽車(chē)的尾燈，在該汽車(chē)尾燈中用于閃光燈的反 射器在用于閃光燈的鏡片區(qū)段的尾側(cè)表面的整個(gè)寬度上延伸并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)地伸入鏡片區(qū)段的 側(cè)面區(qū)域中。所述反射器具有配備了三棱鏡(三角形的棱鏡)和圓柱形透鏡的區(qū)域，所述 三棱鏡和圓柱形透鏡向內(nèi)面對(duì)光源地布置在形成尾燈的外罩的反射器的內(nèi)側(cè)面上。此外， 已知一種額外的中間鏡片或者一種光學(xué)鏡片，其同樣配備了向內(nèi)面對(duì)光源的透鏡。此外，所 述反射器設(shè)有用作光學(xué)的光散射器件的筋條或者溝槽。所述反射器的各個(gè)功能區(qū)域之間的 未使用的區(qū)域具有打毛的表面，從而將功能區(qū)域彼此分開(kāi)。 DE 100 36 324 Al示出了一種多腔室燈，在該多腔室燈中為提高光密度如此布置 了棒形或者條形的光導(dǎo)體，使得光線(xiàn)朝相鄰的鏡片區(qū)段轉(zhuǎn)向，其中所述光導(dǎo)體具有使光線(xiàn) 朝所期望的光線(xiàn)定向轉(zhuǎn)向的光學(xué)器件。所述鏡片構(gòu)造為鐘形的并且在其朝向光源的正面上 具有光學(xué)器件也就是特殊的使照射到其上面的光線(xiàn)聚束的棱鏡，并且此外具有其它的使光 線(xiàn)散射的光學(xué)器件。為將各個(gè)功能性的照明區(qū)域彼此區(qū)分開(kāi)，使處于中間的部分區(qū)域不透光，也就比如像光導(dǎo)體一樣從背向鏡片的一側(cè)被金屬氣相噴鍍。所述鏡片與所述光學(xué)器件 構(gòu)造為一體結(jié)構(gòu)并且用作濾色器或者可以包含濾色器。 DE 10 2004 047 548 Al公開(kāi)了一種用作設(shè)在汽車(chē)的尾部區(qū)域中的第三制動(dòng)燈的 尾燈，在該尾燈中出于可以更為容易地安裝的原因?qū)㈢R片構(gòu)造為雙構(gòu)件結(jié)構(gòu)并且用密封件 將其相對(duì)于車(chē)身部件進(jìn)行密封。這是額外的燈并且因此隨之帶來(lái)附加費(fèi)用，此外這種燈不 用于提高側(cè)面的可見(jiàn)性。 在DE 103 32 977 Al中公開(kāi)了一種尾燈，在該尾燈中在用作光源的白熾燈中設(shè)置 了兩個(gè)發(fā)光螺線(xiàn)，其光線(xiàn)借助于光學(xué)器件如光導(dǎo)體和透鏡分開(kāi)地輸送給兩個(gè)不同的功能區(qū) 域，比如制動(dòng)燈和后燈。作為光學(xué)器件設(shè)置了光導(dǎo)體、棱鏡和透鏡。 一個(gè)或者多個(gè)光導(dǎo)體設(shè) 置用于其中一根燈絲并且所述透鏡以其焦點(diǎn)指向第二燈絲。這種解決方案要求具有兩個(gè)彼 此隔開(kāi)的發(fā)光螺線(xiàn)的特殊的白熾燈。 DE 103 61 488 Al公開(kāi)了一種用于汽車(chē)的燈，該專(zhuān)利文件提出通過(guò)以下方式來(lái)解 決燈的熱量問(wèn)題，即在光源也就是白熾燈的燈座區(qū)域中布置了光學(xué)的棱鏡表面，所述棱鏡 表面使入射的光線(xiàn)朝燈的光線(xiàn)出射方向轉(zhuǎn)向。由此雖然實(shí)現(xiàn)更大的減少熱量損失的光效 率，但沒(méi)有有效地實(shí)現(xiàn)光線(xiàn)出射角度的特殊的加寬。 在DE 197 32 742 Al中公開(kāi)了一種汽車(chē)的優(yōu)選前面的照明裝置，在該照明裝置中 為滿(mǎn)足關(guān)于照明信號(hào)的側(cè)面可見(jiàn)性的規(guī)定，反射器具有中斷的區(qū)域，通過(guò)該區(qū)域相同的光 源的光線(xiàn)的一部分可以在側(cè)面射出。在此，反射器表面中斷并且光源的光線(xiàn)直接地在沒(méi)有 轉(zhuǎn)向的情況下向外從側(cè)面穿過(guò)防塵蓋，所述防塵蓋在其內(nèi)側(cè)面上可以具有用于使光線(xiàn)散射 的光學(xué)器件如透鏡或者棱鏡。在這種解決方案中使用了額外地作為單件制造和安裝的反射 器，通過(guò)該反射器產(chǎn)生額外的費(fèi)用。 DE 198 20 656 Al公開(kāi)了一種用于汽車(chē)的多腔室燈，該多腔室燈為減少光損失的 目的并且為覆蓋燈的內(nèi)部零件以擋住來(lái)自外面的視線(xiàn)而在中間鏡片和防塵蓋中具有無(wú)鏡 組的區(qū)域和覆蓋用的區(qū)域。 DE 198 60 669 Al公開(kāi)了一種大燈，在該大燈中為了更好地劃分近光區(qū)域和遠(yuǎn)光 區(qū)域?qū)⒄诠獍宀贾迷诠庠吹那懊?，并且這些遮光板在背面用作反射器，其中被反射回來(lái)的 光線(xiàn)被投向額外地構(gòu)造在上方的用于近區(qū)的反射器上。 DE 694 01 314 T2提出，主要出于外形塑造上的原因散射光線(xiàn)的元件由透明的合
成材料制成，所述合成材料包含反光的金屬微粒，用于在側(cè)面將車(chē)燈包圍。由此雖然也可以
擴(kuò)大照明角度，但是由于光散射光衰減會(huì)太大，從而車(chē)燈的光強(qiáng)可能遭受光衰減。EP 0 715 988 Bl和DE 695 12 614 T2公開(kāi)了一種汽車(chē)尾燈，在該汽車(chē)尾燈中，中
間鏡片、反射器和外面的封閉罩具有光學(xué)器件如棱鏡和圓柱形凹入的透鏡，所述光學(xué)器件
成排地并且朝光源的方向布置在面向光源的一側(cè)上。這樣的額外的光學(xué)器件不總是并且不
是在每種應(yīng)用情況中都能夠?qū)崿F(xiàn)光線(xiàn)出射角度的必要的加寬并且由此實(shí)現(xiàn)光信號(hào)的必要
的側(cè)面的可見(jiàn)性。 此外有必要尤其將轎車(chē)的汽車(chē)照明裝置構(gòu)造為盡可能緊湊的結(jié)構(gòu)，以便其能夠與 轎車(chē)的車(chē)身的所期望的外部的造型相匹配，而不會(huì)在此占用太多的會(huì)以減小行李箱體積為 代價(jià)而失去的汽車(chē)內(nèi)部空間。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)是，從至少一個(gè)光源出發(fā)如此定向車(chē)燈的至少一個(gè)功能性的 照明區(qū)域的輻射角度，使得這個(gè)光源的光線(xiàn)作為其沿汽車(chē)的主定向的補(bǔ)充也在側(cè)面以至少 一個(gè)直角且以一定的光強(qiáng)從汽車(chē)向外輻射，所述角度和光強(qiáng)滿(mǎn)足關(guān)于側(cè)面的標(biāo)記義務(wù)的相 應(yīng)的規(guī)定，這意味著，從側(cè)面的方向明顯地標(biāo)記出汽車(chē)并且在此考慮到車(chē)燈的最大可能的 緊湊性。 在用于集成地安裝在汽車(chē)的相應(yīng)的邊角區(qū)域中的汽車(chē)照明裝置中，其外殼設(shè)有至 少一個(gè)腔室、至少一個(gè)定位在支架中的光源、至少一個(gè)反射器、至少一塊中間鏡片連同在其 中至少構(gòu)造在部分區(qū)域中的光學(xué)器件、電連接觸點(diǎn)以及與所述中間鏡片隔開(kāi)布置的外殼防 塵蓋，其中所述中間鏡片具有至少一個(gè)染成信號(hào)顏色的信號(hào)功能區(qū)域，所述至少一個(gè)反射 器按本發(fā)明在第一腔室中具有至少一個(gè)側(cè)面的切口 ，該切口設(shè)置在一個(gè)主要水平的、在側(cè) 面背向汽車(chē)的方向上，所述汽車(chē)裝置的外殼具有延伸到汽車(chē)車(chē)身的側(cè)面區(qū)域中的側(cè)面光區(qū) 域，在該側(cè)面光區(qū)域中布置了額外的側(cè)面中間鏡片，其中所述外殼防塵蓋也以一個(gè)間距從 外面將具有側(cè)面中間鏡片的側(cè)面光區(qū)域覆蓋，通過(guò)以上做法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，即相關(guān)的光源的 光線(xiàn)的一部分通過(guò)設(shè)置在所屬的反射器中的側(cè)面的切口關(guān)于汽車(chē)的行駛方向沿主要側(cè)面 的方向向外輻射。 在所述按本發(fā)明的汽車(chē)照明裝置的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，在所述延伸到汽車(chē)的 車(chē)身的側(cè)面區(qū)域中的布置了額外的側(cè)面中間鏡片的側(cè)面光區(qū)域中以平行于所述側(cè)面中間 鏡片的方式布置了額外的側(cè)面的光導(dǎo)體。這個(gè)光導(dǎo)體接收入射到其上面的光線(xiàn)并且將其導(dǎo) 入所述側(cè)面光區(qū)域的構(gòu)造為較窄且細(xì)長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)的附加腔室的否則很難照亮的區(qū)域中。所述 光導(dǎo)體由透明的或者半透明的材料制成，并且在本發(fā)明的另一種按本發(fā)明的構(gòu)造中，所述 光導(dǎo)體的背向側(cè)面中間鏡片的一側(cè)設(shè)有反射光線(xiàn)的機(jī)構(gòu)，以便將通過(guò)光導(dǎo)體傳導(dǎo)的光線(xiàn)盡 可能無(wú)損失地向外導(dǎo)向所述額外的側(cè)面中間鏡片。除了其它同樣可能的實(shí)施方式之外，所 述設(shè)在光導(dǎo)體的背向側(cè)面中間鏡片的一側(cè)的反光的機(jī)構(gòu)可以是反光的層，該層比如作為金 屬層進(jìn)行氣相噴鍍。 在本發(fā)明的另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述汽車(chē)照明裝置具有至少一個(gè)與第一腔 室相鄰的第二腔室，該第二腔室具有第二光源和第二反射器，所述第二反射器的凹入拱起 的背面同時(shí)形成所述第一腔室的內(nèi)壁的凸出前伸的部分區(qū)域，其中所述第一腔室的反射器 的與構(gòu)造在第一腔室的反射器中的切口對(duì)置的部分表面設(shè)置為部分反射器，該部分反射器 使入射到其上面的光線(xiàn)朝所述第一腔室的反射器的側(cè)面的切口的方向轉(zhuǎn)向。通過(guò)這種方式 可以在汽車(chē)照明裝置中節(jié)省位置空間的情況下在僅僅一面將兩個(gè)腔室隔開(kāi)的壁體中在兩 側(cè)也分別設(shè)置反射器，如果這面壁體具有在其中一側(cè)拱起的表面特性。 在本發(fā)明的優(yōu)選的改進(jìn)方案中，所述第一腔室的反射器的與構(gòu)造在第一腔室的反 射器中的切口對(duì)置的部分表面具有集成在該部分表面中的構(gòu)造為一體結(jié)構(gòu)的光學(xué)器件，所 述光學(xué)器件用于有針對(duì)性地使入射的光束朝第一腔室的反射器中的側(cè)面的切口的方向轉(zhuǎn) 向。在沒(méi)有這些額外的光學(xué)器件的情況下，所述第二腔室的反射器的背面的凸出前伸的部 分區(qū)域就不能使入射到其上面的光線(xiàn)散射或者說(shuō)不能充分地聚束。這些額外的集成在所述 第一腔室的反射器的與切口對(duì)置的部分表面中的構(gòu)造為一體結(jié)構(gòu)的、用于使入射的光束朝 第一腔室的反射器中的側(cè)面切口的方向轉(zhuǎn)向的光學(xué)器件在本發(fā)明的另一種優(yōu)選的構(gòu)造中構(gòu)造為條形的、以多個(gè)列彼此上下布置的光學(xué)棱鏡，所述棱鏡通過(guò)其被劃分的傾斜的光學(xué) 表面能夠使入射的光線(xiàn)朝所期望的方向轉(zhuǎn)向。 在一種不限制本發(fā)明的應(yīng)用實(shí)例中，所述按本發(fā)明的具有第一腔室的汽車(chē)照明裝 置作為后燈用在一種用作尾燈的汽車(chē)照明裝置中，該第一腔室具有定位在其中的光源和按 本發(fā)明的側(cè)面光區(qū)域。 在另一種不限制本發(fā)明的應(yīng)用實(shí)例中，所述按本發(fā)明的具有第一腔室的汽車(chē)照明 裝置作為制動(dòng)燈用在一種用作尾燈的汽車(chē)照明裝置中，該第一腔室具有定位在其中的光源 和按本發(fā)明的側(cè)面光區(qū)域。 在還有一種不限制本發(fā)明的應(yīng)用實(shí)例中，所述按本發(fā)明的具有第一腔室的汽車(chē)照 明裝置作為閃光燈用在一種用作尾燈或者用作大燈的汽車(chē)照明裝置中，該第一腔室具有定 位在其中的光源和按本發(fā)明的側(cè)面光區(qū)域。 在本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，至少一個(gè)分配給第一信號(hào)燈功能的具有設(shè) 置在其中的光源的腔室被另一分配給第二信號(hào)燈功能的腔室環(huán)繞地包圍。由此獲得在設(shè)計(jì) 兩個(gè)相鄰的信號(hào)燈功能的輻射特征時(shí)的優(yōu)點(diǎn)。 相同的按本發(fā)明的特征對(duì)于汽車(chē)照明裝置的不同的功能性的應(yīng)用范圍來(lái)說(shuō)不僅
能夠用在汽車(chē)的后面的邊角區(qū)域中而且能夠用在汽車(chē)的前面的邊角區(qū)域中，對(duì)于所述前面
和后面的邊角區(qū)域來(lái)說(shuō)應(yīng)該保證額外的側(cè)面的可見(jiàn)性或者說(shuō)標(biāo)記功能。 本發(fā)明的其它優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案從其余的在從屬權(quán)利要求中提到的特征中獲得。


下面在實(shí)施例中借助于所屬的附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行解釋。其中
圖1是按本發(fā)明的汽車(chē)照明裝置的示意性的橫截面視圖； 圖2是圖1的按本發(fā)明的汽車(chē)照明裝置在沒(méi)有外殼防塵蓋的情況下的放大的示意 性的部分橫截面視圖，并且 圖3是圖1的按本發(fā)明的汽車(chē)照明裝置在沒(méi)有外殼防塵蓋的情況下的透視的外視 圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了所述按本發(fā)明的汽車(chē)照明裝置4的一種優(yōu)選的實(shí)施方式的示意性的橫 截面視圖，該汽車(chē)照明裝置4以其構(gòu)造在(未示出的)汽車(chē)的邊角區(qū)域中的外殼14用于集 成地安裝在車(chē)身表面的外形中。 所述汽車(chē)照明裝置4具有外面的外殼防塵蓋6，該外殼防塵蓋6加長(zhǎng)了一個(gè)側(cè)面加 長(zhǎng)的側(cè)面光區(qū)域6'地延伸。所述外殼防塵蓋6、6'優(yōu)選構(gòu)造為一體結(jié)構(gòu)并且防止汽車(chē)照明 裝置4的內(nèi)部受到天氣的影響，尤其防止雨水、灰塵和濕氣的滲入。所述外殼防塵蓋優(yōu)選構(gòu) 造為玻璃般明澈(glasklar)且無(wú)色透明的，但是也可以具有集成地設(shè)置在其中的光學(xué)器 件如透鏡、打毛的區(qū)域和棱鏡并且按應(yīng)用要求同樣可以具有染色部位。此外，眾所周知，所 述外殼防塵蓋也用于外形塑造的目的。 在所述外殼防塵蓋6、6'的后面以一定的間距布置了一體的或者多構(gòu)件的中間鏡 片1、l'和7，其中尤其在所述按本發(fā)明在側(cè)面加長(zhǎng)的側(cè)面光區(qū)域6'中也設(shè)置了額外的側(cè)面中間鏡片IO，該側(cè)面中間鏡片10在此為緊湊起見(jiàn)比較緊挨著所述外殼防塵蓋6'但還總是 隔開(kāi)地平行延伸地布置。所述隔開(kāi)地定位在外殼防塵蓋6、6'后面的中間鏡片如前面所提 到的一樣在現(xiàn)有技術(shù)中為人熟知并且用作用于將光源12的光線(xiàn)染色為規(guī)定的信號(hào)色的濾 色器，并且同樣用于光散射和聚束并且用于獲得外形塑造的自由度或者說(shuō)用于以所期望的 方式覆蓋光源細(xì)節(jié)以擋住視線(xiàn)。在這里的實(shí)施例中，所述中間鏡片7在其面向光源的一面 上載有用于使光線(xiàn)散射的光學(xué)器件，所述光學(xué)器件比如可以是棱鏡或者在另一種實(shí)施方式 中也可以是透鏡。 所述中間鏡片1、1'、7、10分別覆蓋腔室2、2'、5以及附加腔室18之一。在這里的 實(shí)施例中，所述腔室2和2'形成連貫的腔室，該腔室完全或者部分包圍地圍繞著所述腔室5 的外側(cè)面來(lái)布置，但是在另一種實(shí)施方式中這個(gè)腔室也可以劃分為兩個(gè)分開(kāi)的腔室。腔室 2、2'在此僅僅示范性地設(shè)有兩個(gè)光源12和13，所述光源12和13要么出于安全原因使一 種功能加倍要么就執(zhí)行兩種類(lèi)型接近的信號(hào)燈功能，如后燈和制動(dòng)燈，所述后燈和制動(dòng)燈 在歐洲和北美的應(yīng)用領(lǐng)域中通常設(shè)有紅色的信號(hào)。所述腔室2、2'的內(nèi)側(cè)面構(gòu)造為反射器 9并且為此優(yōu)選設(shè)有反光的層。 在本發(fā)明的這里優(yōu)選的實(shí)施方式中涉及到這一點(diǎn)，也就是將通常構(gòu)造成保持在具 有電接頭的燈座中的白熾燈的光源12的光線(xiàn)作為其通過(guò)中間鏡片r進(jìn)行的主要輻射的補(bǔ) 充也在側(cè)面從汽車(chē)上盡可能沿相對(duì)于汽車(chē)的用箭頭A示出的運(yùn)動(dòng)的橫向方向輻射出去。為 此在所述腔室2'的反射器9中空出了在側(cè)面從汽車(chē)指向外部的方向的切口 8。如此選擇這 個(gè)切口 8的大小，從而可以讓足夠多的用于側(cè)面的標(biāo)記顯示的光線(xiàn)穿過(guò)該切口 8并且同時(shí) 所述反射器9的剩余的區(qū)域可以使光源12的足夠的光線(xiàn)聚束用于沿著用箭頭方向C示出 的主輻射方向輻射。 在所述腔室2'的反射器9中的切口 8的后面構(gòu)造了附加腔室18，在該附加腔室 18中布置了光導(dǎo)體11以及與其隔開(kāi)定位的額外的側(cè)面中間鏡片10。所述光源12的光線(xiàn) 穿過(guò)所述切口 8的開(kāi)口 ，絕大部分直接到達(dá)所述側(cè)面中間鏡片10上并且部分進(jìn)入光導(dǎo)體11 中，在所述光導(dǎo)體11中光線(xiàn)轉(zhuǎn)向并且被導(dǎo)送到所述側(cè)面中間鏡片10的加長(zhǎng)的在側(cè)面分支 的部分并且由此也照亮所述側(cè)面中間鏡片10的未被直接照明的部分。其結(jié)果是獲得側(cè)面 的按本發(fā)明的附加照明的通過(guò)方向箭頭B示出的主方向，所述附加照明甚至以一個(gè)角度稍 微指向汽車(chē)前面，也就是說(shuō)依然好于在汽車(chē)側(cè)面僅僅以90°進(jìn)行輻射。
在本發(fā)明的這里的實(shí)施例中，所述腔室2和2'形成連貫的腔室2、2'，由此也可以 使第二光源13的光線(xiàn)的一部分在通過(guò)腔室2、2'的反射性的表面轉(zhuǎn)向后導(dǎo)入所述按本發(fā)明 的側(cè)面的附加腔室18中。由此在一種應(yīng)用實(shí)例中，如果光源13比如負(fù)責(zé)制動(dòng)燈信號(hào)并且 光源12負(fù)責(zé)后燈信號(hào)，那么所述按本發(fā)明的側(cè)面光區(qū)域6'不僅可以用于通過(guò)后燈進(jìn)行側(cè) 面標(biāo)記而且可以用于通過(guò)制動(dòng)燈進(jìn)行側(cè)面標(biāo)記，因?yàn)樗鲋苿?dòng)燈比如具有比后燈強(qiáng)烈許多 的光強(qiáng)并且由此可以明顯地用視覺(jué)來(lái)區(qū)分這二者。 圖2示出了圖1的汽車(chē)照明裝置的優(yōu)選的按本發(fā)明的實(shí)施方式在沒(méi)有外殼防塵蓋 6、6'和外殼14的一部分的情況下為更好地示出各個(gè)對(duì)本發(fā)明來(lái)說(shuō)重要的細(xì)節(jié)而放大的示 意性的部分橫截面視圖。下面在有利于尚未說(shuō)明的方面的情況下省略了對(duì)早已關(guān)于圖l說(shuō) 明的特征的重復(fù)描述。 所述第二腔室2'的背向汽車(chē)外側(cè)面的側(cè)壁17由相鄰的腔室5的反射器16的構(gòu)
8造為凹入結(jié)構(gòu)的部分表面的背面構(gòu)成，并且因此從第一腔室2'看以光學(xué)上不利的方式構(gòu)造 為凸出的也就是拱起的結(jié)構(gòu)。但是，所述側(cè)壁17也必須優(yōu)選用作所述腔室2'中的反射器 表面并且所述光源12的光束以盡可能有利的方式方法不僅可以沿主輻射方向C而且可以 沿側(cè)面的輻射方向B轉(zhuǎn)向。所述側(cè)壁17的表面特地為此目的而優(yōu)選一體地設(shè)有光學(xué)器件 比如棱鏡20。這樣的棱鏡可以有利地構(gòu)造為沿長(zhǎng)度拉伸的溝槽，溝槽的表面關(guān)于所述光源 12和相應(yīng)所屬的輻射方向B或C相應(yīng)地以對(duì)于所期望的輻射方向來(lái)說(shuō)最佳的傾角來(lái)布置， 其中每條棱鏡溝槽20可以具有另一相對(duì)的傾角。在本發(fā)明的這里的實(shí)施方式的實(shí)例中，所 述側(cè)壁17的靠近光源12的部分區(qū)域17如此設(shè)有棱鏡溝槽20，從而主要沿按本發(fā)明想要 的側(cè)面的輻射方向B實(shí)現(xiàn)其光學(xué)的轉(zhuǎn)向能力。由此，作為直接從光源12通過(guò)切口 8的開(kāi)口 在側(cè)面向汽車(chē)外面輻射的光線(xiàn)部分的補(bǔ)充，這種通過(guò)所述第一腔室2'的反射器的部分區(qū)域 17轉(zhuǎn)向的額外的光束到達(dá)所述側(cè)面中間鏡片IO，這在總體上也用于沿關(guān)于行駛方向側(cè)面 的方向?qū)崿F(xiàn)必需的并且經(jīng)常規(guī)定的光強(qiáng)值。 所述反射器19的下面的部分區(qū)域就像所述反射器的將光源12環(huán)繞地包圍的部分 區(qū)域9一樣有助于將光源12的光線(xiàn)聚束并且主要使其沿主輻射方向C輻射。所述反射器 和棱鏡20的所有表面在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中比如通過(guò)金屬層的氣相噴鍍來(lái)具有反光能 力。 所述中間鏡片1'在這里的實(shí)施例中用作濾色器和光散射器件。它可以構(gòu)造為玻 璃般明澈的或者具有光學(xué)器件如棱鏡和透鏡，所述光學(xué)器件用于使入射的光線(xiàn)散射并且覆 蓋所述腔室2'的內(nèi)部以擋住視線(xiàn)。按應(yīng)用實(shí)例，所述光源12可以設(shè)置為后燈并且而后比 如通過(guò)染成紅色的中間鏡片r發(fā)出紅色的信號(hào)燈光。 通過(guò)所述反射器9的側(cè)面的切口 8的開(kāi)口射出的光線(xiàn)照射到為此定位在其路徑上 的側(cè)面中間鏡片IO上，該側(cè)面中間鏡片10同樣用作濾色器和光散射器件。在此所述側(cè)面 中間鏡片IO有一個(gè)前面部分10'，該前面部分10'直接被在側(cè)面沿方向B轉(zhuǎn)向的光束所照 射，而所述側(cè)面中間鏡片10的其余的進(jìn)一步延伸到汽車(chē)的左側(cè)或者說(shuō)右側(cè)的部分區(qū)域則 不可能直接被這條光路捕捉到。為了也更好地照亮這個(gè)不是直接處于光路B中的側(cè)面的區(qū) 域，如此形成并且布置光導(dǎo)體ll，使得所述側(cè)面轉(zhuǎn)向的光束的一部分進(jìn)入光導(dǎo)體的前面部
分ir中并且在該前面部分ir中轉(zhuǎn)向直至到達(dá)光導(dǎo)體的最遠(yuǎn)的點(diǎn)中。 所述光導(dǎo)體11是已知的元件并且以公知的方式由透明的材料多數(shù)由合成材料構(gòu) 成。其背向側(cè)面中間鏡片的一側(cè)在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中可以構(gòu)造為反光的，以便光線(xiàn)更 加有效地導(dǎo)向所述側(cè)面中間鏡片10的方向并且由此向外導(dǎo)向。但是在一種實(shí)施方式中也 可以使其為透明的，并且取而代之外殼內(nèi)壁(未示出)構(gòu)造為反光的表面。
此外，在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述側(cè)面中間鏡片10的未直接被光線(xiàn)照射的部
分在朝向內(nèi)的一側(cè)上設(shè)有用于使從光導(dǎo)體11上入射的光線(xiàn)散射的光學(xué)器件如棱鏡或者透 鏡。 圖3示出了圖1的按本發(fā)明的汽車(chē)照明裝置4的優(yōu)選的實(shí)施方式在沒(méi)有外殼防塵 蓋6、6'的情況下的透視的外視圖，該汽車(chē)照明裝置4構(gòu)造為尾燈。 可以清楚地看出，所述中間鏡片1、1'形成將中間的功能信號(hào)區(qū)域包圍的中間鏡 片，該中間的功能信號(hào)區(qū)域被所述中間鏡片7所覆蓋。所述中間鏡片7在此比如構(gòu)造為無(wú) 色的并且載有光學(xué)器件如透鏡和/或棱鏡用于使從光源3發(fā)出的從腔室5中照射到光學(xué)器件上的光線(xiàn)散射。這種比如白色的光線(xiàn)在本發(fā)明的一種實(shí)施例中可以用作閃光信號(hào)或者倒 車(chē)燈。 在中間鏡片1'的后面，反射器17設(shè)置用于使光源12的光線(xiàn)部分朝所述側(cè)面的側(cè) 面中間鏡片10、10'轉(zhuǎn)向。所述側(cè)面中間鏡片10、10'的區(qū)域處于側(cè)面的區(qū)域中，在這種情 況下關(guān)于行駛方向處于汽車(chē)的左側(cè)。 所示出的尾燈4被未示出的外殼防塵蓋6、6'所覆蓋，所述外殼防塵蓋6、6'防止 汽車(chē)照明裝置4受到天氣的影響。 本發(fā)明的前面所述的實(shí)施方式僅僅具有示范作用，并且不應(yīng)該被看成是對(duì)本發(fā)明 的限制。這里的發(fā)明理論可以輕易地套用到其它類(lèi)型的發(fā)出光線(xiàn)的裝置和用途上。所述實(shí) 施例的說(shuō)明用于直觀的說(shuō)明并且不用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。許多替代方案、改動(dòng)方 案和變型方案對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，而其不必為此離開(kāi)本發(fā)明的在 隨附的權(quán)利要求中得到定義的保護(hù)范圍。酬feiP'歹ll表
1中間鏡片r中間鏡片2腔室2，第一腔室3光源4汽車(chē)照明裝置5第二腔室6外殼防塵蓋6，外殼防塵蓋，側(cè)面光區(qū)域7中間鏡片8切口9反射器10側(cè)面中間鏡片10，側(cè)面中間鏡片，側(cè)面中間鏡片的前面部分11光導(dǎo)體11，光導(dǎo)體，光導(dǎo)體的前面部分12光源13光源14外殼15緊固凸起16反射器17部分反射器，反射器的部分表面，側(cè)壁18附加腔室19反射器，反射器的部分區(qū)域20光學(xué)器件，棱鏡
權(quán)利要求
汽車(chē)照明裝置(4)，用于集成地安裝在汽車(chē)的相應(yīng)的邊角區(qū)域中，該汽車(chē)照明裝置(4)的外殼(14)設(shè)有至少一個(gè)腔室(2、2’、5)、至少一個(gè)定位在支架中的光源(3、12、13)、至少一個(gè)反射器(9、16)、至少一塊中間鏡片(1、1’、7)連同在其中至少在部分區(qū)域中構(gòu)成的光學(xué)器件(20)、電連接觸點(diǎn)以及與所述中間鏡片(1、1’、7)隔開(kāi)布置的外殼防塵蓋(6、6’)，其中所述中間鏡片(1、1’、7、10)具有至少一個(gè)染成信號(hào)顏色的信號(hào)功能區(qū)域，其特征在于，所述至少一個(gè)反射器(9)在第一腔室(2’)中具有至少一個(gè)側(cè)面的切口(8)，該切口(8)設(shè)置在主要水平的、在側(cè)面背向汽車(chē)指向的方向中，所述汽車(chē)裝置的外殼具有延伸到汽車(chē)車(chē)身的側(cè)面區(qū)域中的側(cè)面光區(qū)域(6’)，在該側(cè)面光區(qū)域(6’)中布置了額外的側(cè)面中間鏡片(10、10’)，其中所述外殼防塵蓋(6、6’)也從外面以一個(gè)間距將所述具有側(cè)面中間鏡片(10、10’)的側(cè)面光區(qū)域(6’)覆蓋。
2. 按權(quán)利要求l所述的汽車(chē)照明裝置， 其特征在于，在所述延伸到汽車(chē)車(chē)身的側(cè)面區(qū)域中的布置了額外的側(cè)面中間鏡片(IOUO')的側(cè)面光區(qū)域(e')中以平行于所述側(cè)面中間鏡片的方式布置了額外的側(cè)面的光導(dǎo)體ai、ir )。
3. 按權(quán)利要求2所述的汽車(chē)照明裝置，其特征在于，所述光導(dǎo)體ai、ir)由透明的或者半透明的材料制成。
4. 按權(quán)利要求3所述的汽車(chē)照明裝置，其特征在于，所述光導(dǎo)體ai、ir)的背向側(cè)面中間鏡片ao、io')的一側(cè)設(shè)有反光的機(jī)構(gòu)。
5. 按權(quán)利要求4所述的汽車(chē)照明裝置，其特征在于，在所述光導(dǎo)體ai、ir)的背向側(cè)面中間鏡片ao、io')的一側(cè)上的反光的機(jī)構(gòu)是反 光的層。
6. 按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)照明裝置， 其特征在于，所述汽車(chē)照明裝置(4)具有至少一個(gè)與第一腔室(2')相鄰的第二腔室(5)，該第二腔 室(5)具有第二光源(3)和第二反射器(16)，所述第二反射器(16)的凹入拱起的背面同時(shí) 形成所述第一腔室(2')的內(nèi)壁的凸出前伸的部分區(qū)域(17)，其中所述第一腔室(2')的反 射器的與所述切口 (8)對(duì)置的部分表面(17)設(shè)置為部分反射器(17)，該部分反射器(17) 使從光源入射到其上面的光線(xiàn)朝所述第一腔室(2')的反射器(9)的側(cè)面的切口 (8)的方 向轉(zhuǎn)向。
7. 按權(quán)利要求6所述的汽車(chē)照明裝置， 其特征在于，所述第一腔室(2')的反射器(17)的與所述切口 (8)對(duì)置的部分表面具有集成在該部 分表面中的構(gòu)造為一體結(jié)構(gòu)的光學(xué)器件(20)，所述光學(xué)器件(20)用于使入射的光束朝第 一腔室(2')的反射器(9)中的側(cè)面的切口 (8)的方向轉(zhuǎn)向。
8. 按權(quán)利要求7所述的汽車(chē)照明裝置， 其特征在于，所述集成在所述第一腔室的反射器(17)的與切口 (8)對(duì)置的部分表面中的、構(gòu)造為一 體結(jié)構(gòu)的、用于使入射的光束朝第一腔室(2')的反射器(9)中的側(cè)面的切口 (8)的方向轉(zhuǎn) 向的光學(xué)器件(20)是條形地以多個(gè)列彼此上下布置的光學(xué)棱鏡(20)，所述棱鏡(20)的反 射面各具有另外的相匹配的相對(duì)的傾角。
9. 按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)照明裝置， 其特征在于，所述第一腔室(2')連同定位在其中的光源(12)和所述側(cè)面光區(qū)域(6'、10、10')被 分配給設(shè)在用作尾燈的汽車(chē)照明裝置中的后燈。
10. 按權(quán)利要求1到8中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)照明裝置， 其特征在于，所述第一腔室(2')連同定位在其中的光源(12)和所述側(cè)面光區(qū)域(6'、10、10')被 分配給設(shè)在用作尾燈的汽車(chē)照明裝置中的制動(dòng)燈。
11. 按權(quán)利要求1到8中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)照明裝置， 其特征在于，所述第一腔室(2')連同定位在其中的光源(12)和所述側(cè)面光區(qū)域(6'、10、10')被 分配給設(shè)在用作尾燈或者用作大燈的汽車(chē)照明裝置中的閃光燈。
12. 按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)照明裝置， 其特征在于，至少一個(gè)被分配給第一信號(hào)燈功能的具有光源(3)的腔室(5)被另一分配給第二信號(hào) 燈功能的腔室(2、2')環(huán)繞地包圍。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于集成地安裝在汽車(chē)的相應(yīng)的邊角區(qū)域中的汽車(chē)照明裝置(4)，該汽車(chē)照明裝置(4)的外殼(14)設(shè)有至少一個(gè)腔室(2、2’、5)、至少一個(gè)定位在支架中的光源(3、12、13)、至少一個(gè)反射器(9、16)、至少一塊中間鏡片(1、1’、7)連同在其中至少構(gòu)造在部分區(qū)域中的光學(xué)器件(20)、電連接觸點(diǎn)以及與所述中間鏡片(1、1’、7)隔開(kāi)布置的外殼防塵蓋(6、6’)，其中所述中間鏡片(1、1’、7、10)具有至少一個(gè)染成信號(hào)顏色的信號(hào)功能區(qū)域。在此規(guī)定，所述至少一個(gè)反射器(9)在第一腔室(2’)中具有至少一個(gè)側(cè)面的切口(8)，該切口(8)設(shè)置在主要水平的、在側(cè)面背向汽車(chē)指向的方向中。所述汽車(chē)裝置的外殼具有延伸到汽車(chē)車(chē)身的側(cè)面區(qū)域中的側(cè)面光區(qū)域(6’)，在該側(cè)面光區(qū)域(6’)中布置了額外的側(cè)面中間鏡片(10、10’)，其中所述外殼防塵蓋(6、6’)也從外面以一個(gè)間距將所述具有側(cè)面中間鏡片(10、10’)的側(cè)面光區(qū)域(6’)覆蓋。
文檔編號(hào)F21W101/14GK101743436SQ200880024838
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2008年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月17日
發(fā)明者A·詹森 申請(qǐng)人:大眾汽車(chē)有限公司