專利名稱：智能封離控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及彩色顯像管生產(chǎn)的專用設(shè)備，特別涉及一種用于顯像管排氣管封口的可智能控制的封離控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的彩色顯像管封離控制裝置是一種簡單的控制裝置，在排氣機(jī)正常運行時，能夠完成對顯像管排氣管的封離，但是當(dāng)排氣機(jī)由于各種原因停機(jī)(如排氣機(jī)故障、后工序物流堵塞)時，就不能完成對顯像管的封離，在批量上產(chǎn)生封離不良。
根據(jù)封離工藝的要求，加在排氣小車封離電爐上的電壓是一條隨時間而變的曲線，如圖1所示。在保證排氣小車在爐腔中勻速前進(jìn)的情況下，可以把時間軸(t)換成表示空間的位置軸(s)，如圖2所示，因此可以說“加于排氣小車封離電爐上的電壓是一條隨小車行進(jìn)位置而變的曲線”。
為了物理實現(xiàn)的方便，電壓變化是有級的而不是連續(xù)的，于是，將圖2改成圖3。圖3中每一條水平線段的縱坐標(biāo)，各表示一個固定的電壓，分別由各個封離電壓控制箱提供，而其橫坐標(biāo)則與饋電銅排在排氣機(jī)爐腔中的實際位置相對應(yīng)。小車通過電刷，把銅排上的電壓送至排氣小車封離電爐，當(dāng)小車勻速前進(jìn)時，排氣小車封離電爐上得到的一條電壓曲線與圖3是一致的(只需把s軸換成t軸就可以了)，從而滿足了工藝要求。
以上所述是當(dāng)前所有排氣機(jī)封離所采用的方法。圖4是電氣連接示意圖。
從上述分析中可以看到，這一切都基于一點，即排氣小車在持續(xù)前進(jìn)，但是在實際生產(chǎn)中，由于存在著排氣機(jī)因故障停機(jī)，因此這一條件有時并不能被滿足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種智能封離控制裝置，它解決了上述排氣機(jī)因故障停機(jī)使得排氣小車中止運行而不能完成對顯像管封離的問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種智能封離控制裝置，它包括電氣控制箱和繼電器，所述電氣控制箱是智能控制箱，內(nèi)設(shè)20個封離控制單元，每個封離控制單元各與饋電銅排電氣連接，每根饋電銅排接上各自的電壓，饋電銅排上的電壓是可變電壓，每根饋電銅排各與繼電器連接，每根饋電銅排對應(yīng)于一個工位，排氣小車運行一個工位的時間為一個節(jié)拍；所述排氣小車在排氣機(jī)正常運行時，節(jié)拍由排氣小車所在的工位轉(zhuǎn)換給出，當(dāng)排氣小車運行到一個工位，與銅排B1相連的繼電器K11接受到電氣控制箱的信號工作而閉合，小車得到封離電壓V1，進(jìn)入下一個節(jié)拍，小車前行一個工位，運行到銅排B2，與此相連的繼電器K22接受到信號工作而閉合，小車得到封離電壓V2，以此類推，19個節(jié)拍后，與銅排B20相連的繼電器K2020接受到信號工作而閉合，小車得到封離電壓V20，由此小車完成整個封離過程；所述排氣小車在排氣機(jī)故障停機(jī)時，節(jié)拍由定時器給出，當(dāng)排氣小車運行到銅排B2處，排氣機(jī)突然停機(jī)，進(jìn)入下一個節(jié)拍，與銅排B2相連的繼電器K22被斷開，繼電器K23被接通，小車得到封離電壓V3，進(jìn)入下一個節(jié)拍，繼電器K23被斷開，繼電器K24被接通，小車得到封離電壓V4，當(dāng)此時排氣機(jī)故障消除，小車?yán)^續(xù)前進(jìn)，則繼電器K24被斷開，繼電器K35被接通，小車得到封離電壓V5，小車進(jìn)入正常運行狀態(tài)；所述排氣小車運行時，系統(tǒng)以位置節(jié)點信號即工位轉(zhuǎn)換時的信號為系統(tǒng)節(jié)拍信號，定時器同時工作，并隨時對之修正，讓它始終與實際位置節(jié)拍同步，排氣小車停機(jī)后，即以定時器產(chǎn)生的節(jié)點為系統(tǒng)節(jié)拍信號，同時記下小車停止時刻距前一個節(jié)點的時間，定時器產(chǎn)生的每一個節(jié)點后的時刻作為小車恢復(fù)運行的時刻，小車恢復(fù)運行時，由主機(jī)發(fā)出申請，收到申請后的第一個可恢復(fù)運行時刻給出允許運行信號，小車便恢復(fù)運行。
本發(fā)明的智能封離控制裝置用于對顯像管排氣管的封口，能進(jìn)行智能控制，使得在排氣機(jī)上正在封離的顯像管由于排氣機(jī)因各種原因停機(jī)而能繼續(xù)進(jìn)行封離，避免產(chǎn)生封離不良品。


圖1是排氣小車封離電爐上的電壓隨時間而變的曲線圖。
圖2是排氣小車封離電爐上的電壓隨小車行進(jìn)位置而變的曲線圖。
圖3是排氣小車封離電爐上的電壓有級變化的曲線圖。
圖4是按圖3所示的電氣連接示意圖。
圖5是本發(fā)明的一種智能封離控制裝置的電氣連接示意圖。
圖6是圖5智能封離控制裝置的最佳電氣連接示意圖。
具體實施例方式
參看圖5，本發(fā)明的一種智能封離控制裝置包括電氣控制箱和繼電器K，電氣控制箱是智能控制箱，內(nèi)設(shè)20個封離控制單元，每個封離控制單元各與饋電銅排B電氣連接。每根饋電銅排接上各自的電壓，饋電銅排上的電壓是可變電壓。每根饋電銅排B各與繼電器K連接，每根饋電銅排對應(yīng)于一個工位，排氣小車運行一個工位的時間為一個節(jié)拍。
要使得排氣機(jī)故障停車時，排氣小車封離電爐的電壓曲線得以持續(xù)，饋電銅排上的電壓必須可變，因此將電氣連接方式由圖4改為圖5，即將每根饋電銅排B接上各個不同的電壓。
參看圖6，考慮到時間及小車運行的單向性，有近一半的連接是不需要的，因此采用圖6所示的實際應(yīng)用的最佳電氣連接方式。
由前所述，圖3中每一條水平線段對應(yīng)于一根銅排，也對應(yīng)于一個工位。排氣小車運行一個工位的時間稱為一個節(jié)拍或一個周期，每一個周期至多只需對各銅排上的電壓作一次調(diào)整，或者說在一個節(jié)拍中至多對各連接繼電器作一次計算及改變。在排氣小車運行時，這一改變應(yīng)安排在小車由一個工位進(jìn)入下一個工位之時，可稱為節(jié)點。
當(dāng)排氣機(jī)正常運行時，設(shè)某一排氣小車運行到銅排B1，繼電器K11(上標(biāo)表示連接的銅排序號，下標(biāo)表示連接的電壓控制箱的序號)接受到信號工作而閉合，小車得到封離電壓V1。進(jìn)入下一個節(jié)拍，小車前行一個工位，運行到銅排B2，繼電器K22接受到信號工作而閉合，小車得到封離電壓V2。以此類推，19個節(jié)拍后，繼電器K2020接受到信號工作而閉合，小車得到封離電壓V20，由此小車完成整個封離過程。
當(dāng)排氣機(jī)故障停機(jī)時，該排氣小車運行到銅排B2處，排氣機(jī)突然停機(jī)，進(jìn)入下一個節(jié)拍時，繼電器K22被斷開，繼電器K23被接通，小車得到封離電壓V3。進(jìn)入下一個節(jié)拍，繼電器K23被斷開，繼電器K24被接通，小車得到封離電壓V4。如果此時排氣機(jī)故障消除，小車?yán)^續(xù)前進(jìn)，則繼電器K24被斷開，繼電器K35被接通，小車得到封離電壓V5，小車進(jìn)入正常運行狀態(tài)。
排氣小車運行時，節(jié)拍由排氣小車所在的工位轉(zhuǎn)換給出，而排氣機(jī)故障停機(jī)時只能由定時器給出，由于故障停機(jī)是隨機(jī)的，因此要考慮在轉(zhuǎn)換中仍保持每個節(jié)拍時間不變。綜合以上要求，設(shè)計如下1.排氣小車運行時，系統(tǒng)以位置節(jié)點信號即工位轉(zhuǎn)換時的信號為系統(tǒng)節(jié)拍信號，定時器同時工作，并隨時對之修正，讓它始終與實際位置節(jié)拍同步。
2.排氣小車停機(jī)后，即以定時器產(chǎn)生的節(jié)點為系統(tǒng)節(jié)拍信號，同時記下小車停止時刻距前一個節(jié)點的時間(t0)。
3.排氣小車停機(jī)后，定時器產(chǎn)生的每一個節(jié)點后t0時刻作為小車恢復(fù)運行的時刻。
4.排氣小車恢復(fù)運行時，由主機(jī)發(fā)出申請，收到申請后的第一個“小車可恢復(fù)運行時刻”給出允許運行信號，小車便恢復(fù)運行。
5.可以證明小車運行到工位切換點即位置節(jié)拍節(jié)點應(yīng)正好是定時器節(jié)拍的節(jié)點時間，當(dāng)然，這里忽略了小車啟、停時加減速的影響，或者說認(rèn)為兩者綜合影響為零。
6.系統(tǒng)恢復(fù)以位置節(jié)點信號為系統(tǒng)節(jié)拍信號的工作狀態(tài)。
為保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，本發(fā)明的智能封離控制裝置還采用了硬件冗余，多級熱備份，數(shù)字濾波，自診斷，自恢復(fù)，故障分級報警等多種技術(shù)。
權(quán)利要求
1.一種智能封離控制裝置，它包括電氣控制箱和繼電器，其特征在于，所述電氣控制箱是智能控制箱，內(nèi)設(shè)20個封離控制單元，每個封離控制單元各與饋電銅排電氣連接，每根饋電銅排接上各自的電壓，饋電銅排上的電壓是可變電壓，每根饋電銅排各與繼電器連接，每根饋電銅排對應(yīng)于一個工位，排氣小車運行一個工位的時間為一個節(jié)拍；所述排氣小車在排氣機(jī)正常運行時，節(jié)拍由排氣小車所在的工位轉(zhuǎn)換給出，當(dāng)排氣小車運行到一個工位，與銅排B1相連的繼電器K11接受到電氣控制箱的信號工作而閉合，小車得到封離電壓V1，進(jìn)入下一個節(jié)拍，小車前行一個工位，運行到銅排B2，與此相連的繼電器K22接受到信號工作而閉合，小車得到封離電壓V2，以此類推，19個節(jié)拍后，與銅排B20相連的繼電器K2020接受到信號工作而閉合，小車得到封離電壓V20，由此小車完成整個封離過程；所述排氣小車在排氣機(jī)故障停機(jī)時，節(jié)拍由定時器給出，當(dāng)排氣小車運行到銅排B2處，排氣機(jī)突然停機(jī)，進(jìn)入下一個節(jié)拍，與銅排B2相連的繼電器K22被斷開，繼電器K23被接通，小車得到封離電壓V3，進(jìn)入下一個節(jié)拍，繼電器K23被斷開，繼電器K24被接通，小車得到封離電壓V4，當(dāng)此時排氣機(jī)故障消除，小車?yán)^續(xù)前進(jìn)，則繼電器K24被斷開，繼電器K35被接通，小車得到封離電壓V5，小車進(jìn)入正常運行狀態(tài)；所述排氣小車運行時，系統(tǒng)以位置節(jié)點信號即工位轉(zhuǎn)換時的信號為系統(tǒng)節(jié)拍信號，定時器同時工作，并隨時對之修正，讓它始終與實際位置節(jié)拍同步，排氣小車停機(jī)后，即以定時器產(chǎn)生的節(jié)點為系統(tǒng)節(jié)拍信號，同時記下小車停止時刻距前一個節(jié)點的時間，定時器產(chǎn)生的每一個節(jié)點后的時刻作為小車恢復(fù)運行的時刻，小車恢復(fù)運行時，由主機(jī)發(fā)出申請，收到申請后的第一個可恢復(fù)運行時刻給出允許運行信號，小車便恢復(fù)運行。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種智能封離控制裝置，它包括電氣控制箱和繼電器，電氣控制箱是智能控制箱，內(nèi)設(shè)20個封離控制單元，每個封離控制單元各與饋電銅排電氣連接，每根饋電銅排接上各自的電壓，饋電銅排上的電壓是可變電壓，每根饋電銅排各與繼電器連接，每根饋電銅排對應(yīng)于一個工位，排氣小車運行一個工位的時間為一個節(jié)拍。排氣小車在排氣機(jī)正常運行時，節(jié)拍由排氣小車所在的工位轉(zhuǎn)換給出，當(dāng)排氣小車運行到一個工位，與銅排B1相連的繼電器K
文檔編號H01J9/00GK1534711SQ0311611
公開日2004年10月6日 申請日期2003年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月1日
發(fā)明者時正明, 陳勤達(dá) 申請人:上海永新彩色顯像管股份有限公司