專利名稱：電動車用照明燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動車用照明燈，更具體的說是涉及以發(fā)光二極管為光源的電動自 行車用照明燈。
背景技術(shù)：
目前，電動車用照明燈普遍采用封入鎢絲等的白熾燈泡，以電動車電池作為電源，利用 從電池供給的電流使白熾燈泡發(fā)光，但是，這種照明燈在照明的同時散發(fā)出較大的熱量，因 此以白熾燈泡作為光源的熱能損失比例高，縮短了電池的使用壽命，不節(jié)能，而且白熾燈泡 本身聚光效果差、亮度不高、使用壽命不長。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種以發(fā)光二極管(LED: Light Emitting Diode)為光源的電動 車用照明燈，克服現(xiàn)有的電動車以白熾燈泡為光源的照明燈不節(jié)能、聚光效果差、亮度不高、 使用壽命不長等缺點(diǎn)。
為解決該技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下
一種電動車用照明燈，它包括有反光殼體和前照燈，所述前照燈由多個LED構(gòu)成，與反 光殼體固定，所述前照燈的發(fā)光部位于反光殼體的反光面前方，所述LED串聯(lián)或并聯(lián)，并通 過導(dǎo)線與電動車電池相連發(fā)光。
所述LED呈多排交錯分布。
所述電動車用照明燈還具有左、右轉(zhuǎn)向燈，也是采用多個LED串聯(lián)或并聯(lián)構(gòu)成。所述 LED組成箭頭形狀或多排布置。
所述反光殼體上設(shè)有與LED相對應(yīng)的碗形凹槽，所述碗形凹槽上設(shè)有通孔，所述LED 嵌入通孔中。
所述LED串聯(lián)時配用降壓電阻，LED并聯(lián)時配用降壓穩(wěn)壓電路。
它還包括有燈罩和背板，所述燈罩通過若干卡扣固定在反光殼體上相對應(yīng)的卡槽中，所 述背板通過螺釘與反光殼體后部固定。
所述電動車用照明燈呈對稱結(jié)構(gòu)，通過與電動車固定支座和電動車固定。
所述前照燈的LED有13個，分布成3排，第一、三排各為4個、第二排為5個，其它 6個LED分別以第2排第2個和第4個LED為中心對稱分布。
反光殼體是采用塑料或樹脂整體注塑而成的一體結(jié)構(gòu)。
LED是利用半導(dǎo)體結(jié)合部中的載流子的再結(jié)合發(fā)光，所以不伴隨發(fā)熱，光效高、無輻射、
低功耗，LED的光譜幾乎全部集中于可見光頻段，其發(fā)光效率可達(dá)80—90%,因此，可提高
電機(jī)定子繞組輸入了逆序電源，以反向電流產(chǎn)生了制動轉(zhuǎn)矩，在制動轉(zhuǎn)矩的作用下，電機(jī) 傳動皮帶牽住沖壓動力輪不能動作，同時沖床原有的剎車裝置實(shí)行剎車，約0.5秒時間沖 床沖頭已停止動作，緊急剎車即生效，此時電機(jī)已進(jìn)入反轉(zhuǎn)狀態(tài)，為防止電機(jī)繼續(xù)反轉(zhuǎn)， 已在計(jì)時的時間繼電器KT (15-17)動斷觸頭按原設(shè)定的計(jì)時時間將實(shí)施反接制動的交流 接觸器KM2線圈電源切斷，并解除自鎖，認(rèn)2釋放，實(shí)施以時間為原則的反接制動結(jié)束，在 實(shí)際使用中，有時由于沖床的曲軸連桿將沖頭和上工模傳動到曲軸頂部停下，由于沖床滑 塊和沖壓上工模本身的重量會往下墜，形成沖頭下滑現(xiàn)象(但沒有沖壓力)，此時輔助剎車的牽引電磁鐵YA2的吸合動作已使摩托車的液壓剎車的下泵剎車皮緊緊夾住剎車碟而傳 動著沖床的曲軸不能動作，徹底解決了沖床的慣性動作。在沖床的正常沖壓情況下，人手不在危險區(qū)，監(jiān)控器收不到信號，中間繼電器KA線 圈不吸合，KA (1-25)動合觸頭不動作，即使限位開關(guān)SQ,導(dǎo)通，但不導(dǎo)電，所以緊急剎 車不生效，沖床繼續(xù)實(shí)行正常沖壓，上述說明本實(shí)用新型智能沖床人手安全保護(hù)裝置是否 需要實(shí)行緊急剎車，完全決定于人手移動的波長9. 5um頻率信號是否進(jìn)入監(jiān)控危險區(qū)被監(jiān) 控器接收，能以配合準(zhǔn)確的動作和定位，給沖床增加了智能化。為方便操作者生產(chǎn)，保證生產(chǎn)效率，使沖床實(shí)行緊急剎車后能自動開啟電機(jī)正轉(zhuǎn)，控 制電路設(shè)置了由時間繼電器KT (1-13)的動合觸頭，但又要防止操作者的人手仍會停留 在危險區(qū)，所以增加設(shè)置KA (13-5)動斷觸頭，當(dāng)人手停留在危險區(qū)時，電機(jī)不能自動 開，當(dāng)人手離開危險區(qū)時(13—5) KA動斷觸頭復(fù)位，交流接觸器KMi線圈吸合，電機(jī)M 自動起動。以上實(shí)施例是本實(shí)用新型在實(shí)際生產(chǎn)中的動作全過程。綜上所述，本實(shí)用新型是一個 動作可靠、機(jī)電一體化的智能產(chǎn)品，它可造福社會，該產(chǎn)品國內(nèi)外尚未有先例，到目前為 止，凡使用上述產(chǎn)品的，未曾發(fā)生一例工傷事故，安全效果顯著。
凹槽22上設(shè)有若千碗形凹槽23 (如圖2所示)，通過這些碗形凹槽23可以增強(qiáng)燈光的亮度、 聚光性和照明距離，左、右拐彎方具有1個凹槽22，凹槽22和碗形凹槽上開有若干通孔5， 每個通孔5對應(yīng)一個LED 34相配合，通孔5的大小與LED 34基本吻合。
若干LED 34固定在右轉(zhuǎn)向燈電路板31、前照燈電路板32和左轉(zhuǎn)向燈電路板33上并且 連接好電路，右轉(zhuǎn)向燈電路板31、前照燈電路板32和左轉(zhuǎn)向燈電路板33上面的LED 34剛 好與反光殼體2上的通孔5或者碗形凹槽23中的通孔5相配合，LED 34可以嵌入通孔5中。
反光殼體2背面也有3個凹槽22分別與反光面的凹槽22對應(yīng)，電路板3從反光殼體背 面放入凹槽22中后，背板4 (包括右轉(zhuǎn)向燈背板41、前照燈背板42和左轉(zhuǎn)向燈背板43)的 形狀與反光殼體背面的凹槽22形狀相吻合，剛好嵌入反光殼體背面的凹槽22中并將凹槽填 充完整，也就是電路板3和背板4的厚度和與反光殼體背面凹槽22的深度相同，反光殼體背 面的凹槽22上具有若干螺孔25，背板4通過螺釘與反光殼體背面的凹槽22固定。
如圖3所示的實(shí)施例中正前方的LED燈有13個，分成3排，第一、三排各為4個、第 二排為5個，軸對稱分布的同時其它6個LED以第2排第2個和第4個LED為中心對稱。
反光殼體2是采用塑料、樹脂等材料整體注塑加工而成的。
燈罩1和背板4等也是采用塑料、樹脂等材料制成的。
本電動車照明燈的左、右轉(zhuǎn)向燈也是采用LED34，圖示為2個LED34，實(shí)際使用中可 以用LED 34組成箭頭形狀，或多排布置，并且可以在左、右凹槽22中增加碗形凹槽23提 高左、右轉(zhuǎn)向燈亮度，增加左、右轉(zhuǎn)向燈的醒目感。
如圖5、 6所示，電源采用電動車電池輸出的48V直流電，有四根引出導(dǎo)線，分別是l 個公共的負(fù)極接地，3個正極分別接前照燈、左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈，前照燈、左轉(zhuǎn)向燈和右 轉(zhuǎn)向燈分別由若干LED34串聯(lián)或并聯(lián)組成，其中LED34串聯(lián)時配用降壓電阻R1， LED 34 并聯(lián)時配用由分壓電阻R2、 R3、 R4、電容C、穩(wěn)壓管W、晶體管BG組成的降壓穩(wěn)壓電路。
權(quán)利要求1、一種電動車用照明燈，其特征在于，它包括有反光殼體(2)和前照燈，所述前照燈由多個LED(34)構(gòu)成，與反光殼體(2)固定，所述前照燈的發(fā)光部位于反光殼體(2)的反光面前方，所述LED(34)串聯(lián)或并聯(lián)，并通過導(dǎo)線與電動車電池相連發(fā)光。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用照明燈，其特征在于，所述LED (34)呈多排交錯分布。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用照明燈，其特征在于，所述電動車用照明燈還具有左、 右轉(zhuǎn)向燈，也是采用多個LED(34)串聯(lián)或并聯(lián)構(gòu)成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車用照明燈，其特征在于，所述LED(34)組成箭頭形狀或多排布置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2、 3或4所述的電動車用照明燈，其特征在于，所述反光殼體(2) 上設(shè)有與LED(34)相對應(yīng)的碗形凹槽(23)，所述碗形凹槽(23)上設(shè)有通孔(5)，所述LED(34)嵌 入通孔(5)中。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車用照明燈，其特征在于，所述LED(34)串聯(lián)時配用降壓 電阻，LED(34)并聯(lián)時配用降壓穩(wěn)壓電路。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動車用照明燈，其特征在于，它還包括有燈罩(1)和背板(4)， 所述燈罩(1)通過若干卡扣(11調(diào)定在反光殼體(2)上相對應(yīng)的卡槽(21)中，所述背板(4)通過螺 釘與反光殼體(2)后部固定。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動車用照明燈，其特征在于，所述電動車用照明燈呈對稱結(jié) 構(gòu)，通過與電動車固定支座(24)和電動車固定。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動車用照明燈，其特征在于，所述前照燈的LED(34)有13 個，分布成3排，第一、三排各為4個、第二排為5個，其它6個LED分別以第2排第2個 和第4個LED為中心對稱分布。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動車用照明燈，其特征在于，反光殼體(2)是采用塑料或樹 脂整體注塑而成的一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動車用照明燈，尤其涉及以LED為光源的電動自行車用照明燈。一種電動車用照明燈，包括有反光殼體和前照燈，所述前照燈由多個LED構(gòu)成，與反光殼體固定，所述前照燈的發(fā)光部位于反光殼體的反光面前方，所述LED串聯(lián)或并聯(lián)，并通過導(dǎo)線與電動車電池相連發(fā)光，所述電動車用照明燈還具有左、右轉(zhuǎn)向燈，也是采用多個LED串聯(lián)或并聯(lián)構(gòu)成，所述反光殼體上有與LED相對應(yīng)的碗形凹槽，所述碗形凹槽上有通孔，所述LED嵌入通孔中。本電動車用照明燈節(jié)能、耐用、聚光性好、亮度高、照明路程遠(yuǎn)，成本低廉、電力不足時也不影響照明，在拐彎時也可以起到照明和提示左、右轉(zhuǎn)向的作用。
文檔編號F21Y101/02GK201016451SQ20072000121
公開日2008年2月6日 申請日期2007年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月9日
發(fā)明者孫現(xiàn)嶺, 趙自活 申請人:孫現(xiàn)嶺