專利名稱：新型紅綠信號(hào)燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型紅綠信號(hào)燈，該紅綠信號(hào)燈由多個(gè)單體燈頭組成，單體燈頭為 棱臺(tái)造型，具有多面朝向，埋設(shè)于交通道路的路表面，朝向行人和汽車分別發(fā)出獨(dú)立的交通 指令信號(hào)，較目前的交通指示燈更具可識(shí)別性，提高交通疏導(dǎo)效率，減少交通事故的發(fā)生。
背景技術(shù)：
-1、 目前使用的交通紅綠信號(hào)燈往往安裝在馬路對(duì)面，識(shí)別距離遠(yuǎn)，識(shí)別效率低，觀察時(shí) 容易忽視身旁的交通狀況，與交通者空間關(guān)系不密切，容易造成闖紅燈，壓斑馬線等交通違 章。2、 高硬度金屬材料及透明材料的運(yùn)用可以保證指示燈的耐壓強(qiáng)度。3、 壽命長(zhǎng)，體積小，發(fā)熱小，方向性好的LED半導(dǎo)體照明技術(shù)相對(duì)成熟。發(fā)明內(nèi)容要解決的問(wèn)題-目前的交通紅綠信號(hào)燈存在以下兩點(diǎn)不足1、 普遍為點(diǎn)狀燈光顯示，人眼對(duì)點(diǎn)狀信號(hào)的感應(yīng)度較低(相對(duì)于帶狀信號(hào))。2、 設(shè)置在路對(duì)面，與駕駛員或行人的距離較遠(yuǎn)，不利于對(duì)眼睛的有效刺激。這兩個(gè)不足往往使行人或駕駛員不能有效的接受交通指令，而造成違章。本實(shí)用新型提供了一種解決方案設(shè)計(jì)一種新型紅綠信號(hào)燈，該信號(hào)燈由多個(gè)單體燈頭 組成，單體燈頭為棱臺(tái)造型，具有多個(gè)發(fā)光朝向，獨(dú)立顯示燈光信號(hào)。在地表按一定線路埋 設(shè)，從而在路面形成紅綠燈信號(hào)帶，提供更加醒目的交通指示信號(hào)，更為有效的約束闖紅燈, 壓斑馬線等現(xiàn)象。本實(shí)用新型的有益效果是1、 斜面燈光串聯(lián)成線，與交通者空間關(guān)系更緊密，信號(hào)更加醒目、明確、提示性強(qiáng)，從 而減少交通違章。2、 突出地面的點(diǎn)狀燈體本身具有減緩車速的效果，以保護(hù)行人這一交通弱勢(shì)群體的安全。3、 夜晚構(gòu)成變幻的地面燈光帶極富美感，可以增添城市的現(xiàn)代感。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1是前視圖。圖2是左視圖
圖3是頂視圖。圖4是單體燈頭發(fā)光方式示意圖。圖5是多個(gè)燈體的地面埋設(shè)方式示意圖。圖6是一種交通情況模擬示意圖行人通行，機(jī)動(dòng)車等待。 圖7是另一種交通情況模擬示意圖行人等待，機(jī)動(dòng)車通行。 圖中1. 高強(qiáng)度金屬外殼2. 高強(qiáng)度透明材料(內(nèi)部裝有紅綠黃三色光源)3. 連線孔4. 螺絲5. 發(fā)光方向一6. 發(fā)光方向二7. 地面8. 串連線纜9. 連接更多單體燈頭10. 人行橫道斑馬線U-i.燈頭指示狀態(tài)一面向行人為綠色，面向車輛為紅色11- 2.燈頭指示狀態(tài)二面向行人為紅色，面向車輛為綠色12- 1.車輛等待12- 2.車輛通行13- 1.行人通行 13-2.行人等待具體實(shí)施方式
1、 本紅綠信號(hào)燈由多個(gè)的專門設(shè)計(jì)的單體燈頭組成，埋設(shè)于人行橫道斑馬線每條短橫線 的兩端，在人行橫道上形成帶狀信號(hào)燈光。2、 單個(gè)燈頭采用四棱臺(tái)造型，露出地表1.5cm左右，單體燈頭每個(gè)斜面內(nèi)獨(dú)立安裝紅綠 黃三色燈頭，獨(dú)立連線，由控制電路控制面與面間不同的發(fā)光顏色，提供相對(duì)獨(dú)立的 四個(gè)朝向的燈光信號(hào)。相對(duì)斜面的燈光顏色保持一致或根據(jù)特殊需要不一致。由現(xiàn)有 交通指令控制系統(tǒng)控制切換紅光、黃光、綠光信號(hào)。例如當(dāng)正對(duì)行人的兩面為綠燈時(shí)，形成一條帶狀閃爍的綠色光帶，讓行人通過(guò)， 另一面則為紅色指示，禁止車輛通行；反之，當(dāng)朝向車輛駕駛者的一面是綠色燈光帶時(shí)， 指示車輛通行，同時(shí)朝向行人的兩面作紅燈指示，形成紅色燈光帶，阻止行人通行。3、 棱臺(tái)上面四邊作圓角處理，單體燈頭外框?yàn)楦邚?qiáng)度金屬材料制造，斜面為高強(qiáng)度透明
材料制造，內(nèi)部安裝燈頭。
權(quán)利要求1.一種新型紅綠信號(hào)燈，由紅綠發(fā)光燈頭、燈體外殼及連接線組成，其技術(shù)特征是該紅綠燈由多個(gè)單體燈頭組成，單體燈頭為棱臺(tái)造型，具有多個(gè)發(fā)光朝向，獨(dú)立顯示燈光信號(hào)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型紅綠信號(hào)燈，其特征是單體燈頭外框?yàn)轶{強(qiáng)度金屬材料制造， 斜面為高強(qiáng)度透明材料制造，內(nèi)部安裝燈頭及控制電路板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型紅綠信號(hào)燈，其特征是單體燈頭每個(gè)斜面內(nèi)獨(dú)立安裝紅綠黃三色燈頭，獨(dú)立連線，由控制電路控制不同斜面發(fā)出不同的顏色。
專利摘要一種路面型紅綠信號(hào)燈，屬于交通設(shè)備領(lǐng)域，目前的紅綠信號(hào)燈一般安裝在道路對(duì)面，離交通者遠(yuǎn)，觀察不便，行人或車輛駕駛員在過(guò)路口時(shí)，在注意前方的紅綠燈時(shí)，對(duì)身旁左右的情況難以兼顧。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種能夠在地表形成燈光指示帶的紅綠燈來(lái)彌補(bǔ)這一缺陷。如摘要附圖所示，該信號(hào)燈由多個(gè)單體燈頭按一定線路埋設(shè)于道路表面，單體燈頭為四棱臺(tái)造型，其特別之處在于該燈頭利用了斜面與斜面之間觀察角度的不同，能夠給行人和車輛駕駛員分別提供相互獨(dú)立的紅綠燈信號(hào)。采用高強(qiáng)度金屬材料和透明材料制造，每個(gè)斜面內(nèi)安裝紅綠黃三色燈頭，由現(xiàn)有交通指揮系統(tǒng)統(tǒng)一控制。
文檔編號(hào)F21S10/00GK201053615SQ200720146729
公開(kāi)日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2007年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月12日
發(fā)明者吳冬俊 申請(qǐng)人:吳冬俊