專利名稱：菲涅爾透鏡投射式燈具結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種菲涅爾(Fresnel)透鏡投射式燈具結(jié)構(gòu)，尤其是一種在多橢圓面系統(tǒng)(Poly-Ellipsoid System，PES)中以菲涅爾透鏡取代非球面透鏡的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行車輛為了增加行車的安全性，皆有作了許多相關(guān)的設(shè)計來保護駕駛者的行車安全。尤其針對適路性前方照明系統(tǒng)(Adaptive Front-lighting System，AFS)中所發(fā)展出來的相關(guān)技術(shù)更是已經(jīng)應(yīng)用于現(xiàn)行車輛裝置中，如具有轉(zhuǎn)向能力的車燈系統(tǒng)、多橢圓面系統(tǒng)(Poly-Ellipsoid System，PES)等等，該多橢圓面系統(tǒng)即為車燈制造業(yè)者所稱的“投射式車燈”。
在此先行說明透鏡應(yīng)用于投射式車燈的功能。如圖6、圖7所示，現(xiàn)有技術(shù)中，一般而言，投射透鏡的功能是為聚集光線。若以球面透鏡3接受光源照射，因該球面透鏡3具有一定的厚度，光源的平行光束無法透過其聚集于一點而產(chǎn)生像差現(xiàn)象，故無法真正聚焦的球面透鏡3亦無法使得來自燈泡或藉由反射面反射的光線，透過該透鏡而能有效的加以控制與調(diào)整成所需的特定光型分布。若以非球面透鏡4接受光源照射，則可改善球面透鏡3所產(chǎn)生的缺失。因此，一般投射式車燈的透鏡皆是以非球面透鏡4作為聚集光線的用，以達到可以有效的加以控制與調(diào)整成所需的特定光型分布。
如圖4、圖5所示，是現(xiàn)有技術(shù)投射式車燈的分解及光學(xué)是統(tǒng)示意圖。該現(xiàn)有技術(shù)投射式車燈2的組成是由反射鏡體21、發(fā)光體22、擋片23及非球面透鏡24所組成。現(xiàn)有技術(shù)投射式車燈2是將發(fā)光體22于置于反射鏡體21的第一焦點7，再將光線聚集在反射鏡體21的第二焦點8，而此第二焦點8同時也是非球面透鏡24的焦點，光線既可再經(jīng)由非球面透鏡24投射出去。車燈制造業(yè)者利用現(xiàn)有技術(shù)投射式車燈2的面積小于傳統(tǒng)的車燈的特點，已將現(xiàn)有技術(shù)投射式車燈2與具有轉(zhuǎn)向能力的車燈是統(tǒng)相互結(jié)合使用。
現(xiàn)有技術(shù)投射式車燈2所使用的非球面透鏡24其本身體積較大且重量較重，對于該投射式車燈2整體而言其重心將會向前傾，連帶地影響車燈轉(zhuǎn)向的能力，且對車燈燈具組輕量化的目標(biāo)達成亦成為障礙。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)投射式車燈存在的不足，經(jīng)長期時間研究后是發(fā)明出本案，以能達到符合廣大車輛駕駛者行車安全的要求。
本發(fā)明的目的在于，本發(fā)明是針對現(xiàn)有技術(shù)投射式車燈中所采用的非球面透鏡改為菲涅爾透鏡，可提高投射式車燈結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向能力；再者，本發(fā)明所是采用的菲涅爾透鏡可制成扁平化的型態(tài)，可使投射式燈具的整體重量減輕而達到結(jié)構(gòu)輕量化的目地；同時，菲涅爾透鏡較扁平，適合于以塑料材質(zhì)成型而大量生產(chǎn)，以壓低投射式燈具結(jié)構(gòu)的成本的效果。
本實用新型采用的技術(shù)方案是包括反射鏡體、發(fā)光體、擋片及菲涅爾透鏡；其中，所述的反射鏡體是為一多橢圓面反射體；所述的發(fā)光體固設(shè)在反射鏡體，形成第一焦點；所述的擋片是設(shè)在反射鏡體的第二焦點前；所述的菲涅爾透鏡是呈同心環(huán)狀結(jié)構(gòu)，并設(shè)于擋片前方適當(dāng)處。
所述的反射鏡體是一弧型面反射體。
所述的菲涅爾透鏡可以塑料材質(zhì)制成。
本發(fā)明具有以下的優(yōu)勢1、本發(fā)明所是采用的菲涅爾透鏡是可制成扁平化的型態(tài)，可使投射式燈具的整體重量減輕而達到結(jié)構(gòu)輕量化的目地。
2、本發(fā)明是針對現(xiàn)有技術(shù)投射式車燈中所采用的非球面透鏡改為菲涅爾透鏡，達到減輕投射式車燈結(jié)構(gòu)的目的，進而給車燈轉(zhuǎn)向是統(tǒng)，將可提高車燈轉(zhuǎn)向能力。
3、菲涅爾透鏡較扁平，適合于以塑料材質(zhì)成型而大量生產(chǎn)，以大幅降低投射式燈具結(jié)構(gòu)的制造成本。


圖1是本發(fā)明菲涅爾透鏡投射式燈具結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖；圖2是本發(fā)明菲涅爾透鏡投射式燈具結(jié)構(gòu)的光學(xué)系統(tǒng)示意圖；
圖3是本發(fā)明菲涅爾透鏡投射式燈具結(jié)構(gòu)實施例示意圖；圖4是非球面透鏡投射式燈具結(jié)構(gòu)的分解示意圖；圖5是非球面透鏡投射式車燈的光學(xué)是統(tǒng)示意圖；圖6是為球面透鏡的光學(xué)是統(tǒng)聚焦成像示意圖；圖7是為非球面透鏡的光學(xué)是統(tǒng)聚焦成像示意圖。
附圖標(biāo)記說明1菲涅爾透鏡投射式燈具結(jié)構(gòu)；11反射鏡體；12發(fā)光體；13擋片；14菲涅爾透鏡；2投射式車燈；21反射鏡體；22發(fā)光體；23擋片；24非球面透鏡；3球面透鏡；4非球面透鏡；5第一焦點；6第二焦點；7第一焦點；8第二焦點。
具體實施例方式
現(xiàn)結(jié)合附圖例舉較佳實施例詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
如圖1所示，菲涅爾透鏡投射式燈具結(jié)構(gòu)1，包括有反射鏡體11、發(fā)光體12、擋片13及菲涅爾透鏡14。該反射鏡體11是可為一多橢圓面或弧型面的反射鏡體11；該菲涅爾透鏡14是呈同心環(huán)狀結(jié)構(gòu)的型態(tài)，且該菲涅爾透鏡14是可以塑料材質(zhì)制成。
如圖2所示，組設(shè)時，將發(fā)光體12設(shè)置于反射鏡體11中，形成反射鏡體11的第一焦點5；次將擋片13設(shè)置于反射鏡體11的第二焦點6前；最后將菲涅爾透鏡14設(shè)置于反射鏡體11及擋片13前的適當(dāng)處。
圖2、圖3所示，在未驅(qū)動擋片13作動時，驅(qū)動發(fā)光體12發(fā)射出光線，使的經(jīng)過反射鏡體11反射聚焦于第二焦點6，再透過菲涅爾透鏡14將光線以平行光方式投射出去；于驅(qū)動擋片13作動時，驅(qū)動發(fā)光體12發(fā)射出光線，使的經(jīng)過反射鏡體11反射聚焦于第二焦點6的同時，但有部分的光線因受到擋片13的組擋，致使最后透過菲涅爾透鏡14投射出去的光線是僅剩為偏下方的光路徑。
綜觀上述，本發(fā)明所揭露的技術(shù)手段確可達致預(yù)期的目的與功效，同時更解決習(xí)知裝置的種種問題及缺點而具有長遠(yuǎn)進步性，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實施的范圍，即大凡依本發(fā)明申請專利范圍及發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種菲涅爾透鏡投射式燈具結(jié)構(gòu)，其特征在于其包括反射鏡體、發(fā)光體、擋片及菲涅爾透鏡；其中，所述的反射鏡體是為一多橢圓面反射體；所述的發(fā)光體固設(shè)在反射鏡體，形成第一焦點；所述的擋片是設(shè)在反射鏡體的第二焦點前；所述的菲涅爾透鏡是呈同心環(huán)狀結(jié)構(gòu)，并設(shè)于擋片前方適當(dāng)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的菲涅爾透鏡投射式燈具結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的反射鏡體是一弧型面反射體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的菲涅爾透鏡投射式燈具結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的菲涅爾透鏡可以塑料材質(zhì)制成。
全文摘要
本發(fā)明系為一種菲涅爾(Fresnel)透鏡投射式燈具結(jié)構(gòu)，其包含有發(fā)光體、反射鏡體，擋片及菲涅爾透鏡。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是針對現(xiàn)有技術(shù)投射式車燈中所采用的非球面透鏡改為菲涅爾透鏡，可提高投射式車燈的轉(zhuǎn)向能力；再者，本發(fā)明所采用的菲涅爾透鏡可制成扁平化的型態(tài)，可使投射式燈具的整體重量減輕而達到結(jié)構(gòu)輕量化的目地；同時，菲涅爾透鏡較扁平，適合于以塑料成型大量生產(chǎn)，以降低投射式燈具結(jié)構(gòu)的成本。
文檔編號F21V13/00GK1854597SQ20051006623
公開日2006年11月1日 申請日期2005年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月25日
發(fā)明者吳享珍, 黃競賢 申請人:堤維西交通工業(yè)股份有限公司