專利名稱：車輛用燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種以LED作為光源，同時具有燈具透鏡和多個反射面的車輛用燈具。
背景技術(shù)：
作為這種車輛用燈具，例如有歐洲專利申請公開第830984號說明書(德國專利申請公開第19638081號)、美國專利申請2003/35298號說明書、美國專利申請公開2003/35299號說明書、美國專利申請公開2003/43593號說明書、美國專利申請公開2003/53318號說明書所記載的燈具等。
這種車輛用燈具一般具有配置于燈具上的LED、作為發(fā)光區(qū)域的燈具透鏡和將來自前述LED的光向前述燈具透鏡一側(cè)反射的多個反射面。以下，對這種車輛用燈具的作用進行說明。LED發(fā)光時，來自該LED的光由多個反射面分別反射到燈具一側(cè)，該反射光入射到燈具透鏡。由此，從外側(cè)看燈具車輛用燈具時，可看到燈具透鏡的發(fā)光區(qū)域幾乎沿整個面發(fā)光。作為這種燈具透鏡，例如有尾燈、制動燈、高位制動燈、轉(zhuǎn)向燈，或者尾燈和制動燈、高位尾燈和制動燈、轉(zhuǎn)向燈和尾燈的組合燈、轉(zhuǎn)向燈和制動燈的組合燈等。
然而，這種車輛用燈具都只是沿燈具透鏡的發(fā)光區(qū)域的幾乎整個面發(fā)光。此外，這種車輛用燈具在燈具透鏡的發(fā)光區(qū)域中產(chǎn)生亮的部分和暗的部分。并且，這種車輛用燈具在沒有采取任何措施的情況下，在LED非發(fā)光時，從外側(cè)經(jīng)過燈具透鏡看內(nèi)側(cè)時，給人以高亮度感的閃耀感或透明感。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在燈具透鏡的發(fā)光區(qū)域中通過多處發(fā)光，使燈的點亮醒目，能夠使其它車的駕駛者及周圍的人確認燈的存在，從而有利于交通安全的車輛用燈具。
本發(fā)明的另一目的是提供一種在燈具透鏡的共用發(fā)光區(qū)域中只得到明亮的部分，從而改善裝飾性的車輛用燈具。
本發(fā)明的再一目的是提供一種在LED非發(fā)光時，從外側(cè)經(jīng)過燈具透鏡看內(nèi)側(cè)時能夠得到高亮度的閃耀感或透明感，以提高產(chǎn)品價值的車輛用燈具。
為了實現(xiàn)前述目的，本發(fā)明的車輛用燈具的特征為，具有設(shè)置于燈具一側(cè)的第1LED，設(shè)置在所述燈具另一側(cè)的第2LED，作為共用的發(fā)光區(qū)域的所述燈具透鏡，使來自從所述燈具一側(cè)照射到另一側(cè)的所述第1LED的光反射到所述燈具透鏡一側(cè)的多個第1反射面，和使來自從所述燈具的另一側(cè)照射到一側(cè)的所述第2LED的光反射到所述燈具透鏡一側(cè)的多個第2反射面；所述多個第1反射面和所述多個第2反射面在與所述燈具透鏡的共用發(fā)光區(qū)域大致相對應的共用區(qū)域中，大致沿整個區(qū)域交替地設(shè)置；所述多個第1反射面大致配置在來自所述第1LED的光照射角的范圍內(nèi)；所述多個第2反射面大致配置在來自所述第2LED的光照射角的范圍內(nèi)；所述多個第1反射面分別以所述第1LED的發(fā)光源作為焦點，并按照離開所述第1LED的位置其焦點距離由加長的旋轉(zhuǎn)拋物面的一部分形成；所述多個第2反射面分別以所述第2LED的發(fā)光源作為焦點，并按照離開所述第2LED的位置其焦點距離由加長的旋轉(zhuǎn)拋物面的一部分形成。
結(jié)果，本發(fā)明可實現(xiàn)下述的作用和效果。即，使第1LED發(fā)光時，由于來自該第1LED的光通過旋轉(zhuǎn)拋物面的一部分形成的多個第1反射面分別反射到燈具透鏡一側(cè)，可獲得與第1反射面的光軸大致平行的多束光束的反射光，該多束反射光入射到燈具透鏡。由此，從外側(cè)觀看車輛用燈具時，在燈具透鏡的共用發(fā)光區(qū)域中，多處發(fā)光。因此，使燈的點亮醒目，能夠使其它車的駕駛者及周圍的人確認燈的存在，有利于交通安全。
此外，同樣地，使第2LED發(fā)光時，由于來自該第2LED的光通過旋轉(zhuǎn)拋物面的一部分形成的多個第2反射面分別反射到燈具透鏡一側(cè)，可獲得與第2反射面的光軸大致平行的多束光束的反射光，該多束反射光入射到燈具透鏡。由此，從外側(cè)觀看車輛用燈具時，在燈具透鏡的共用發(fā)光區(qū)域中，多處發(fā)光。因此，使燈的點亮醒目，能夠使其它車的駕駛者及周圍的人確認燈的存在，有利于交通安全。
并且，在本發(fā)明中，在使第1LED和第2LED同時發(fā)光時，來自該第1LED的光和來自第2LED的光分別由多個第1反射面和多個第2反射面反射，并入射到燈具透鏡一側(cè)。由此，從外側(cè)觀看車輛用燈具時，燈具透鏡的共用發(fā)光區(qū)域基本上沿整個區(qū)域發(fā)光。此時，由于多個第1反射面與多個第2反射面在共用區(qū)域中基本上沿整個區(qū)域交替地設(shè)置，在與該反射面的共用區(qū)域大致相對應的燈具透鏡的共用的發(fā)光區(qū)域中，可獲得明亮的部分，而不會產(chǎn)生暗的部分。因此，本發(fā)明由于在燈具透鏡的共用的發(fā)光區(qū)域中只獲得明亮的部分，與在燈具透鏡的共用的發(fā)光區(qū)域中產(chǎn)生明亮的部分和暗的部分的車輛用燈具相比，提高了裝飾性。
此外，為了進一步實現(xiàn)前述的目的，本發(fā)明的車輛用燈具的特征為，具有設(shè)置于燈具上的LED，作為發(fā)光區(qū)域的所述燈具透鏡，使來自所述LED的光反射到所述燈具透鏡一側(cè)的多個反射面，和不具有反射來自所述LED的光的功能，而具有使由所述燈具透鏡一側(cè)入射的外部光線反射的功能的多個鏡面；所述多個反射面和所述多個鏡面在與所述燈具透鏡的發(fā)光區(qū)域大致相對應的區(qū)域中，大致沿整個區(qū)域交替地設(shè)置；所述多個反射面大致配置在來自所述LED的光的照射角的范圍內(nèi)；所述多個反射面分別以所述LED的發(fā)光源作為焦點，并按照離開所述LED的位置其焦點距離由加長的旋轉(zhuǎn)拋物面的一部分形成；所述多個鏡面分別設(shè)置在從所述LED的發(fā)光源起連接所述反射面和所述鏡面的邊界處的線段上，或者設(shè)置在從所述線段起與所述反射面的光反射方向相反一側(cè)。
結(jié)果，本發(fā)明可實現(xiàn)下述的作用和效果。即，使LED發(fā)光時，由于來自該LED的光通過旋轉(zhuǎn)拋物面的一部分形成的多個反射面分別反射到燈具透鏡一側(cè)，可獲得與反射面的光軸大致平行的多束光束的反射光，該多束反射光入射到燈具透鏡。由此，從外側(cè)觀看車輛用燈具時，在燈具透鏡的共用發(fā)光區(qū)域中，多處發(fā)光。因此，使燈的點亮醒目，能夠使其它車的駕駛者及周圍的人確認燈的存在，有利于交通安全。
此外，在本發(fā)明中，在LED發(fā)光時，由于來自LED的光不會由多個鏡面反射，該多個鏡面對來自LED的光沒有任何光學作用，對于前述多個反射面所致的規(guī)定的燈具功能沒有任何影響。
并且，在本發(fā)明中，在LED不發(fā)光時，由于從燈具透鏡一側(cè)入射的太陽光等外部光線由多個鏡面反射，從外側(cè)經(jīng)燈具透鏡看內(nèi)側(cè)之際，可獲得高亮度的閃耀感或透明感，由此，能夠提高商品的價值。


圖1為表示本發(fā)明的車輛用燈具的實施例1的剖面圖，為表示上下4個第1反射面的結(jié)構(gòu)的圖5的A-A線的斷面圖。
圖2為表示同一實施例的上下4個第2反射面的結(jié)構(gòu)的圖5的A-A線的斷面圖。
圖3為表示同一實施例的上下4個第1反射面的反射作用的圖5的A-A線的斷面圖。
圖4為表示同一實施例的上下4個第1反射面的反射作用及上下4個第2反射面的反射作用的圖5的A-A線的斷面圖。
圖5為表示同一實施例的包含有尾燈及制動燈的后組合燈的正視圖。
圖6為圖5的VI-VI線的剖面圖。
圖7為圖5的VII-VII線的剖面圖。
圖8為圖5的VIII-VIII線的剖面圖。
圖9為圖3的IX-IX線的剖面圖。
圖10為圖4的X-X線的剖面圖。
圖11為表示同一實施例的第1LED發(fā)光時的內(nèi)透鏡及外透鏡的4根橫條紋的發(fā)光狀態(tài)的說明圖。
圖12為表示同一實施例的第1LED及第2LED發(fā)光時的內(nèi)透鏡及外透鏡的全面發(fā)光狀態(tài)的說明圖。
圖13為表示同一實施例的LED的照射光的標準定向特性的說明圖。
圖14為表示本發(fā)明的車輛用燈具的實施例2的縱剖面圖，為圖16的XIV-XIV線的剖面圖。
圖15為實施例2的燈罩、內(nèi)透鏡、外透鏡的分解立體圖。
圖16為實施例2的LED發(fā)光時的正視圖。
圖17為圖16的XVII-XVII線的剖面圖。
圖18為表示實施例2的外界光線入射到車輛的前后方向上錯位的8個單元的鏡面的狀態(tài)的說明圖。
圖19為表示實施例2的LED發(fā)光狀態(tài)的縱剖面圖。
圖20為圖19的XX-XX線的剖面圖。
圖21為表示本發(fā)明的車輛用燈具的實施例3的縱剖面圖。
圖22為實施例3的局部橫剖面圖。
圖23為表示本發(fā)明的車輛用燈具的實施例4的縱剖面圖。
圖24為表示本發(fā)明的車輛用燈具的實施例5的縱剖面圖。
圖25為表示本發(fā)明的車輛用燈具的實施例6的縱剖面圖。
圖26為本發(fā)明的車輛用燈具的實施例7的縱剖面圖。
圖27為實施例7的反射鏡組件的鏡面的局部橫剖面圖。
圖28為實施例7的反射鏡組件的鏡面的局部立體圖。
圖29為表示本發(fā)明的車輛用燈具的實施例8的縱剖面圖。
具體實施例方式
以下，參照附圖對本發(fā)明的車輛用燈具的7個實施例進行說明。本發(fā)明并不受這些實施例的限制。此外，在下述的實施例中，“上”和“下”為車輛用燈具被搭載于車輛上時的垂直方向的“上”、“下”，“左”和“右”為車輛用燈具被搭載于車輛上時的水平方向的“左”、“右”。
圖1～圖13示出本發(fā)明的車輛用燈具的實施例1。本例對于尾燈和制動燈的例子進行說明。在圖中，1為本實施例1的車輛用燈具，為尾燈和制動燈。以下，對本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1的結(jié)構(gòu)進行詳細說明。
前述的尾燈和制動燈1如圖5所示，由轉(zhuǎn)向燈TL和倒車燈BL組合，構(gòu)成后組合燈RCL。以前述尾燈和制動燈1為起點的后組合燈RCL的前面如圖6～圖8所示，從車輛中心側(cè)C向車輛側(cè)面S延伸，從車輛后方側(cè)B向車輛前方側(cè)F彎曲傾斜。此外，以前述尾燈和制動燈1為起點的后組合燈RCL如圖6～圖8所示，通過密封件10由螺栓螺母等安裝機構(gòu)(未圖示)安裝在車體11上，結(jié)果，分別裝設(shè)在車輛(未圖示)后部的左右兩側(cè)。并且，本圖示例的尾燈和制動燈1裝設(shè)在車輛后部的右側(cè)。
前述尾燈和制動燈1具有燈罩200，內(nèi)罩3，作為共用的發(fā)光區(qū)域的燈具透鏡、即內(nèi)透鏡4及基本為平光的外透鏡5，作為光源的第1LED6，第2LED7，多個第1反射面8，和多個第2反射面9。
前述燈罩200例如由合成樹脂制成。該燈罩200如圖1～圖4、圖6～圖8所示，為前面20與后面21分別開口，同時，做成周圍側(cè)面封閉的中空形狀的結(jié)構(gòu)。在前述燈罩200的后面開口部21的緣上由螺釘22固定有前述內(nèi)罩3。此外，在前述燈罩200的前面開口部201的緣上，通過焊接等固定有前述內(nèi)透鏡4及前述外透鏡5。結(jié)果，前述尾燈和制動燈1由前述燈罩200、前述內(nèi)罩3、前述內(nèi)透鏡4、及前述外透鏡5將燈室12分隔。并且，圖7中的符號13為設(shè)置于前述內(nèi)罩3后面一側(cè)的樹脂制的蓋。
前述多個(在本例中為6個)第1LED6如圖6所示，設(shè)置在第1底板60上。前述第1底板60固定在前述燈室12上側(cè)的前述燈罩200上。結(jié)果，前述6個第1LED6被裝設(shè)在前述尾燈和制動燈1的燈室12的上側(cè)，即燈具的一側(cè)。前述6個第1LED6為尾燈和制動燈用的光源，使用發(fā)出紅色光的LED。并且，前述6個第1LED6如圖3及圖4所示，使光L1、LH1從燈具一側(cè)的上側(cè)照射到另一側(cè)的下側(cè)。
另一方面，前述多個(在本例中同樣為6個)第2LED7如圖8所示，設(shè)置在第2底板70上。前述第2底板70固定在前述燈室12下側(cè)的前述燈罩200上。結(jié)果，前述6個第2LED7被裝設(shè)在前述尾燈和制動燈1的燈室12的下側(cè)，即燈具的另一側(cè)。前述6個第2LED7為制動燈用的光源，使用發(fā)出紅色光的LED。并且，前述6個第2LED7如圖4所示，使光L2、LH2從燈具另一側(cè)的下側(cè)照射到一側(cè)的上側(cè)。
前述6個第1LED6及前述6個第2LED7電連接在電池等電源(未圖示)上。此外，前述6個第1LED6的0°軸(O1-O1)如圖1所示，相對于后述的光軸Z1-Z1向前述第1反射面8一側(cè)傾斜。另一方面，前述6個第2LED7的0°軸(O2-O2)如圖2所示，相對于后述的光軸Z2-Z2向前述第2反射面9一側(cè)傾斜。
作為前述6個第1LED6及前述6個第2LED7使用一般的而且標準的LED(一般為市售的LED)。即，作為前述LED6、LED7例如圖13所示，使用具有標準定向特性的LED，即，照射光(圖13中用粗實線表示)的定向角(擴散角)相對于0°軸(O1-O1、O2-O2、O-O)為30°～35°，照射光的最高光度(1.0)的照射角相對于0°軸(O1-O1、O2-O2、O-O)為20°～25°角。并且，前述定向角為連接照射光的光度(0.5)的點與光度(0)的點(發(fā)光源61、71)的線段與0°軸(O1-O1、O2-O2、O-O)構(gòu)成的角，即為定向特性(半功率角)。此外，照射光的最高光度(1.0)的照射角為連接照射光的最高光度(1.0)的點與光度(0)的點(發(fā)光源61、71)的線段與0°軸(O1-O1、O2-O2、O-O)構(gòu)成的角。
在前述內(nèi)罩3的內(nèi)面上進行鋁蒸鍍或銀涂裝等，分別形成前述多個第1反射面8、前述多個第2反射面9。前述多個第1反射面8如圖3及圖4所示，將來自從燈具一側(cè)的上側(cè)向另一側(cè)的下側(cè)照射的前述第1LED6的光L1、LH1向特定方向，即前述燈具透鏡(前述內(nèi)透鏡4及前述外透鏡5)一側(cè)反射。另一方面，前述多個第2反射面9如圖4所示，將來自從燈具另一側(cè)的下側(cè)向一側(cè)的上側(cè)照射的前述第2LED7的光L2、LH2向與前述多個第1反射面8的光反射方向大致相同的方向、即前述燈具透鏡(前述內(nèi)透鏡4及前述外透鏡5)一側(cè)反射。
前述多個第1反射面8由旋轉(zhuǎn)拋物面的一部分形成，在本例中，對于前述每1個第1LED6形成上下4個。即前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)如圖1所示，分別由以前述1個第1LED6的發(fā)光源61(大致可認為是點光源)為焦點，同時按照從上向下(按照離開前述1個第1LED6的方向)焦點距離f11、f12、f13、f14由加長的旋轉(zhuǎn)拋物面F11、F12、F13、F14的一部分形成。前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)大致設(shè)置于來自前述第1LED6的光L1、LH1的照射角的范圍內(nèi)。該照射角的范圍與前述第1LED6的定向角(擴散角)的范圍大致一致。此外，由旋轉(zhuǎn)拋物面F11、F12、F13、F14的一部分形成的前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)的各光軸Z1-Z1(旋轉(zhuǎn)拋物面F11、F12、F13、F14的旋轉(zhuǎn)軸)的方向大致一致。此外，也可以是前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)的光軸各不相同的情況。
前述多個第2反射面9與前述多個第1反射面8同樣，由旋轉(zhuǎn)拋物面的一部分形成，在本例中，前述每1個第2LED7形成上下4個。即前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)如圖2所示，分別由以前述1個第2LED7的發(fā)光源71(大致可認為是點光源)為焦點，同時按照從上向下(按照離開前述1個第2LED7的方向)焦點距離f21、f22、f23、f24由加長的旋轉(zhuǎn)拋物面F21、F22、F23、F24的一部分形成。前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)大致設(shè)置于來自前述第2LED7的光L2、LH2的照射角的范圍內(nèi)。該照射角的范圍與前述第2LED7的定向角(擴散角)的范圍大致一致。此外，由旋轉(zhuǎn)拋物面F21、F22、F23、F24的一部分形成的前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)的各光軸Z2-Z2(旋轉(zhuǎn)拋物面F21、F22、F23、F24的旋轉(zhuǎn)軸)的方向大致一致。此外，也可以是前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)的光軸各不相同的情況。
前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)與前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)如圖1～圖4所示，上下交替地形成于前述內(nèi)罩3的內(nèi)面上。即，在前述內(nèi)罩3的內(nèi)面從上向下，上下交替地連續(xù)形成前述第1反射面8的上第1段反射面81、前述第2反射面9的下第4段反射面94、前述第1反射面8的上第2段反射面82、前述第2反射面9的下第3段反射面93、前述第1反射面8的上第3段反射面83、前述第2反射面9的下第2段反射面92、前述第1反射面8的上第4段反射面84、和前述第2反射面9的下第1段反射面91。
前述第1反射面8的上第1段的反射面81在前述內(nèi)罩3的內(nèi)面中，形成于前述第1反射面8的第1段的旋轉(zhuǎn)拋物面F11上的任意的第1邊界處31和前述第1反射面8的第1段的旋轉(zhuǎn)拋物面F11與前述第2反射面9的第4段的旋轉(zhuǎn)拋物面F24交叉的第2邊界處32之間。前述第2反射面9的下第4段的反射面94在前述內(nèi)罩3的內(nèi)面中，形成于前述第1反射面8的第1段的旋轉(zhuǎn)拋物面F11與前述第2反射面9的第4段的旋轉(zhuǎn)拋物面F24交叉的第2邊界處32和前述第1反射面8的第2段的旋轉(zhuǎn)拋物面F12與前述第2反射面9的第4段的旋轉(zhuǎn)拋物面F24交叉的第3邊界處33之間。前述第1反射面8的上第2段的反射面82在前述內(nèi)罩3的內(nèi)面中，形成于前述第1反射面8的第2段的旋轉(zhuǎn)拋物面F12與前述第2反射面9的第4段的旋轉(zhuǎn)拋物面F24交叉的第3邊界處33和前述第1反射面8的第2段的旋轉(zhuǎn)拋物面F12與前述第2反射面9的第3段的旋轉(zhuǎn)拋物面F23交叉的第4邊界處34之間。前述第2反射面9的下第3段的反射面93在前述內(nèi)罩3的內(nèi)面中，形成于前述第1反射面8的第2段的旋轉(zhuǎn)拋物面F12與前述第2反射面9的第3段的旋轉(zhuǎn)拋物面F23交叉的第4邊界處34和前述第1反射面8的第3段的旋轉(zhuǎn)拋物面F13與前述第2反射面9的第3段的旋轉(zhuǎn)拋物面F23交叉的第5邊界處35之間。前述第1反射面8的上第3段的反射面83在前述內(nèi)罩3的內(nèi)面中，形成于前述第1反射面8的第3段的旋轉(zhuǎn)拋物面F13與前述第2反射面9的第3段的旋轉(zhuǎn)拋物面F23交叉的第5邊界處35和前述第1反射面8的第3段的旋轉(zhuǎn)拋物面F13與前述第2反射面9的第2段的旋轉(zhuǎn)拋物面F22交叉的第6邊界處36之間。前述第2反射面9的下第2段的反射面92在前述內(nèi)罩3的內(nèi)面中，形成于前述第1反射面8的第3段的旋轉(zhuǎn)拋物面F13與前述第2反射面9的第2段的旋轉(zhuǎn)拋物面F22交叉的第6邊界處36和前述第1反射面8的第4段的旋轉(zhuǎn)拋物面F14與前述第2反射面9的第2段的旋轉(zhuǎn)拋物面F22交叉的第7邊界處37之間。前述第1反射面8的上第4段的反射面84在前述內(nèi)罩3的內(nèi)面中，形成于前述第1反射面8的第4段的旋轉(zhuǎn)拋物面F14與前述第2反射面9的第2段的旋轉(zhuǎn)拋物面F22交叉的第7邊界處37和前述第1反射面8的第4段的旋轉(zhuǎn)拋物面F14與前述第2反射面9的第1段的旋轉(zhuǎn)拋物面F21交叉的第8邊界處38之間。前述第2反射面9的下第1段的反射面91在前述內(nèi)罩3的內(nèi)面中，形成于前述第1反射面8的第4段的旋轉(zhuǎn)拋物面F14與前述第2反射面9的第1段的旋轉(zhuǎn)拋物面F21交叉的第8邊界處38和前述第2反射面9的第1段的旋轉(zhuǎn)拋物面F21的任意的第9邊界處39之間。
由于前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)相對于前述1個第1LED6分別形成，因而在前述第1LED6為6個的場合，則在前述內(nèi)罩3的內(nèi)面上分別形成4×6＝24，即24個第1反射面8(81、82、83、84)。另一方面，由于前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)相對于前述1個第2LED7分別形成，在前述第2LED7為6個的場合，則在前述內(nèi)罩3的內(nèi)面上分別形成4×6＝24，即24個第2反射面9(91、92、93、94)。前述24個第1反射面8(81、82、83、84)和前述24個第2反射面9(91、92、93、94)如圖11及圖12所示，在共用的區(qū)域中大致沿整個區(qū)域交替地設(shè)置。交替設(shè)置有前述24個第1反射面8(81、82、83、84)和前述24個第2反射面9(91、92、93、94)的前述共用區(qū)域與前述燈具透鏡(前述內(nèi)透鏡4及前述外透鏡5)的共用的發(fā)光區(qū)域(在圖11及圖12中畫有斜線之處)大致對應。
前述各單元的前述第1LED6與前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)之間，如圖1～圖4、圖9所示，設(shè)置有第1直線菲涅耳棱鏡元件組40。前述第1直線菲涅耳棱鏡元件組40與前述內(nèi)透鏡4的上端部設(shè)置成一體。前述第1直線菲涅耳棱鏡元件組40如圖3及圖4所示，使來自前述第1LED6的光L1基本上原樣透過包含前述第1LED6及前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)的斷面。此外，前述第1直線菲涅耳棱鏡元件組40如圖9所示，基本上以平行光LH1使來自前述第1LED6的光L1折射透過與前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)的光(圖3及圖4中的光LR1)反射方向(光軸Z1-Z1方向)垂直相交的斷面。
在前述各單元的前述第2LED7與前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)之間，如圖1～4、圖10所示，設(shè)置有第2直線菲涅耳棱鏡元件組41。前述第2直線菲涅耳棱鏡元件組41與前述內(nèi)透鏡4的下端部設(shè)置成一體。前述第2直線菲涅耳棱鏡元件組41如圖4所示，使來自前述第2LED7的光L2基本上原樣透過包含前述第2LED7及前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)的斷面。此外，前述第2直線菲涅耳棱鏡元件組41如圖10所示，基本上以平行光LH2使來自前述第2LED7的光L2折射透過與前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)的光(圖4中的光LR2)反射方向(光軸Z2-Z2方向)垂直相交的斷面。
前述1個第1LED6、前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)、前述1個第1直線菲涅耳棱鏡元件組40、前述1個第2LED7、前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)和前述1個第2直線菲涅耳棱鏡元件組41構(gòu)成1個單元。因此，在本例的尾燈和制動燈1中，具有6個單元。該6個單元如圖6～圖8所示，沿前述尾燈和制動燈1的前面彎曲傾斜地并在前后方向上錯開設(shè)置。即，車輛中心一側(cè)C的單元的第1LED6、第1反射面8(81、82、83、84)和第2反射面9(91、92、93、94)及第2LED7(以及在圖6至圖8中未示出的第1直線菲涅耳棱鏡元件組40及第2直線菲涅耳棱鏡元件組41)設(shè)置于車輛后方一側(cè)B中，車輛側(cè)面一側(cè)S的單元的第1LED6、第1反射面8(81、82、83、84)和第2反射面9(91、92、93、94)及第2LED7(以及在圖6至圖8中未示出的第1直線菲涅耳棱鏡元件組40及第2直線菲涅耳棱鏡元件組41)設(shè)置于車輛前方一側(cè)F中。并且，前述單元在本例中為6個，但也可為1個或6個以外的多個。此外，前述6個單元在前后方向上錯開設(shè)置，但也可在左右方向(橫方向)直線設(shè)置。再者，多個單元的光(圖3及圖4中的光LR1、LR2)照射方向，即平行于第1反射面8的光軸Z1-Z1的方向及平行于第2反射面9的光軸Z2-Z2的方向可在同一方向上對齊，也可上下左右地錯開。
在前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)的光(圖3及圖4中的光LR1)反射方向(光軸Z1-Z1方向)一側(cè)以及前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)的光(圖3及圖4中的光LR2)反射方向(光軸Z2-Z2方向)一側(cè)設(shè)置有燈具透鏡。前述燈具透鏡為作為共用的發(fā)光區(qū)域的燈具透鏡，具有前述內(nèi)透鏡4和基本上為平鏡的前述外透鏡5。設(shè)置有前述內(nèi)透鏡4。在前述內(nèi)透鏡4中，在與來自前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)的反射光(圖3及圖4中的光LR1)的入射范圍大致相對應的部分，分別設(shè)置有4個在與前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)側(cè)相反一側(cè)凹進的凹部42。此外，在前述內(nèi)透鏡4中，在與來自前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)的反射光(圖4中的光LR2)的入射范圍大致相對應的部分，分別設(shè)置有4個在與前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)一側(cè)凸起的凸部43。再者，前述內(nèi)透鏡4的前述4個凹部42與前述4個凸部43與前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)和前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)分別對應，并在前述第1反射面8及前述第2反射面9的共用的區(qū)域中基本上沿整個區(qū)域交替設(shè)置。并且，前述第1反射面8及前述第2反射面9的共用區(qū)域和前述燈具透鏡(前述內(nèi)透鏡4及前述外透鏡5)的共用發(fā)光區(qū)域(在圖11及圖12中為畫有斜線之處)相互對應。
并且，可將前述凹部42與前述凸部43相反地設(shè)置。即，在前述內(nèi)透鏡4中，可在與來自前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)的反射光LR1的入射范圍大致相對應的部分設(shè)置凸部，也可在與來自前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)的反射光LR2的入射范圍大致相對應的部分設(shè)置凹部。
構(gòu)成前述4個凹部42與前述4個凸部之間邊界的上下的水平壁和構(gòu)成前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)與前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)之間邊界的第1邊界處31～第9邊界處39大致相對應。即，前述第1邊界處31～第9邊界處39大致位于前述水平壁的延長線上。
在前述內(nèi)透鏡4的4個凹部42的外面(與前述外透鏡5相對一側(cè)的面、與前述第1反射面8相反一側(cè)的面)上，如圖1～圖4所示，分別設(shè)置有6根軸在左右方向的圓筒形光擴散棱鏡元件(所謂橫半圓錐形棱鏡)44。此外，在前述內(nèi)透鏡4的4個凸部43的外面，如圖1～圖4所示，分別設(shè)置有2根軸在左右方向的圓筒形光擴散棱鏡元件(所謂橫半圓錐形棱鏡)45。另外，作為光擴散棱鏡元件組，可采用前述圓筒形以外的形狀。另外，也可在前述內(nèi)透鏡4的4個凹部42或/和4個凸部43的內(nèi)面(與前述外透鏡5相反一側(cè)的面、與前述第1反射面8或/和第2反射面9相對一側(cè)的面)上分別設(shè)置1根或多根軸在上下方向的圓筒形光擴散棱鏡元件(所謂縱半圓錐形棱鏡)46或/和47。再者，可相反地分別在凹部42、凸部43的外面上設(shè)置縱半圓錐形棱鏡46、47，在凹部42、凸部43的內(nèi)面上設(shè)置橫半圓錐形棱鏡44、45。再有，還可以在凹部42、凸部43的外面及內(nèi)面上不設(shè)置橫半圓錐形棱鏡44、45、縱半圓錐形棱鏡46、47。
作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1由如上所述的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，以下，對其作用進行說明。
例如，當接通車燈開關(guān)(未圖示)時，第1LED6發(fā)光。于是，來自第1LED6的光L1如圖3所示，基本上原樣透過第1直線菲涅耳棱鏡元件組40并入射到上下4個第1反射面8(81、82、83、84)上。此外，來自第1LED6的光L1如圖9所示，折射透過第1直線菲涅耳棱鏡元件組40，并成為大致平行光LH1入射到上下4個第1反射面8(81、82、83、84)上。入射到上下4個第1反射面8(81、82、83、84)上的光L1、LH1在上下4個第1反射面8(81、82、83、84)中成為與光軸Z1-Z1大致平行的反射光，反射到內(nèi)透鏡4及外透鏡5一側(cè)。與光軸Z1-Z1大致平行的反射光LR1與上下4個第1反射面8(81、82、83、84)相對應成為上下4根光束。與光軸Z1-Z1大致平行的上下4根反射光LR1在通過內(nèi)透鏡4的上下4個凹部42的同時，由于光擴散棱鏡元件組44的作用向上下方向擴散。該向上下方向擴散的反射光LR1透過外透鏡5向外部照射。
此時，如果從前面(車輛后方一側(cè)B)觀看作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1，則如圖11所示，在燈具透鏡(內(nèi)透鏡4及外透鏡5)的共用的發(fā)光區(qū)域中，與內(nèi)透鏡4的上下4個凹部42及上下4個第1反射面8(81、82、83、84)大致相對應的4處(圖11中畫有斜線之處)橫條紋狀地發(fā)光。在此，由于第1LED6為發(fā)出尾燈和制動燈用的紅色光的光源，尾燈和制動燈1通過第1LED6發(fā)光使橫條紋的4處發(fā)出紅色光，以作為尾燈發(fā)揮功能。
此外，在車燈開關(guān)接通的狀態(tài)下，例如在制動開關(guān)(未圖示)接通時，在第1LED6發(fā)光的狀態(tài)下，第2LED7發(fā)光。這樣，來自第1LED6的光L1如前所述，作為反射光LR1透過外透鏡5并向外部照射。另一方面，來自第2LED7的光L2如圖4所示，基本上原樣透過第2直線菲涅耳棱鏡元件組41并入射到上下4個第2反射面9(91、92、93、94)上。此外，來自第2LED7的光L2如圖10所示，折射透過第2直線菲涅耳棱鏡元件組41，并大致成為平行光LH2入射到上下4個第2反射面9(91、92、93、94)上。入射到上下4個第2反射面9(91、92、93、94)上的光L2、LH2在上下4個第2反射面9(91、92、93、94)中作為與光軸Z2-Z2大致平行的反射光LR2反射到內(nèi)透鏡4及內(nèi)透鏡5一側(cè)。與光軸Z2-Z2大致平行的反射光LR2與上下4個第2反射面9(91、92、93、94)相對應，成為上下4根光束。與光軸Z2-Z2大致平行的上下4束的反射光LR2在透過內(nèi)透鏡4的上下4個凸部43的同時由于光擴散棱鏡元件組45的作用向上下方向擴散。該向上下方向擴散的反射光LR2透過外透鏡5向外部照射。
此時，如果從前面(車輛后方一側(cè)B)觀看作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1，則如圖12所示，沿燈具透鏡(內(nèi)透鏡4及外透鏡5)的整個共用的發(fā)光區(qū)域發(fā)光(在圖12中，畫有斜線之處是內(nèi)透鏡4及外透鏡5的發(fā)光部)。即，通過第2LED7發(fā)光，與前述第1LED6發(fā)光的情況大致同樣，與內(nèi)透鏡4的上下4個凸部43及上下4個第2反射面9(91、92、93、94)大致相對應的4處以橫條紋狀地發(fā)光。將由該第2LED7發(fā)光形成的4處橫條紋的發(fā)光部(圖12中的符號43、9、91、92、93、94)與由前述第1LED6發(fā)光形成的4處橫條紋狀的發(fā)光部(圖12中的符號42、8、81、82、83、84)合成，則沿內(nèi)透鏡4及外透鏡5的整個面發(fā)光。在此，第1LED6為發(fā)出尾燈和制動燈用的紅色光的光源，另一方面，因為第2LED7為發(fā)出制動燈用的紅色光的光源，所以，尾燈和制動燈1通過第1LED6與第2LED7發(fā)光，使其整個發(fā)出紅色光，以實現(xiàn)制動燈的功能。
作為本實施例1的車輛燈具的尾燈和制動燈1由如上所述的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，以下，對其效果進行說明。
作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1在第1LED6發(fā)光時，由于將來自該第1LED6的光L1、LH1通過由旋轉(zhuǎn)拋物面F11、F12、F13、F14的一部分形成的上下4個第1反射面8(81、82、83、84)分別反射到燈具透鏡(內(nèi)透鏡4及外透鏡5)一側(cè)，得到與第1反射面8的光軸Z1-Z1大致平行的4根光束的反射光LR1，該4根反射光LR1入射到燈具透鏡(內(nèi)透鏡4及外透鏡5)。由此，從燈具外側(cè)看時如圖11所示，在燈具透鏡(內(nèi)透鏡4及外透鏡5)的共用的發(fā)光區(qū)域中有4處(圖11中的畫有斜線的范圍42、8、81、82、83、84)以橫條紋狀地發(fā)光。因此，燈具的點亮醒目，能夠使其它車的駕駛者及周圍的人確認燈的存在，有利于交通安全。
此外，同樣地，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1在使第2LED7發(fā)光時，由于將來自該第2LED7的光L2、LH2通過由旋轉(zhuǎn)拋物面F21、F22、F23、F24的一部分形成的上下4個第2反射面9(91、92、93、94)分別反射到燈具透鏡(內(nèi)透鏡4及外透鏡5)一側(cè)，從而得到與第2反射面9的光軸Z2-Z2大致平行的4根光束的反射光LR2，該4根反射光LR2入射到燈具透鏡(內(nèi)透鏡4及外透鏡5)。由此，從燈具外側(cè)看時，在燈具透鏡(內(nèi)透鏡4及外透鏡5)的共用的發(fā)光區(qū)域中有4處以橫條紋狀地發(fā)光。因此，燈具的點亮醒目，能夠使其它車的駕駛者及周圍的人確認燈的存在，有利于交通安全。
并且，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1在使第1LED6與第2LED7同時發(fā)光時，來自第1LED6的光L1、LH1入射到上下4個第1反射面8(81、82、83、84)，同時，來自第2LED的光L2、LH2入射到上下4個第2反射面9(91、92、93、94)。因此，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1在共用的區(qū)域，即在前述內(nèi)透鏡4及外透鏡5的發(fā)光部(在圖11及圖12中畫有斜線之處)中，得到上下4個第1反射面8(81、82、83、84)及上下4個第2反射面9(91、92、93、94)的明亮部分，不產(chǎn)生暗的部分。這樣，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1由于在共用的區(qū)域的發(fā)光部中只得到了明亮的部分，與在共用區(qū)域的發(fā)光部中產(chǎn)生亮的部分和暗的部分的車輛用燈具相比，提高了裝飾性。
特別是作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1的上下4個第1反射面8(81、82、83、84)分別以1個第1LED6的發(fā)光源61為焦點，同時按照離開1個第1LED6的位置，焦點距離f11、f12、f13、f14由加長的旋轉(zhuǎn)拋物面F11、F12、F13、F14的一部分形成，另一方面，上下4個第2反射面9(91、92、93、94)分別以1個第2LED7的發(fā)光源71為焦點，同時按照離開1個第2LED7的位置，焦點距離f21、f22、f23、f24由加長的旋轉(zhuǎn)拋物面F21、F22、F23、F24的一部分形成。
因此，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1，由于作為第1LED6的光L1、LH1是由上下4個第1反射面8(81、82、83、84)反射后的反射光LR1成為與第1反射面8的光軸Z1-Z1平行的平行光得到的，另一方面，由于作為第2LED7的L2、LH2是由上下4個第2反射面9(91、92、93、94)反射后的反射光LR2成為與第2反射面9的光軸Z2-Z2平行的平行光得到的，因而容易進行該平行光的反射光LR1、LR2的光控制。例如，如本例所示，通過光擴散棱鏡元件組44、45(46、47)，容易進行光控制而使平行光的反射光LR1、LR2向上下方向(左右方向)擴散。
并且，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1，通過按照離開1個第1LED6的位置而加長上下4個第1反射面8(81、82、83、84)的焦點距離f11、f12、f13、f14，從而使上下4個第1反射面8(81、82、83、84)朝向斜上方。因此，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1，例如在白天等、第1LED6不發(fā)光時，由于太陽光等外部光線(未圖示)透過外透鏡5及內(nèi)透鏡4入射到上下4個第1反射面8(81、82、83、84)并進行反射，因而可得到高亮度的閃耀感及透明感。由此，能夠提高該尾燈和制動燈1的商品價值。特別是如本例所示，通過上下4個、左右6個、共計24個第1反射面8(81、82、83、84)，能夠進一步得到高亮度的閃耀感及透明感，進一步提高商品價值。
此外，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1由于交替設(shè)置了焦點距離f11、f12、f13、f14和f21、f22、f23、f24各自不同的上下4個第1反射面8(81、82、83、84)和上下4個第2反射面9(91、92、93、94)，從而使上下4個第1反射面8(81、82、83、84)的傾斜方向相互不同。因此，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1由于外部光線在4個第1反射面8(81、82、83、84)中反射的方向各自不同，結(jié)果，能夠可靠地得到高亮度的閃耀感及透明感。
再者，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1如圖7所示，由于在前后方向上錯開設(shè)置各自具有上下4個第1反射面8(81、82、83、84)的6個單元，外部光線入射到第1反射面8(81、82、83、84)的范圍與單元未錯開時的范圍相比變寬。因此，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1能夠進一步可靠地得到高亮度的閃耀感及透明感。
再者，在作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1中，將上下4個第1反射面8(81、82、83、84)分成上下2個，并左右或斜向分割時，可獲得由上下4個第1反射面8(81、82、83、84)的外部光線所致的高亮度的閃耀感及透明感。
再者，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1由與上下4個第1反射面8(81、82、83、84)交替設(shè)置的上下4個第2反射面9(91、92、93、94)反射外部光線，因而由于與由上下4個第1反射面8(81、82、83、84)產(chǎn)生的閃耀感及透明感的疊加效果，能夠進一步得到高亮度的閃耀感及透明感。
再者，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1由于按照離開1個第1LED6的位置而加長上下4個第1反射面8(81、82、83、84)的焦點距離f11、f12、f13、f14，與單一焦點距離的反射面時的寬度相比可以減小燈具前后方向的寬度，從而能夠減小燈具體積。
再者，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1由于可利用由旋轉(zhuǎn)拋物面F11、F12、F13、F14、F21、F22、F23、F24的一部分形成的上下4個第1反射面8(81、82、83、84)、上下4個第2反射面9(91、92、93、94)，得到來自第1LED6、第2LED7的光L1、LH1、L2、LH2，即4束大致平行的反射光LR1、LR2，因而能夠充分地實現(xiàn)尾燈功能、制動燈功能。
此外，特別是，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1在第1LED6與上下4個第1反射面8(81、82、83、84)之間設(shè)置了第1直線菲涅耳棱鏡元件組40，該第1直線菲涅耳棱鏡元件組40使來自前述第1LED6的光L1基本上原樣透過包含前述第1LED6及前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)的斷面，同時，使來自前述第1LED6的光以大致平行光LH1折射透過與前述上下4個第1反射面8(81、82、83、84)的光反射方向垂直相交的斷面。另一方面，在第2LED7與上下4個第2反射面9(91、92、93、94)之間設(shè)置了第2直線菲涅耳棱鏡元件組41，該第2直線菲涅耳棱鏡元件組41使來自前述第2LED7的光L2基本上原樣透過包含前述第2LED7及前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)的斷面，同時，使來自前述第2LED7的光以大致平行光LH2折射透過與前述上下4個第2反射面9(91、92、93、94)的光反射方向垂直相交的斷面。
因此，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1，在圖9、圖10所示的斷面中，將來自第1LED6、第2LED7的光L1、L2由第1直線菲涅耳棱鏡元件組40、第2直線菲涅耳棱鏡元件組41折射透過，成為大致平行光LH1、LH2，分別入射到上下4個第1反射面8(81、82、83、84)、上下4個第2反射面9(91、92、93、94)并進行反射。結(jié)果，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1與將來自第1LED6、第2LED7的光L1、L2沿照射方面原樣入射到上下4個第1反射面8(81、82、83、84)、上下4個第2反射面9(91、92、93、94)并進行反射的燈具(圖9、圖10中用雙點劃線箭頭表示的光路的燈具)比較，能夠有效地利用來自第1LED6、第2LED7的光。
此外，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1在圖3、圖4所示的斷面中，將來自第1LED6、第2LED7的光L1、L2基本上原樣透過第1直線菲涅耳棱鏡元件組40、第2直線菲涅耳棱鏡元件組41，分別入射到上下4個第1反射面8(81、82、83、84)、上下4個第2反射面9(91、92、93、94)并進行反射。結(jié)果，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1，能夠?qū)碜哉丈涔獾亩ㄏ蚪?擴散角)相對于0°軸(O1-O1、O2-O2)為30°～35°、照射光最高光度(1.0)的照射角相對于0°軸(O1-O1、O2-O2)為20°～25°角度的具有標準定向特性的第1LED6、第2LED7的光L1、L2分別有效地入射到上下4個第1反射面8(81、82、83、84)、上下4個第2反射面9(91、92、93、94)并加以利用。
即，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1通過設(shè)置于來自第1LED6、第2LED7的光L1、L2的照射角范圍內(nèi)的上下4個第1反射面8(81、82、83、84)、上下4個第2反射面9(91、92、93、94)，能夠充分有效地利用來自第1LED6、第2LED7的光L1、L2。
再者，特別是作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1，在內(nèi)透鏡4中，在與來自上下4個第1反射面8(81、82、83、84)的反射光LR1入射范圍大致對應的部分上分別設(shè)置了4個凹部42，另一方面，在與來自上下4個第2反射面9(91、92、93、94)的反射光LR2入射范圍大致對應的部分上分別設(shè)置了4個凸部43，4個凹部42與4個凸部43在共用區(qū)域的內(nèi)透鏡4及外透鏡5中基本上沿整個區(qū)域交替地設(shè)置。
因此，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1如圖3及圖11所示，由于來自上下4個第1反射面8(81、82、83、84)的反射光LR1的范圍與內(nèi)透鏡4的4個凹部42大致對應，從而內(nèi)透鏡4及外透鏡5的4根橫條紋的發(fā)光范圍(圖11中畫有斜線的范圍42、8、81、82、83、84)的輪廓明確，作為尾燈的點亮清楚醒目。因此，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1由于能夠使后續(xù)車的駕駛者及周圍的人確認尾燈的存在，有利于交通安全。
此外，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1中，由于與內(nèi)透鏡4的4個凹部42大致對應的上下4個第1反射面8(81、82、83、84)由以1個第1LED6的發(fā)光源61為焦點的旋轉(zhuǎn)拋物面F11、F12、F13、F14的一部分形成，因而由上下4個第1反射面8(81、82、83、84)反射的與光軸Z1-Z1平行的4束反射光LR1能夠可靠地入射到內(nèi)透鏡4的4個凹部42。由此，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1中，內(nèi)透鏡4及外透鏡5的4根橫條紋的發(fā)光范圍(圖1中畫有斜線的范圍42、8、81、82、83、84)的輪廓更加明確，作為尾燈的點亮更加清楚醒目。
再者，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1中，由于將6個單元的上下4個第1反射面8(81、82、83、84)在左右方向上直線地連接，如圖11所示，能夠得到輪廓清楚的4根左右方向的直線的發(fā)光條紋。此外，通過將該發(fā)光條紋制成曲線狀、并在上下方向或斜向做成方格狀等，能夠進一步增加發(fā)光圖案的自由度。
并且，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1，由于在前后分別錯開地設(shè)置具有上下4個第1反射面8(81、82、83、84)、上下4個第2反射面9(91、92、93、94)的6個單元，增加了內(nèi)透鏡4及外透鏡5的發(fā)光部的范圍及形狀等，即，增加了內(nèi)透鏡4及外透鏡5的發(fā)光圖案的自由度及配光設(shè)計的自由度。
再者，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1中，由于通過改變上下4個第1反射面8(81、82、83、84)、上下4個第2反射面9(91、92、93、94)的光軸Z1-Z1、Z2-Z2的方向來分別改變8個大致平行的反射光LR1、LR2的反射方向，因而進一步增加了內(nèi)透鏡4及外透鏡5的發(fā)光圖案(內(nèi)透鏡4及外透鏡5的發(fā)光部的范圍及形狀等)的自由度及配光設(shè)計的自由度。
再者，由于作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1中，外透鏡5為平光的，不會損害第1LED6在不發(fā)光時的閃耀感。
再者，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1中，由于通過設(shè)置于內(nèi)透鏡4的凹部42、凸部43的外面及內(nèi)面上的光擴散棱鏡元件組44、45(46、47)將內(nèi)透鏡4及外透鏡5的發(fā)光部擴大，同時使發(fā)光部均勻發(fā)光，從而使得尾燈和制動燈1的點亮更加清楚醒目。
再者，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1中，第1LED6、第2LED7的0°軸(O1-O1、O2-O2)相對于光軸Z1-Z1、Z2-Z2向第1反射面8、第2反射面9一側(cè)傾斜。由此，作為本實施例1的車輛用燈具的尾燈和制動燈1，由于從第1LED6、第2LED7照射到上下4個第1反射面8(81、82、83、84)、上下4個第2反射面9(91、92、93、94)的光L1、L2的照射角與第1LED6、第2LED7的照射光的最高光度(1.0)的照射角大致相吻合，因而可提高第1LED6、第2LED7的發(fā)光效率。
圖14～圖20表示本發(fā)明的車輛用燈具的實施例2。本例以制動燈為例進行說明。在圖中，100為實施例2的車輛用燈具，為制動燈。
前述制動燈100分別裝置于車輛(未圖示)后部的左右兩側(cè)。另外，本例的制動燈100裝置于車輛后部的右側(cè)。前述制動燈100具有燈罩200、作為共用發(fā)光區(qū)域的燈具透鏡，即，內(nèi)透鏡300和基本上為平光的外透鏡400和作為多個光源的LED500。
前述燈罩200由例如合成樹脂制成。該燈罩200如圖14～圖17所示，為前面201開口，同時，將周圍側(cè)部和后部封閉的中空形狀的立方體結(jié)構(gòu)。另外，該燈罩200的后部如圖14所示，為上下(為將該制動燈100裝置于車輛上之際的垂直方向，以下，稱作上下或上下方向)成3段的塔板形狀，并且，如圖17所示，為左右(為將該制動燈100裝置于車輛上之際的水平方向，以下稱作左右或左右方向)成8段的塔板形狀。
在前述燈罩200的內(nèi)面，實施鋁蒸鍍或銀涂裝等。結(jié)果，在前述燈罩200后部的內(nèi)面中，在上下3段、左右8段計24個的塔板部分別設(shè)置有反射面600，和鏡體的鏡面700。該24個反射面600和鏡面700上下交替地每3個一組地配置，并且，左右大致沿直線每8個一組地配置。另外，前述燈罩200的內(nèi)面中，可以只是在前述反射面600和前述鏡面700上實施鋁蒸鍍或銀涂裝。并且，前述鏡面700通過交替設(shè)置使其夾持前述反射面600，也有上下設(shè)置4個的情況。
前述反射面600使來自前述LED500的光L反射到前述燈具透鏡(前述內(nèi)透鏡300和外透鏡400)一側(cè)。該反射面600由旋轉(zhuǎn)拋物面的一部分形成。即，上下3個反射面600(610，620，630)如圖14所示，分別由以前述LED500的發(fā)光源501(大致看作點光源)為焦點，同時，按照由下向上(按照離開前述LED500)、焦點距離f1、f2、f3由加長的旋轉(zhuǎn)拋物面F1、F2、F3的一部分形成。在此，上下3個的反射面600(610，620，630)為上下3行的反射面600(610，620，630)，稱作每行為8個的反射面600(610，620，630)。同樣適用以下。
前述上下3個反射面600(610，620，630)大致配置于來自前述LED500的光L的照射角θ1的范圍內(nèi)。另外，該照射角θ1的范圍與后述的LED500的定向角(擴散角)的范圍基本一致。并且，由旋轉(zhuǎn)拋物面F1、F2、F3的一部分形成的前述上下3個反射面600(610，620，630)的光軸Z-Z的方向基本一致。另外，前述上下3個反射面600(610，620，630)的光軸也可以不同。
前述鏡體的鏡面700不具有反射來自前述LED500的光L的功能，而具有使從前述外透鏡400和前述內(nèi)透鏡300一側(cè)入射的外部光線LO反射的功能。前述上下3個鏡體的鏡面700(710，720，730)如圖14所示，分別配置于從前述LED500的發(fā)光源501起連接前述上下3個反射面600(610，620，630)與前述上下3個鏡面700(710，720，730)的邊界處810，820，830，840，850，860的線段L10，L20，L30上。結(jié)果，前述鏡面700(710，720，730)不具有將來自LED500的發(fā)光源501的光L反射的功能。在此，上下3個鏡面700(710，720，730)為上下3行的鏡面700(710，720，730)，稱作每行為8個的鏡面700(710，720，730)。以下是相同的。另外，前述鏡面700通過交替設(shè)置使其夾持前述反射面600，也有在上下設(shè)置4個的情況。即，也有在上第1段的前述反射面600，610的上側(cè)設(shè)置鏡面的情況。
接著，參照圖1說明上下交替配置的前述3個反射面600(610，620，630)和鏡面700(710，720，730)的制作步驟。首先，任意確定上第1段反射面600、610的上側(cè)邊界處810。接著，以LED500的發(fā)光源501作為焦點，制作通過前述上側(cè)邊界處810的焦點距離f1的第1段的旋轉(zhuǎn)拋物面F1。由此，在前述第1段旋轉(zhuǎn)拋物面F1上，任意確定第1段反射面600、610的下側(cè)邊界處820。于是，制作上第1段的反射面600，610。之后，用第1段的線段L10連接前述下側(cè)邊界處820與LED500的發(fā)光源501。進而，在前述第1段線段L10中，任意確定上第2段的反射面600，620的上側(cè)邊界處830。于是，制作上第1段的鏡面700，710。然后，以下與上述同樣，分別制作上第2段反射面600，620，上第2段鏡面700，720，上第3段反射面600，630，上第3段鏡面700，730。另外，在圖14中，符號850為上側(cè)邊界處，840、860為下側(cè)邊界處，L20為第2段線段，L30為第3段線段。
前述內(nèi)透鏡300由例如透光性合成樹脂制成。該內(nèi)透鏡300做成蓋住前述燈罩200的前面開口部201的形狀。另外，在該內(nèi)透鏡300內(nèi)，在與入射來自前述反射面600的反射光LR的范圍大致相對應的部分，設(shè)置有突出于前述外透鏡400一側(cè)的凸部301。此外，該凸部301也可做成凹進外透鏡400一側(cè)的凹部。前述凸部301在左右方向大致成直線形狀，并且，上下設(shè)置有3段。該凸部301的上下側(cè)壁的內(nèi)面基本上對應于前述反射面600。即，如圖14所示，反射面600的上側(cè)邊界處和下側(cè)邊界處基本上位于凸部301的上下側(cè)壁內(nèi)面的延長線上。
在前述內(nèi)透鏡300的凸部301內(nèi)面(與前述外透鏡400相反一側(cè)的面)，設(shè)置有軸為上下方向的圓筒形的光擴散棱鏡元件組310。并且，在前述內(nèi)透鏡300的凸部301的外面(前述外透鏡400一側(cè)的面)，設(shè)置有軸在左右方向的圓筒形的光擴散棱鏡元件組320。另外，作為光擴散棱鏡元件組，可采用前述圓筒形以外的形狀。
前述外透鏡400與前述內(nèi)透鏡300同樣，由例如透光性合成樹脂制成。該外透鏡400做成蓋住前述燈罩200的前面開口部201和前述內(nèi)透鏡300的形狀。并且，該外透鏡400是平光的。
前述LED500設(shè)置在由前述燈罩200、前述內(nèi)透鏡300和前述外透鏡400分隔的燈室101內(nèi)。該LED500相對于上下交替配置的前述3個反射面600(610，620，630)和鏡面700(710，720，730)設(shè)置有1個。該LED500一個一個地安裝到LED安裝體510上，與電池等的電源(未圖示)電連接。并且，該LED500的安裝使0°軸(O-O)大致垂直于前述光軸Z-Z。
將上下交替配置的前述3個反射面600(610，620，630)和鏡面700(710，720，730)及1個LED500做為一個單元。因此，在本例的制動燈100中，具有8個單元。該8個單元如圖17所示，在反射面600的光反射方向(反射面600為使來自LED500的光L反射的方向，即光軸Z-Z方向，車輛的前后方向)錯開設(shè)置。即，車輛中心一側(cè)C的單元設(shè)置于車輛后方一側(cè)B處，車輛側(cè)面一側(cè)S的單元設(shè)置于車輛前方一側(cè)F處。
作為前述LED500，例如如圖13所示，使用照射光(圖13中以粗實線所示)的定向角(擴散角)相對于0°軸(O-O)為30°～35°、照射光的最高光度(1.0)的照射角相對于0°軸(O-O)為20°～25°角度的具有標準定向特性的LED。即，前述LED500使用一般的標準的LED。另外，前述定向角為將照射光的光度(0.5)的點與光度(0)的點(發(fā)光源)連接的線段與0°軸(O-O)所構(gòu)成的角度，為定向特性(半功率角)。并且，照射光的最高光度(1.0)的照射角為將照射光的最高光度(1.0)的點與光度(0)的點(發(fā)光源)連接的線段與0°軸(O-O)所成的角度。
作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100由如上的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，下面對其作用進行說明。
例如，一旦接通制動開關(guān)(未圖示)，LED500就發(fā)光。于是，來自LED500的光如圖19所示，入射到上下3個反射面600(610，620，630)。入射于上下3個反射面600(610，620，630)的光L在上下3個反射面600(610，620，630)中，作為與光軸Z-Z大致平行的反射光LR反射到燈具透鏡(內(nèi)透鏡300和外透鏡400)5一側(cè)。與光軸Z-Z大致平行的反射光LR與上下3個反射面600(610，620，630)相對應，成為上下3束光束。與光軸Z-Z大致平行的上下3束反射光LR透過內(nèi)透鏡300的上下3個凸部301的同時，由光擴散棱鏡元件組310，320向左右方向和上下方向擴散。該向左右方向和上下方向擴散的反射光LR透過外透鏡400照射到外部。
此時，從前面(車輛后方一側(cè)B)看作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100時，如圖16所示，在燈具透鏡(內(nèi)透鏡300和外透鏡400)的發(fā)光區(qū)域中，與內(nèi)透鏡300的上下3個凸部301和上下3個反射面600(610，620，630)大致相對應的3處(在圖16中，為以點線畫的格子圖案之處)以橫條紋狀發(fā)光。在此，LED500由于為發(fā)出制動用的紅色光的光源，因而制動燈100通過LED500發(fā)光，就在有橫條紋的3處發(fā)出紅色光，以作為尾燈發(fā)揮功能。
作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100具有上述結(jié)構(gòu)，下面，對其效果進行說明。
作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100在使LED500發(fā)光時，由于來自該LED500的光L通過由旋轉(zhuǎn)拋物面F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3的一部分形成的上下3個反射面600(610，620，630)分別反射到燈具透鏡(內(nèi)透鏡300和外透鏡400)一側(cè)，因而可獲得與反射面600的光軸Z-Z大致平行的3束光束的反射光LR，該3束反射光LR入射到燈具透鏡(內(nèi)透鏡300和外透鏡400)。由此，從外側(cè)看燈具時，如圖16所示，在燈具透鏡(內(nèi)透鏡300和外透鏡400)的發(fā)光區(qū)域中，有3處(圖16中以點線畫的格子圖案的范圍301)以橫條紋狀發(fā)光。因此，使燈的點亮醒目，能夠使其它車的駕駛者及周圍的人確認燈的存在，有利于交通安全。
另外，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100在LED500發(fā)光時，來自基本上可視作點光源的LED500的發(fā)光源501的光L由于不由上下3個鏡體的鏡面700(710，720，730)反射，因而該上下3個鏡體的鏡面700(710，720，730)對于來自LED500的光L不產(chǎn)生任何光學作用，不會對前述的3個反射面600(610，620，630)進行的規(guī)定的燈具功能有任何影響。
此外，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100在LED500不發(fā)光時，如圖18所示，由于從燈具透鏡(內(nèi)透鏡300和外透鏡400)一側(cè)入射的太陽光等外部光線LO由上下3個鏡體的鏡面700(710，720，730)反射，從制動燈100的外側(cè)經(jīng)燈具透鏡(內(nèi)透鏡300和外透鏡400)觀看制動燈100的內(nèi)側(cè)之際，可獲得高亮度的閃耀感或透明感，因而可提高商品價值。
特別是，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100，通過上下為3個、左右為8個共計24個鏡體的鏡面700，可進一步獲得高亮度的閃耀感或透明感，進一步提高了商品價值。
另外，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100，由于通過將上下3個反射面600(610，620，630)的焦點距離f1，f2，f3按照由下向上而加長，上下3個鏡體的鏡面700(710，720，730)向上傾斜，即，朝向從外透鏡400和內(nèi)透鏡300一側(cè)入射的太陽光等的外部光線LO，從而可進一步獲得高亮度的閃耀感或透明感。
此外，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100，由于交替設(shè)置焦點距離f1，f2，f3分別不同的上下3個反射面600(610，620，630)和上下3個鏡體的鏡面700(710，720，730)，因而上下3個鏡面700(710，720，730)的傾斜方向就相互不同。由此，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100，由于外部光線LO在上下3個鏡面700(710，720，730)中反射的方向分別不同，由此，能可靠地獲得高亮度的閃耀感或透明感。
此外，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100，由于將分別具有上下3個鏡體的鏡面700(710，720，730)的8個單元錯開設(shè)置在反射面的光反射方向(車輛的前后方向)，如圖18所示，外部光線LO入射到鏡面700(710，720，730)的范圍W2與單元不錯開時的范圍W1相比，較寬。由此，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100可進一步可靠地獲得高亮度的閃耀感或透明感。
特別是，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100中，上下3個反射面600(610，620，630)分別以1個LED500的發(fā)光源501作為焦點并且按照離開1個LED500、焦點距離f1，f2，f3由加長的旋轉(zhuǎn)拋物面F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3的一部分形成。因此，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100，由于作為平行于反射面600的光軸Z-Z的平行光可獲得來自LED500的光L，即由上下3個反射面600(610，620，630)反射的反射光LR，因而容易對該平行光的反射光LR進行光控制。例如，如本例所示，通過光擴散棱鏡元件組310，320，容易實現(xiàn)使平行光的反射光LR向左右方向和上下方向擴散的光控制。
另外，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100，通過在來自LED500的光L的照射角θ1的范圍內(nèi)配置的上下3個反射面600(610，620，630)，可充分有效地利用來自LED500的光。
此外，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100，通過由旋轉(zhuǎn)拋物面F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3的一部分形成的上下3個反射面600(610，620，630)，如圖19所示，由于可獲得作為來自LED500的光L的大致3束平行的反射光LR，可充分實現(xiàn)燈具功能(制動燈功能)。另外，前述3束反射光LR大致平行于光軸Z-Z。
此外，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100，由于將分別具有上下3個反射面600(610，620，630)的8個單元錯開配置在反射面的光反射方向(車輛的前后方向)，因而可增加燈具透鏡(內(nèi)透鏡300和外透鏡400)發(fā)光的范圍或形狀等，即燈具透鏡(內(nèi)透鏡300和外透鏡400)的發(fā)光圖案的自由度和配光設(shè)計的自由度。
并且，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100中，由于可通過改變上下3個反射面600(610，620，630)的光軸方向來分別改變3束大致平行的反射光LR的反射方向，因而可進一步增加內(nèi)透鏡300和外透鏡400的發(fā)光圖案(內(nèi)透鏡300和外透鏡400發(fā)光的范圍或形狀等)的自由度和配光設(shè)計的自由度。即，在圖14中，可使上下3個反射面600(610，620，630)的光軸Z-Z(旋轉(zhuǎn)拋物面F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3的旋轉(zhuǎn)軸)的方向以LED500的發(fā)光源501(旋轉(zhuǎn)拋物面F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3的焦點)為中心繞順時針方向或逆時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，上下3個反射面600(610，620，630)的光軸方向變化(不同)。由此，來自上下3個反射面600(610，620，630)的3個大致平行的反射光LR的反射方向例如相對于光軸Z-Z向上或向下變化。
并且，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100如圖14和圖19所示，由于來自反射面600的反射光LR的范圍與內(nèi)透鏡300的凸部301大致相對應，因而內(nèi)透鏡300和外透鏡400的發(fā)光范圍(圖16中以點線畫的格子圖案的范圍)的輪廓明確，制動燈100的點亮清楚和醒目。因此，該制動燈100由于能夠使后續(xù)車的駕駛者及周圍的人確認制動燈100的存在，從而有利于交通安全。
另外，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100由于將8個單元的上下3個反射面600(610，620，630)在左右方向直線連接，如圖16所示，可獲得輪廓鮮明的3束左右方向的直線狀的發(fā)光條紋。而且，通過將該發(fā)光條紋做成曲線狀，并且在上下方向或斜向做成方格圖案，可進一步增加發(fā)光圖案的自由度。
此外，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100，通過設(shè)置在內(nèi)透鏡300的凸部301內(nèi)面和外面上的光擴散棱鏡元件組310，320，可擴大內(nèi)透鏡300和外透鏡400中的發(fā)光范圍，并且，可獲得均勻的發(fā)光范圍，從而制動燈100燈亮更清楚和醒目。即，來自反射面600(610，620，630)的反射光，即透過內(nèi)透鏡300的凸部301的光如圖19中點劃線箭頭所示，停工通過光擴散棱鏡元件組310，320擴散。由此，擴大了內(nèi)透鏡300和外透鏡400的發(fā)光范圍，并且可獲得均勻的發(fā)光范圍。
再者，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100，由于外透鏡400是平光的，不會有損制動燈100沒有點亮時的閃耀感或透明感。
另外，作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100中，通過將上下3個反射面600(610，620，630)的焦點距離f1，f2，f3按照由下向上加長，如圖14所示，在該制動燈100的寬度中，可使反射面的光反射方向(光軸Z-Z方向)的寬度W3比單一焦點距離的反射面時的寬度W4要小。由此，可使作為本實施例2的車輛用燈具的制動燈100小型化。
圖21和圖22表示本發(fā)明的車輛用燈具的實施例3。該實施例3為前述實施例2的變形例。圖中，與圖14～圖20相同的符號表示相同的部分。
作為本實施例3的車輛用燈具的制動燈103，在LED500與上下3個反射面600(610，620，630)之間設(shè)置有直線菲涅耳棱鏡元件組900。該直線菲涅耳棱鏡元件組900使來自LED500的光L基本上原樣透過包含上下3個反射面600(610，620，630)和上下3個鏡體的鏡面700(710，720，730)以及1個LED500的斷面(圖21所示的斷面)。另外，該直線菲涅耳棱鏡元件組900作為基本上平行光LH使來自LED500的光L折射穿過與反射面600的光反射方向(光軸Z-Z方向)垂直的斷面(圖22所示的斷面)。
作為本實施例3的車輛用燈具的制動燈103由于具有如上結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)如下的作用和效果。即，作為本實施例3的車輛用燈具的制動燈103，在如圖22所示的斷面中，使來自LED500的光L折射穿過直線菲涅耳棱鏡元件組900而成為大致平行光LH，之后入射到上下3個反射面600(610，620，630)并進行反射。結(jié)果，將來自LED500的光L沿著照射方向原樣入射到反射面600并進行反射(圖22中，以雙點劃線箭頭所示的光路)時相比較，可有效地利用來自LED500的光L。
另外，作為本實施例3的車輛用燈具的制動燈103，在如圖21所示的斷面中，由于來自LED500的光L基本上愿樣透過直線菲涅耳棱鏡元件組900后，入射到上下3個反射面600(610，620，630)并進行反射，由于設(shè)置有直線菲涅耳棱鏡元件組900，來自LED500的光沒有損失的危險。
即，作為本實施例3的車輛用燈具的制動燈103能夠有效地用于將具有照射光的定向角(擴散角)相對0°軸(O1-O1，O2-O2)為30°～35°、照射光的最高光度(1.0)的照射角相對0°軸(O1-O1，O2-O2)為20°～25°的角度的標準定向特性的來自LED500的光L分別入射到上下3個反射面600(610，620，630)。
圖23表示本發(fā)明的車輛用燈具的實施例4。實施例4為上述實施例2的變形例。圖中，與圖14～圖22相同的符號表示相同的部分。
作為本實施例4的車輛用燈具的制動燈104的LED500的0°軸(O-O)相對光軸Z-Z向反射面600一側(cè)傾斜。由此，作為本實施例4的車輛用燈具的制動燈104，由于來自LED500并照射到上下3個反射面600(610，620，630)的光L的照射角θ2與LED500的照射光的最高光度(1.0)的照射角基本一致，因而可提高LED500的發(fā)光效率。
圖24表示本發(fā)明的車輛用燈具的實施例5。實施例5為上述實施例2的變形例。圖中，與圖14～圖23相同的符號表示相同的部分。
作為本實施例5的車輛用燈具的制動燈105，設(shè)置有代替前述凸部301的凹部330。即，在內(nèi)透鏡300中，在與入射有來自反射面600的反射光LR的范圍大致相對應的部分，在與外透鏡400相反一側(cè)設(shè)置有凹入的凹部330。而且，該凹部330也可以做成凸起于外透鏡400一側(cè)的凸部。
前述凹部330與前述凸部301同樣，在凹部33的內(nèi)面設(shè)置有軸為上下方向的圓筒形的光擴散棱鏡元件組310，并且，在凹部330的外面設(shè)置有軸為左右方向的圓筒形的光擴散棱鏡元件組320。
另外，作為本實施例5的車輛用燈具的制動燈105中，在內(nèi)透鏡300上上下設(shè)置有3段的凸部301和凹部330的上下側(cè)壁的外表面與反射面600大致相對應。
作為本實施例5的車輛用燈具的制動燈105能夠?qū)崿F(xiàn)與前述的作為實施例2～4的車輛用燈具的制動燈100、103、104大致同樣的作用和效果。
圖25示出本發(fā)明的車輛用燈具的實施例6。該實施例6為前述實施例2的變形例。圖中，與圖14～圖24相同的符號表示相同的部分。
作為本實施例6的車輛用燈具的制動燈106，分別將上下3個反射面600(61U，61D，62U，62D，63U，63D)分割成多個，在本例中分割成上下2個。下面，對分割成上下2個的反射面600(61U，61D，62U，62D，63U，63D)的制作步驟進行說明。
首先，任意確定上第1段的上側(cè)反射面600、61U的上側(cè)邊界處801。接著，以LED500的發(fā)光源501作為焦點、制作通過前述上側(cè)邊界處801的焦點距離f110的第1段的上側(cè)小旋轉(zhuǎn)拋物面F110。由此，在前述第1段的上側(cè)小旋轉(zhuǎn)拋物面F110中，任意確定上第1段的上側(cè)反射面600、61U的下側(cè)邊界處802。于是，制作上第1段的上側(cè)反射面600、61U。接下來，劃出與通過前述下側(cè)邊界處802的光軸Z-Z大致平行的分割線800(圖12中，用雙點劃線表示)。
并且，與該分割線800的前述下側(cè)邊界處802相比在后方一側(cè)(與內(nèi)透鏡300和外透鏡400相反一側(cè))任意確定上第1段的下側(cè)反射面600，61D的上側(cè)邊界處803。接著，以LED500的發(fā)光源501為焦點，制作通過前述上側(cè)邊界處803的焦點距離f120(比前述第1段的上側(cè)小旋轉(zhuǎn)拋物面F11的焦點距離f110要長一些的焦點距離f120)的第1段的下側(cè)大旋轉(zhuǎn)拋物面F120。然后，在前述第1段的下側(cè)大旋轉(zhuǎn)拋物面F120中，任意確定上第1段的下側(cè)反射面600、61D的下側(cè)邊界處804。于是，制作上第1段的下側(cè)反射面600、61D。接著，用第1段線段L10連接前述下側(cè)邊界處804和LED500的發(fā)光源501。
此外，在前述第1段的線段L10中，任意確定上第2段的上側(cè)反射面600、62U的上側(cè)邊界處805。于是，制作上第1段的鏡面700，71。然后，以下同樣，分別制作上第2段的上側(cè)反射面600、62U，上第2段的下側(cè)反射面600、62D，上第2段的鏡面700、72，上第3段的上側(cè)反射面600、63U，上第3段的下側(cè)反射面600、63D，上第3段的鏡面700、73。
另外，在圖25中，符號F210為第2段的上側(cè)小旋轉(zhuǎn)拋物面，F(xiàn)220為第2段的下側(cè)大旋轉(zhuǎn)拋物面，F(xiàn)310為第3段的上側(cè)小旋轉(zhuǎn)拋物面，F(xiàn)320為第3段的下側(cè)大旋轉(zhuǎn)拋物面。而f210為第2段的上側(cè)小旋轉(zhuǎn)拋物面F210的焦點距離，f220為第2段的下側(cè)大旋轉(zhuǎn)拋物面F220的焦點距離，f310為第3段的上側(cè)小旋轉(zhuǎn)拋物面F310的焦點距離，f320為第3段的下側(cè)大旋轉(zhuǎn)拋物面F320的焦點距離。
作為本實施例6的車輛用燈具的制動燈106由于采用如上所述的結(jié)構(gòu)，在制動燈106未點亮時，外部光線入射到分割成上下2個的小反射面600(61U，61D，62U，62D，63U，63D)并進行反射，因而可獲得閃耀感，通過與鏡體的鏡面700(710，720，730)的閃耀感疊加效果，可進一步獲得高亮度的閃耀感。
另外，在作為本實施例6的車輛用燈具的制動燈106中，盡管反射面分割成上下2個，但也可分割成3個以上，并且也可以左右或斜向分割。
圖26～圖28表示本發(fā)明的車輛用燈具的實施例7。該實施例7為前述實施例2的變形例。圖中，與圖14～圖25相同的符號表示相同的部分。
作為本實施例7的車輛用燈具的制動燈107如圖26～圖28所示，將鏡體的鏡面700(701，702，703，704)分割成多個(在本例中為2～3個)、縱斷面為鋸齒形的形狀。該鋸齒形的鏡面700(701，702，703，704)位于比第1段的線段L10、第2段的線段L20、第3段的線段L30、第4段的線段L40更向后方一側(cè)(與內(nèi)透鏡300和外透鏡400相反一側(cè))。另外，符號704的鏡面為連接上第1段的反射面600、61的上側(cè)邊界處810和LED500的發(fā)光源501的第4段線段L40上形成的輔助的鏡面。并且，前述鏡體的鏡面700(701，702，703，704)如圖27和圖28所示，在橫斷面上分割成3個，并且，在車輛的前后方向做成凹凸狀。
作為本實施例7的車輛用燈具的制動燈107由于采用如上結(jié)構(gòu)，由于外部光線入射到分割成鋸齒形的小的鏡面700(701，702，703，704)并進行反射，可進一步獲得高亮度的閃耀感。另外，鏡面700(701，702，703，704)的鋸齒形并不受本例的限定。另外，作為本實施例7的車輛用燈具的制動燈107通過在橫斷面上分割成3個并且在前后形成凹凸狀的鏡面700(701，702，703，704)，可獲得高亮度的閃耀感。
圖29表示本發(fā)明的車輛用燈具的實施例8。該實施例8為前述實施例2的變形例。圖中，與圖14～圖28相同的符號表示相同的部分。
作為本實施例8的車輛用燈具的制動燈108，其上下3個反射面600(601U，601D，602U，602D，603U，603D)分別分割成上下2個。另外，本例的反射面600(601U，601D，602U，602D，603U，603D)與前述實施例6的反射面600(61U，61D，62U，62D，63U，63D)的上下相反。即，上第1、第2、第3段的上側(cè)反射面600、601U、602U、603U由焦點距離f120，f220，f320比下側(cè)要長一些的大旋轉(zhuǎn)拋物面F120，F(xiàn)220，F(xiàn)320的一部分形成。另一方面，上第1、第2、第3段的下側(cè)反射面600、601D、602D、603D由焦點距離f110，f210，f310比上側(cè)要短一些的小旋轉(zhuǎn)拋物面F110，F(xiàn)210，F(xiàn)310的一部分形成。
另外，作為本實施例8的車輛用燈具的制動燈108與前述實施例7同樣，將鏡體的鏡面700(701，702，703，704)分割成多個(在本例中為2～3個)的縱斷面為鋸齒形的形狀，并且，在橫斷面上分割成3個并做成凹凸狀。
作為本實施例8的車輛用燈具的制動燈108由于采用上述的結(jié)構(gòu)，與前述實施例6同樣，在制動燈108未點亮時，由于外部光線入射到分割成上下2個的小的反射面600(601U，601D，602U，602D，603U，603D)并進行反射，可獲得閃耀感。
另外，作為本實施例8的車輛用燈具的制動燈108與前述實施例7同樣，由于外部光線入射到分割成鋸齒形且在前后做成凹凸狀的小的鏡面700(701，702，703，704)并進行反射，因而可進一步獲得高亮度的閃耀感。
并且，作為本實施例8的車輛用燈具的制動燈108，由于分割成上下2個的小的反射面600(601U，601D，602U，602D，603U，603D)的閃耀感與分割成鋸齒形且朝在前后做成凹凸狀的小的鏡面700(701，702，703，704)的閃耀感的疊加效果，可進一步獲得高亮度的閃耀感。
另外，前述實施例的車輛用燈具雖針對尾燈和制動燈1進行了說明，但本發(fā)明除了尾燈和制動燈1以外，可以是例如，高位的尾燈和制動燈、轉(zhuǎn)向燈與尾燈的組合燈、以及轉(zhuǎn)向燈和制動燈的組合燈等。
另外，前述實施例2～8中的車輛用燈具雖針對制動燈100～108進行了說明，但本發(fā)明除了制動燈100～108以外，可以是例如，高位制動燈、轉(zhuǎn)向燈、尾燈等。
權(quán)利要求
1.一種車輛用燈具，以LED為光源，并具有燈具透鏡和多個反射面，其特征在于，具有設(shè)置于燈具一側(cè)的第1LED，設(shè)置在所述燈具另一側(cè)的第2LED，作為共用的發(fā)光區(qū)域的所述燈具透鏡，使來自從所述燈具一側(cè)照射到另一側(cè)的所述第1LED的光反射到所述燈具透鏡一側(cè)的多個第1反射面，和使來自從所述燈具的另一側(cè)照射到一側(cè)的所述第2LED的光反射到所述燈具透鏡一側(cè)的多個第2反射面；所述多個第1反射面和所述多個第2反射面在與所述燈具透鏡的共用發(fā)光區(qū)域大致相對應的共用區(qū)域中，大致沿整個區(qū)域交替地設(shè)置；所述多個第1反射面大致配置在來自所述第1LED的光照射角的范圍內(nèi)；所述多個第2反射面大致配置在來自所述第2LED的光照射角的范圍內(nèi)；所述多個第1反射面分別以所述第1LED的發(fā)光源作為焦點，并按照離開所述第1LED的位置其焦點距離由加長的旋轉(zhuǎn)拋物面的一部分形成；所述多個第2反射面分別以所述第2LED的發(fā)光源作為焦點，并按照離開所述第2LED的位置其焦點距離由加長的旋轉(zhuǎn)拋物面的一部分形成。
2.按照權(quán)利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于，在所述第1LED與所述多個第1反射面之間，設(shè)置有第1直線菲涅耳棱鏡元件組；在所述第2LED與所述多個第2反射面之間，設(shè)置有第2直線菲涅耳棱鏡元件組；所述第1直線菲涅耳棱鏡元件組在包含所述第1LED和所述多個第1反射面的斷面中，使來自所述第1LED的光基本上保持原樣地透過，并且，在垂直于所述多個第1反射面的光反射方向的斷面中，使來自所述第1LED的光大致作為平行光地折射透過；所述第2直線菲涅耳棱鏡元件組在包含所述第2LED和所述多個第2反射面的斷面中，使來自所述第2LED的光基本上保持原樣地透過，并且，在垂直于所述多個第2反射面的光反射方向的斷面中，使來自所述第2LED的光大致作為平行光地折射透過。
3.按照權(quán)利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于，所述燈具透鏡具有內(nèi)透鏡和平光的外透鏡；所述內(nèi)透鏡中，在與入射來自所述多個第1反射面的反射光的范圍基本相對應的部分，分別在與所述多個第1反射面?zhèn)认喾匆粋?cè)形成多個凹入的凹部，或在所述多個第1反射面一側(cè)形成多個凸起的凸部；所述內(nèi)透鏡中，在與入射來自所述多個第2反射面的反射光的范圍基本相對應的部分，分別在所述多個第2反射面一側(cè)形成多個凸起的凸部，或在與所述多個第2反射面?zhèn)认喾匆粋?cè)形成多個凹入的凹部；所述內(nèi)透鏡的所述多個凹部和所述多個凸部分別與所述多個第1反射面和所述多個第2反射面相對應，并且在所述燈具透鏡的共用發(fā)光區(qū)域中，大致沿整個區(qū)域交替地設(shè)置。
4.按照權(quán)利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于，所述燈具透鏡具有內(nèi)透鏡和平光的外透鏡；所述內(nèi)透鏡中，在與入射來自所述多個第1反射面的反射光的范圍基本相對應的部分，分別在與所述多個第1反射面?zhèn)认喾匆粋?cè)形成多個凹入的凹部，或在所述多個第1反射面?zhèn)刃纬啥鄠€凸起的凸部；所述內(nèi)透鏡中，在與入射來自所述多個第2反射面的反射光的范圍基本相對應的部分，分別在所述多個第2反射面一側(cè)形成多個凸起的凸部，或在與所述多個第2反射面?zhèn)认喾匆粋?cè)形成多個凹入的凹部；所述內(nèi)透鏡的所述多個凹部和所述多個凸部分別與所述多個第1反射面和所述多個第2反射面相對應，并且在所述燈具透鏡的共用發(fā)光區(qū)域中，大致沿整個區(qū)域交替地設(shè)置；在所述內(nèi)透鏡的所述多個凹部或所述多個凸部中至少任意一方的外表面或/和內(nèi)表面設(shè)置有光擴散棱鏡元件組。
5.按照權(quán)利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于，所述1個第1LED和所述1個第2LED以及所述多個第1反射面和所述多個第2反射面作為一個單元，并具有多個單元，所述多個單元錯開配置在所述第1反射面和所述第2反射面的光反射方向。
6.按照權(quán)利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于，所述第1LED的0°軸相對所述多個第1反射面的光軸朝所述多個第1反射面一側(cè)傾斜，所述第2LED的0°軸相對所述多個第2反射面的光軸朝所述多個第2反射面一側(cè)傾斜。
7.按照權(quán)利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于，所述多個第1反射面的光軸方向或/和所述多個第2反射面的光軸方向不同。
8.按照權(quán)利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于，所述多個第1反射面或/和所述多個第2反射面分別分割成多個。
9.一種車輛用燈具，以LED為光源，并具有燈具透鏡和多個反射面，其特征在于，具有設(shè)置于燈具上的LED，作為發(fā)光區(qū)域的所述燈具透鏡，使來自所述LED的光反射到所述燈具透鏡一側(cè)的多個反射面，和不具有反射來自所述LED的光的功能，而具有使由所述燈具透鏡一側(cè)入射的外部光線反射的功能的多個鏡面；所述多個反射面和所述多個鏡面在與所述燈具透鏡的發(fā)光區(qū)域大致相對應的區(qū)域中，大致沿整個區(qū)域交替地設(shè)置；所述多個反射面大致配置在來自所述LED的光的照射角的范圍內(nèi)；所述多個反射面分別以所述LED的發(fā)光源作為焦點，并按照離開所述LED的位置其焦點距離由加長的旋轉(zhuǎn)拋物面的一部分形成；所述多個鏡面分別設(shè)置在從所述LED的發(fā)光源起連接所述反射面和所述鏡面的邊界處的線段上，或者設(shè)置在從所述線段起與所述反射面的光反射方向相反一側(cè)。
10.按照權(quán)利要求9所述的車輛用燈具，其特征在于，在所述LED與所述反射面之間，設(shè)置有直線菲涅耳棱鏡元件組；所述直線菲涅耳棱鏡元件組在包含所述多個反射面、所述多個鏡面和所述LED的斷面中，使來自所述LED的光基本上保持原樣地透過，并且，在垂直于所述反射面的光反射方向的斷面中，使來自所述LED的光大致作為平行光地折射透過。
11.按照權(quán)利要求9所述的車輛用燈具，其特征在于，所述燈具透鏡具有內(nèi)透鏡和平光的外透鏡；所述內(nèi)透鏡中，在與入射來自所述多個反射面的反射光的范圍基本相對應的部分，分別在與所述多個反射面?zhèn)认喾匆粋?cè)形成多個凹入的凹部，或在所述多個反射面一側(cè)形成多個凸起的凸部。
12.按照權(quán)利要求9所述的車輛用燈具，其特征在于，所述燈具透鏡具有內(nèi)透鏡和平光的外透鏡；所述內(nèi)透鏡中，在與入射來自所述多個反射面的反射光的范圍基本相對應的部分，分別在與所述多個反射面?zhèn)认喾匆粋?cè)形成多個凹入的凹部，或在所述多個反射面一側(cè)形成多個凸起的凸部；在所述內(nèi)透鏡的所述多個凹部或所述多個凸部中至少任意一方的外表面或/和內(nèi)表面設(shè)置有光擴散棱鏡元件組。
13.按照權(quán)利要求9所述的車輛用燈具，其特征在于，所述1個LED和所述多個反射面及所述多個鏡面作為一個單元，并且具有多個單元，所述多個單元在所述反射面的光反射方向錯開配置。
14.按照權(quán)利要求9所述的車輛用燈具，其特征在于，所述LED的0°軸相對所述多個反射面的光軸朝所述多個反射面一側(cè)傾斜。
15.按照權(quán)利要求9所述的車輛用燈具，其特征在于，所述多個反射面的光軸方向不同。
16.按照權(quán)利要求9所述的車輛用燈具，其特征在于，所述多個反射面分別分割成多個。
17.按照權(quán)利要求9所述的車輛用燈具，其特征在于，所述多個鏡面分別分割成多個鋸齒狀。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種以LED作為光源，同時具有燈具透鏡和多個反射面的車輛用燈具。由于在燈具透鏡的發(fā)光區(qū)域中通過多處發(fā)光，使燈的點亮醒目，能夠使其它車的駕駛者及周圍的人確認燈的存在，有利于交通安全。
文檔編號F21V13/04GK1497206SQ20031010182
公開日2004年5月19日 申請日期2003年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月18日
發(fā)明者秋山精宏 申請人:市光工業(yè)株式會社