專利名稱：主動消減動力源振動噪音裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種動力設(shè)備，尤其是涉及一種用于主動消減動力源振動噪音裝置。
背景技術(shù)：
動力機械產(chǎn)品所產(chǎn)生的噪聲，對人們?nèi)粘Ｉ钆c工作影響很大，汽車隨著車輛加速、發(fā) 動機缸數(shù)減少等，發(fā)動機所產(chǎn)生的噪聲更為突出。汽車等的發(fā)動機大多位于機艙內(nèi)，使發(fā)動 機艙內(nèi)具有較強的聲壓級，而發(fā)動機噪聲經(jīng)艙內(nèi)壁面多次反射形成很強的混響聲。為了消減 噪音，通常在發(fā)動機艙內(nèi)采用吸音和隔音材料等被動降噪措施，其效果只能消減一定量的高 頻噪聲，對低頻噪聲影響有限。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有的動力源振動噪聲影響較為嚴重等問題，提供一種主動 消減動力源振動噪音裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是在汽車等動力源(例如發(fā)動機等)艙內(nèi)加裝主動式消噪系統(tǒng)。
本實用新型設(shè)有聲音傳感器、移相電路、功率放大電路、揚聲器、開關(guān)和電源。聲音傳 感器固定在動力源艙內(nèi)，移相電路的輸入端接聲音傳感器的信號輸出端，功率放大電路的輸 入端接移相電路的輸出端，揚聲器接功率放大電路的輸出端，開關(guān)與電源連接。
在聲音傳感器與移相電路之間最好設(shè)信號放大電路，信號放大電路的輸入端接聲音傳感 器的信號輸出端，信號放大電路的輸出端接移相電路的輸入端。電源可采用車載電源。
聲音傳感器最好固定在動力源艙內(nèi)懸架上，且靠近噪聲源。
聲音傳感器可采用動圈式話筒或駐極體話筒。
本實用新型利用簡單的模擬電子電路，將在動力源(例如汽車等發(fā)動機)機艙內(nèi)由聲音 傳感器采集到的噪聲，經(jīng)過由集成電路等組成的同向放大器放大后，傳到由集成電路等組成 的移相電路，信號相位控制電位器可進行0 180度的調(diào)整，移相后的信號由集成電路進行功 率放大，最后經(jīng)揚聲器播出反相噪聲，使機艙內(nèi)正反兩種噪單發(fā)生疊加，相互抵消，從而達 到減少汽車發(fā)動機等向輻射的噪音。
由此可見，本實用新型可主動消減發(fā)動機艙內(nèi)因動力源振動產(chǎn)生的噪音，使得汽車等在 運行過程所輻射出的噪音，對外界環(huán)境影響有了一個明顯的減弱。根據(jù)lkHz的低頻噪音，可達5 10dB衰減量，顯著減少了汽車等在運行過程所輻射出的噪音。

圖1為本實用新型實施例的電路組成框圖。
圖2為本實用新型實施例的信號放大電路和移相電路的電路組成原理圖。 圖3為本實用新型實施例的功率放大電路的電路組成原理圖。
具體實施方式

參見圖l，本實用新型設(shè)有聲音傳感器M、信號放大電路l、移相電路2、功率放大電路 3、揚聲器SP、開關(guān)K和電源4。聲音傳感器M固定在汽車發(fā)動機機艙內(nèi)的懸架上，且靠近 噪聲源，信號放大電路1的輸入端接聲音傳感器M的信號輸出端，信號放大電路1的輸出端 接移相電路2的輸入端，功率放大電路3的輸入端接移相電路2的輸出端，揚聲器SP接功率 放大電路3的輸出端，開關(guān)K與電源4連接。電源4采用車載電源。
圖2和3給出本實用新型實施例的電路組成原理圖，集成電路IC1-1和輔助元件組成信 號放大電路，集成電路ICl-2和信號相位控制電位器Rwl等輔助元件組成移相電路，集成電 路IC2和輔助元件組成功率放大電路。以下給出圖2和3中各主要器件的參考型號和主要元 件的參數(shù)。
集成電路IC1-1， IC1-2: LM358型，IC2: TDA2822型;
電阻R1: 6.8k， R2: 2.2k， R3: 1K， R4、 R5: 39k， R6 、 R7、 R9、 RIO、 R14: 10k， R8、 Rll、 R12: 5.6k， R13: 3.9k， R15、 R16: 4.7歐；
電位器Rwl: 100k; Rw2: 10K;
電容C1: 10pF, C2: lpF， C3: 47^F， C4: 22n， C5、 C9、 C10: 10 ^F， C6、 C7: 4.7 iaF， C8: 1000 pF， Cll、 C12: O.lnF;
聲音傳感器M:動圈式話筒或駐極體話筒。
權(quán)利要求1.主動消減動力源振動噪音裝置，其特征在于設(shè)有聲音傳感器、移相電路、功率放大電路、揚聲器、開關(guān)和電源，聲音傳感器固定在動力源艙內(nèi)，移相電路的輸入端接聲音傳感器的信號輸出端，功率放大電路的輸入端接移相電路的輸出端，揚聲器接功率放大電路的輸出端，開關(guān)與電源連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的主動消減動力源振動噪音裝置，其特征在于在聲音傳感器與移相 電路之間設(shè)信號放大電路，信號放大電路的輸入端接聲音傳感器的信號輸出端，信號放大電 路的輸出端接移相電路的輸入端。
3. 如權(quán)利要求1所述的主動消減動力源振動噪音裝置，其特征在于電源為車載電源。
4. 如權(quán)利要求1所述的主動消減動力源振動噪音裝置，其特征在于聲音傳感器固定在動 力源艙內(nèi)懸架上。 '
5. 如權(quán)利要求1所述的主動消減動力源振動噪音裝置，其特征在于聲音傳感器為動圈式 話筒或駐極體話筒。
專利摘要主動消減動力源振動噪音裝置，涉及一種動力設(shè)備。提供一種主動消減動力源振動噪音裝置。設(shè)有聲音傳感器、移相電路、功率放大電路、揚聲器、開關(guān)和電源。聲音傳感器固定在動力源艙內(nèi)，移相電路的輸入端接聲音傳感器的信號輸出端，功率放大電路的輸入端接移相電路的輸出端，揚聲器接功率放大電路的輸出端，開關(guān)與電源連接。可主動消減發(fā)動機艙內(nèi)因動力源振動產(chǎn)生的噪音，使得汽車等在運行過程所輻射出的噪音，對外界環(huán)境影響有了一個明顯的減弱。根據(jù)實驗，消減頻段為20～1kHz的低頻噪音，可達5～10dB衰減量，顯著減少了汽車等在運行過程所輻射出的噪音。
文檔編號G10K11/00GK201311777SQ20082022905
公開日2009年9月16日 申請日期2008年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者弘 張, 李新生 申請人:弘 張