專利名稱：供led頭燈組用的小型化led照明模組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于一種LED頭燈組，尤指一種供LED頭燈組用的小型化LED照明模組，該LED照明模組直接內(nèi)建一遮光裝置，使其出光光型符合車頭燈的光型規(guī)范，而能直接使用作為頭燈照明模組。
背景技術(shù)：
如圖6所示，為申請人先前提出的一種投射式LED照明模組的結(jié)構(gòu)，所謂投射式是將LED元件51設(shè)置于一面應(yīng)一半球型反射罩50內(nèi)面的LED照明模組，令該LED元件51的發(fā)光光源能夠通過該反射罩50將光線向前集中射出，再于該半球型反射罩50的出光處設(shè)置一符合車頭燈光型范圍的遮片52，以修正該LED的出光光型，再將修正后符合法規(guī)規(guī)范的光型投射至一透鏡53，由透鏡53將光線投射至遠方。
由于以LED元件作為車頭燈是一項趨勢，而目前各家車燈廠無不極力研發(fā)最佳的燈組供車廠使用。對于設(shè)計不同功能車燈(遠燈、近燈、霧燈)最常使用的不外乎是采用不同形狀的遮片，達到最簡單修正光型以符合車燈法規(guī)的規(guī)定。
然而，正如此一LED照明模組的設(shè)計，雖然可成功地發(fā)射出符合法規(guī)規(guī)范的光型，但以目前LED元件發(fā)光亮度來看，目前最大值大概約為150-200流明的亮度，若要達到目前鹵素車燈的1000以上流明，則大約需要5顆以上的LED照明模組，因此，目前以LED照明模組組成的車頭燈均需一定數(shù)量排列組成的車燈組。由此可知，縮小LED照明模組的設(shè)計有其必要性。
請參閱圖7、8所示，為一歐盟第EP 1 487 025 A2號「車輛頭燈用的LED光源」專利公開案的圖1、2，即揭示一種直接改變LED元件1內(nèi)部封裝結(jié)構(gòu)，而制出一種具有符合車頭燈出光光型法規(guī)的光源，其主要包含有一基座3a，其上形成有一晶穴；一導(dǎo)線架3b，設(shè)在該基座3a的側(cè)邊；一發(fā)光芯片2，固定在該基座3a的晶穴中，并經(jīng)由導(dǎo)線4與導(dǎo)線架3b電連接；一螢光體5，填充于該晶穴中，以覆蓋該發(fā)光芯片2；一膠體9，覆蓋該基座3a上端面，并將螢光體5及發(fā)光芯片2封合其中；一遮片7，蓋合于該膠體9之上。
上述外國公開案主要是將一用以修正光源光型的遮片7結(jié)合至該LED元件1中，使得該LED元件1直接內(nèi)建有一遮片，而令其出光光源的光型直接符合法規(guī)規(guī)定，供車輛頭燈使用。雖然此一外國公開案直接改造LED元件的結(jié)構(gòu)，以達到符合車頭燈的光型，但相對地也增加了LED元件封裝制程的困難度，需要承受LED元件良率降低，成本提高的風險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要發(fā)明目的是提供一種供LED車燈組使用的小型化LED照明模組，而且不需要改變LED元件的制程，能符合目前車頭燈尺寸大小的需要。
欲達上述目的所使用的主要技術(shù)手段是提供一種小型化LED照明模組，包含有一LED元件，設(shè)置于一基板上；一導(dǎo)光元件，設(shè)置在該LED元件的前出光面，以收集該LED元件的出光光線，其相對于接近該LED元件出光面的出光側(cè)設(shè)置或形成一遮光部，以將該LED元件出光光型修正為符車頭燈法規(guī)規(guī)范的光型；一透鏡，設(shè)置于該導(dǎo)光元件出光側(cè)前端，以將光線向外投射。
根據(jù)上述方案，本發(fā)明的上述小型化LED照明模組主要在LED元件出光處設(shè)置一導(dǎo)光元件，將LED元件的光線集聚后，于其出光面形成一遮光部，該遮光部依照車頭燈光型而成型。因此，該導(dǎo)光元件透過透鏡投射出的光線即是一個符合車頭燈法規(guī)規(guī)定的光型，能夠直接被使用作為LED車頭燈組，而其體積相較于投射式LED車燈更小，并且也因為沒有改變LED元件的構(gòu)裝制程，而不會有良率低、成本高的問題。


圖1為本發(fā)明第一較佳實施例的分解圖。
圖2為圖1的組合剖面圖。
圖3為第二較佳實施例的剖面圖。
圖4為本發(fā)明第三較佳實施例的分解圖。
圖5為圖4的組合剖面圖。
圖6為一種投射式LED燈的組合立體圖。
圖7為一件歐盟公開第EP 1 487 025 A2號「車輛頭燈用的LED光源」專利公開案的圖1。
圖8為歐盟公開第EP 1 487 025 A2號「車輛頭燈用的LED光源」專利公開案圖1的A-A向剖視圖。
主要元件符號說明10 ......LED照明模組 10a......LED照明模組11 ......LED元件 110......基板20 ......導(dǎo)光元件 201......第一透鏡202......第二透鏡 203......光纖20a......導(dǎo)光元件 21 ......遮光部30 ......透鏡 40 ......固定座50 ......反射罩51 ......LED元件52 ......遮片 53 ......透鏡
具體實施例方式
請參閱圖1所示，為本發(fā)明應(yīng)用于LED車燈組的LED照明模組10的第一較佳實施例，其包含有一LED元件11，設(shè)置于一基板110上；一導(dǎo)光元件20，設(shè)置在該LED元件11的出光面，以收集該LED元件11的出光光線，其相對于接近該LED元件11出光面的出光側(cè)設(shè)置或形成一遮光部21，以將該LED元件11出光光型修正為符合車頭燈法規(guī)規(guī)范的光型；一透鏡30，設(shè)置于該導(dǎo)光元件20出光側(cè)前端，以將光線向外投射。
請配合圖2所示，在本實施例中，該導(dǎo)光元件20包含有一第一透鏡201，設(shè)置于靠近該LED元件11的出光位置，并將平坦面朝向該LED元件11；一第二透鏡202，與第一透鏡201保持適當間距，其弧凸面朝向該第一透鏡201的弧凸面；一光導(dǎo)管203(如光纖或光纖纜線)，與第二透鏡202保持適當間距，其入光側(cè)朝向該第二透鏡202的平坦面，而出光側(cè)即供遮光部21蓋設(shè)，該遮光部21的形狀是依照車頭燈法規(guī)規(guī)定的光型成型，如近燈所需的15度截止線的形狀光型，因此該導(dǎo)光元件20對應(yīng)LED元件11的一側(cè)將LED元件11的光線向前集中至另一側(cè)(出光側(cè))，而出光側(cè)設(shè)有遮光部21，故能夠?qū)⒊龉夤饩€的光型修正為符合法規(guī)規(guī)定的光型，之后，再通過透鏡30向外投射，如此，即可構(gòu)成一個具有特定光型的LED照明模組10，而能直接利用作為LED車頭燈組的光源，相當方便且易實施。又，該遮光部21也可以金屬電鍍方式形成在光纖或光纖纜線的出光側(cè)。
為使本發(fā)明模組化成單一零件產(chǎn)品，該LED照明模組20、遮光部21配合一固定座40結(jié)合于LED元件11所載設(shè)的基板110及透鏡30上。或如圖3所示，上述第一、第二透鏡201、202與LED元件11裝設(shè)于一第一固定座40a中，而光纖203的一端則結(jié)合在該第一固定座40a對應(yīng)第二透鏡202的聚光焦點，透鏡則與光纖203的另一端連同遮光部21固定在第二固定座40b中，因此該LED元件11的光線即可透過長距離光纖203傳送至遮光部21及透鏡30；若此一LED照明模組10裝設(shè)在車燈時，該第一固定座11可不置于車燈內(nèi)，同樣能通過光纖203將光線傳導(dǎo)至第二固定座40b的遮光片21及透鏡30，同樣達到照明效果，但因LED元件11不設(shè)置在車燈內(nèi)，故可避免因LED元件點亮發(fā)熱的散熱問題。
請再參閱圖4、5所示，為本發(fā)明LED照明模組10a另一較佳實施例，其大多結(jié)構(gòu)與上一較佳實施例相同，但本實施例的導(dǎo)光元件20a為一遮光罩，該遮光罩的一開口側(cè)蓋合于載設(shè)有LED元件11的基板110上，另一開口側(cè)則形成有一遮光部21，該遮光部21的形狀同樣依照車頭燈法規(guī)規(guī)定光型而設(shè)計，本實施例同樣是為規(guī)范近燈光型的遮光部形狀，由于該圓柱筒蓋合LED元件11，故可將該LED元件光線11完全聚集，并由另一開口側(cè)發(fā)射而出，此時會受到遮光部21的遮擋，而修正其出光光線的光型，再配合透鏡30向外投射，而構(gòu)成一個符合特定出光光型的LED照明模組10a。
由上述說明可知，本發(fā)明通過一導(dǎo)光元件將LED元件的集聚后，因遮光部形成于導(dǎo)光元件，故可在將集聚的光線進一步修正其出光光型，并符合法規(guī)規(guī)定，如此，本發(fā)明所提出的LED照明模組相較于投射式LED燈的設(shè)計，即具有更小的尺寸，而且能夠避免改良LED元件所帶來制程上的不便及風險；再者，對于車燈廠來說，可直接取用本發(fā)明的LED照明模組組合成一LED車燈，相當方便且易實施。
權(quán)利要求
1.一種供LED頭燈組用的小型化LED照明模組，其特征在于，包含有一LED元件，設(shè)置于一基板上；一導(dǎo)光元件，設(shè)置在該LED元件的前出光面，以收集該LED元件的出光光線，其相對于接近該LED元件出光面的出光側(cè)設(shè)置或形成一遮光部，該遮光部的形狀符合車頭燈法規(guī)規(guī)范的光型；及一透鏡，設(shè)置于該導(dǎo)光元件出光側(cè)前端，以將光線向外投射。
2.如權(quán)利要求1所述的供LED頭燈組用的小型化LED照明模組，其特征在于，該導(dǎo)光元件包含有一第一透鏡，設(shè)置于近LED元件的出光位置，并將平坦面朝向該LED元件；一第二透鏡，與該第一透鏡保持適當間距，其弧凸面朝向該第一透鏡的弧凸面；及一光導(dǎo)管，與第二透鏡保持適當間距，其入光側(cè)朝向該第二透鏡的平坦面，而出光側(cè)供該遮光部設(shè)置或成型。
3.如權(quán)利要求2所述的供LED頭燈組用的小型化LED照明模組，其特征在于，該遮光部以金屬電鍍于光導(dǎo)管的出光側(cè)上。
4.如權(quán)利要求2或3所述的供LED頭燈組用的小型化LED照明模組，其特征在于，該光導(dǎo)管可為一光纖或光纖纜線。
5.如權(quán)利要求1所述的供LED頭燈組用的小型化LED照明模組，其特征在于，該導(dǎo)光元件為一遮光罩，該遮光罩的一開口側(cè)蓋合于載設(shè)有LED元件的基板上，另一開口側(cè)則供該遮光部設(shè)置。
6.如權(quán)利要求1、2、3或5所述的供LED頭燈組用的小型化LED照明模組，其特征在于，該車頭燈法規(guī)規(guī)定的光型包含一15度截止線的光型。
7.如權(quán)利要求1、2、3或5所述的供LED頭燈組用的小型化LED照明模組，其特征在于，進一步包含有一固定座，用以容置該導(dǎo)光元件及其遮光部于其中，并分別與LED元件所載設(shè)的基板及透鏡結(jié)合。
8.如權(quán)利要求2或3所述的供LED頭燈組用的小型化LED照明模組，其特征在于，進一步包含有一第一固定座，容置LED元件、第一透鏡及第二透鏡于其中，并與光導(dǎo)管一端結(jié)合；及一第二固定座，容置光導(dǎo)管另一端與其遮光部，并與該透鏡結(jié)合。
9.如權(quán)利要求4所述的供LED頭燈組用的小型化LED照明模組，其特征在于，進一步包含有一固定座，用以容置該導(dǎo)光元件及其遮光部于其中，并分別與LED元件所載設(shè)的基板及透鏡結(jié)合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種供LED頭燈組用的小型化LED照明模組，于一LED元件出光面位置設(shè)有一導(dǎo)光元件，以將LED元件的光線聚集后，由發(fā)光側(cè)發(fā)射而出，該導(dǎo)光元件的發(fā)光側(cè)設(shè)有或形成有一個依照車頭燈法規(guī)規(guī)范光型的遮光板，令該發(fā)光側(cè)發(fā)射出的部分光線被阻擋，達到修正該出光光線的光型符合車頭燈法規(guī)內(nèi)所規(guī)范的光型，之后，再透過一透鏡向外投射此一光型，如此，本發(fā)明的LED照明模組所投射的光型即能符合法規(guī)規(guī)定，而能直接被應(yīng)用作為LED車燈組。
文檔編號F21V5/00GK1955540SQ20051011682
公開日2007年5月2日 申請日期2005年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月27日
發(fā)明者許日滔, 廖學(xué)隆, 王溫良 申請人:財團法人車輛研究測試中心