專利名稱：一種用于機(jī)場跑道和滑行道的反光示寬指引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于機(jī)場跑道和滑行道的反光示寬指引裝置。
技術(shù)背景飛機(jī)在夜晚起飛、著陸和滑行時都需要給跑道和滑行道提供示寬指引標(biāo)志，通常的做法 是采用不間斷供電的燈光照明示寬指引裝置，這種裝置的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，建造成本較高，不 間斷供電還使得其電能消耗多，運(yùn)行成本較大，并且需要時刻保證供電安全，對于小型通用飛機(jī)機(jī)場和無人機(jī)機(jī)場的適用性較差；另外現(xiàn)有的示寬指引裝置供電線路的布置較為繁瑣費 時，不能滿足戰(zhàn)爭期間對機(jī)場應(yīng)急示寬的需要。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、建造成本較低、節(jié)省能源、運(yùn) 行成本較低、安全可靠，特別適用于小型通用飛機(jī)機(jī)場和無人機(jī)機(jī)場，且能滿足戰(zhàn)爭期間機(jī) 場應(yīng)急示寬需求的反光示寬指引裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實用新型是這樣構(gòu)成的它的構(gòu)成包括機(jī)場跑道1和滑行道2，在機(jī)場跑道l的出口處 的路面上設(shè)有帶箭頭的轉(zhuǎn)向標(biāo)志線3，在機(jī)場跑道1和滑行道2的側(cè)邊和端部設(shè)有照明燈4，并 在其兩側(cè)設(shè)有反光立柱5，在轉(zhuǎn)向標(biāo)志線3和反光立柱5的表面設(shè)有反光層6。上述的用于機(jī)場跑道和滑行道的反光示寬指引裝置中，所述的照明燈4是汽車的前燈或 設(shè)置在汽車高位的頂燈。上述的用于機(jī)場跑道和滑行道的反光示寬指引裝置中，反光立柱5形狀是圓柱體、三棱 柱體、矩形柱體。上述的用于機(jī)場跑道和滑行道的反光示寬指引裝置中，反光層6設(shè)在反光立柱5表面的上 段且朝向機(jī)場跑道l或滑行道2兩端的側(cè)面。前述的用于機(jī)場跑道和滑行道的反光示寬指引裝置中，反光立柱5向機(jī)場跑道1、滑行道 2外側(cè)傾斜且與水平面的夾角為60。 90° 。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型由反光立柱、轉(zhuǎn)向標(biāo)志線、反光層、照明燈構(gòu)成，大幅減 少了照明燈的配置數(shù)量，使用汽車的前燈或設(shè)置在汽車高位的頂燈時不用安裝供電設(shè)施和線 路，這就使其整體結(jié)構(gòu)較為簡單，建造成本較低。由于本實用新型可在飛機(jī)需要起飛、著陸和滑行時打開才照明燈，所以電能消耗較少，運(yùn)行成本較低。另外，采用汽車的前燈或高位 的頂燈或飛機(jī)上的照射燈照射加設(shè)在反光立柱和轉(zhuǎn)向標(biāo)志線上的反光層時，不需時刻對供電 設(shè)施和線路進(jìn)行維護(hù)和檢修，大幅減少了供電設(shè)施的故障發(fā)生率，提升了本實用新型安全可 靠性。再就是，反光立柱和轉(zhuǎn)向標(biāo)志線的安裝較為簡便，汽車的機(jī)動性也高，使得本實用新 型能應(yīng)付需要對機(jī)場跑道或滑行道緊急示寬指引的情況。綜上所述，本實用新適用于小型通 用飛機(jī)機(jī)場和無人機(jī)機(jī)場，且能滿足戰(zhàn)爭期間機(jī)場應(yīng)急示寬的需求。

圖1是本實用新型是用照明燈的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圓柱體形狀的反光立柱的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是三棱柱體形狀的反光立柱的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是矩形柱體形狀的反光立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型采用圓柱體形狀的反光立柱時的放置結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型采用三棱柱體形狀的反光立柱時的放置結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型采用矩形柱體形狀的反光立柱時的放置結(jié)構(gòu)示意圖；附圖的標(biāo)記為l-機(jī)場跑道，2-滑行道，3-轉(zhuǎn)向標(biāo)志線，4-照明燈，5-反光立柱，6-反光層。
具體實施方式
本實用新型的實施例l:本實用新型如圖l所示，它的構(gòu)成包括現(xiàn)有的機(jī)場跑道l和滑行道2，在機(jī)場跑道l的出口處的路面上(即機(jī)場跑道1與滑行道2的相交處的路面上)粘貼上一 條帶箭頭的轉(zhuǎn)向標(biāo)志線3 (粘貼的轉(zhuǎn)向標(biāo)志線3的條數(shù)可以根據(jù)實際需求確定)，在機(jī)場跑道 l和滑行道2的側(cè)邊和端部安裝照明燈4，并在其兩側(cè)安裝照明燈4和反光立柱5，反光立柱5可 采用現(xiàn)有的金屬或非金屬材料制作，較好的是采用普通聚乙烯塑料或玻璃鋼復(fù)合材料制作， 可將反光立柱5按照現(xiàn)有的機(jī)場跑道1和滑行道2的照明燈配備方式安裝，其離地高度不超過2 米、距離機(jī)場跑道l和滑行道2路面邊緣l 3m處，最好是距離lm處，在機(jī)場跑道l兩側(cè)的反光 立柱5縱向間距相隔3m 30m安裝，最好是相隔10m，在滑行道2兩側(cè)的反光立柱5縱向間距相 隔3m 30m安裝，最好是相隔10m，可將本實用新型的照明燈4安裝在離地高度不超過3m處， 為增強(qiáng)照度，可在機(jī)場跑道l的端部安裝一個，并在其中部位置的一側(cè)邊安裝一個或兩側(cè)各 安裝一個，并在滑行道2的端部(距離機(jī)場跑道l較遠(yuǎn)的的一端)安裝一個，并在其中部位置 的一側(cè)邊安裝一個或兩側(cè)各安裝一個，照明燈4可采用現(xiàn)有的機(jī)場供電設(shè)施供電，在轉(zhuǎn)向標(biāo) 志線3和反光立柱5的表面涂刷或蓋裝上一層反光層6，反光層6可以采用現(xiàn)有的反光涂料或反光膜。在夜間飛機(jī)需要起飛、著陸和滑行時，反光層6反射出的光線可為飛行員提供機(jī)場跑道1 和滑行道2的示寬標(biāo)志，轉(zhuǎn)向標(biāo)志線3通過對飛機(jī)前照燈的照射反光，為飛行員提供轉(zhuǎn)彎指示 ，當(dāng)飛機(jī)完成起飛、著陸和滑行后即可關(guān)閉照明燈4。本實用新型的實施例2:本實用新型如圖l所示，它的構(gòu)成包括現(xiàn)有的機(jī)場跑道l和滑行 道2，在機(jī)場跑道l的出口處的路面上(即機(jī)場跑道1與滑行道2的相交處的路面上)粘貼上一 條帶箭頭的轉(zhuǎn)向標(biāo)志線3 (粘貼的轉(zhuǎn)向標(biāo)志線3的條數(shù)可以根據(jù)實際需求確定)，在機(jī)場跑道 l和滑行道2的兩側(cè)設(shè)置照明燈4并安裝反光立柱5，反光立柱5可采用現(xiàn)有的金屬或非金屬材 料，較好的是采用普通聚乙烯塑料或玻璃鋼復(fù)合材料制作，其形狀可以是圓柱體(如圖2所 示)或三棱柱體(如圖3所示)或矩形柱體(如圖4所示)，反光立柱5的安裝可按照現(xiàn)有的 機(jī)場跑道1和滑行道2的照明燈配備方式安裝，其離地高度不超過2米、距離機(jī)場跑道l和滑行 道2路面邊緣l 3m處，最好是距離lm處，在機(jī)場跑道1兩側(cè)的反光立柱5縱向間距相隔3m 30m安裝，最好是相隔10m，在滑行道2兩側(cè)的反光立柱5縱向間距相隔3m 30m安裝，最好是 相隔1 Om，為了減少供電設(shè)施和輸電線路的建設(shè)投入，照明燈4可以是采用現(xiàn)有的汽車的前燈 ，也可以是安裝在汽車高位的頂燈(即在汽車頂上安裝現(xiàn)有的高亮閃光燈)，汽車可以是在 機(jī)場跑道l的端部配置一輛，并在其中部位置的一側(cè)邊配置一輛或兩側(cè)各配置一輛，并在滑 行道2的端部位置兩側(cè)各配置一輛，使得汽車的燈光分別在機(jī)場跑道1和滑行道2形成"L"字 形，從而為準(zhǔn)備著陸的飛機(jī)提供機(jī)場布局的方位指引，在轉(zhuǎn)向標(biāo)志線3和反光立柱5的表面涂 刷或蓋裝上一層反光層6，反光層6可以采用現(xiàn)有的反光涂料或反光膜，為減少反光涂料或反 光膜的用量，可將反光層6涂刷或蓋裝在反光立柱5表面的上段且朝向機(jī)場跑道1或滑行道2兩 端的側(cè)面(即當(dāng)采用圓柱體形狀的反光立柱5時，將反光層6覆蓋朝向機(jī)場跑道1或滑行道2的 半周弧面上(如圖5所示)；當(dāng)采用三棱柱體或矩形柱體形狀的反光立柱5時，將反光立柱5 的一條棱正對機(jī)場跑道1或滑行道2安裝，使得三棱柱體橫截面的一條對稱線(如圖6所示) 或矩形柱體一條對角線(如圖7所示)與機(jī)場跑道1或滑行道2垂直，并將反光層6覆蓋在其分 別朝向機(jī)場跑道1或滑行道2兩端部的兩個側(cè)面上)，為了進(jìn)一步提高反光層6的反光效果， 可將反光立柱5向機(jī)場跑道1、滑行道2外側(cè)傾斜且與水平面的夾角是60。 90° ，夾角最好 是80° 。在夜間飛機(jī)需要起飛、著陸和滑行時，用機(jī)場跑道1或滑行道2左邊的汽車前燈照射其右 邊的反光立柱5，用機(jī)場跑道1或滑行道2右邊的汽車前燈照射其左邊的反光立柱5，反光層6 反射出的光線可為準(zhǔn)備著陸或在滑行的飛行員提供機(jī)場跑道1和滑行道2的示寬標(biāo)志，轉(zhuǎn)向標(biāo)志線3通過對飛機(jī)前照燈的照射反光，為飛行員提供轉(zhuǎn)彎指示，當(dāng)飛機(jī)完成起飛、著陸和滑 行后即可關(guān)閉照明燈4。當(dāng)飛機(jī)是無人機(jī)時，可將照明燈4照射方向與地面觀察人員的視線一致(即朝向準(zhǔn)備著 陸的無人機(jī))。
權(quán)利要求1. 一種用于機(jī)場跑道和滑行道的反光示寬指引裝置，它的構(gòu)成包括機(jī)場跑道(1)和滑行道(2)，其特征在于，在機(jī)場跑道(1)的出口處的路面上設(shè)有帶箭頭的轉(zhuǎn)向標(biāo)志線(3)，在機(jī)場跑道(1)和滑行道(2)的側(cè)邊和端部設(shè)有照明燈(4)，并在其兩側(cè)設(shè)有反光立柱(5)，在轉(zhuǎn)向標(biāo)志線(3)和反光立柱(5)的表面設(shè)有反光層(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于機(jī)場跑道和滑行道的反光示寬指引裝置，它包括現(xiàn)有的機(jī)場跑道和滑行道，在機(jī)場跑道和滑行道相交處設(shè)有帶箭頭的轉(zhuǎn)向標(biāo)志線，在機(jī)場跑道和滑行道的兩側(cè)設(shè)有照明燈和反光立柱，在轉(zhuǎn)向標(biāo)志線和反光立柱的表面設(shè)有反光層。本實用新型的整體結(jié)構(gòu)較為簡單，建造成本較低，并且電能消耗較少，運(yùn)行成本較低。另外，采用汽車的前燈照射反光層時，不需時刻對供電設(shè)施和線路進(jìn)行維護(hù)和檢修，大幅減少了供電設(shè)施的故障發(fā)生率，提升了本實用新型安全可靠性。再就是，反光立柱和轉(zhuǎn)向標(biāo)志線的安裝較為簡便，汽車的機(jī)動性也高，使得本實用新型能應(yīng)付需要對機(jī)場跑道或滑行道緊急示寬指引的情況。
文檔編號F21V7/04GK201116665SQ20072020143
公開日2008年9月17日 申請日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月27日
發(fā)明者楊紹文 申請人:貴州蓋克無人機(jī)有限責(zé)任公司