專利名稱：一種汽車大燈的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車前照明燈，具體地說是一種能轉向的汽車大燈。
背景技術：
當今，汽車的種類和品牌成千上萬，但是大多數(shù)的汽車前照明大 燈都固定在車頭上，并不會旋轉，在汽車轉向時，方向輪已轉過一個 角度，可是照明的燈束即隨著車身并未立即轉向，因此在轉向時，尤 其是大角度轉向時，燈光與汽車的轉向角存在一個光照盲區(qū)，轉向角 越大，這個盲區(qū)也就越大，由于這個盲區(qū)的存在，會給汽車在黑暗的 道路上轉向時，形成巨大的事故隱患。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決汽車前照明燈不會轉向的缺陷，本發(fā)明提供一種汽車大 燈，該汽車大燈能隨著前方向輪轉動轉向一側的大燈同步旋轉，也就 是說是向左轉，左燈向左旋，右燈不動；向右轉，右燈向右旋轉，左 燈不動，能及時照燈轉向角上的路面，消除光照盲區(qū)。
本發(fā)明解決其技術問題所采取的技術措施是，汽車大燈安裝在轉 盤上，轉盤固定在汽車頭的兩個角上，轉盤的底座上設置若干個電磁 鐵，電磁鐵分布的位置在汽車方向輪的轉向角的角度內(nèi)，在轉向角的 零度上固定一塊永久磁鐵。轉盤用非磁性材料制成，在與永久磁鐵對應的位置上固定一塊鐵磁性材料，汽車在零度，也就是說汽車直線上 行駛時電磁鐵不通電，永久磁鐵的磁性吸引力將鐵磁材料吸引住，使 車燈的光束光照在直線上，在轉盤一側安裝一電磁止動器，在大燈未 轉向的狀態(tài)下，磁性止動裝置不通電，彈簧將止動片卡住轉盤，使轉 盤固定，大燈向前方直線照射，防止跳動。
在方向盤的轉軸上固定一偏心凸輪，在偏心凸輪的兩側安裝多觸 點開關。多觸點開關的殼體內(nèi)，中間安裝移動軸，移軸一端伸出殼體 外與偏心凸輪的基圓接觸，另一端頂在殼體內(nèi)的彈簧上，移動軸在殼 體內(nèi)的前端固定一動觸點。動觸點的上方設置二條條狀固定觸點，下 方設置條狀成直線排列的多點的固定觸點。
大燈的正極連接電源開關，負極接搭線組成回路。多觸點開關的 輸入線接在大燈開關輸出導線上，其輸出電源線一路接電磁止動器， 另一路分多點依次輸出連接轉盤底座上的電磁鐵。止動器、電磁鐵的 負極接大燈的搭鐵線，組成回路。
當汽車轉動方向盤向右轉向時，轉軸上的偏心凸輪同時逆時針旋 轉，改變凸輪與移動軸接觸點的初始位置，接觸點與凸輪的中心的直 徑增大，移動軸被向殼體內(nèi)推進，移動軸上的動觸點首先接通條狀電 源觸點，同時接通止動器的電源，使止動器通電放開止動片，脫開對 上轉盤的止動，隨著轉向角的增大，動觸點再接通電磁鐵的第一個觸 點，由于電磁鐵的磁性強于永久磁鐵的磁性，因此第一觸點的電磁鐵吸引轉盤上的鐵磁性材料塊與第一觸點的電磁鐵相會合，使安裝在轉 盤上的大燈轉動一個角度，隨著轉向角的增大，移動軸被凸輪又向里 推動，使動觸點脫離第一觸點與第二個電磁鐵的觸點接觸，由于第一 個電磁鐵斷電失去磁性，而第二個電磁鐵通電產(chǎn)生磁性，進而將轉盤 上的鐵磁性塊吸引，使轉盤旋轉，再將大燈轉動一個角度，隨著轉向 角的再增大，第二個電磁鐵斷電，第三個電磁鐵通電，轉盤又會轉過 一個角度，直到最大轉向角止，這時凸輪也轉至頂點附近，移動軸不 再向右移動，車燈轉至最大角度后停止轉動。當方向盤往回轉動時， 第三個電磁鐵斷電失磁，接通第二個電磁鐵，把轉盤上的鐵磁性塊往 回吸引，隨著方向盤再往回轉動，第二個電磁鐵斷電失磁，第一個電 磁鐵通電產(chǎn)生磁性，再把轉盤吸引使轉盤往回旋轉，最后方向盤轉回 零度角附近，第一個電磁鐵也斷電失磁，這時轉盤上的鐵磁材料塊， 己靠近零度上的永久磁鐵，當?shù)谝粋€電磁鐵斷電失磁后，轉盤被永久 磁鐵吸引在零度角上，同時，多觸點的移動軸在彈簧作用下，推動移 動軸復位頂在凸輪基圓位置，移動軸上的動觸點遲后于對多觸點的脫 離也與止動器觸點和電源觸點脫開，電磁止動器斷電在彈簧的作用下 止動片卡住轉盤，使大燈在零度角上固定。操縱時向右轉，右燈旋轉, 左燈不動。同理汽車向左側轉向時，右側的多觸點移動軸在凸輪的基 圓上，而凸輪頂動左側的多觸點開關的移動軸，使左側大燈向左方向 旋轉，右側大燈僅在原位，這樣就會照明左側的路面，從而達到消除轉向側光照盲區(qū)，提高安全行駛的目的。
本發(fā)明的有益效果是，汽車前照明大燈能隨著方向輪轉向一側的 大燈同步轉向。消除轉向角上的光照盲區(qū)，提高在黑暗道路轉向時安 全系數(shù)。結構簡單。


下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。 圖1是一種汽車大燈的結構示意圖。
圖2是凸輪與移動軸的位置。
圖3是磁性塊與電磁鐵位置在轉盤上的分布圖。
圖4是一種汽車大燈的電路圖。
圖中，1、電源，2、大燈開關，3、大燈，4、轉盤，5、鐵磁性 材料，6、永久磁鐵，7、第一電磁鐵，8、第二電磁鐵，9、第三電磁 鐵，10、轉盤座，11、止動片，12、彈簧，13、電磁止動器，14、彈 簧，15、電磁止動器的條形觸點，16、第三觸點，17、第二觸點，18、 第一觸點，19、動觸點，20、多觸點開關，21、條形電源觸點，22 移動軸，23、凸輪，24、移動軸，25、方向盤轉軸，26、方向盤。
具體實施例方式
在圖1中，大燈(3)安裝在轉盤(4)上，轉盤(4)安裝在轉 盤座(10)轉盤座(10)固定在汽車前臉的兩側，在轉盤座上固定永 久磁鐵(6)和電磁鐵(7)、 (8)、 (9)，在轉盤上對應永久磁鐵的位置固定一鐵磁性塊(5)，在轉盤的一側固定一電磁止動器(13)，斷 電的情況下止動器在彈簧(12)的作用下，將止動片(11)卡住轉盤， 使轉盤固定在零度位上。偏心凸輪(23)固定在方向盤轉軸(25)上， 左大燈的多觸點開關和右側大燈的多觸點開關安裝在偏心凸輪的兩 側，它們的移動軸(24)和(22)頂在偏心凸輪上。在多觸點開關(20) 殼休內(nèi)安裝條形電源觸點(21)和電磁止動器條形觸點(15)，另一 側安裝排列在同一直線上的電磁鐵第一 (18)、第二 (17)、第三(16) 的固定觸點，動觸點(19)固定在殼體中間位的移動軸(22)上，移 動軸一頭伸出頂在偏心凸輪上，另一端頂在殼體未端的彈簧(14)上。
在圖2中，凸輪(23)在零度位置時移動軸(22)的動觸點(19) 在開關的空位上，當方向盤向右打時，凸輪逆時針旋轉右側的移動軸 頂在ai的位置時，由于ai的直徑大于a。移動軸被向右推動凸輪繼續(xù) 向右旋，凸輪的半徑a2又大于ai，移動軸又被向右推進，當汽車的 方向盤繼續(xù)向右打時，凸輪同時又向右旋轉一個角度，移動軸會頂在 a3的位置上，a3的半徑又大于a2，移動軸又被向右推過一段距離，如 果方向盤打到最大位置時，移動軸就會頂a4的位置，使轉盤向右轉 至最大角度。如果方向盤往回打，移動軸上的動觸點就會依次斷開， 使大燈隨著方向盤的轉動而同步回旋。
在圖3中，(只標注右燈的電路圖左燈與右燈相同，省略)，汽車 大燈(3)通過開關(2)接電源，負極接搭鐵線通電源負極組成回路。 多觸點開關(20)的輸入電源線接大燈開關(2)的輸出導線上，輸 出分四路， 一路接止動器(13)，另三路分別依次接電磁鐵(7) (8) (9)，止動器、電磁鐵的負極接大燈的負極搭鐵線上，組成回路。
權利要求
1、一種汽車大燈，燈座安裝在汽車前臉兩側的轉盤上，多觸點開關安裝在方向盤轉軸的兩側，偏心凸輪固定在與多觸點開關相對應的方向盤轉軸上，止動器安裝在轉盤的一側，其特征是偏心凸輪的基圓與多觸點開關的移動軸相接觸安裝。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種汽車大燈，其特征是止動器的 止動片連接彈簧，在不通電的狀態(tài)下利用彈簧力卡在轉盤上。
3、 根據(jù)權利要求1所述的一種汽車大燈，其特征是汽車大燈 通過開關接電源，負極接搭鐵線通電源負極組成回路，多觸點開關的 輸入電源接大燈開關的輸出導線上，輸出分四路， 一路接止動器，另 三路分別依次接轉盤上電磁鐵，止動器、電磁鐵的負極接大燈的負極 搭鐵線組成回路。
4、 根據(jù)權利要求1所述的一種汽車大燈，其特征是轉盤的底 座上安裝一塊永久磁鐵和若干個電磁鐵，轉盤上安裝一塊鐵磁性材 料。
5、 根據(jù)權利要求1所述的一種汽車大燈，其特征是多觸點開 關的殼體內(nèi)，中間安裝移動軸，移動軸一端伸出殼體外與偏心凸輪接 觸，另一端頂在殼體未端的彈簧上，移動軸在殼體內(nèi)前段固定一動觸 點，動觸點的上方設置二條條狀固定觸點，下方設置一條直線排列的 多點的固定觸點。
全文摘要
一種汽車大燈，燈座安裝在汽車前臉兩側的轉盤上，電源線通過開關接電源，負極搭鐵通電源負極，轉盤的電源線通過安裝在方向盤轉軸兩側的多觸點開關接大燈開關的輸出導線上，負極接在大燈的負極搭鐵線，在汽車方向盤轉軸對應多觸點開關的位置上固定一偏心凸輪，凸輪旋轉時通過移動軸能接通多觸點開關內(nèi)的各路電源。當汽車在黑暗的道路上行駛打開大燈的情況下，向右轉向時，左大燈不變方向，右大燈在方向盤轉軸的偏心凸輪逆時針旋轉下，頂推右面的多觸點開關的移動軸，使右轉盤的電源通電向右旋轉，汽車的轉向角越大，轉盤也就向右同步轉角越大，右側大燈的光束正好照在轉向角的光照盲區(qū)內(nèi)，向左轉與向右轉相同，使駕駛人員能及時看清右或左側支路上的路面情況，避免因汽車轉向時產(chǎn)生的光照盲區(qū)存在的事故隱患，提高行駛安全系數(shù)。
文檔編號F21S8/10GK101625096SQ20081013768
公開日2010年1月13日 申請日期2008年7月9日 優(yōu)先權日2008年7月9日
發(fā)明者陳際軍 申請人:陳際軍