專利名稱：電動(dòng)氣動(dòng)喇叭組件及用于該電動(dòng)氣動(dòng)喇叭組件的聲波發(fā)生器系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動(dòng)氣動(dòng)喇叭組件及用于該電動(dòng)氣動(dòng)喇叭組件的聲波發(fā)生器系統(tǒng)[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用[0002]本申請(qǐng)要求于2011年9月28日提交的美國(guó)序列號(hào)為N0.29/402, 821的申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)，所述申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)參引結(jié)合入本文。本申請(qǐng)涉及并且將如下申請(qǐng)的全部公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)參引整體結(jié)合在此:于2008年7月31日提交的美國(guó)序列號(hào)為N0.12/183，826、現(xiàn)在為美國(guó)專利N0.7，802，535的申請(qǐng)；于2008年12月11日提交的序列號(hào)為N0.12/332，868、現(xiàn)在為美國(guó)專利N0.7，712，430的申請(qǐng)；于2010年3月26日提交的序列號(hào)為N0.12/732，367、現(xiàn)在為美國(guó)專利N0.7，938，078的申請(qǐng)。技術(shù)領(lǐng)域[0003]本實(shí)用新型涉及一種電喇叭系統(tǒng)。更特別地,本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)氣動(dòng)喇叭系統(tǒng)的改進(jìn)的振膜件系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0004]相關(guān)技術(shù)通常涉及電喇叭和電動(dòng)氣動(dòng)喇叭的構(gòu)造和系統(tǒng)。電動(dòng)氣動(dòng)喇叭是通過(guò)產(chǎn)生氣流或壓縮空氣而產(chǎn)生聲音的喇叭，并且由于對(duì)空氣流或壓縮空氣的產(chǎn)生進(jìn)行電控制(廣義地說(shuō)是由于其對(duì)壓縮空氣或空氣供給閥的典型的電操作)而被認(rèn)為是在電喇叭的更大范圍組內(nèi)。應(yīng)該注意，電喇機(jī)構(gòu)造還包括(除了氣動(dòng)聲音的生成之外)電子聲音的生成(例如揚(yáng)聲器類型的系統(tǒng))，其中，聲音和音調(diào)由傳至揚(yáng)聲器的電子信號(hào)而非音響通道產(chǎn)生。因此，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到:使用“電子的”、“電的”和“電動(dòng)氣動(dòng)的”這樣的詞語(yǔ)在下文描述中應(yīng)認(rèn)為是非限制性的。[0005]通常，電動(dòng)氣動(dòng)喇叭包括音響單元，所述音響單元由直的指數(shù)式管組成，管的長(zhǎng)度與其播放的頻率有關(guān)，所述管被插入隔音腔中，隔音腔中布置以及定位有以往返運(yùn)動(dòng)而自由運(yùn)動(dòng)的膜片。另外，所述直的管包括第一段和第二段，所述第一段具有基本上恒定的橫截面、設(shè)置有用于通過(guò)振動(dòng)膜片產(chǎn)生聲音信號(hào)的引入嘴，第二段具有以基本上圓錐指數(shù)規(guī)律變化并且終止于用于放大的聲音信號(hào)的引出嘴的截面(例如，喇叭形)。[0006]在這些常規(guī)電動(dòng)氣動(dòng)喇叭中使用時(shí)，膜片在預(yù)組裝校準(zhǔn)階段通過(guò)靠著被稱為“聲音發(fā)生器”的構(gòu)件的膜片變形而被適當(dāng)?shù)乩旎蚨ㄎ徊⑶冶粦?yīng)用于腔體，使得在使用過(guò)程中產(chǎn)生具有制造者所需的預(yù)定聲壓的聲音。在相關(guān)技術(shù)的替代性構(gòu)造變體中，音響單元是一對(duì)(通常的雙音調(diào))，相應(yīng)的管成渦形卷繞并且并列布置，以限制喇叭的總體尺寸從而允許降低設(shè)備尺寸。[0007]如前文所述，音響喇叭、以及特別地具有直的音響管的喇叭(例如，“貨車氣喇叭”)配備于機(jī)動(dòng)車輛并且通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中以及安裝在車頂上。無(wú)論是其他人還是本申請(qǐng)人都可以在市場(chǎng)中找到具有不同特征的音響喇叭，這些音響喇叭主要根據(jù)音響單元的數(shù)量、通常為一個(gè)到一般最多成三個(gè)音調(diào)的音調(diào)聲音來(lái)進(jìn)行分類，其中，每個(gè)單元均根據(jù)每個(gè)單元所播放的聲音頻率來(lái)成形。[0008]對(duì)于對(duì)空間進(jìn)行優(yōu)選和減小機(jī)動(dòng)車輛的每個(gè)元件的尺寸的需求通常已經(jīng)導(dǎo)致這種電動(dòng)氣動(dòng)音響喇叭的尺寸上的減小，以及特定的喇叭部件的小型化。例如，已知減小空氣壓縮機(jī)單元或者構(gòu)件的尺寸，以及減小音響聲音單元的總體尺寸。[0009]現(xiàn)在參照通過(guò)參引整體結(jié)合入本文的美國(guó)專利N0.7，712，430，圖1至圖3示出了常規(guī)電動(dòng)氣動(dòng)喇叭部件，圖中示出了空氣排氣通道510。喇叭500還包括電動(dòng)壓縮機(jī)單元506，電動(dòng)壓縮機(jī)單元506包括用于供給壓縮空氣的壓縮機(jī)空氣入口 513和壓縮機(jī)空氣出口513。因此，該組件包括整體殼體組件502，整體殼體組件502具有第一殼體部，第一殼體部包括開(kāi)口，該開(kāi)口限定用于將壓縮機(jī)單元506接收在第一殼體部540中的空間，并且第二殼體部545基本上容置聲波發(fā)生器系統(tǒng)。此外，該組件包括位于底部上的多個(gè)空氣進(jìn)氣孔，所述多個(gè)空氣進(jìn)氣孔允許使空氣沿著壓縮機(jī)單元506的外表面512運(yùn)動(dòng)。在工作時(shí)，壓縮單元506的面512輻射熱量，該熱量對(duì)沿著壓縮機(jī)506的外表面運(yùn)動(dòng)的空氣進(jìn)行加熱。該組件包括一組一個(gè)或者多個(gè)排氣口 510，所述排氣口 510嵌入整體殼體組件502中，用于從壓縮機(jī)單元506的金屬表面512排出空氣，以降低橫過(guò)壓縮機(jī)組件506的表面的空氣壓力(冷卻)。此冷卻特征防止刷子的燒毀和壓縮機(jī)部件的金屬疲勞。[0010]喇叭組件包括:具有用于導(dǎo)入壓縮空氣的至少一個(gè)隔音腔504 ;設(shè)置有用于產(chǎn)生聲音的開(kāi)口的膜片件和至少一個(gè)聲道，所述聲道容置在殼體組件中并且在至少一個(gè)隔音腔與至少一個(gè)喇叭出口之間連通以將由膜片構(gòu)件產(chǎn)生的聲音傳播至喇叭外。還具有空氣通道裝置，其用于在壓縮機(jī)單元的壓縮機(jī)空氣出口與至少一個(gè)隔音腔的開(kāi)口之間連通。這樣的喇叭組件包括用于將電動(dòng)壓縮機(jī)單元永久粘附于殼體組件中的裝置，由此，這種粘附方式可以阻止去除電動(dòng)壓縮機(jī)單元，并且提高了殼體組件的操作穩(wěn)定性。[0011]如圖4所示，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的隔音腔通過(guò)將金屬膜片構(gòu)件506通過(guò)施加力514而壓縮至外殼體件508上而構(gòu)造成。如圖5所示，膜片506至外殼體508上的此被壓縮配合形成用于從電喇叭500產(chǎn)生聲音的振膜件522。外殼體構(gòu)件508還包括引入開(kāi)口 516 (圖6)，以允許空氣進(jìn)入膜片506與外殼體508之間形成的腔。然而，這這種裝置中，有害的顆粒例如顆粒518通常經(jīng)由引入開(kāi)口 516進(jìn)入該腔。這種有害的顆?？赡軙?huì)存留在腔內(nèi)(見(jiàn)圖6，顆粒518A)，使得顆粒最終導(dǎo)致膜片構(gòu)件506在與外殼體508 (圖7)的相交點(diǎn)處發(fā)生變形。諸如此類的變形為從隔音腔發(fā)出的聲音帶來(lái)不利的影響。[0012]因此，現(xiàn)有技術(shù)尚未領(lǐng)會(huì)到的是，需要一種改進(jìn)的系統(tǒng)，其包括振膜件，該振膜件構(gòu)造成在不降低喇叭的操作可靠性的情況下，基本上防止電動(dòng)氣動(dòng)喇叭組件的隔音腔內(nèi)的膜片構(gòu)件的變形。因此，需要一種用于電動(dòng)氣動(dòng)喇叭系統(tǒng)的改進(jìn)的振膜件，更特別地需要一種改進(jìn)的電動(dòng)氣動(dòng)喇叭系統(tǒng)，其彌補(bǔ)上文指出的缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容[0013]本實(shí)用新型涉及一種用于電喇叭系統(tǒng)的改進(jìn)的振膜件或者聲波發(fā)生器系統(tǒng)，其包括整體剛性殼體構(gòu)件，該整體剛性殼體構(gòu)件具有用于在組裝以后以不可去除以及牢固的方式固定地容置壓縮機(jī)構(gòu)件的接收開(kāi)口，從而防止意外分離以及提高電喇叭系統(tǒng)的可靠性。音響聲波發(fā)生器包括整體上與所述整體剛性殼體構(gòu)件相關(guān)聯(lián)的聲道腔系統(tǒng)。音響聲波發(fā)生器接收來(lái)自壓縮機(jī)構(gòu)件的壓縮空氣，以產(chǎn)生聲音并將聲音向外傳播。喇叭安裝系統(tǒng)使得能夠以或者機(jī)械的、磁力的、粘合的方式、或者經(jīng)由任何其它已知的附接或者安裝系統(tǒng)將該系統(tǒng)即時(shí)地附接至消費(fèi)者所需表面。本實(shí)用新型還涉及一種電喇叭系統(tǒng)，其允許經(jīng)由防止意外分離的一系列單向附接特征在整體剛性殼體構(gòu)件與壓縮機(jī)構(gòu)件之間進(jìn)行永久的以及不可去除的附接。[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，提供了一種電動(dòng)氣動(dòng)音響喇叭組件，其包括:電動(dòng)壓縮機(jī)單元，其至少具有用于供給壓縮空氣的壓縮機(jī)空氣入口和壓縮機(jī)空氣出口 ；以及聲波發(fā)生器系統(tǒng)，其基本上容置在整體殼體組件中，該聲波發(fā)生器系統(tǒng)包括至少一個(gè)隔音腔、膜片構(gòu)件、以及至少一個(gè)聲道，所述隔音腔具有用于導(dǎo)入加壓空氣的開(kāi)口，所述膜片構(gòu)件設(shè)置有用于產(chǎn)生聲音的開(kāi)口，所述聲道容置在整體殼體組件中并且在至少一個(gè)隔音腔和至少一個(gè)喇叭出口之間連通以將通過(guò)膜片構(gòu)件產(chǎn)生的聲音傳播至喇叭外；空氣通道裝置，其用于在電動(dòng)壓縮機(jī)單元的壓縮機(jī)空氣出口與至少一個(gè)隔音腔的開(kāi)口之間連通；用于將電動(dòng)壓縮機(jī)單元永久固定在聲波發(fā)生器系統(tǒng)的整體殼體組件中的裝置，通過(guò)用于不可去除地固定的裝置阻止電動(dòng)壓縮機(jī)單元的去除，從而提高組件的操作穩(wěn)定性。重要的是，根據(jù)優(yōu)選方式，隔音腔包括基本上呈圓形的剛性膜片構(gòu)件，該膜片構(gòu)件在附接至喇叭組件的外殼體構(gòu)件與內(nèi)殼體構(gòu)件之間通過(guò)側(cè)向密封粘附。換句話說(shuō)，膜片構(gòu)件在不需要使膜片變形的情況下粘附在振膜件內(nèi)，由此可以降低甚至阻止由于有害的顆粒進(jìn)入隔音腔所引起的變形的潛在可能。[0015]在根據(jù)本實(shí)用新型的振膜件的優(yōu)選實(shí)施方式中，外殼體、膜片構(gòu)件和內(nèi)殼體的均具有相同的形狀和大小，而且均經(jīng)由諸如螺釘?shù)目扇コ母浇友b置進(jìn)行附接。其它已知的附接裝置也可以使用。[0016]附接裝置可以從由螺釘、鉚釘、夾具、車輪螺母、蝶形螺母和螺栓組成的組中選擇。[0017]空氣壓縮機(jī)單元可以包括位于其頂端的空氣壓縮機(jī)泵，空氣壓縮機(jī)單元具有底端開(kāi)口，以及用于密封底端以使碎片和水經(jīng)由該空氣壓縮機(jī)底端進(jìn)入整體殼體組件最小的裝置。[0018]膜片構(gòu)件可以通過(guò)內(nèi)殼體構(gòu)件與外殼體構(gòu)件之間的側(cè)向密封進(jìn)行定位。[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式，提供了一種電動(dòng)氣動(dòng)音響喇叭組件，其中，振膜件包括在使用組件的過(guò)程中用于使碎片和進(jìn)入的水中的至少一個(gè)最小化的裝置，并且所述用于進(jìn)行最小化的裝置包括從以下組中選擇的至少一個(gè)，所述組包括:開(kāi)口密封件、至少一個(gè)放氣孔構(gòu)件、至少一個(gè)柔性的防護(hù)罩、以及至少一個(gè)編織網(wǎng)或金屬網(wǎng)，由此，所述至少一個(gè)最小化裝置使得能夠從喇叭放出聲音而同時(shí)使碎片或者水對(duì)整體殼體組件的進(jìn)入最小。[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式，提供了一種電動(dòng)氣動(dòng)音響喇叭組件，其包括:圓筒形的電動(dòng)壓縮機(jī)單元，其至少具有用于供給壓縮空氣的壓縮機(jī)空氣入口和壓縮機(jī)空氣出口 ；第一端部和相對(duì)的第二端部；聲波發(fā)生器系統(tǒng)，其基本上容置在整體殼體組件中，該整體殼體組件具有整體壓縮機(jī)殼體部，該整體壓縮機(jī)殼體部具有圓筒形的接收開(kāi)口，聲波發(fā)生器系統(tǒng)包括至少一個(gè)隔音腔、膜片構(gòu)件和至少一個(gè)聲道，所述隔音腔具有用于導(dǎo)入加壓空氣的開(kāi)口，所述膜片構(gòu)件設(shè)置有用于產(chǎn)生聲音的開(kāi)口，所述聲道容置在整體殼體組件中并且在至少一個(gè)隔音腔與至少一個(gè)喇叭出口之間連通以將通過(guò)膜片構(gòu)件產(chǎn)生的聲音傳播至喇叭外；空氣通道裝置，其用于在電動(dòng)壓縮機(jī)單元的壓縮機(jī)空氣出口與至少一個(gè)隔音腔的開(kāi)口之間連通；用于將電動(dòng)壓縮機(jī)單元永久地固定在聲波發(fā)生器系統(tǒng)的整體殼體組件上的裝置，由此，此用于不可去除地固定的裝置阻止了電動(dòng)壓縮機(jī)單元的去除并且提高了組件的操作穩(wěn)定性。[0021]本實(shí)用新型的另一方面是提供了能夠在增大的極端性天氣、環(huán)境和溫度下工作的改進(jìn)的電動(dòng)氣動(dòng)喇叭系統(tǒng)。[0022]通過(guò)結(jié)合附圖閱讀以下描述，本實(shí)用新型的上述和其它的方面、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見(jiàn)，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記代表相同的元件。


[0023]本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解將通過(guò)參照在附圖的圖示中示出的優(yōu)選實(shí)施方式而獲得。雖然圖示的實(shí)施方式僅是實(shí)施本實(shí)用新型的方法、結(jié)構(gòu)和構(gòu)成的示例，但本實(shí)用新型的組織構(gòu)造和結(jié)構(gòu)兩者、以及一般地其他目的與優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)參照附圖與下文描述而很容易地理解。附圖無(wú)意于限制本實(shí)用新型的范圍——本實(shí)用新型的范圍在所附權(quán)利要求或者隨后修改的權(quán)利要求中具體說(shuō)明，而只是使本實(shí)用新型清楚簡(jiǎn)明。[0024]為了對(duì)本實(shí)用新型有更為完整的理解，現(xiàn)參照如下附圖:[0025]圖1為常規(guī)電動(dòng)氣動(dòng)喇叭組件的前視立體圖；[0026]圖2為用于電喇叭組件的常規(guī)振膜件的分解立體圖；[0027]圖3為用于電喇叭組件的常規(guī)振膜件的部件的分解立體圖；[0028]圖4為用于電喇叭組件的現(xiàn)有技術(shù)振膜件的立體圖；[0029]圖5為用于電喇叭組件的現(xiàn)有技術(shù)振膜件的橫截面?zhèn)纫晥D；[0030]圖6為圖5中示出的常規(guī)振膜件的局部橫截面?zhèn)纫晥D，進(jìn)一步示出了顆粒進(jìn)入振膜件的情況；[0031]圖7為圖5中示出的常規(guī)振膜件的局部橫截面?zhèn)纫晥D，進(jìn)一步示出了振膜件中的有害的顆粒導(dǎo)致的振膜件中的缺陷；[0032]圖8為根據(jù)本實(shí)用新型的電動(dòng)氣動(dòng)喇叭組件的前視立體圖，示出了改進(jìn)的振膜件；[0033]圖9為根據(jù)本實(shí)用新型的用于與電喇叭組件一起使用的振膜件的分解立體圖；[0034]圖10為根據(jù)本實(shí)用新型的用于改進(jìn)振膜件的外部部件的分解立體圖；[0035]圖11為圖10中示出的振膜件部件在11-11處的局部橫截面視圖，進(jìn)一步描繪了允許環(huán)境空氣進(jìn)入在振膜件中形成的隔音腔的空氣引入通道；[0036]圖12為用于根據(jù)本實(shí)用新型的電喇叭系統(tǒng)的已組裝的振膜件的立體圖。
具體實(shí)施方式
[0037]根據(jù)需要，本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明的實(shí)施方式在本文中公開(kāi)。但是，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)、系統(tǒng)、構(gòu)成以及操作結(jié)構(gòu)可以以多種大小、形狀、形式和模式實(shí)施，其中的一些可能不同于所公開(kāi)的實(shí)施方式。因此，本文公開(kāi)的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)僅僅是代表性的，但在此方面，它們被視為給出了用于公開(kāi)的最佳實(shí)施方式并且提供了用于限定本文權(quán)利要求的范圍的基礎(chǔ)。申請(qǐng)人將如下申請(qǐng)的公開(kāi)內(nèi)容再次通過(guò)參引整體結(jié)合入本文:于2008年7月31日提交的序列號(hào)為N0.12/183，826、現(xiàn)在為美國(guó)專利N0.7,802, 535的申請(qǐng)；于2008年12月11日提交的序列號(hào)為N0.12/332，868、現(xiàn)在為美國(guó)專利N0.7，712，430的申請(qǐng);于2010年3月26日提交的序列號(hào)N0.12/732，367、現(xiàn)在為美國(guó)專利N0.7，938，078的申請(qǐng)。[0038]接下來(lái)將詳細(xì)地參照在附圖中圖示的本實(shí)用新型的多個(gè)實(shí)施方式。在附圖和說(shuō)明書中，盡可能地使用相同或類似的附圖標(biāo)記指代相同或近似的零件或者步驟。附圖呈簡(jiǎn)化的形式而且并非按精確比例制出。僅出于方便和清楚的考慮，在附圖中可以使用:方向術(shù)語(yǔ)，例如頂部、底部、上、下、上方、之上、之下等；以及運(yùn)動(dòng)術(shù)語(yǔ)，例如向前、后、側(cè)向、橫向等。在任何情況下，這些或者類似的方向性的術(shù)語(yǔ)都不應(yīng)該被解釋為限制了本實(shí)用新型的范圍。[0039]首先，參照?qǐng)D8，所示出的是具有根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的振膜件的電動(dòng)氣動(dòng)喇叭的示例性實(shí)施方式，其克服了上文指出的現(xiàn)有技術(shù)中所存在的至少一項(xiàng)缺陷。特別地，所示出的是電動(dòng)氣動(dòng)喇叭單元100，其包括:具有整體壓縮機(jī)殼體區(qū)域107的剛性殼體單元102 ;和形成在內(nèi)部的雙音調(diào)的聲道系統(tǒng)(未示出)。雙音調(diào)聲道系統(tǒng)從壓縮機(jī)單元106 (如將要詳述的)接收離開(kāi)空氣出口固定裝置113的壓縮空氣出口 113A的壓縮空氣，將壓縮空氣經(jīng)由振膜件空氣供給口 116通過(guò)振膜件構(gòu)件103、103 (只示出一個(gè))傳遞，使振膜件構(gòu)件103、103起聲音發(fā)生器的作用。如此產(chǎn)生的聲音經(jīng)過(guò)雙音調(diào)聲道系統(tǒng)經(jīng)由相應(yīng)的喇叭開(kāi)口 104AU04B離開(kāi)。如將要額外進(jìn)行詳述的，所提出的實(shí)施方式的音調(diào)和聲音發(fā)生功能涉及所結(jié)合的專利‘078、‘430和‘535中的一個(gè)或者更多個(gè)中所指出的功能。[0040]如將由對(duì)透視圖的觀察而注意到的，壓縮機(jī)單元106以所描述的方式被殼體單元102的整體本體結(jié)構(gòu)完全包圍，其中，壓縮機(jī)單元106具有定位在底部的刷殼體構(gòu)件110和相對(duì)的位于頂部側(cè)的壓縮機(jī)構(gòu)件109。另外，后懸掛支架117可以以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟悉的方式從壓縮機(jī)構(gòu)件109向后突出以便將喇叭單元100固定至所需位置。[0041]壓縮機(jī)單元106包括靠近壓縮機(jī)構(gòu)件109的空氣進(jìn)氣開(kāi)口，當(dāng)壓縮機(jī)單元106工作時(shí)，該空氣進(jìn)氣開(kāi)口使壓縮空氣經(jīng)由空氣出口固定裝置分散。組裝時(shí)，空氣出口固定裝置牢固地嵌套在殼體102中的空氣出口接收塊內(nèi)，其包括空氣進(jìn)氣接收開(kāi)口，該空氣進(jìn)氣接收開(kāi)口用于接收這種所產(chǎn)生的壓縮空氣以用于喇叭操作。所提出的實(shí)施方式的空氣進(jìn)氣和空氣出口固定裝置涉及所結(jié)合的專利‘078、‘430和‘535中的一個(gè)或者更多個(gè)中所指出的>J-U裝直。[0042]馬達(dá)殼體將刷殼體110與壓縮機(jī)構(gòu)件109間隔開(kāi)，并且通過(guò)例如繞周緣以周期性間隔形成的彎曲的金屬指構(gòu)件牢固地接合壓縮機(jī)泵構(gòu)件109以確保永久附接。馬達(dá)殼體可選地具有金屬外殼以支撐所述金屬指構(gòu)件，而且可選地還包括以下兩者:Ca)繞周緣以規(guī)則間隔伸出的多個(gè)定向或?qū)?zhǔn)構(gòu)件(本文使用三個(gè)，兩個(gè)已示出)，和(b)永久鎖定突出部構(gòu)件，該永久鎖定突出部構(gòu)件具有從馬達(dá)殼體彈性地延伸并且終止于懸臂式彈性指部的鉸接式端部，用以使馬達(dá)殼體接合并且永久地固定至殼體單元102。可選地，喇叭組件100包括空氣排放通道111以允許空氣從殼體單元102內(nèi)的壓縮機(jī)單元的面112排放，以降低橫過(guò)壓縮機(jī)組件表面的溫度。[0043]在本優(yōu)選實(shí)施方式的組裝過(guò)程中，可以設(shè)想殼體單元102，其具有固定在適當(dāng)位置的整體殼體構(gòu)件107，操作員或者機(jī)器抓取預(yù)組裝的馬達(dá)殼體和壓縮機(jī)。然后，操作員將壓縮機(jī)定向成使得，將空氣出口固定裝置配合地接收在空氣出口接收塊內(nèi)并且初始地接合整體殼體構(gòu)件107中的開(kāi)口中的馬達(dá)殼體的底部。盡管并非實(shí)用新型所必需的并且作為額外的益處，馬達(dá)殼體包括多個(gè)對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件，所述對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件與形成在壓縮機(jī)開(kāi)口的內(nèi)壁上的多個(gè)預(yù)成型的對(duì)準(zhǔn)槽嚙合，以輔助以及保證對(duì)準(zhǔn)。[0044]參照下一附圖9，示出了根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的振膜件或聲波發(fā)生器103。如圖所示，振膜件組件103優(yōu)選地包括內(nèi)殼體構(gòu)件120、外殼體構(gòu)件122和膜片構(gòu)件124，膜片構(gòu)件124具有適于操作的剛度和厚度。膜片構(gòu)件124中的附接開(kāi)口 121與內(nèi)殼體構(gòu)件120/外殼體構(gòu)件122兩者中的相對(duì)應(yīng)的開(kāi)口對(duì)準(zhǔn)，使得附接裝置例如螺釘126等可以穿過(guò)所述開(kāi)口進(jìn)行定位，以牢固地固定膜片構(gòu)件124，并且在內(nèi)殼體構(gòu)件120和外殼體構(gòu)件122之間充分地側(cè)向密封，從而形成振膜件103?？蛇x地或者附加地，內(nèi)殼體構(gòu)件120上可以設(shè)置有對(duì)準(zhǔn)銷128，以輔助所述內(nèi)殼體構(gòu)件120、所述外殼體構(gòu)件122和所述膜片構(gòu)件124中每一個(gè)的對(duì)準(zhǔn)。在此實(shí)施方式中，螺釘126使操作員能夠容易地接近振膜件103的內(nèi)部，以在必要情況下快速有效地清理和/或替換零件。盡管示出了螺釘128，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解，可以不受限制地利用任何類型的其他的可去除附接裝置，包括:夾具、車輪螺母、蝶形螺母、螺栓等，如由對(duì)附件的研究而可以理解的。如圖10至圖12所示，外殼體構(gòu)件122優(yōu)選地包括空氣引入通道125，以允許環(huán)境空氣進(jìn)入以及離開(kāi)當(dāng)內(nèi)殼體構(gòu)件120與外殼體構(gòu)件122通過(guò)螺釘126可去除地附連在一起時(shí)所形成的隔音腔。[0045]如可以從公開(kāi)內(nèi)容所注意到的，空氣引入通道125是殼體構(gòu)件122的邊沿中的小的成型凹部(見(jiàn)圖10和11)，但理解為是非限制性的。因此，例如，空氣引入通道是狹窄的長(zhǎng)接近路徑，其可以容易地允許保持環(huán)境空氣壓力(以允許適當(dāng)?shù)睦炔僮?，但可以阻止所有物質(zhì)進(jìn)入、當(dāng)然也阻止其順利通過(guò)整個(gè)長(zhǎng)度。同樣地，空氣引入通道在重力場(chǎng)中向下定向，使得雨和清洗時(shí)使用的水不會(huì)進(jìn)入空氣引入通道。同樣注意到，空氣引入通道可以分為兩個(gè)或者更多的“微通道”，使得其中一個(gè)或多個(gè)可能堵塞，而環(huán)境空氣壓力可以繼續(xù)橫過(guò)振膜件構(gòu)件124而保持，從而防止振膜件構(gòu)件124損壞。此外，空氣引入通道可以相對(duì)于構(gòu)件122的外表面以一定角度(并非如圖所示徑向地)或者以曲折路線(如U型曲線等)形成。[0046]在使用中，可以理解，以下使用方法可以進(jìn)行適應(yīng)性修改以保持裝置的連續(xù)工作。如果構(gòu)件124損壞、或者任何形式的污垢或者碎片進(jìn)入由120、122形成的所述腔的任一側(cè)，使用者可以去除螺釘(任何類型的裝置)126，可以在實(shí)體上清洗掉碎片并且不然則清潔部件，并且可以通過(guò)適當(dāng)對(duì)準(zhǔn)而手動(dòng)地將其重新組裝。必要地，構(gòu)件124的外邊緣不需要達(dá)到所示出的用于適當(dāng)操作的整個(gè)程度，只要在重新組裝和重新附接之后維持橫過(guò)地足夠的張緊力，則可以大于或小于構(gòu)件122的整個(gè)外部形狀。[0047]在權(quán)利要求中，方法或者步驟加功能的條款意于覆蓋本文描述或者提出的執(zhí)行所列舉的功能的結(jié)構(gòu)，并且不僅覆蓋結(jié)構(gòu)性等同物還覆蓋等同的結(jié)構(gòu)。因此，例如，盡管在釘子依靠木質(zhì)零件與圓筒形表面之間的摩擦、螺釘?shù)穆菪砻鎰傂缘亟雍夏举|(zhì)零件、以及螺栓頭部和螺母壓縮木質(zhì)零件的兩面這些方面，釘子、螺釘和螺栓可能并非結(jié)構(gòu)性等同物，但是在緊固木質(zhì)零件的情境下，釘子、螺釘和螺栓可以容易地被本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解為是等同結(jié)構(gòu)。[0048]已經(jīng)參照附圖描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中的至少一個(gè)，應(yīng)當(dāng)理解，這種實(shí)施方式僅僅是示例性的，本實(shí)用新型并不局限于那些精確的實(shí)施方式，并且在不背離在所附權(quán)利要求中所限定的本實(shí)用新型的范圍和精神的情況下，可以由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在其中進(jìn)行各種變化、改型以及適應(yīng)性修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)當(dāng)僅通過(guò)下文的權(quán)利要求進(jìn)行限定。另外，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的是，在不背離本實(shí)用新型的精神和原理的情況下，在這種細(xì)節(jié)上可以進(jìn)行諸多變化。應(yīng)當(dāng)理解，在不背離本實(shí)用新型的基本特征的情況下，本實(shí)用新型能夠以其他形式實(shí)施。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)氣動(dòng)喇nA組件，所述組件包括: 電動(dòng)壓縮機(jī)單元，所述電動(dòng)壓縮機(jī)單元至少具有用于供給壓縮空氣的壓縮空氣入口和壓縮空氣出口； 整體殼體組件，所述整體殼體組件具有第一殼體部，所述第一殼體部包括開(kāi)口，所述開(kāi)口限定用于將所述壓縮機(jī)單元接收在所述第一殼體部中的空間，所述殼體組件具有第二殼體部； 聲波發(fā)生器系統(tǒng)，所述聲波發(fā)生器系統(tǒng)基本上容置在所述第二殼體部中，所述聲波發(fā)生器系統(tǒng)包括: 形成在內(nèi)音響殼體與外音響殼體之間的至少一個(gè)隔音腔，所述腔殼體具有用于導(dǎo)入壓縮空氣的開(kāi)口， 剛性地可去除地固定在所述內(nèi)殼體構(gòu)件與所述外殼體構(gòu)件之間的膜片構(gòu)件，所述膜片構(gòu)件設(shè)置有用于產(chǎn)生聲音的開(kāi)口和容置在所述殼體組件中的至少一個(gè)聲道，所述聲道在所述至少一個(gè)隔音腔與至少一個(gè)喇叭出口之間連通，從而將所述膜片構(gòu)件產(chǎn)生的聲音傳播至所述喇叭外； 空氣通道裝置，所述空氣通道裝置用于在所述壓縮機(jī)單元的所述壓縮機(jī)空氣出口與所述至少一個(gè)隔音腔的所述開(kāi)口之間連通。
2.如權(quán)利要求1所述的喇叭組件，其中，所述電動(dòng)壓縮機(jī)單元具有圓筒形外部構(gòu)型，所述第一殼體部的接收空間具有與所述電動(dòng)壓縮機(jī)單元的構(gòu)型相配的圓筒形構(gòu)型。
3.如權(quán)利要求1所述的喇叭組件,其中，所述內(nèi)殼體和所述外殼體包括用于使所述內(nèi)殼體與所述外殼體可去除地附接的附接裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的喇叭組件，其中，所述膜片構(gòu)件通過(guò)所述內(nèi)殼體與所述外殼體之間的側(cè)向密封進(jìn)行定位。
5.如權(quán)利要求3所述的喇叭組件，其中，所述附接裝置從由螺釘、鉚釘、夾具、車輪螺母、蝶形螺母和螺栓組成的組中選擇。
6.如權(quán)利要求3所述的喇叭組件，其中，所述附接裝置還包括對(duì)準(zhǔn)銷，所述對(duì)準(zhǔn)銷用于使所述內(nèi)殼體、所述膜片構(gòu)件和所述外殼體進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)。
7.如權(quán)利要求1所述的喇叭組件，其中，所述空氣壓縮機(jī)單元包括位于其頂端的空氣壓縮機(jī)泵，所述空氣壓縮機(jī)單元具有底端開(kāi)口，以及用于密封所述底端以使碎片和水經(jīng)由所述空氣壓縮機(jī)底端進(jìn)入整體殼體組件最小的裝置。
8.一種用于電動(dòng)氣動(dòng)音響喇口入組件的聲波發(fā)生器系統(tǒng)，所述聲波發(fā)生器系統(tǒng)包括: 形成在內(nèi)殼體構(gòu)件與外殼體構(gòu)件之間的隔音腔，所述腔具有用于導(dǎo)入加壓空氣的開(kāi)n, 膜片構(gòu)件，所述膜片構(gòu)件可去除地定位在所述內(nèi)殼體構(gòu)件與所述外殼體構(gòu)件之間，以及 空氣通道裝置， 所述空氣通道裝置用于在用于所述電動(dòng)氣動(dòng)音響喇叭組件的所述隔音腔的所述開(kāi)口與所述電動(dòng)壓縮機(jī)單元的空氣出口之間連通。
9.如權(quán)利要求8所述的聲波發(fā)生器系統(tǒng)，其中，所述膜片構(gòu)件設(shè)置有用于產(chǎn)生聲音的開(kāi)口和容置在殼體組件中的至少一個(gè)聲道，所述聲道在所述隔音腔與至少一個(gè)喇叭出口之間連通以將通過(guò)所述膜片構(gòu)件產(chǎn)生的聲音傳到喇叭外。
10.如權(quán)利要求8所述的聲波發(fā)生器系統(tǒng),其中,所述內(nèi)殼體構(gòu)件和所述外殼體構(gòu)件包括附接裝置，所述附接裝置用于使所述內(nèi)殼體與所述外殼體可去除地附接。
11.如權(quán)利要求10所述的聲波發(fā)生器系統(tǒng)，其中，所述膜片構(gòu)件通過(guò)所述內(nèi)殼體構(gòu)件與所述外殼體構(gòu)件之間的側(cè)向密封進(jìn)行定位。
12.如權(quán)利要求10所述的聲波發(fā)生器系統(tǒng)，其中，所述附接裝置從由螺釘、鉚釘、夾具、車輪螺母、蝶形螺母和螺栓組成的組中選擇。
13.如權(quán)利要求10所述的聲波發(fā)生器系統(tǒng)，其中，所述附接裝置還包括對(duì)準(zhǔn)銷，所述對(duì)準(zhǔn)銷用于使所述內(nèi)殼體 、所述膜片構(gòu)件和所述外殼體進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)氣動(dòng)喇叭組件及用于該電動(dòng)氣動(dòng)喇叭組件的聲波發(fā)生器系統(tǒng)。電動(dòng)氣動(dòng)喇叭組件包括電動(dòng)壓縮機(jī)單元、整體殼體組件、聲波發(fā)生器系統(tǒng)和空氣通道裝置。整體殼體組件具有接收開(kāi)口，所述接收開(kāi)口用于在組裝后以不可去除的以及牢固的方式可固定地容置壓縮機(jī)單元，從而阻止意外分離并且提高電動(dòng)氣動(dòng)喇叭組件的可靠性。
文檔編號(hào)G10K9/02GK203026117SQ20122050503
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者斯坦利·索洛 申請(qǐng)人:沃洛汽車配件公司